新签派执照笔试题整合版资料

1、新执照笔试题汇总气象（考的知识点很细很偏，建议把新执照书仔细看一看，其他的资料也是多多益善。）1. 造成阵性降水、间歇性降水是什么云？（阵性降水：积状云间歇性降水：波状云 连续性降水：层状云）2. 层云有哪些（答案 Ns As Cs Ci）（卷云Ci卷层云Cs卷积云Cc高积云Ac高层云As淡积云Cu浓积云TCu积 雨云Cb层积云Sc层云St雨层云Ns碎层云Fs碎积云Fc碎雨云Fn）层云 Stratus 卷云 Cirrus 积云 Cumulus 碎 Fracto3. 气象中各种云的识别、各类云在雷达平显或高显上的特征可见光云图：白色表示反照率最强，黑色表示反照率最弱。反照太阳辐射大，色 调就白，

2、反之则暗。红外云图：辐射大用黑色表示，辐射小的用白色表示。色调 越黑表示红外辐射越大，目标温度越高：反之，色调越浅，温度越低。卷状云：主要由冰晶组成透明度好，反照率低，可见光图上表现为浅灰色到白色 不等；卷云温度比其他云低，所以在红外云图上表现为白色。积雨云在两种云图上都表现得很白亮呈浓白色， 云顶比较光滑。边界上常有纤维 状卷云砧，高空风速小则没有卷云砧。积雨云表现为一个个近乎圆形的明亮孤立 的单体，热带地区给予混会合并成白色卷云。中云范围大，云区形式有旋涡状，带状，线状或逗点状。可见光图上与锋面气旋 项链的中云色调很白，纹理均匀，呈一大片或带状，伴随雨层云和降水。多斑点。 红外图上为浅灰色

3、，边界不清。积云和浓积云表现为云状、云带，或细胞状结构。边界清楚形状不整。纹理为多 皱纹、起伏和不均匀。对流较强的浓积云云顶较冷，色调较白。对流较弱的积云 云顶较暖，色调较暗。层（波）状云降水回波特征： 在平显（PPI）上，层（波）状云降水回波的范围 较大，显绿色，呈比较均匀的片状，边缘发毛，破碎模糊。若在大范围的弱降水 中含有强雨中心，则形成片絮状回波。在高显（ RHI）上，层状云降水回波高度 不高，回波顶比较平坦，没有明显的对流单体突起，有时有零度层亮带。对流云降水回波特征：在平显（PPI）上，对流云降水（积状云降水）回波呈块状, 尺度较小，内部结构密实,边缘清晰,黄色和红色的区域呈块状或

4、点状分散在蓝 色和绿色的区域中。在高显（RHI）上，对流云降水回波呈柱状，底部及地，顶 部较高，彩色图上中心是黄色和红色。一些强烈发展的单体，回波顶部常呈现为 砧状或花菜状。还有一些强烈发展的对流云在发展成熟阶段降水还未落到地面上 前，常呈纺锤状，中间为明亮的红色。混合性降水的回波一絮状回波：混合性降水的回波常表现为层状云降水回波和积 状云降水回波的混合。回波形状像棉絮状。在平显上，回波范围较大，边缘支离 破碎没有明显的边界。回波中夹有一个结实的团块，为黄色和红色，有时呈片状， 有时呈带状或者块状。在咼显上，回波特征是咼低起伏，咼峰常达到雷阵雨的咼 度，而较低的平坦部分一般只有连续性降水的高度

5、，有时出现零度层亮带。雹云的回波特征：雹云云体庞大高耸，云内含水量较大，显示器上表现为强度很 大，边缘格外分明的块状回波。平显上，雹云回波远离雷达一侧，有时出现呈“ U' 形的无回波缺口；强对流一侧的回波，有时伸出强度较大，边缘轮廓分明但尺度 较小的指状回波或钩状回波，它通常位于云体回波移动方向的右侧或右后侧。 高 显上，雹云回波柱粗大、高耸、陡直、顶部呈花菜状或砧状。在雹云内部上升气 流的部位，呈现弱回波穹窿。4. 有零度层亮带的云是什么云层状云5. 各种天气雷达回波表示的含义：指状回波，穹状回波，钩状回波等指状回波：有雹云（见3题）钩状回波（HOOK 般位于积雨云下部呈钩状的回波，

6、 常与龙卷等恶劣天气相伴 随线状回波（LEWP,回波的前方有向前凸出的部分是飑线，它可能产生强烈的阵 风。絮状回波常是出现连绵阴雨天气的征兆。这种回波出现时，降水时间长，累积降 雨量大，有时达到暴雨的程度。6. 飞机在 飞行时，遇到滚轴状的云，它是什么云（选项有滚轴云、积雨云，不知哪个对）滚轴云定义在大的山脉顶的下风方向形成的湍动的高积云型的云，云中的气流绕着平行于山脉的轴旋转 形成 当暴风雨逼近时，寒冷的向下气流扩展开来就 会形成滚轴云。这种快速下沉气团能够袭击陆地表面，它所形成的强烈空气流能 够抵达非常远的距离。（见百度百科。滚轴云是呈滚轴状。个人认为应选择滚轴 云）7. 影响飞机起降的云

