第3章铁路区间通过能力-副本

1、第第3 3章章 铁路运输能力铁路运输能力 3-1 3-1 铁路运输能力概述铁路运输能力概述 3-2 3-2 平行运行图区间通过能力平行运行图区间通过能力3-3 3-3 非非平行运行图区间通过能力平行运行图区间通过能力第第1 1节节 铁路运输能力概述铁路运输能力概述一、铁路运输能力一、铁路运输能力1.1.通过能力通过能力 在采用一定类型的机车车辆和一定的行车组织方在采用一定类型的机车车辆和一定的行车组织方法条件下，铁路区段的各种固定设备，在法条件下，铁路区段的各种固定设备，在单位时间单位时间内内所能通过的所能通过的最多最多列车列车对数或列数对数或列数。2.2.货物输送能力货物输送能力 在一定的固

2、定设备，机车车辆类型和行车组织方在一定的固定设备，机车车辆类型和行车组织方法条件下，按照机车车辆和乘务员的现有数量，在法条件下，按照机车车辆和乘务员的现有数量，在单单位时间位时间内所能输送的内所能输送的最多最多货物货物吨数吨数。重点讲解重点讲解二、铁路区段通过能力二、铁路区段通过能力1.1.影响区段通过能力的因素影响区段通过能力的因素 “软件软件”因素因素p行车组织方法；行车组织方法；p管理水平；管理水平；p铁路员工技术熟练程度、协同精神。铁路员工技术熟练程度、协同精神。第第1 1节节 铁路运输能力概述铁路运输能力概述二、铁路区段通过能力二、铁路区段通过能力1.1.影响区段通过能力的因素影响区

3、段通过能力的因素 “硬件硬件”因素因素p区间；区间；p车站；车站；p机务段设备和整备设备；机务段设备和整备设备；p电气化铁路的供电设备。电气化铁路的供电设备。 其中，其中，能力最小能力最小的设备限制了整个区段的通过能力，该的设备限制了整个区段的通过能力，该设备的能力就作为区段的最终通过能力。因此，各项设备设备的能力就作为区段的最终通过能力。因此，各项设备的能力应当的能力应当相互匹配相互匹配，协调发展。通常，协调发展。通常，区间和车站区间和车站对区对区段能力影响段能力影响最大最大，往往成为薄弱环节，故应，往往成为薄弱环节，故应重点考虑重点考虑。 本章讨论区间通过能力的计算方法。本章讨论区间通过能

4、力的计算方法。第第1 1节节 铁路运输能力概述铁路运输能力概述（正线数，区间长度，平纵断面）（正线数，区间长度，平纵断面） （到发线，咽喉道岔布置）（到发线，咽喉道岔布置） （设备的能力）（设备的能力）（只对电力牵引区段计算）（只对电力牵引区段计算）二、铁路区段通过能力二、铁路区段通过能力2.2.铁路通过能力分类铁路通过能力分类 p 设计设计通过能力通过能力预计预计新线修建以后或现有铁路技术改造以新线修建以后或现有铁路技术改造以后，铁路区段固定设备所能达到的能力。后，铁路区段固定设备所能达到的能力。 p 现有现有通过能力通过能力在在现有现有的固定设备、现行的行车组织方法的固定设备、现行的行车组

5、织方法和现有的运输组织水平的条件下，铁路区段可能达到的能力。和现有的运输组织水平的条件下，铁路区段可能达到的能力。p 需要需要通过能力通过能力在一定时期内，为了适应国家建设和人民在一定时期内，为了适应国家建设和人民生活的需要，铁路区段所应具备的能力。生活的需要，铁路区段所应具备的能力。 说明：通过能力不是一成不变的。随着技术装备水平的提说明：通过能力不是一成不变的。随着技术装备水平的提高和运输组织方法的改善，铁路通过能力也会得到加强。高和运输组织方法的改善，铁路通过能力也会得到加强。第第1 1节节 铁路运输能力概述铁路运输能力概述设计和现有通过能力的比较结果设计和现有通过能力的比较结果需要和现

