农产品冷链物流标准化问题研究分析 物流管理专业

1、摘 要我国是世界上最大的生鲜农产品生产国和消费国，近年来，随着人们消费结构的改变，人们对食品的质量和安全更为重视。然而，我国农产品在流通过程中损耗率居高不下，品质难以得到保障，农产品冷链物流体系不健全。需要加快冷链物流标准化发展，来支撑和维护其有序发展。本文首先研究了目前我国农产品冷链物流及其标准化发展的现状，然后对我国农产品冷链物流标准制定与实施过程中出现的问题进行了详细的分析与阐述，提出了相应的对策，最后，针对冷链物流的各个环节提出了农产品冷链物流标准化体系构建的框架。关键词：农产品；冷链物流；标准化；标准化体系abstractChina is the largest producer a

2、nd consumer of fresh agricultural products in the world. In recent years, with the change of people's consumption structure, people pay more attention to the quality and safety of food. However, the loss rate of agricultural products in China is still high, the quality of products is difficult t

3、o be guaranteed, and the cold chain logistics system of agricultural products is not perfect. We need to speed up the development of cold chain logistics standardization to support and maintain its orderly development. This paper first studies the current situation of the development of the cold cha

4、in logistics and its standardization in our country, then analyzes and expounds the problems in the formulation and implementation of the cold chain logistics standards in our country, and puts forward the corresponding countermeasures. Finally, in view of all aspects of cold chain logistics, the fr

5、amework of agricultural products cold chain logistics standardization system is put forward.Key words: agricultural products; cold chain logistics; standardization绪论我国是农产品生产和消费大国，近年来，人民的消费结构和消费需求发生了巨大的改变，食品安全问题成为我国亟待解决的问题。生鲜电商市场迅速崛起，各大电商纷纷进入生鲜宅配，冷链物流投资大幅增加，我国农产品冷链物流行业将迎来持续稳健增长。但我国农产品冷链物流行业仍处于初级发展阶段，

6、物流标准缺失，冷链标准体系不完善，缺乏统一规范的管理，导致我国农产品物流成本高，农产品损耗率高，农产品质量无法得到保障。同时，生产商也无法从中获取更高的收益，不愿在农产品的流通过程中投入冷链，又反过来制约了农产品冷链物流的发展。因此，积极推动农产品冷链物流标准化发展，加强国家引导，建立健全相关法律法规，完善冷链基础设施建设，鼓励企业进行标准化管理和操作，加大监管力度，确保标准的落实对农产冷链物流持续健康的发展有着重要的意义。对此，我国学者对冷链物流的标准化建设进行了相关的研究，安久意剖析了我国冷链物流标准化建设现状及问题并给出了冷链物流标准化建设思路；向丽探讨了建设冷链物流标准化的意义和现状，

7、提出通过政府引导、企业参与的方式来制定冷链物流标准；刘丹针对我国冷链物流发展中标准建设滞后的问题提出了相关优化措施；常丽娜、李学工系统地提出了构建农产品冷链物流标准化体系的框架；等等。通过对大量文献的研究可知，我国关于农产品冷链物流标准化体系的研究相对不足，缺乏全面系统的标准化体系，农产品冷链物流标准相对滞后，缺乏现实指导意义。本文基于我国农产品冷链物流标准化发展现状，详细阐述了我国现阶段农产品冷链物流标准化发展中存在的问题，并针对具体问题提出相应的解决措施，对我国农产品冷链物流各环节的标准化提出建议。有利于我国农产品冷链物流标准化体系的建设，对我国农产品冷链物流行业 的可持续健康发展有着重要

8、的指导意义。第1章 冷链物流、农产品冷链物流及标准化的理论基础1.1冷链物流1.1.1冷链物流的定义冷链物流（Coldchainlogistics）是指从生产、贮藏、运输、销售，直到最终消费前的各个环节使易腐、生鲜食品始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的特殊供应链体系。1.1.2冷链物流的适用范围冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：药品。1.2农产品冷链物流1.2.1农产品冷链物流的定义农产品冷链物流是指水果、蔬菜、肉、禽、鱼、蛋等农产品在采购、加工、储