7、的种类层云、碎层云、碎雨云卷云：中度颠簸。卷层云和卷积云：有时会产生轻度颠簸。（所有高云都只会产 生颠簸）高层云：云中飞行平稳，有可能有轻度到中度积冰。高积云：通常天气较好，冬季可有轻度积冰，夏季可有轻度到中度颠簸。淡积云：云量较多时可有轻微颠簸。 浓积云：中度到强烈颠簸，常有积冰，能见 度恶劣，禁止飞行。积雨云：雷电，狂风、暴雨等恶劣天气，能见度恶劣，积冰 强烈，强颠簸，强风切变，禁止飞行。碎积云：无影响。层积云：轻颠，轻度到中度积冰。层云和碎层云：冬季有积冰。能见度恶劣，严重影响起飞着陆。雨层云：能见度恶劣，中度到强度积冰。暖季云中有积雨云。碎雨云：主要影响起飞着陆。8. 阵性降水多发生在

8、哪里积状云9. 大气边界层的气温垂直变化率（A 0.1 C /100M B 1.3 C 0.6答案：对流层从地面到1-2千米的高度叫摩擦层或边界层，所以应为0.65度每百米）10. 北半球飞机自西向东飞，顺风，则飞机在（A高压南侧B低压北侧C高压北侧 答案C）11. 饱和水汽压的大小仅与温度有关12. 同等层结曲线下，大气的不稳定性是由什么决定的（温度、露点、湿度，答案是露点）13. 从春季到夏季，西太平洋副热带高压脊如何移动 从冬到夏向北偏西移动，强度增大；自夏至冬则向南偏东移动，强度减弱14. 0-20000m气压如何变化气压降低15. 飞入冷锋，什么天气、风向风速的变化 有阵性降水和较强

9、的乱流，伴有强烈的阵风， （颠簸、积冰）16. 密度高度、气压高度的理解 气压高度是相对于一个特定基准面的高度， 密度高度是根据飞行中测出的大气静 压和大气静温算出大气密度，与国际标准大气表上该密度值相对应的高度。17. 层结曲线，图中给出ABC三个点，问哪一个是凝结点18. 海上风与陆地风相比 （海风大，风向与等压线夹角小）19. 晴空颠簸发生在一般在6000M以上20. 15000英尺的高度、不伴云，属于什么颠簸 （晴空颠簸、对流云颠簸、高高度颠簸，此题有争议，答案不确定）21. 80%的颠簸的厚度和宽度厚度 1000 米。宽度 1000 千米22. 台风的生成源（A冷锋B槽线C副热带高压

10、 答案C）23. 平流雾的形成原因、特点 暖湿空气流到冷空气下垫面经冷却形成的雾；春夏多，秋冬少，日变化不明显， 一天中任何时候都可能出现，来去突然，范围广，厚度大24. 霜的形成条件空气中的相对湿度到达 100%时，只有近地表的温度低于摄氏零度时25. 天气系统雷暴和热雷暴的异同 同：由于对流发展形成。异：对流源不同（热力对流，系统性上升运动） ，热雷 暴范围小、孤立分散，天气系统雷暴范围强度大。26. ROFO航路预报27. 等压面图中蓝色区域、绿色阴影的含义 蓝色：气温比四周低的冷中心，绿色：干、湿中心或者降水区，未确定。 。28. 地面天气图、等压面图上各种颜色线的含义 黑色：等高线；

11、红色：等温线；棕色：槽线、切变线29. 地面图和高空等压面图的填图格式（新执照书上没有，建议参考气象教材）30. 判断高空图等压面图是哪一个百帕的图850hpa 1500m;700hpa 3000m;500hpa5500m;300hpa 9000m；200hpa12000m;100hpa16000m31. 200HPA等压面图上的等高线密集区反映的是（高空急流） 性能 （考的很多，有时间的尽量看一下空气动力学和性能工程教材。 ）32. 灵活温度减推力的使用方法33、关于灵活温度减推力法正确的是（选项有灵活温度大于发动机温度）1、灵活温度高于平台温度。2、灵活温度高于环境温度。3、灵活温度小于最

12、大灵活温度。4、推力减小量不超过 25%。5、不允许在污染跑道上使用灵活温度起飞；6、防滞系统不工作时不允许使用灵活温度起飞；7、预计有风切变或其他关键系统不工作时，不允许使用灵活温度起飞；8、在用假想温度法减推力起飞时机组可以根据需要随时把推力增大到最大起飞 推力，所以要求V1大于按实际温度OAT确定的V1（MCG） 在污染跑道上可以使用降低额定值法（DERATE减推力起飞 限制：1 无污染跑道 2 防滞刹车 3 风切变 4 推力减少量不少于最大推力 25 5 定期 6 飞机各系统 灵活推力起飞与正常推力相比，除第二爬升段爬升梯度限制具有相同安全水平 外，其他各种起飞限制情况， 灵活推力起飞

13、的安全水平都不同程度地优于正常起 飞。33. 气流通过膨胀波时，速度、密度、温度、压力如何变化 超音速气流受外凸扰动时， 流管截面积是增大的， 此时气流速度必然要加速， 同 时压强、温度、密度等参数相应地降低。因此，超音速气流流经由微小外折角所 引起的微弱扰动波是膨胀波34. 周围空气温度过高，爬升率、迎角如何变化 温度过高，爬升率变小，迎角变大35. 爬升梯度公式sin 0 = F/W v*sin0 =V*A F/W36. 起飞第二爬升阶段干什么 起飞第二阶段主要用于爬升超越近距离障碍物， 爬升至改平高度， 结束。梯度为 2.4% 2.7% 3.0%37. 告诉一个爬升角GAAAM求飞机在爬