6、有通过能力的比较结果需要和现有通过能力的比较结果三、研究通过能力的目的三、研究通过能力的目的1 1、 做到心中有数，以便合理组织运输生产活动。做到心中有数，以便合理组织运输生产活动。2 2、 当运能与运量不相适应时，有预见地采取加强措当运能与运量不相适应时，有预见地采取加强措施，以满足日益增长的运输需求。施，以满足日益增长的运输需求。第第1 1节节 铁路运输能力概述铁路运输能力概述第二节第二节 平行运行图通过能力平行运行图通过能力一、计算平行运行图通过能力一、计算平行运行图通过能力1 1、平行运行图（简称、平行运行图（简称“平图平图”）特点）特点 同向列车运行速度相同，运行线彼此平行，同一车同

7、向列车运行速度相同，运行线彼此平行，同一车站的交会方式相同，区段内无越行。站的交会方式相同，区段内无越行。2 2、运行图周期、运行图周期p含义含义 在平行运行图上，各区间的列车运行线总是以同在平行运行图上，各区间的列车运行线总是以同样的方式一组一组反复排列着。一组列车占用运行图样的方式一组一组反复排列着。一组列车占用运行图的时间称为运行图周期，记作的时间称为运行图周期，记作 。周T第二节第二节 平行运行图通过能力平行运行图通过能力一、计算平行运行图通过能力一、计算平行运行图通过能力2 2、运行图周期、运行图周期p图示图示 周T周T周T（a）单线成对非追踪运行图 （b）单线不成对非追踪运行图 （

8、c）单线成对部分追踪运行图 一、计算平行运行图通过能力一、计算平行运行图通过能力2 2、运行图周期、运行图周期p图示图示周T周T（d）双线连发运行图 （e）双线追踪运行图 第二节第二节 平行运行图通过能力平行运行图通过能力站周T周Tb站上运ta站起t下运t停t起停t运t第二节第二节 平行运行图通过能力平行运行图通过能力一、计算平行运行图通过能力一、计算平行运行图通过能力2 2、运行图周期、运行图周期p组成因素组成因素 一、计算平行运行图通过能力一、计算平行运行图通过能力3 3、计算公式、计算公式p不考虑不考虑固定作业占用时间和有效度系数时：固定作业占用时间和有效度系数时：p考虑考虑固定作业占用

9、时间固定作业占用时间不考虑不考虑有效度系数时：有效度系数时：p同时考虑同时考虑固定作业占用时间和有效度系数时：固定作业占用时间和有效度系数时：周有效周固TdnTn)1440()(1440对或列周周固Tntn周周Tnn1440第二节第二节 平行运行图通过能力平行运行图通过能力 式中式中 平图区间通过能力；平图区间通过能力； n周n 一个运行图周期中包含的列车数（对或列）一个运行图周期中包含的列车数（对或列）一、计算平行运行图通过能力一、计算平行运行图通过能力4 4、全区段通过能力的确定、全区段通过能力的确定p限制区间：一个区段中，限制区间：一个区段中， 最大最大的区间的区间p困难区间：一个区段中

10、，困难区间：一个区段中， 最大最大的区间的区间p全区段通过能力全区段通过能力= =该区段限制区间的通过能力。该区段限制区间的通过能力。（双线追（双线追踪运行图除外）踪运行图除外）说明：在不同类型的平行运行图里说明：在不同类型的平行运行图里 的组成及的组成及 的数的数值是不同的。因此必须对不同类型的运行图分别计算其通值是不同的。因此必须对不同类型的运行图分别计算其通过能力过能力 运t第二节第二节 平行运行图通过能力平行运行图通过能力周T周T周n一、计算平行运行图通过能力一、计算平行运行图通过能力5 5、结论、结论第二节第二节 平行运行图通过能力平行运行图通过能力确定确定周T计算各区间通过能力计算

11、各区间通过能力区段通过能力区段通过能力二、单线平行运行图通过能力二、单线平行运行图通过能力（一）单线成对非追踪平行运行图通过能力计算（一）单线成对非追踪平行运行图通过能力计算 1 1、运行线铺画原则、运行线铺画原则 列车不需要在中间站停车进行技术作业时，一律列车不需要在中间站停车进行技术作业时，一律一停一通。一停一通。 2 2、区间区间通过能力计算公式通过能力计算公式周T)(1440)1440(对周固周周固TTTnTn第二节第二节 平行运行图通过能力平行运行图通过能力能铺画出几能铺画出几种具有不同种具有不同的方案的方案周T周T周T)()(不停下运起会上运周ttttT下运不停上运起会周ttttT