9、藏、运输、销售直至消费的各个环节中始终处于规定的、生理需要的低温环境下，以保证农产品的质量、减少农产品的消耗的一系列供应管理措施和方法。1.2.2农产品冷链物流的特点1.温度控制复杂。与普通的商品物流不同，农产品易腐、易变质，因此，从农产品采摘到终端销售的整个流通过程中，产品都需要保持在低温环境下。而且，不同的产品对温度的要求也不同，如水果、蔬菜等只需冷藏即可，而易腐易变质的肉类、水产品等则要求更低的温度，需要进行冷冻处理。2.时效性强。农产品保鲜期短，容易易腐坏变质，为了保证产品质量，减少运输过程中的损失，冷链物流对时效性提出了更高的要求。因此冷链系统中各环节需要具有较高的组织协调性，尽量减

10、少物流环节和物流交易次数，以便在规定的时间内对产品进行预冷加工并及时送至各个销售场所，最大限度的保障农产品的质量。3.具有高投入、高要求的特点。农产品冷链物流中各环节的管理与操作难度大，对物流技术和设备的要求较高，往往需要专门的设备设施。此外，建设配送中心投资较大、回报期较长。农产品冷链物流的生产和消费较分散，市场供求及价格变化较大，而且有很多不确定因素，如天气和交通等，容易造成沉淀成本和机会成本，从而增加物流链的运营成本。4.具有链条宽而短的内在要求。农产品冷链物流参与主体多，物流市场空间范围大，众多不同类型的物流链条并存，并呈现出错综复杂的局面。另一方面，生鲜农产品具有较强的时效性，一般要

11、求较少的物流环节和物流交易次数,较短的物流链往往更加适合农产品冷链物流。5.对信息技术的要求较高。农产品冷链物流具有精益性和敏捷性两层特征，不仅要求各物流环节综合成本实现最小化，而且要求物流速度快、对市场需求响应迅速。而农产品冷链物流体系复杂，参与主体多，信息不对称程度较高，因此物流过程中需要高度的信息化技术作为支撑，以便对物流过程中的农产品进行安全性的质量监控或实时跟踪。1.3物流标准化1.3.1物流标准化的含义物流标准化是指以物流系统为对象，围绕运输、储存、装卸、包装以及物流信息处理等物流活动制定、发布和实施有关技术和工作方面的标准，并按照技术标准和工作标准的配合性要求，统一整个物流系统的

12、标准过程。1.3.2农产品冷链物流标准化的重要性农产品的安全关系着人们的健康，冷链物流保证了其安全性。而冷链物流的发展离不开冷链基础设施、冷链技术，更离不开农产品冷链物流标准体系的构建。标准体系是描述冷链物流标准化整个范围、规模和应达到什么程度的工作蓝图，是由标准与法规相互协调和配套，相互填补空缺，共同组成一个较完备的标准体系。该体系包括现有的和未来发展冷链物流标准的全面蓝图，描绘了冷链物流领域应具备的标准系统的配套和完整程度，勾画出标准之间的内在联系，统揽标准化工作全局，形成科学合理且执行性较强的工作规划方案。完善的农产品冷链物流标准体系可降低物流成本，减少资源浪费。冷链物流的对象多是易腐农

13、产品，若物流过程中管理不善，极易造成农产品腐烂变质，造成资源的大量浪费，产生巨大的经济损失。农产品冷链物流标准化是保证农产品质量安全的依据，在保证农产品安全流通的各个环节中必须要做到有标可依。目前，我国冷链物流系统企业之间的关系较为松散，缺乏合作意识及冷链标准依据，导致效率低下，农产品品质安全难以保障。冷链物流标准体系要求各环节均具有明确的操作和管理标准规范，有利于标准的统一，有利于物流企业协调、有序、规范的运作，是冷链产品质量安全的重要保证。物流标准化水平决定了我国农产品的质量水平和国际竞争力。第2章 我国农产品冷链物流标准化发展现状2.1.1农产品冷链物流初具规模，发展潜力大，增速明显随着