14、升过程中的平衡力公式（答案中好像有 一个： T-tanGAAAM=）D？38. 飞机起飞爬升滚转角度（15度）起飞和复飞转弯坡度 15度，等待和起始进近坡度 25度，目视盘旋 20 度39. 飞机爬升，若外界温度升高，则推力减小，选项问爬升速度和爬升梯度的变 化爬升速度变小，爬升梯度变小。 （不确定） 如果爬升过程中没有动能变化，其加速因子为零，则，此即等速爬升的情况； 若加速因子为正，则，即有一部分剩余功率转换成了飞机的动能，而用于增加位能的功率则减少了，爬升率小于定常爬升时的爬升率，飞机将加速爬升； 若加速因子为负，贝则有一部分动能转变成势能，爬升角增大，爬升率大于定常爬升时的爬升率，飞机

15、将减速爬升。40. 飞机在起飞离地后临界发动机失效，若规定的转弯高度在100m以上，则此时（A应该向失效发动机一侧转弯 B应该向没有失效发动机一侧转弯C不能转弯）？?41. 空中一发失效，Vmca能够保证飞机偏航角度不大于多少度？地面起飞滑跑时 一发失效，Vmcg能保证飞机偏离跑道中线不超过多少英尺？建议把起飞的各 种速度都记清楚偏航不大于20度坡度不大于5度，偏离跑道中线不超过30英尺。42. 双发飞机一发失效将导致50鸠上的爬升性能损失43. 问飘降放油的时机?44. 净航迹保证多少米的超障余度起飞净航迹的超障余度为35英尺，FAR规定，飞机的一发失效时起飞飞行净航迹至少要比障碍物高35英

16、尺。在污染跑道起飞时，可减小到 15英尺。JAR的规定？ ？飘降净航迹超障余度为：考虑航线左、右各5海里（CCAR 为25公里）范围的地形和障碍物；在飘降段要求净航迹至少高出障碍物2,000英尺；在改平高度处和改平后的飞行中，要求净航迹至少高出障碍物 1,000英 尺；在打算着陆的机场上空，应能高于机场 1,500英尺具有正梯度；45.坡度角小于15°时，净航迹和障碍物之间的最小垂直间隔Maximum Bank angle during a turn (JAR)Standard procedureSpecific approvalBelow 200 ftBetween 200 ft

17、and 400 ft15°20°Above 400 ft30*Obstacle clearancemarginBank siggle "5° -35 JtB&nk 曰ngle >5°50 ft46. 襟翼偏度的变化对场长限重和障碍物限重的影响襟翼越大，V1、VR、VLOF、V2越小，场地长度限制的起飞重量就越大; 但对飞机爬升越障不利。襟翼越小，V1、VR、VLOF、V2越大，场地长度限制的起飞重量就越小; 但对飞机爬升越障有利。47. 关于等马赫数飞行和等表速飞行的问题 问题呢？48. 了解LRC MRC久航速度，远航速度等几个

18、速度的定义及其之间的关系（分析：MR（速度是最大航程速度，重量越小，MR（速度也越小，高度增加， MRC增加，平飞时航程最；LRC速度是远程巡航速度，比 MRC速度稍微大一 些的速度巡航，规定损失1%勺最大燃油里程对应的速度为远程巡航速度， 又 省油，飞行品质又好的巡航速度。）在气动效率最大时，航程最大；对应的速度纪为最大航程速度。最大航程速 度是有利速度的1.316倍。从理论上讲，最大航程对应着马赫数固定（有利速度的1.316倍）、换算重量 恒定的飞行方式。用燃油里程最大所对应的速度 MRC巡航，航程最远。重量越 小，MRC速度也越小。飞行高度增加，MRC速度也增大。由于MRC速度接近 反常

19、操纵区，故在使用中可以采取比 MRC速度稍大一些的速度进行巡航。虽然 损失了 1%的燃油里程，但由于燃油里程曲线在该曲线段随速度变化比较平缓， 使速度增大较多，稳定性较好，所以远程巡航速度是又省油，飞行品质又好的巡 航速度。CI越大：相同条件下速度越大；CI越小：相同条件下速度越小；等待速度的确定原则是消耗单位燃油以得到最长飞行时间，所以应选最小燃油 流量时的速度，但因该速度的操纵性安定性不好，而用稍大一些的最大升阻比速 度作为等待速度，此外还要考虑空中交通管制的要求。爬升航段燃油消耗最少的爬升方式。它近似对应于最大爬升率的爬升，但 考虑到飞行员操作方面的要求，近似于等表速、等马赫数的爬升方式

20、。由等表速 爬升改为等马赫数爬升的咼度。只与表速、马赫数大小有关，与温度无关。49. Vx是什么速度？类似的题：Vy对应什么速度（选项有最大升阻比速度、1.1Vso、1.2Vso）涡喷飞机最大爬升角速度Vx要大于绿点速度Vxse是单发失效时的最大爬升梯度速度？Vyse对应最大爬升率速度速度。（不确定在飞机的V速度中的一些速度和爬升性能有关，其中最重要的二个是Vx及Vy。Vx为最大爬升坡度速度，而 Vy为最大爬升率速度。Vx会小于Vy。当飞机以Vx速度飞行时，可以在相同地面距离下有最大的高度增益。一般会出 现在飞机推力和阻力的差为最大值（最大剩余推力，maximum excess thrust