12、)()(（一）单线成对非追踪平行运行图通过能力计算（一）单线成对非追踪平行运行图通过能力计算 3 3、区间运行线铺画方案、区间运行线铺画方案（列车在两端站的会车方式）（列车在两端站的会车方式） 分类分类第二节第二节 平行运行图通过能力平行运行图通过能力上行列车不停车通过区间两端站上行列车不停车通过区间两端站下行列车不停车通过区间两端站下行列车不停车通过区间两端站周T周T上运起会下运起会周ttttT)()()()(不停下运不停上运周ttttT（一）单线成对非追踪平行运行图通过能力计算（一）单线成对非追踪平行运行图通过能力计算 3 3、区间运行线铺画方案、区间运行线铺画方案（列车在两端站的会车方式

13、）（列车在两端站的会车方式） 分类分类第二节第二节 平行运行图通过能力平行运行图通过能力上下行列车不停车通过车站而开出区间上下行列车不停车通过车站而开出区间上下行列车不停车通过车站而进入区间上下行列车不停车通过车站而进入区间起停站运周ttT（一）单线成对非追踪平行运行图通过能力计算（一）单线成对非追踪平行运行图通过能力计算 3 3、区间运行线铺画方案、区间运行线铺画方案（列车在两端站的会车方式）（列车在两端站的会车方式） 两个小结论两个小结论第二节第二节 平行运行图通过能力平行运行图通过能力 运行线铺画方案对区间运行图周期运行线铺画方案对区间运行图周期 有一定影响。有一定影响。周T起停站周运，

14、只有减小为定值，要缩短因tTt 总是和总是和 连在一起，连在一起， 总是和总是和 连在一起。一连在一起。一般，般， , , 所以，为缩短大区间的周期，应将所以，为缩短大区间的周期，应将 对着该区间，即让对着该区间，即让 成为该区间的组成部分。成为该区间的组成部分。 不停t会停不起会tt会起t起t会（一）单线成对非追踪平行运行图（一）单线成对非追踪平行运行图通过能力计算通过能力计算 4 4、区段会车方案、区段会车方案 作用作用第二节第二节 平行运行图通过能力平行运行图通过能力区段会车方案区段会车方案确定各区间确定各区间周T计算各区间通过能力计算各区间通过能力区段通过能力区段通过能力周T不同的不同

15、的区间区间会车方案会车方案不同的不同的不同的不同的区段区段会车方案会车方案（一）单线成对非追踪平行运行图（一）单线成对非追踪平行运行图通过能力计算通过能力计算 4 4、区段会车方案、区段会车方案 铺画原则铺画原则 会车方案应从限制区间（或困难区间）往其它区间铺画。会车方案应从限制区间（或困难区间）往其它区间铺画。 分类分类按按有无有无技术需要停车站考虑技术需要停车站考虑 区段内区段内无无技术需要停车站技术需要停车站（一停一通）（一停一通） 例例1 1：A AB B区段的已知资料如下所示，请铺画该区段区段的已知资料如下所示，请铺画该区段 的会车方案，使区段的通过能力达到最大。的会车方案，使区段的

16、通过能力达到最大。第二节第二节 平行运行图通过能力平行运行图通过能力413440393135（一）单线成对非追踪平行运行图（一）单线成对非追踪平行运行图通过能力计算通过能力计算 4 4、区段会车方案、区段会车方案例例1 1第二节第二节 平行运行图通过能力平行运行图通过能力ABAB站是站是停车还停车还是通过是通过是否保是否保留小数？留小数？P218P218393245373632（一）单线成对非追踪平行运行图（一）单线成对非追踪平行运行图 4 4、区段会车方案、区段会车方案例例2 2第二节第二节 平行运行图通过能力平行运行图通过能力（一）单线成对非追踪平行运行图（一）单线成对非追踪平行运行图 4

