高速铁路路基改良土试验段总结

1、 路基改良土换填试验段施工工艺总结目 录1、编制目的22、编制依据23、工程概况24、施工现场准备34.1 施工方法及检验标准34.2 基本配备34.2.1 主要施工管理和作业人员表34.2.2 使用机械及测量试验设备44.3 使用材料54.4 技术准备54.5 安全防护55、石灰改良土施工工艺及数据总结55.1 测量放线55.2 验收下承层65.3 填料要求65.4 控制素土摊铺厚度65.5撒灰搅拌（填料含水率、灰剂量控制）75.6 碾压75.7 检查验收75.8 养生和保护85.9 试验数据分析表85.9.1 确定松铺系数85.9.2 试验数据分析表95.10工艺总结96、质量保证措施10

2、7、安全及环保措施117.1施工安全117.2环境保护128、总结12路基改良土换填试验段施工工艺总结1、编制目的为确保XXX段改良土填筑质量，全面落实业主提出的“样板引路、以点带面、全面创优”的首段工程评估工作。通过XXX段路基试验段改良土施工的最佳施工方法、施工工艺及技术参数，推广到全标段指导路基填筑施工，特编制路基改良土施工工艺总结。2、编制依据2.1 高速铁路路基工程施工质量验收标准(TB10751-2010)；2.2 高速铁路路基工程施工技术规程(Q/CR9602-2015)；2.3 铁路工程测量规范（TB10101-2009）；2.4 路基施工图（XXX）；3、工程概况本标段起迄里

3、程XXX,全长30.174km，在管段内路基XXX需进行改良土换填，选取XXX段作为改良土换填试验段,通过此段试验确定参数来指导改良土填筑施工。本段路基试验段设计断面形式为基床表层填筑厚0.4m的级配碎石，基床底层2.3m的A、B组料，基床底层以下地面处理换填0.51m的改良土。4、施工现场准备4.1 施工方法及检验标准路基试验段填筑严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒（布灰拌和）、碾压夯实、检验签证、路基整修。各区段或流程内采用流水

4、作业，严禁几种作业交叉进行。施工过程采用人工配合机械化施工，配备能力匹配的装载机、推土机、挖掘机，并配备自卸汽车、自行式平地机、振动压路机、洒水车。改良土试验段填料先进行含水率、密度、土的液限、塑性、塑性指数、颗粒分析等试验。并事先做好土灰拌合物的标准击实试验以提供最优含水率和最大干密度。经过EDTA滴定、压实系数、地基系数（K30）等检测手段得出路基每层拌和次数、松铺厚度、碾压遍数等技术数据。用以指导路基改良土工程全面施工。4.2 基本配备XXX项目经理部下设二个分部，XXX路基改良土试验段由一分部组织施工。4.2.1 主要施工管理和作业人员表人员配备表组别工作名称人数职责分工指挥管理分部经

5、理1整个石灰改良土施工的组织指挥总工1指导整个施工过程的技术控制与监督调度1通报气象情况试验室试验员3对5%改良土材料试验，设计混合料配合比，检测并进行试验运输自卸车司机10运输混合料填筑现场领工员1组织现场施工、安全质量控制技术员、测量员3掌握路基施工技术标准，放样测量挖掘机、推土机、平地机、洒水车、压路机司机9负责粗平、精平、洒水、碾压路拌机1负责改良路二次拌合辅助人员10辅助测量放样，清扫下面层，补齐边角缺料4.2.2 使用机械及测量试验设备机械设备表序号机械名称型号性能单位数量1挖掘机ZZSLC型台12推土机SD13型台13装载机ZL50D型台14振动压路机20T台15路拌机WB210

6、台16自卸车16m3辆47洒水车10m3辆18平地机PY160台1测量试验仪器表序号仪器名称规格型号单位数量1全站仪索佳SET1XT22-C1套12水准仪DSZ2套23K30平板载荷仪YB-150，300mm套14轻型触探仪N10套15重型触探仪N63.5套16罐砂筒150mm个17电子称ACS-30台18烘箱台19EDTA套24.3 使用材料采用石灰，试验报告编号 XXX；土源为XXX段路基开挖出的土，试验报告编号：XXX ；为D组填料，不可直接用于路基填筑，硫酸盐含量和有机质含量符合规范要求。将挖出土内掺5%石灰进行化学改良，并进行标准击实和无侧限抗压强度验证检验结果满足设计规范要求。4.