21、）时。若是喷射机，大约会在最小阻力速度，或是阻力-速度图的最低点。当飞机以Vy速度飞行时，可以在相同时间下有最大的高度增益。一般会出现在 飞机在克服阻力后，剩余动力为最大值（最大剩余动力，maximunexcess power） 时。爬升率和剩余动力成正比。Vx随海拔上升而增加，而Vy随海拔上升而减少。当飞机到达绝对升限（absolute ceiling ）的高度时，Vx等于Vy。飞机无法靠本身的升力到达高于绝对升限度的 高度。50. 涡喷飞机最大爬升角速度Vx要大于绿点速度51. 零下10度，TAS=300节，求M数（1、先算音速a的平方等于KRT其中K=1.4 R=287.06 T=273

22、.15+ 摄氏度2、 M=TAS/aM =300 / J1" 287.06 沢（273.15 +10）丸朋?52. Vlo VlofVlof 离地速度Vlo 最大的收放起落架的速度VMO or MMO are the speeds that may not be deliberately exceeded in any regime of flight(climb, cruise, or descent).VFE must be established so that it does not exceed the design flap speed.VLO: Landing Gear

23、 Operating SpeedVLO may not exceed the speed at which it is safe both to extend and to retract the landing gear. If the extension speed is not the same as the retraction speed, the two speeds must be designated asLVO (EXT) and V LO (RET) respectively.VLE: Landing Gear Extended Speed.VLE may not exce

24、ed the speed at which it is safe to fly with the landing gear secured in the fully extended position.VLO RET (landing gear operating: retraction)53. 等马赫数下降哪个速度先超过极限(最小操纵速度、极限速度、表速，具体 记不清了)？54. 认证推力有哪些（选项：A复飞推力B最大巡航推力C最大起飞推力） ？55. 温度传感器结冰，指示器怎么变化 ？56. 什么翼型的诱导阻力最大（选项：椭圆、菱形、长方形）升力越大 ,诱导阻力越大。展弦比越大 ,诱导阻力

25、越小展弦比 = 翼展（机翼的长度）的平方除以机翼面积答案？57. 附面层分离是由哪个阻力引起的（选项：干扰阻力 诱导阻力 压差阻力） 经过激波，气体的压强、密度、温度都会突然升高，流速则突然下降。 附面层分离只可能在逆压梯度的条件下发生， 对于曲壁附面层， 沿物体表面可能 存在压强梯度 ，即流体是在逆压梯度下流动， 因而使速度迅速衰减。 另一方面， 流体沿壁面流动时，附面层厚度逐渐增加 . 由于粘性摩擦影响，靠近壁面处动 能有很大损失。 在这双重的作用下， 使得靠近分离点的流体停止流动， 结果使分 离点之后的附面层内部的流体出现倒流的现象。 应该是 “减速增压形成逆压梯度 翼根效应和翼尖效应，

26、 使机翼上表面翼根部位压力大于翼尖部位压力， 压力差促 使气流展向流动，使附面层在翼尖部位变厚，容易产生气流分离 是压差阻力吗？58. 湿跑道、污染跑道计算，当时只是问了个百分比，也就是怎么计算 干跑道 湿跑道 污染跑道RLD 干= ALD / 0.6=1.67 ALDRLD 湿=1.15 RLD 干RLD 污=MAX ( ALD X 1.67 X 1.15, ALD 污X 1.15)要求RLD < LDATODdry = max of <TODN1 dry> 1.15 TODN drvASDdry = max of ASDn dtyT ASDN 川呼TORry = max

27、of <TORn_i dryf 1.15 TORN dryJ59. 老执照书中的典型航段分析的计算题，建议背答案，题目是一样的60. 查图表计算在一定高度飞一定距离所需油量61. 性能图表题，查EPF考得比较多，注意修正，还有新执照书中简易计划里面 用到的空客的图表。规章 (121、65、61、91、97、71)62. 121部适用范围(1)使用最大起飞全重超过 5,700千克的多发飞机实施的定期载客运输飞行；(2) 使用旅客座位数超过30座或者最大商载超过3,400千克的多发飞机实 施的不定期载客运输飞行；(3) 使用最大商载超过3,400千克的多发飞机实施的全货物运输飞行。)63.

28、61部的全称、适用范围(民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则(a) 本规则适用于中国民用航空总局(以下简称民航总局)和民用航空地区管理局(以下 简称地区管理局)及地区管理局派出机构(上述所有机构以下统称局方)对民用 航空器驾驶 员、飞行教员、地面教员执照的颁发与管理。(b) 民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员执照与等级的申请和权利行使应当遵守本规则的规定。)64. 91部适用范围(答案A不包括香港、澳门等，不包括气球等)(a)在中华人民共和国境内(不含香港、 澳门特别行政区)实施运行的所有民用航空器(不包括系留气球、风筝、无人火箭和无人自由气球)应当遵守 本规则中相应的飞行和运行