17、 4、区段会车方案、区段会车方案例例3 3第二节第二节 平行运行图通过能力平行运行图通过能力294124323827313726323827（一）单线成对非追踪平行运行图（一）单线成对非追踪平行运行图 4 4、区段会车方案、区段会车方案例例4 4第二节第二节 平行运行图通过能力平行运行图通过能力293029393630293031373630（一）单线成对非追踪平行运行图（一）单线成对非追踪平行运行图 4 4、区段会车方案、区段会车方案 分类分类按按有无有无技术需要停车站考虑技术需要停车站考虑区段内区段内有有技术需要停车站技术需要停车站（单向停车站）（单向停车站）b b站为下行技术需要停车站站

18、为下行技术需要停车站b b站为上行技术需要停车站站为上行技术需要停车站第二节第二节 平行运行图通过能力平行运行图通过能力（一）单线成对非追踪平行运行图（一）单线成对非追踪平行运行图 4 4、区段会车方案、区段会车方案分类分类区段内区段内有有技术需要停车站技术需要停车站（单向停车站）（单向停车站） 例例1 1：设某区段内设某区段内a a、b b、c c三站相邻，三站相邻，a ab b 的纯运行时分为的纯运行时分为30min30min，b bc c 的纯运行时分为的纯运行时分为20min 20min ，b b 站是站是下行技术需要停车站下行技术需要停车站，停站时间标准，停站时间标准为为15min1

19、5min，若该区段的通过能力受，若该区段的通过能力受a ab b 和和b bc c 区间限制，请合理铺画区间限制，请合理铺画a ab b 和和b bc c 区间的会车方案，使得区段的通过能力最大。区间的会车方案，使得区段的通过能力最大。 已知：已知：min,5不min,2起tmin,1停t。会min252210min40baT周min36cbT周)(36401440对n第二节第二节 平行运行图通过能力平行运行图通过能力abc)min(max起停站运tt)max(min起停站运tt方案最优方案最优（一）单线成对非追踪平行运行图（一）单线成对非追踪平行运行图 4 4、区段会车方案、区段会车方案分类

20、分类区段内区段内有有技术需要停车站技术需要停车站（单向停车站）（单向停车站） 例例2 2：设某区段内设某区段内a a、b b、c c三站相邻，三站相邻，a ab b 的纯运行时分为的纯运行时分为30min30min，b bc c 的纯运行时分为的纯运行时分为28min 28min ，b b 站是站是上行技术需要停车站上行技术需要停车站，停站时间标，停站时间标准为准为15min15min，若该区段的通过能力受，若该区段的通过能力受a ab b 和和b bc c区间限制，请合理铺画区间限制，请合理铺画a ab b 和和b bc c区间的会车方案，使得区段的通过能力最大。区间的会车方案，使得区段的通

21、过能力最大。 已知已知：min,5不min,2起tmin,1停t。会min222213abcmin38baT周min46cbT周第二节第二节 平行运行图通过能力平行运行图通过能力)min(max起停站运tt)max(min起停站运tt方案需要调整方案需要调整（一）单线成对非追踪平行运行图（一）单线成对非追踪平行运行图 4 4、区段会车方案、区段会车方案分类分类区段内区段内有有技术需要停车站技术需要停车站（单向停车站）（单向停车站） 例例2 2：设某区段内设某区段内a a、b b、c c三站相邻，三站相邻，a ab b 的纯运行时分为的纯运行时分为30min30min，b bc c 的纯运行时分

22、为的纯运行时分为28min 28min ，b b 站是站是上行技术需要停车站上行技术需要停车站，停站时间标，停站时间标准为准为15min15min，若该区段的通过能力受，若该区段的通过能力受a ab b 和和b bc c区间限制，请合理铺画区间限制，请合理铺画a ab b 和和b bc c区间的会车方案，使得区段的通过能力最大。区间的会车方案，使得区段的通过能力最大。 已知已知：min,5不min,2起tmin,1停t。会min2222136229bacbTTt周周21t t- -t tabcabcmin38baT周min46cbT周min42baT周min42cbT周第二节第二节 平行运行图