14、2008年冷链物流的概念在中国的兴起，农产品冷链物流在中国得到快速发展，稳中有进。尤其是近几年生鲜电商市场的迅速崛起，各大电商纷纷进入生鲜宅配，出现了许多智能生鲜店、无人生鲜体验店、智能农贸市场等，如盒马鲜生、超级物种，冷链物流投资大幅增加，冷链物流行业将迎来持续稳健增长。鉴于这种趋势，我国先后出台了多项相关的政策措施，如关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见、加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见等，要求进一步健全农产品冷链物流标准和服务规范体系，加强冷链物流行业的监管力度，完善冷链物流基础设施建设，提升冷链物流信息化水平，为我国农产品冷链物流的健康发展指明了方向。2

15、017年我国农产品冷链物流取得阶段性进展。我国农产品冷链物流需求旺盛，农产品冷链物流的规模增长迅速，2017年我国生鲜市场规模已经达到13亿吨以上，冷链物流交易额超过4700亿元。购买生鲜食材占人们网络消费的比重逐渐增加，这不仅人们生活水平提高的表现，更是农产品冷链物流快速发展带来的现实影响。2017年我国农产品冷链物流总额达到4万亿元，同比增长17.6%，占全国物流总额的1.58%；冷链物流总收入达到2400亿元，同比增长10%；冷链物流仓达到1.1937亿立方米，同比增长13.7%；冷藏车超过13.4万辆，同比增长16.5% 。我国农产品冷链流通率大幅提高，2010年我国果蔬、肉类、水产品

16、冷链流通率分别仅有 5%、15%、23%，冷藏运输率分别仅有 15%、30%、40%；到2015年，果蔬、肉业、水产品的冷链流通率分别达到22%、34%、41%，冷藏运输率分别为35%、57%、69%，增速明显，具有很大的发展潜力。2.2.2标准体系初步形成，农产品冷链物流标准受到更多重视我国农产品冷链物流行业尚处于起步阶段，冷链物流标准体系尚不完善，对此，国家相关部门陆续出台了一系列政策措施，以推进冷链物流标准化的建设。2014年6月，中国物流与采购联合会、全国物流标准化技术委员会发布了物流标准目录手册（2014），物流标准共计794项，标志着我国物流标准体系基本形成。“十二五”规划纲要中明

17、确要求“加快发展设施农业，推进蔬菜、水果、茶叶、花卉等园艺作物标准化生产；推进农业产业化经营，扶持壮大农产品加工业和流通业，促进农业生产经营专业化、标准化、规模化、集约化”。2010年6月，国家发改委发布的农产品冷链物流发展规划着重强调要完善冷链物流标准体系，重点制定和推广农产品冷链物流操作规范和技术标准。2011年12月，国家标准化管理委员会发布的标准化事业发展“十二五”规划中也要求加快推进现代农业标准化进程，制定农产品流通相关技术标准。在“十三五”规划中，农产品冷链物流依旧是重点支持项目。2016年1月，国务院办公厅发布了国家标准化体系建设发展规划(2016-2020)，重点强调冷链农产品

18、安全标准化工程和现代物流标准化工程。2017年，我国冷链物流标准不断推出。2017年4月，国务院办公厅发布了关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见，提出要加快完善冷链物流标准和服务规范体系，制修订一批冷链物流强制性标准。至2017年，我国食品安全标准体系清理整合了近5000项食品标准，共审查修改了1293项标准，发布了1224项食品安全国家标准，中国冷链物流标准目录手册(2017)中与冷链物流相关的国家标准、行业标准及地方标准共有193项。然而，通过对国内文献的梳理分析发现，我国关于农产品冷链物流标准化的研究还相对较少。我国出台的冷链物流标准大多是关于基本概念、物流管理术语及对物流

19、技术装备的介绍和应用等，缺乏对于实质性问题的研究，对冷链物流各个环节缺乏全面系统的分析与研究。从总体上看，我国农产品冷链物流标准体系尚不完善、标准涉及的领域较少较窄、没有覆盖冷链物流的全过程、标准相对滞后，这大大制约了我国冷链物流行业的发展。第3章 我国农产品冷链物流标准化制定与实施存在的问题3.1标准化普及率低，标准化程度低我国的农业生产是以小规模的家庭生产为主，大部分农产品种植仍是以散户种植为主，农产品产业集中度和机械化种植程度都相对较低，面对的也是大量分散的需求主体，推行标准化成本比较高，且我国南北差异大，在农户中推行标准化有很大的难度。一方面，我国缺乏农产品市场方面的法律法规，农产品市