29、规定。对于公共航空运输运行，除应当遵守本规则适用的飞行和运行规定外，还应当遵守CCAR-121 部公共航空运输承运人运行合格审定规则或其他公共航空运输运行规章中的规定。(b) 在中华人民共和国国籍登记的民用航空器在中华人民共和国境外实施运行时，应当遵守本规则G章的规定。(c) 超轻型飞行器在中华人民共和国境内实施的飞行应当遵守本规则O章的规定，但无需遵守其他章的规定。(d) 乘坐按本规则运行的民用航空器的人员，应当遵守本规则相应条款 的规定。 (e) 本规则中所用术语的含义在本规则附件 A 术语解 释中规定。)65. 通信员、机械员、领航员的执勤期、飞行时间和休息期限制( (a) 当飞行机组配

30、备一名领航员、一名飞行机械员或者一名飞行通信员时， 可以有下述两种安排方式：(1) 值勤期安排不超过 14 小时，该值勤期内的飞行时间不得超过 9 小时， 值勤期后应当安排至少 10 个连续小时的休息期， 这个休息期应当安排在该值 勤 期结束时刻与下一值勤期开始时刻之间。并且在发生运行延误时，还应当符合下列规定：(1) 如果领航员、飞行机械员、飞行通信员的实际值勤时间未超过14小时的限制，则要求的休息期可以缩短至 9 小时；(ii) 值勤期最多可以延长至16小时，但该值勤期后10小时的休息期不得 缩短。(2) 值勤期安排超过 14 小时但不超过 16 小时， 该值勤期内的飞行时间不得 超过 1

31、2 小时，值勤期后安排至少 14 个连续小时的休息期，这个休息期应当 安排在该值勤期结束时刻与下一值勤期开始时刻之间。并且在发生运行延误时， 还应当符合下列规定：(i) 如果领航员、飞行机械员、飞行通信员的实际值勤时间未超过16小时的限制，则要求的休息期可以缩短至 12 小时；(ii) 值勤期最多可以延长至18小时，但该值勤期后14小时的休息期不得 缩短。(b)当飞行机组配备两名领航员、两名飞行机械员或者两名飞行通信员时， 可以有下述两种安排方式：(1)值勤期安排超过 16 小时但不超过 18 小时， 该值勤期内的飞行时间不得超过 14 小时， 且在飞行中应当有机会在经批准的睡眠区得到休息。

32、值勤期 后安排至少 18 个连续小时的休息期， 这个休息期应当安排在该值勤期结束时刻与 下 一值勤期开始时刻之间。并且在发生运行延误时，还应当符合下列规定：(1) 如果领航员、飞行机械员、飞行通信员的实际值勤时间未超过18小时的限制，则要求的休息期可以缩短至 16 小时；(ii)值勤期最多可以延长至 20小时，但该值勤期后18小时的休息期不得 缩短。(2) 值勤期安排超过 18 小时但不超过 20 小时， 该值勤期内的飞行时间不得 超过 17 小时， 且在飞行中应当有机会在批准的睡眠区得到休息。 值勤期后 安排至少 22 个连续小时的休息期， 这个休息期应当安排在该值勤期结束时刻与下值勤期开始

33、时刻之间。并且在发生运行延误时，还应当符合下列规定：(i) 如果领航员、飞行机械员、飞行通信员的实际值勤时间未超过20小时的限制，则要求的休息期可以缩短至 20 小时；(ii) 值勤期最多可以延长至 22小时，但该值勤期后22小时的休息期不得 缩短。)66. 驾驶员、乘务员、机械员、通信员、领航员和签派的初始和转机型地面训练 和飞行训练时间要求、定期复训地面训练和飞行训练的时间要求(参见 121 部 N 章)(这个太长了，大家自己看吧，不帖了)67. 驾驶员、机械员和乘务员的运行经历要求(驾驶员：(i)组类I,活塞式发动机为动力的飞机，飞行经历时间至少15小时；(ii) 组类I,涡轮螺旋桨发动

34、机为动力的飞机，飞行经历时间至少20小时；(iii) 组类U飞机，飞行经历时间至少25小时；(iv) 本项要求的运行经历中，应当包括至少4次飞行，其中包括至少 3次作为该飞机的操作驾驶员的飞行。 其中的 1 次操作应当在高度 3000 米10,000英尺)以下用人工飞行的方式操作飞机。机械员：飞行机械员应当在飞行机械检查员或者教员的监督下履行飞行机械员 职责至少达到下列小时数：(1) 组类I,活塞式发动机为动力的飞机，8小时；(2) 组类I,涡轮螺旋桨发动机为动力的飞机，10小时；组类U飞机，12小时。乘务员：客舱乘务员应当在客舱乘务检查员 的监督下履行规定的职责至少达到 5 小时，客舱乘务检

35、查员应当亲自观察这些职责的完成情况。正在获得飞行经验 的客舱乘务员不得担任机组必需成员。)68. 机械员、通信员和领航员的合格要求(机械员：(a)在飞机上担任飞行机械员的人员，应当持有飞行机械员执照和相应的等级， 并完成 CCAR63 部为保持该执照和等级有效性所要求的训练和检查以 及本规则要求的训练和检查。(b) 在飞机上担任飞行机械员的人员，应当在前6个日历月之内， 在该型别飞机上至少担任飞行机械员飞行了 50 小时， 或者， 合格证持有人或者局方 在该 型别飞机上对其进行了检查，并认为其熟悉且掌握了所有现行重要信息和操作 程序。(c) 按照本规则第121.435条(a)款第项实施的飞行检