23、通过能力平行运行图通过能力（一）单线成对非追踪平行运行图（一）单线成对非追踪平行运行图 4 4、区段会车方案、区段会车方案分类分类区段内区段内有有技术需要停车站技术需要停车站（双向停车站）（双向停车站） 例例3 3：设某区段内设某区段内a a、b b、c c三站相邻，三站相邻，a ab b是大区间，是大区间，b bc c是小区间，是小区间，b b站是双向停车站，进行机车给水作业。为简化起见，令双方向列车停站是双向停车站，进行机车给水作业。为简化起见，令双方向列车停站作业时间标准站作业时间标准 ，若该区段的通过能力受，若该区段的通过能力受a ab b和和b bc c区间限区间限制，请合理铺画制，

24、请合理铺画a ab b和和b bc c区间的会车方案，使得区段的通过能力最大。区间的会车方案，使得区段的通过能力最大。技下技上技ttt小区间小开口，大区间大开口baT周cbT周abca站c站小区间大开口，大区间小开口baT周cbT周abca站c站第二节第二节 平行运行图通过能力平行运行图通过能力ababatttT站运起停周1ccbcbtttT站运起停周2小区间小开口，大区间大开口baT周cbT周abca站1tc站能力。不利于增大区段的通过周周,cbbaTT（一）单线成对非追踪平行运行图（一）单线成对非追踪平行运行图 4 4、区段会车方案、区段会车方案分类分类按按有无有无技术需要停车站考虑技术需

25、要停车站考虑区段内区段内有有技术需要停车站技术需要停车站（双向停车站）（双向停车站）第二节第二节 平行运行图通过能力平行运行图通过能力ababatttT站运起停周2ccbcbtttT站运起停周1小区间大开口，大区间小开口baT周cbT周abca站c站1t能力。有利于增大区段的通过周周,cbbaTT（一）单线成对非追踪平行运行图（一）单线成对非追踪平行运行图 4 4、区段会车方案、区段会车方案分类分类按按有无有无技术需要停车站考虑技术需要停车站考虑区段内区段内有有技术需要停车站技术需要停车站（双向停车站）（双向停车站）第二节第二节 平行运行图通过能力平行运行图通过能力b会2t1t4t2tt 上站

26、下站tt 1a会a站c会c站（一）单线成对非追踪平行运行图（一）单线成对非追踪平行运行图 4 4、区段会车方案、区段会车方案分类分类按按有无有无技术需要停车站考虑技术需要停车站考虑区段内区段内有有技术需要停车站技术需要停车站（双向停车站）（双向停车站）baT周cbT周abca站c站小区间大开口，大区间小开口第二节第二节 平行运行图通过能力平行运行图通过能力 时：方案调整cbbaTT周周 时：方案最优；cbbaTT周周 确定运行线的相对位置确定运行线的相对位置baT周cbT周abca站c站小区间大开口，大区间小开口bacbTTt周周21 运行线调整的方法运行线调整的方法当 时，tTtTcbba周

27、周注意：注意：保证保证btt不1第二节第二节 平行运行图通过能力平行运行图通过能力（一）单线成对非追踪平行运行图（一）单线成对非追踪平行运行图 4 4、区段会车方案、区段会车方案分类分类按按有无有无技术需要停车站考虑技术需要停车站考虑区段内区段内有有技术需要停车站技术需要停车站（双向停车站）双向停车站）t t- -t tt 取得最优值： 例例1 1：设某区段内设某区段内a a、b b、c c三站相邻，三站相邻， a ab b的纯运行时分为的纯运行时分为30min30min， b bc c 的纯运行时分为的纯运行时分为16min 16min ，b b 站是站是双向技术需要停车站双向技术需要停车站

28、，停站时间标，停站时间标准为准为8min8min，若该区段的通过能力受，若该区段的通过能力受a ab b 和和b bc c 区间限制，请合理铺画区间限制，请合理铺画a ab b 和和b bc c 区间的会车方案，使得区段的通过能力最大。区间的会车方案，使得区段的通过能力最大。 已知：已知：min,5不min,2起tmin,1停t。会min2baT周cbT周abc22662min40baT周min38 cbT周（一）单线成对非追踪平行运行图（一）单线成对非追踪平行运行图 4 4、区段会车方案、区段会车方案分类分类区段内区段内有有技术需要停车站技术需要停车站（双向停车站）（双向停车站）第二节第二节