7、4 技术准备试验段施工前，组织技术人员对施工现场进行核对，搜集相关技术资料，并对施工图纸进行审核，一方面认真学习设计图中的相关设计要点，掌握设计意图，另一方面复核工程数量，深入学习和掌握路基施工参考图集及检验标准，编制施工计划、技术交底、做好工程备料计划，在线路两侧设置永久平面和高程控制点，组织测量人员对控制桩进行复测，对路基中桩、边桩进行测量放样。4.5 安全防护施工中每台机械设专人防护，做到“一人一机，人随机动”。同时设4名防护员，轮流值班，保证既有线行车及施工安全。5、石灰改良土施工工艺及数据总结5.1 测量放线采用全站仪依据已经经过加密并复测后的桩位坐标点，每隔10m定出施工路基段的中

8、桩，并将其引出做好防护，测设路基填筑控制边桩，在边桩处插设填筑层控制标杆，在标杆上用红油漆标出每层摊铺厚度和宽度，用以记录并控制每层的厚度和边缘线位置，挂线施工。5.2 验收下承层原地面验收合格后，填筑前检查基底几何尺寸，核对压实标准，进行相关工序的检测与验收，下承层不符合标准的应进行处理，使其达到验收标准，如下承层过于干燥，应在下承层上适量洒水，在摊铺前使其表面湿润。5.3 填料要求对土料进行适当筛选，清除腐殖土。通过室内试验确定本段石灰改良土的最佳含水率为16.0%。最大干密度为1780kg/m3。因此每方细粒土按5%石灰改良需加入石灰98.5kg。5.4 控制素土摊铺厚度对下承层地基承载

9、力复核，满足要求后，施工段进行测量放样。用压路机对开挖面进行压实整平。依据路拌机拌和深度，确定填料的虚铺厚度为25cm。填料运输车辆单车运土约16m3，计算每车填料摊铺面积为64平米，因此得出在填土前应在其下承层上打好8m×8m的网格，并在边坡上埋桩挂线，表示松铺厚度；同时告知现场土方调配负责人严格按已确定的网格卸土，并记录施工段内的总卸土车数。待卸土完成后，用推土机进行初平，做到摊铺厚度均匀。5.5 搅拌（填料含水率、灰剂量控制）在初平的虚土厚度按22cm控制，在初平的素土上布撒石灰3cm；石灰布撒完成后用路拌机对其进行俩遍搅拌，保证石灰土搅拌均匀；对搅拌均匀的石灰土进行灰剂量和含

10、水率测定。依据以往灰土施工经验含水率宜控制在最优含水率的-1%2%之间，若检测含水率过大进行晾晒，若过小用洒水车连续不静止的在填料表面洒水。洒水后再用路拌机对填料搅拌一遍，保证填料含水均匀。 根据规范要求石灰改良土灰剂量应该控制在配合比要求计量的-0.5%1%之间。若检测灰剂量小于规定要求时，对填料二次布灰，搅拌直至石灰剂量满足配合比设计要求。当同一压实平面内抽检3个填料含水率差别小于1.5%，灰剂量小于0.5%时说明填料拌和是均匀的，可以进行下一道工序压实。5.6 碾压通过平地机人工配合初平后，就开始碾压。碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，横向行与行之间的轮迹重

11、叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m，两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.0m。碾压时时刻注意观察碾压质量，保证不出现“弹簧、松散、起皮”等现象。其中按静压一遍+弱震一遍+强震一遍、俩遍、三遍+弱震+静压一遍（其间对强震压实1、2、3遍后分别检测压实度）。碾压顺序按照先外侧后中间，纵向进退进行，同时压路机主轮在前，错轮位置选在碾压段外，禁止快速起动、急刹车和调头。碾压过程中，路基表面应始终保持湿润，表面缺水应及时、少量、均匀洒水。5.7 检查验收路基基床以下检测标准：压实系数0.92，沿线路纵向每100m 2个断面6个点，每压实层抽样检验压实度，其中：左、右距路基

12、边缘1m处各1点，路基中部1点。5.8 养生和保护改良土填筑后采用洒水保湿养生，养生期不少于7天，养生期间不得使改良土过湿，更不能忽干忽湿，并控制好交通，除洒水车外，应封闭交通。当改良土分层施工时，下层检测压实质量，平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时可以不进行养生。5.9 试验数据分析表5.9.1 确定松铺系数路拌机的拌和齿约40cm长，先用素土虚铺40cm做路拌机性能试验。试验结果发现，虚铺40cm土层路拌机拌和到层底有点困难，经常因为荷载过高造成路拌机液压油保护性回流，造成拌和中断。为了充分发挥出路拌机的性能，现场决定直接采用虚铺25cm左右来确定松铺系数。静压2遍，动压4遍后，在作