36、查，满足本条(b)款的要求。通讯员：(a)在飞机上担任飞行通信员的人员，应当持有飞行通信员执照和相应的等级， 并完成 CCAR63 部为保持该执照和等级有效性所要求的训练和检查， 以及本规则要求的训练和检查。(b)在飞机上担任飞行通信员的人员，应当在前6个日历月之内至少担任飞行通信员飞行了 50 小时， 或者， 合格证持有人或者局方在该型别飞机上对 其进行了检查，并认为其熟悉且掌握了所有现行重要信息和操作程序。领航员：(a)在飞机上担任领航员的人员，应当持有领航员执照和相应的等级，并完成 CCAR63 部为保持该执照和等级有效性所要求的训练和检查， 以及本规 则要 求的训练和检查。(b)在飞机

37、上担任领航员的人员，应当在前6个日历月之内至少担任领航员飞行了 50 小时， 或者， 合格证持有人或者局方在该型别飞机上对其进行了 检查，并认为其熟悉且掌握了所有现行重要信息和操作程序。)69. 飞行学员和教员执照期限()70. 通信员体检合格证的期限()71. 具有初始二类 ILS 审定资格的驾驶员，对其运行要求是 RVR 大于等于1600FT与DH大于等于150FT72. 签派员实习 /复训： 在能签派的每一组类某个机型上73. 告诉特定机型问属于哪个组类：如 SAAB TB200等 (组类一)74. TB200机型(活塞)到737 (初始训练)75. 签派已在MA3C机型上培训过，新机型

38、为SAAB需要进行什么培训(A初始B差异C转机型MA60为新舟，双发涡桨，SAAB是瑞典萨伯斯康尼亚公司研 制的 50座高速涡桨式支线客机 答案 C)76. 运行副总的经历要求(1)持有航线运输驾驶员执照；(2) 在最近 6 年内， 在该合格证持有人使用相同级别飞机按照本规则所实施的运行中具有运行控制权的职位上，至少有 3 年管理经历；(3) 对于初次担任运行副总经理的人员，在最近的 6 年内， 至少在该合格证持有人按照本规则运行的相同级别的飞机上具有担任机长 3 年的经历；对于具 有负责运行副总经理经历的人员，至少在该合格证持有人按照本规则运行的相 同级别的飞机上具有担任机长 3 年的经历。

39、）77. 飞行高度为多高时需对机上成员供氧（A16000ft B15000 C14000 答案C）78. 陆上飞机飞至距离海岸线多远，可以配备所有人员的救生装置（93公里（50海里）79. 语音记录器干电池使用时间（第一次五年，以后每两年会检查一次，来源于）80. 100座位飞机配备的灭火器数量（3个）81. 电瓶供电的扩音器，151座飞机装几个，装在哪儿（在旅客座位数大于99的飞机客舱内配备两个扩音器，一个安放在前部，另一个安放在后部，并且易于从客舱乘务员座位处取用。）82. 非定期航班在不熟悉的地方飞行需配备什么（彩色信号装置和信号镜，烟火 装置，每位旅客的救生装置83. A321飞机乘务

40、员最低配备人数（应知应会中写，南航的321是C12Y167所 以乘务员应该是最低4个吧）84. 语音记录器记录时间不都是 30分钟的，得看那个飞机的是不是在 2003年1 月1日后获得适航证的，问的有陷阱。85. 121部V章中的一些时间规定（语音记录器数据应保存多久（30分钟）、飞行记录本一3次、无线电联系的通信记录保持 30天等86. 在起飞时要求爬升梯度的起飞标准有什么表示（选项：A爬升梯度和能见度B能见度C云高和能见度87. 能见度在多少米以下机场要开灯光系统（少于2000米，答案来源于http:/www.dodn. com/p-433969059.html第三 页）88. 什么情况下

41、可以不选择目的地备降场仪表飞行规则国内定期载客运行的目的地备降机场（a）按照仪表飞行规则签派飞机飞行前，应当在签派单上至少为每个目的地机场列出一个备降机场。当目的地机场和第一备降机场的天气条件预报都处于边缘状 态时，应当再指定至少一个备降机场。但是，如果天气实况报告、预报或者两者 的组合表明，在飞机预计到达目的地机场时刻前后至少1小时的时间段内，该机场云底高度和能见度符合下列规定并且在每架飞机与签派室之间建立了独立 可靠的通信系统进行全程监控，则可以不选择目的地备降机场：（1）机场云底高度至少在公布的最低的仪表进近最低标准中的最低下降高（或者决断高）之上450米（1500英尺），或者在机场标高

42、之上 600米（2000英尺），取其中较高值；（2）机场能见度至少为4800米（3英里），或者高于目的地机场所用仪表进近程序最低的适用能见度最低标准 3200米（2英里）以上，取其中较大者国际定期载客运行的目的地备降机场（a）按照仪表飞行规则签派飞机飞行前，应当在签派单上为每个目的地机场至少列出一个备降机场。 但在下列情形下， 如果在每架飞机与签派室之间建立了独 立可靠的通信系统进行全程监控， 则可以不选择目的地备降机场： （1）当预定的飞行不超过 6 小时， 且相应的天气实况报告、 预报或者两者的组 合表明，在预计到达目的地机场时刻前后至少 1 小时的时间内，目的地机场的 天气条件符合下列规

43、定：（i）机场云底高度符合下列两者之一：（A）如果该机场需要并准许盘旋进近，至少在最低的盘旋进近最低下降高度（MDA ）之上 450 米（ 1500 英尺）；（B）至少在公布的最低的仪表进近最低标准中的最低下降高度（MDA）或者决断高度（DA）之上450米（1500英尺），或者机场标高之上 600米（2000英尺）， 取其中较高者。（ii）机场能见度至少为 4800米（3英里），或者高于目的地机场所用仪表进近 程序最低的适用能见度最低标准 3200 米（ 2 英里）以上，取其中较大者。（2）该次飞行是在前往无可用备降机场的特定目的地机场的航路上进行的，而且飞机有足够的燃油来满足本规则第121.