20、场的主体责任不明确，严重影响了农产品市场推行标准化的积极性。另一方面，推行农产品冷链物流标准化的主体是农民，而我国大多数农户缺乏标准化意识，农民的文化素质参差不齐，单个农户的小生产不能直接满足农产品标准化的要求，导致农产品冷链物流标准化的推行难度较大。中国的冷链物流协会专业委员会的统计表明，我国在农产品物流过程中，只有约3%的产地市场有冷库，5%的销地市场有冷库，10%-25%的客户终端市场拥有冷库。因此，我国大部分农产品物流过程中是没有冷链物流的，导致我国农产品损耗高达20%-38%。我国冷藏车仅占全部物流车辆的0.3%；而美国占1%，平均每500人一台冷藏车；德国占2%-3%，平均1000

21、人一台冷藏车。冷链物流发展水平较低，导致农产品冷链物流标准化普及率也相对较低。一般情况下，农产品采用冷链多花费0.1元，售价将会相应增加0.2元。但由于农户对农产品标准不了解，且政府的政策和经营主体的引导作用不能得到充分发挥，农户的积极性依旧不高，农产品冷链物流标准化程度低。3.2农产品冷链物流行业法律法规和标准体系不健全我国的农产品冷链物流行业起步较晚，因此，有关农产品冷链物流的法律法规、行业标准体系等尚不健全。由于法律法规以及行业标准规范的缺失，国家对农产品冷链物流缺乏足够的监管，以致于农产品食品安全问题困扰着大量消费者。同时，由于行业标准和服务标准的缺失，少数的农产品冷链物流企业和司机打

22、法律和规范的擦边球，致使农产品在运输途中浪费严重。农产品冷链物流的服务收费不规范也在一定程度上导致农产品冷链物流费用较高。3.2.1冷链物流标准领域还有很多空白没有填补目前虽然某些品类或单品的冷链流通规范(要求)已经出台，但相对而言仍存在很多盲区和空白。一是由于冷链物流涉及品类和环节的复杂多样，系统难度大，冷链追溯难，监管难等问题，一些规范和标准难以落地，既存在“无法可依”的情况，也存在“有法不依，有法难依”的现象;二是我国南北地区温差较大，“南果北运，北粮南送”本身就存在因纬度差异带来的大环境温度变化的问题，很难统一规范;三是从事冷链物流业务的主体劳动力大多为司机、操作工等，专业知识水平不高

23、，不能从一线及时反映出冷链物流的欠缺和不足，以形成标准化公约。3.2.2冷链物流标准中存在交叉重复现象不同地方标准存在交叉重复现象，我国冷链物流标准的制定由各产业技术组织、科研机构、各行业组织协会根据各自特点来制定各自的标准，制定和发布的标准多存在交叉重复现象。比如:上海地方标准DB31/T3882007食品冷链物流技术与管理规范、河北地方标准DB13/T11772010食品冷链物流技术与管理规范中在食品冷链流程、冷藏储存、批发交易、配送加工和销售终端等流通环节的温度控制上存在重复现象。上海地方标准DB31/T3882007食品冷链物流技术与管理规范和深圳地方标准SZDB/Z412011食品冷

24、链技术与管理规范中“冷链”、“冷冻食品”、“冷藏食品”、“冷库”、“冷藏运输设备”等概念是相同的，在冷藏储存、批发交易等环节中存在交叉重复现象。不同领域的冷链物流中也存在重复现象，比如:DB12/T5632015水产品冷链物流操作规程和DB12/T5612015果蔬冷链物流操作规程在货品标识、储存、运输等环节存在重复现象。国家标准、行业标准和地方标准三者之间关系混乱，标准制定的主体不明确，缺乏协调性，内容上存在一定的重复性。比如:我国标准GB/T286402012畜禽肉冷链运输管理技术规范中的包装及标识、贮存、装卸载、运输环节，天津地方标准DB12/T5622015畜禽肉冷链物流操作规程中货品