13、业平面纵向布设的2个测量断面，每断面3个测点，通过测量测点的原地面标高、压实面的标高及其高差，分别获得了松铺层与压实层的厚度值，现将实测数值填入下表。松铺厚度实测松铺系数（厚度单位：cm）测 点123456平均值碾压前厚度25262526262525.5碾压后厚度20192021212020.2实测松铺系数1.251.371.251.241.241.251.27压实后的厚度满足改良土压实厚度不大于30cm的要求。通过对试验段内XXX共2个断面，6个点，采用灌砂法进行压实系数检验，检测结果压实系数分别为0.95 、 0.96 、 0.94 、 0.94 、 0.94 、 0.95 ，大于0.92

14、，合格；且当松浦厚度为26cm时也合格5.9.2 试验数据分析表松铺控制厚度（cm）碾压遍数压实系数K0.92备注253/6遍压实厚度约为20cm，6遍检测指标均合格，碾压工艺（静压+弱振+强振+强振+弱振+静压）40.90、0.91、0.91、0.90、0.9050.94、0.93、0.94、0.92、0.94、0.9260.95；0.96；0.94；0.94；0.94；0.95263/6遍压实厚度约为21cm，6遍检测指标均合格，碾压工艺（静压+弱振+强振+强振+弱振+静压）40.90、0.89、0.91、0.92、0.91、0.9050.92、0.93、0.92、0.93、0.91、0.

15、9360.95、0.94、0.94、0.94、0.93、0.935.10工艺总结本路基试验段填筑共填筑改良土5层，施工中各环节已经能够很好的衔接，机械设备及现场管理已经形成规模。通过对试验段施工中取得的数据进行分析，我们总结如下成果，用以指导本标段内路基改良土填筑施工。（1）、最佳松铺厚度：25cm，松铺系数为 1.250 ；（2）、压实前含水率控制在15.0%18.0%，灰剂量控制在4.5%+6%；（3）、最经济合理的压实遍数：改良土施工碾压6遍（静压+弱振+强振+强振+弱振+静压）；（4）、施工段落不超200m时碾压设备为20T振动压路机一台；WB210路拌机一台，拌和至少两遍；ZZSLC

16、型挖掘机一台；装载机1台；16m3自卸车4台，10m3洒水车1台。PY160平地机一台。6、质量保证措施（1）、石灰改良土从拌和到碾压完成的时间控制石灰改良土从拌和开始到碾压完成的时间控制在4小时以内。首先从机械设备准备上，保证施工过程是个连续的紧凑的。施工中不允许出现机械设备故障或由于工序不衔接等因素造成石灰钙化。分段施工长度不大于100m，保证机械的合理施工组织。成熟技术人员以及试验人员盯控在施工现场，随时做好施工记录。人工摊铺石灰，WB210路拌机拌合两遍，100m长度之内，共需要至少90分钟；采用20吨振动压路机碾压6遍需要90分钟；压实系数试验时间共20分钟；保证施工的连续性，保持在

17、4个小时之内，然后在表面进行洒水养护。（2）、改良土的收缩裂缝会引起排水面破坏，易引起水侵入路基。要严格控制压实含水率，确保压实度，注意养生，以控制改良土本身的收缩裂缝。最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距太大时，考虑均匀洒水然后开始进行拌合。（3）、路堤填筑改良土施工中，拌合料的均匀性是关键因素,应严格控制拌合过程中的施工质量,确保拌合熟料的均匀性。使土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。这是化学改良土填料质量控制的关键，为了获得预期的效果，尚需对含水量、含灰率，石灰颗粒粒径、改良土颗粒粒径、松铺系数、碾压遍数这些工艺参数进行严格控制。7、安全及环保

18、措施7.1施工安全7.1.1既有线施工应将安全施工放在第一位，要确保行车安全、人身安全、施工安全，确保安全优质工程。7.1.2既有线施工时，必须保证既有路堤边坡稳定，挖台阶分段进行，并随开挖随即向上填筑夯实。7.1.3做好路基施工中的机械设备组织指挥工作，土方运输按指定路线行车，保证道路畅通，防止发生机械碰撞、翻车事故。7.1.4加强防护，在既有线限界外设置限界桩，防止施工机械侵入限界，确保行车及施工安全。邻线来车前，驻站联络员及时通知防护员，防护员通知机械司机停止作业，并确认施工不侵入限界。7.1.5施工作业范围的线路设备应设立明显的标志，防止施工机械碰撞。施工机具、车辆和设备由专人管理和操作，做到“三定”和“四会”，即定人、定机、定岗位和会使用、会保养、会检查、会排除故障。确保其性能处于完好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。7.1.6施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入；机械不得靠近输电线路作业，并应留出安全距离。配合作业人员应在机械回转半径以外工作。当必须在回转半径以内工作时，应停止机械回转并制动好后方可作业。7.1.7机械作业完后应停放在坚实平整的地面上。7.2环境保护7.2.1 为了保护自然环境，在化学改良土改良过程中，应减少甚至避免扬尘。7.2.2生产中的废弃物及时处