44、659条（b）款或者第121.661条（b）款的要求。）89. 管制区边界、垂直下限 （航图注释）90. 我国高空空域的划分， 6000m91. 关于ABCD域的说法正确的是92. 空中交通管理包括哪三项、空中交通服务包括哪三项 （空中交通管理包括空中交通服务， 空中交通流量管理和空域管理三大组成部分空中交通服务包括空中交通管制服务，飞行情报服务，告警服务三个方面）93. 航路上的紧急程序，偏航多少度载重平衡 （建议把执照书上的例题好好算一算）94. （计算题）计算重心的移动：例如减少多少货物重心移到前限、飞机重心移到MAC中点的时候，需移动多少重量的货物。95. 飞机重量X，增加重量X,重心

45、变为XX%求原重心（可用推测判断的方法， 不需计算，考虑后面重量增加，重心后移）96. 最后一分钟修正舱单，某舱加多少人，加多少货物，问新的重心。97. 飞机的基准点98. 干使用重量不包括可用燃油和业载99. 最大起飞重量、起飞业载计算100. 告诉各种襟翼5°、10°、15°时的空机重、最大落地重、业载、结构 限重等等，求起飞最大重量101. 告诉干使用重量、结构起飞限重、性能起飞限重、落地限重、业载、航 程油量，计算最大起飞油量导航通信1. DME工作频率（甚高频、超高频.）DME的工作频率为962 1213MHZ工作于L波段。机载询问器的频率为 1025-

46、1150MHZ共126个波道。地面应答器的频率分别低于或高于机载询问器的 频率63MHZ范围为962-1213MHZ并且采用X、Y的波道安排。2. ILS频率，ILS的音频频率（其他设施的频率最好都掌握）ILS 由三部分组成LOC GS和MBLOC 一般安装在跑道末端的中心延长线上，距离跑道端 400-500m。频率范 围108-112MHZ信号有效范围：跑道中心线两侧100以内为25nm大于10°小于350 为 17nm，大于 350 为 10nm。GS 一般安装在飞机接地带旁边，远离建筑物一侧，距离跑道入口250m左右，距离跑到中心线150m左右。频率范围329.15-330MH

47、Z和航线信标台的频 率一一对应。有效覆盖范围：跑道中心线两侧80以内，最远覆盖范围10nmMB 两台制一般在距跑道入口 1KM左右近台位置安装中指点标，在距跑道入 口 4KM左右安装远台外指点标。指点标接收系统系统由接收机、天线、信号灯和 音箱系统组成。当飞机飞越指点标上空时，耳机中分别发出400hz、1300hz、3000hz的音频音箱信号。3. ILS航向台左右调幅频率各多少航向面甚高频振荡器产生108.1-111.95MHZ之间的载波信号，分别用 90HZ 和150HZ的低频信号振幅后，用朝向飞机主降方向的右天线阵和左天线阵发射出 去。4. 下滑道上边带和下边带的频率下滑道上边带90hz

48、，下边带150hz。5. 无线电发射器向接收机发射什么信号6. 抛物线状的波瓣除了增益性，还有什么特性（选项：方向性、可辨性、归一性）7. D-ATIS数字化自动航站情报服务8. VDL-4使用什么技术VDL共有4种模式，分别为VDL模式1、VDL模式2、VDL模式3和VDL 模式4。VDL模式4是一种基于自组织时分复用（STDMA）的复杂数据链系统，其 主要目的是提供一种高容量的数据链路系统 ，以满足FANS的需求。一、VDL4 概述VDL模式4即VeryHighFrequencyDataLinkMode4,它是瑞典在20世纪80年 代提出的一种新兴数据链，既支持空-空应用，又支持空-地应用

49、。它基于OSI七层 模型，采用STDMA协议，使用户能在无主控站的情况下进行通信,并且通过使用ADS-B等技术，定期广播飞机的身份、位置等信息，可达到空中各飞机互相了解9. RMI指针针尾；或读RMI,求VOF的方位10. HIS表，判断飞机位置L参考群里无线电领航PDF11. ADF上的指针方向和针尾方向分别代表什么角度。12. 求相对方位角，已知 MH QDF求RB13. 跑道不同设备提供进近，远台的名称后加什么字母（选项有A、D I）14. 卫星对导航时起什么作用（选项：接受者、中继者、发射者）中继者15. 中波的传播是什么波？（选项：直线波、空间波、XX不记得）波长介于1000m与10