25、包装与标识、储存、运输环节，农业行业标准NY/T25342013生鲜畜禽肉冷链物流技术规范中包装、贮存、运输环节和环节内容上存在重复现象，在上述三个标准中这三个环节又贯穿在各个标准中，存在交叉现象。在标准DB12/T5622015和标准NY/T25342013中冷链物流的概念也存在重复现象。3.2.3冷链物流标准不统一，基本术语存在矛盾现象目前，我国农产品冷链物流尚处于初级发展阶段，各项标准与规范还不完善。不同地区、不同行业和不同企业都制定了基于自身考量的农产品冷链物流标准，层级特征明显且不完善。这些标准涉及的一些术语和定义在不同的标准文本中表述和规定也不同，标准之间缺乏统一性。我国物流的相关

26、法律法规一直就存在体系庞大、内容冲突、框架混乱等问题，各级标准制定机构常常各自为政，相互之间缺乏沟通和合作，没有统一的管理体制和管理部门。我国的冷链物流管理部门不仅是国家层面的管理机构，还包括农产品生产与加工企业、物流公司以及行业协会等机构，若出现利益冲突，很容易造成相互扯皮、各自为政，阻碍标准的实施与推行。在已颁布的冷链标准中所涉及到的基本术语存在矛盾现象。如“冷链物流”这一术语，在GB/T183542006中定义为以冷冻工艺为基础、制冷技术为手段，使冷链物品从生产、流通、销售到消费者的各个环节中始终处于规定的温度环境下，以保证冷链物品质量，减少冷链物品损耗的物流活动。在DB13/T1177

27、2010食品冷链物流技术与管理规范中定义为:为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络。在NYT25342014生鲜畜禽肉冷链物流技术规范中定义为从生产到消费全过程中，产品始终处于低温状态进行生产加工、贮运、运输、批发和零售等实体流动的过程。“活动”、“网络”、“过程”，从对“冷链物流”的定位上就没有统一起来。再如“冷藏食品”这一术语不同标准中也不统一，在DB31/T3882007中冷藏温度要求在7以下，而SZDB/Z412011中要求中心温度始终维持在8以下。3.2.4标准体系不够合理，法律法规体系尚未完善我国冷链物流标准尚处于初期阶

28、段，缺乏实际的经验和基础性研究。我国的国家标准、行业标准及地方标准都是有政府主导而进行制定的，并且绝大数为一般性产品和服务标准，但其中许多标准都应由市场主体按照市场发展规律进行制定。然而国际通用标准在我国没有法律地位，市场制定的快速反应需求的标准不能得到有效的供应。企业制定的企业标准也要到政府部门进行审查、备案，这就大大的降低企业进行制定标准的积极性。现行的冷链物流标准多是推荐性标准，缺少强制性标准，其约束力也较低，对冷链物流企业的指导作用也十分有限，导致多数企业对标准中存在的空白选择忽视态度。其次，农产品冷链物流相关的法律法规体系尚未完善。农产品冷链物流各环节的操作规范、设施设备技术标准尚未

29、制定，导致冷链物流效率低下，农产品的质量得不到保证。尚未建立符合国际规范的HACCP、GMP、GAP、ISO等质量安全认证制度和市场准入制度，缺少农产品质量全程监控体系，信息资源难以实现有效衔接，没有相应的质量追溯制度，容易出现食品安全问题。3.3冷链物流设备标准化程度低、结构不合理冷链物流设施设备陈旧，专业运输冷藏设备的缺乏，发展分布不均衡，区域差异性大成为制约我国冷链物流标准化的一个关键因素。我国冷链物流现行规模还较小，多数冷链物流企业都是由传统物流企业转型而来，冷库和冷藏车都是普通仓库和普通车辆改装而来。企业间的制冷设备标准不一，有的企业为追求低成本操作，特意降低购买设备的成本，造成冷链

30、物流设备制冷效果差，难以形成行业的标准化，无法进行企业的标准化管理。冷藏仓储基础设施落后，缺乏现代化的冷冻冷藏库，车间温度控制、卫生管理以及农产品质量监控仍有明显不足。此外，冷链物流的基础设施存在结构不合理化现象，比如冷库较多，气调库较少；销地冷库多，产地冷库少等现象。我国冷链设施设备情况具体如下：冷藏车：我国农产品冷链物流主要采用公路和铁路两种运输形式，且冷藏运输和保温车较少。我国公路冷藏保温车辆在3万辆左右，占货运汽车总量的0.3%，中国汽车冷藏运输仅占全部货物运输总量的20%。当前，我国大部分农产品装车都是在露天作业，而不在冷库和保温场所，80%至90%的水果和蔬菜由普通货车运送，顶部盖