29、 平行运行图通过能力平行运行图通过能力方案最优方案最优baT周cbT周abc22（一）单线成对非追踪平行运行图（一）单线成对非追踪平行运行图 4 4、区段会车方案、区段会车方案分类分类区段内区段内有有技术需要停车站技术需要停车站（双向停车站）（双向停车站） 例例2 2：设某区段内设某区段内a a、b b、c c三站相邻，三站相邻， a ab b的纯运行时分为的纯运行时分为30min30min， b bc c的纯运行时分为的纯运行时分为20min 20min ，b b 站是站是双向技术需要停车站双向技术需要停车站，停站时间标准为，停站时间标准为8min8min，若该区段的通过能力受若该区段的通过

30、能力受a ab b 和和b bc c区间限制，请合理铺画区间限制，请合理铺画a ab b 和和b bc c区间区间的会车方案，使得区段的通过能力最大。的会车方案，使得区段的通过能力最大。 已知：已知：min,5不min,2起tmin,1停t。会min2355t t1 1baT周cbT周abc22662min40baT周min42cbT周min41baT周min41cbT周第二节第二节 平行运行图通过能力平行运行图通过能力方案调整方案调整 例例3 3：设某区段内设某区段内a a、b b、c c三站相邻，三站相邻， a ab b的纯运行时分为的纯运行时分为30min30min， b bc c的纯运

31、行时分为的纯运行时分为26min 26min ，b b 站是站是双向技术需要停车站双向技术需要停车站，停站时间标准为，停站时间标准为8min8min，若该区段的通过能力受若该区段的通过能力受a ab b 和和b bc c区间限制，请合理铺画区间限制，请合理铺画a ab b 和和b bc c区间的区间的会车方案，使得区段的通过能力最大。会车方案，使得区段的通过能力最大。 已知：已知：min,5不min,2起tmin,1停t。会min2baT周cbT周abc22622baT周cbT周abc22662t t4 4min40baT周min48cbT周（一）单线成对非追踪平行运行图（一）单线成对非追踪平

32、行运行图 4 4、区段会车方案、区段会车方案分类分类区段内区段内有有技术需要停车站技术需要停车站（双向停车站）（双向停车站）第二节第二节 平行运行图通过能力平行运行图通过能力方案调整方案调整min44baT周min44cbT周btt不1方案调整方案调整第二节第二节 平行运行图通过能力平行运行图通过能力baT周cbT周abc23552t t1 1 例例3 3：设某区段内设某区段内a a、b b、c c三站相邻，三站相邻， a ab b的纯运行时分为的纯运行时分为30min30min， b bc c的纯运行时分为的纯运行时分为26min 26min ，b b 站是站是双向技术需要停车站双向技术需要

33、停车站，停站时间标准为，停站时间标准为8min8min，若该区段的通过能力受若该区段的通过能力受a ab b 和和b bc c区间限制，请合理铺画区间限制，请合理铺画a ab b 和和b bc c区间的区间的会车方案，使得区段的通过能力最大。会车方案，使得区段的通过能力最大。 已知：已知：min,5不min,2起tmin,1停t。会min2（一）单线成对非追踪平行运行图（一）单线成对非追踪平行运行图 4 4、区段会车方案、区段会车方案分类分类区段内区段内有有技术需要停车站技术需要停车站（双向停车站）（双向停车站）min41baT周min47cbT周baT周cbT周abc22662min40baT周min48cbT周方案调整，满足方案调整，满足b不（一）单线成对非追踪平行运行图（一）单线成对非追踪平行运行图 4 4、区段会车方案、区段会车方案分类分类区段内区段内有有技术需要停车站技术需要停车站（双向停车站）（双向停车站）减少对区段通过能力影响的措施减少对区段通过能力影响的措施 停车站相邻的区间都是停车站相邻的区间都是“小区间小区间”； 从纯运行时分较小的区间接入列车；从纯运行时分较小的区间接入列车； 双向停车站允许相对方向同时接车；双向停车站允许相对方向同时接车； 将技术需要停站分别规定在两个车站上；将技术需要停站分别规定在两个车站上； 规定较小