50、0m之间（频率介于300kHz3MHz之间）的无线电波。 中波传播的途径主要是靠地波，只有一小部分以天波形式传播。16. 空间波（或者地面波，记不清了）的传播方式（有一个选项是视距传播，其 他不记得）从发射点经空间直线传播到接收点的无线电波叫空间波， 又叫直射波。空间 波也可以叫做视距传播。视距传播是指在发射天线和接受天线间能相互看见”的距离内，电波直接从发射点传播到接收点（要包括地面的反射波）的一种传播 方式。17. 天波、地波、空间波经过空中电离层的反射或折射后返回地面的无线电波叫天波。利用电离层反射的传播方式称为天波传输。沿地面传播的无线电波叫地波，又叫表面波。电波的波长越短，越容易被

51、地面吸收，因此只有长波和中波能在地面传播。地波不受气候影响，传播比较 稳定可靠。但在传播过程中，能量被大地不断吸收，因而传播距离不远。所以地 波适宜在较小范围里的通信和广播业务使用。从发射点经空间直线传播到接收点的无线电波叫空间波， 又叫直射波。空间 波也可以叫做视距传播。视距传播是指在发射天线和接受天线间能相互看见”的距离内，电波直接从发射点传播到接收点（要包括地面的反射波）的一种传播 方式。18. 电磁波在理想情况下的传播速度（选项：加速、匀速、不确定）其速度等于光速c （3X10A8m/s） o在空间传播的电磁波，距离最近的电场 （磁场）强度方向相同，其量值最大两点之间的距离，就是电磁波

52、的波长入，电磁每秒钟变动的次数便是频率f。三者之间的关系可通过公式 c=Xf19. 高频，甚高频等各个频段分别是用什么波传送（天波、地波、空间波）甚低频和低频地波中频地波为主，天波为辅高频天波为主甚咼频空间波为主20. 航空卫星通信业务内容及优缺点卫星通信系统通常由通信卫星、地球站群和卫星通信控制中心三部分组成。 通信卫星在空中起中继站的作用，即把地球站发来的电磁波放大后再返送回另一 地球站，地球站则是卫星系统与地面公共网的借口， 地面用户通过地球站出入卫 星系统形成回路。卫星通信缺点：费用昂贵、延时较长卫星通信优点：覆盖面广、传输速度快、具有极佳的广播性能、传输不受地 理条件的限制、组网灵活

53、，网络建设速度快。21. VOF校准时的允许偏差（老题库有原题 + - 6 度、+ - 4度？）22. 气象雷达失效（题目大概意思）接收机工作还是发射机工作？23. 飞机经过VORTA时，什么情况下高度失真最严重（咼咼度）24. ATN是采用什么方式通信的（A.数据链、B网络、C记不清了）ATN是新一代航空电信网络，由国际民航组织在本世纪初开始建议实施。 ATN 并非一种全新的底层通信网络，而是一个通过集成多种数据子网来实现统一数据 传输服务的互联网络，是全球地空一体化的航空专用通信网络，可提供安全、可 靠、高效的航空通信服务。通过 ATN网络，机载系统和地面管制系统之间、地面 管制系统和地面

54、管制系统之间实现了无缝的数据连接。此外，根据航空通信的特 点，ATN网络还能够针对不同类型的数据，提供了不同质量的数据传输服务。25. 总之通信设备的频率、波形、传输特点、距离等还有各种关于电磁波传播的 知识考的比较多比较偏，有的都没听说过，所以基本靠运气了。102.航行情报和航图1. 杰普逊航路图中A代表什么区域（1.A类管制空域2.警戒区 不确定）2. 杰普逊航图上机场标高的单位（ft ）3. 杰普逊航图上基线转弯的转弯时间是由什么确定（时间、距离、DME弧）4. 看杰普逊航图识别是第几次印刷的（NO ANSWER）5. SNOWTOMN项内容为NO问表示什么意思（A跑道不可用 B滑行道不

55、可 用选B）6. SNOWTAM用系列？答案S系列（ASHTA使用V系列）7. ASHTA火山灰通告各项的含义，例 K项表示？ D项表示？（ A火山喷发的 情报区B第一次喷发的时间C火山的名称 D火山的经纬度或者距离导 航设施的径向方位和距离 E告警等级颜色码 红橙黄绿F火山灰云上下限 G预报活动方向I受影响的航路J资料来源K补充说明）8. NOTAI各项的含义，例F）项内容是什么？（ F项：空域下限G项：空域上 限）1. 计算航图上的距离有些图不按比例绘图的会给出标示且明语写明不按比例。对于按比例绘的图，按比例尺进行计算图上距离，航路图的比例尺一般在图 的边上，终端区的图比例尺直接标在图里面

56、，如下：15.km2. R限制区P禁区W警告区3. 进场图包括哪些航段： 进场航段4. 机场图上标注跑道入口内移，计算 LDA ASDA TODA 可用起飞滑跑机理TORA可用起飞距离TODA可用加速停止距离ASDA 可用着陆距离LDALDA=TORA-道内移距离ASDA=TORA+SW停止道）TODA=TORA+CW净空道）5. 给一个进近图，问基线转弯的角度是多少基线转弯的偏置角或者修正角是指基线转弯的出航（背台）航迹与向台航迹之间的夹角基线转弯岀航边与入航边之间的夹角:v = 2arctg （r/TASxt）TAS起始进近航段的真空速；出航边飞行时间（出航时间f#r-起始进近航段航空器的转弯半