31、上塑料布或帆布。铁路冷藏车只有6970辆，占全国总运行车辆的2%，而且大部分是陈旧的机械性速冻车皮，基本没有规范的保温式的保鲜冷藏车箱，铁路冷藏运输量不到铁路总货运量的1%。冷库：目前中国的冷库总容量达到一万亿立方米，并呈现出逐年递增的趋势。但这些冷库大多仍采用老式技术，且功能相对单一，导致冷库的利用率并没有随着库容的增加而增加。冷库的储量仅占其库容总量的20%-30%，有的甚至还不到20%，很多冷库仅限于肉类和鱼类的冷冻和贮藏。当生产淡季或原料资源不足时，冷库常常处于闲置状态。且冷库中的设备设施陈旧且能耗量大，将近一半的设备已经使用了30年以上，加之冷库的发展和分布极不均衡，无法为农产品冷链

32、物流提供全程低温保障。综上所述，我国农产品冷链物流在硬件设施和运输效率方面与发达国家仍存在较大差距（见表3-1）。表3-1国内外果蔬冷链水平对比内容发达国家状况国内状况果蔬采后损失率5%25%30%预冷保鲜率美国和欧洲：80%100%30%左右冷藏能力世界总量为8000万吨700万吨冷藏运输能力美国冷藏保温车22万辆，日本冷藏保温车12万辆冷藏列车6792辆，冷藏汽车3万多辆冷藏保温汽车占货运汽车比例美国为0.8%1%，英国为2.5%2.8%，德国等发达国家均为2%3%0.3%冷藏运输率美国：80%90%，日本：98%以上总运输率10%20%，其中铁路25%，公路15%，水路1%，空运0.1%

33、3.4农产品冷链物流主体组织化、市场化程度较低目前我国物流主体大多以个体户为主，参加农业合作组织的农户只有1/5左右，绝大多数农户依然是自然生产状态，想生产什么就生产什么，没有形成大规模生产合作形式，不利于农产品的集中采购,使采购过程中农产品规格的把控、集中预冷处理等都增加了难度。这种散户供应模式使得整个冷链物流过程组织化程度较低，缺乏协调性，严重影响了物流的效率和物流标准化的实施。同时，我国农产品冷链物流的市场化程度较低，第三方物流发展滞后。目前我国农产品冷链物流以自营物流为主，生产商或经销商负责自己的冷链运输部分，市场规模小，区域性特征强，远远不能满足市场的总体需求，缺少专业的第三方冷链物

34、流企业对整个物流过程提供综合的、全面的第三方冷链物流服务。我国专业的第三方冷链物流企业才刚刚兴起，尚未发展成熟，现有企业大多是由原来从事冷藏运输或仓储的企业转变而来，主要提供库存管理、装卸搬运及定向运输等核心业务，很少有企业能够提供全程综合性的冷链物流服务，缺乏统一的服务技术标准。绝大多数企业的规模较小，服务功能单一；冷链物流技术设备落后，设施设备布局结构不合理；市场覆盖面较窄，物流服务覆盖的网络有限，物流信息系统不健全，使得农产品冷链物流在途质量、准确性和及时性无法得到保障。一方面造成较高的物流成本，另一方面使得商品损耗率较高。我国第三方冷链物流市场的发展与发达国家存在巨大的差距，严重制约着我国农产品冷链物流技术与标准化的推广和使用。我国的个体户供应模式及第三方物流发展的滞后使得我国农产品冷链物流一体化程度较低。农产品冷链物流主要包括农产品原材料获取和冷却、农产品冷冻加工、农产品冷冻储藏、农产品冷冻运输和农产品冷冻销售五个环节。在农产品的原材料获取和冷却环节，对农产品进行预处理非常重要。而目前我国的一些农产品在生产地获取时并没有进行严格的预处理，导致生鲜农产品的质量大打折扣。农产品的冷冻加工、农产品的冷冻储藏以及农产品的冷冻运输与农产的冷冻销售环节衔接也存在一些问题，在衔接