隧道二衬混凝土质量控制措施

1、中国铁建中铁十六局集团永泸高速（重庆段）YLTJ1标项目经理部隧道二衬浇筑混凝土质量控制措施1 .编制目的12 .编制范围13 .碎浇筑准备14 .混凝土浇筑24.1 混凝土的拌制24.2 混凝土的运输24.3 混凝土的浇筑24.4 混凝土的振捣34.5 冲顶及二次冲顶44.6 拆模44.7 混凝土养护44.8 拱背空隙回填55 .保证混凝土质量采取的措施55.1 加强原材料质量控制55.2 加强混凝土旁站55.3 加强混凝土养生工作55.4 其它注意事项55.5 奖罚措施6隧道二衬混凝土质量控制措施1 .编制目的为进一步强化隧道工程质量管理，全面提高质量意识，提升二衬混凝土施工质量，特制定本

2、措施。2 .编制范围本措施适用于永泸高速（重庆段）YLTJ1B管段内黄瓜山隧道二衬施工。3 .碎浇筑准备准备工作：在碎浇筑前，检查输送泵设备性能是否正常，拌合站运转情况是否正常，碎罐车是否到位，配合比、外加剂是否调整好。碎浇筑：碎浇筑前，先清洗边墙基础顶面，清除杂质，涂界面剂，检查混凝土浇注厚度是否符合设计要求，仔细检查台车模板表面的平整度，整洁情况。混凝土浇筑前，每台二衬台车上确保不少于4根能正常工作的50插入式振捣棒、附着式振捣器全部能正常运转、各个工作窗口全部打开，混凝土输送槽对准下层窗口。一切工序准备完毕，报请监理工程师对防排水设施、机电预埋设施、模板等进行验收，经验收合格后，方可进行

3、碎浇筑施工。4 .混凝土浇筑4.1 混凝土的拌制混凝土所用的原材料（水泥、粗骨料、细骨料、水、外加剂等）必须经检测合格后方可使用。严禁使用未经检测或检测不合格的原材；每次混凝土施工时拌合操作手要提前对计量设备进行检查，发现问题及时处理。拌制混凝土的自动计量装置定期检定，使其保持良好状态。严格按照试验室出具的配合比进行计量，按重量投料。计量精度满足验标要求，即粗、细骨料计量偏差控制在2%以内，水泥、外加剂、水计量偏差控制在1%以内。粗细骨料含水率应经常测定，雨天施工时应增加测定次数，根据工地实际情况及时调整配合比。碎搅拌时间不得少于120S,搅拌时间也不宜过长，不应超过150S,以免混凝土离析4

4、.2 混凝土的运输混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。用混凝土搅拌运输车运输混凝土时，符合下列规定：在运输已拌制好的yM凝土时，宜以24r/min的转速搅动，严禁高速旋转。卸料前以常速再次搅拌；在运输中同时拌制混凝土时，从加水拌制算起，至全部卸出所经过的时间，不宜大于90min；车体内壁平整光滑，不吸水，不漏水。每天使用完毕后清洗粘附的混凝土。4.3 混凝土的浇筑在浇筑混凝土前，确认基底无虚磴、积水及其他杂物。并应采取防、排水措施。浇筑混凝土前以及浇筑过程中，对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等加以检查。当发现问题及时处理。检查的主要内容包括下列各项：模板的高程、

5、位置及截面尺寸；模板、支架、支撑等结构的可靠程度；预埋件的安装位置和高程；钢筋的安装位置；脱模剂涂刷情况。混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m,当大于2m时，应采用软管、滑槽、用筒等器具浇筑。浇筑混凝土对称分层进行，其分层厚度（指捣实后的厚度）不宜大于振捣器作用部分长度的1.25倍，控制在30cm左右。主要技术措施隧道衬砌碎为使衬砌碎抗渗等级不小于设计要求等级，达到内实外美，不渗、不漏、不裂和碎表面无湿渍的质量标准，施工过程采取以下主要技术措施进行控制。衬砌净空控制在拱墙衬砌前，对模板架立位置进行测量放样。模板架立位置比设计位置净空大5cm,对模板结构尺寸和衬砌净空进行检查，对模板进行调整，

6、加固。碎质量控制精心选用水泥、粗细骨料、水、外加剂等原材料，经试验后精心选用符合设计强度标准的原材料进行配合比设计并不断优化。对隧道内渗水进行水质化验，弄清它是否对碎有侵蚀性，以便在配合比设计时采取相应的措施，如原材料的选用等。施工中严格按配合比准确计量，严格按配合比拌制碎，必须采用自动计量搅拌站拌和，采用重量法计量，碎搅拌时间不能少于120S;碎拌和完成后必须在规定的时间内用完，否则将重新进行试验检验或报废。碎浇筑全部采用泵送碎入模。4.4 混凝土的振捣用插入式振捣器振捣混凝土时，应符合下列规定：移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍；插入下层混凝土内的深度宜为510cm,以保证上下层结合

7、良好；振捣器应尽可能垂直地插入混凝土中。如条件困难，可略带倾斜，但与水平面夹角不宜小于45°振捣棒捣固时应快插、慢拔，在每一孔位的振捣时间，以混凝土不再显著下沉、水分和气泡不再逸出并开始泛浆为准。一般为1030s；振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋管件，距模板的垂直距离，不应小于振捣器有效半径的1/2;混凝土必须振捣密实，无漏振及过振现象。混凝土浇筑振捣过程中，要有专人振捣，防止跑模和漏浆现象发生。混凝土浇筑连续进行。混凝土运输、浇筑及间歇的全部用时不应超过混凝土的初凝时间。底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝处理。当允许间歇时间已超时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝。施工

8、缝处应埋入适量的片石、钢筋或型钢，并使其体积露出前层混凝土外一半左右。在混凝土施工缝处续浇筑新混凝土时，应符合下列规定：前层混凝土的强度不得小于1.2MPa；施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层应凿除，并应用水冲净、湿润，使其表面形成一个新鲜清洁有一定石子外露起伏不平的麻面；新混凝土浇筑前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆（竖向施工缝处可刷一层水灰比为0.3左右的薄水泥浆），或铺一层厚约30cm的混凝土，其粗骨料宜比新浇筑混凝土减少10%然后再接续浇筑新层混凝土；施工缝处的新层混凝土应振捣密实。4.5 冲顶及二次冲顶当泵管内产生巨大压力、

9、堵头模板顶部有水泥浆溢出时，说明混凝土已填满，暂停混凝土浇筑。等待15-20分钟，进行二次冲顶。二次冲顶时间不宜过早，过早的话，模内的混凝土尚未完全下沉、混凝土内气泡未完全上升，达不到二次冲顶的效果；二次冲顶时间也不宜过晚，过晚的话，模内混凝土已初凝，再次冲顶没有效果，同时可能会造成已初凝的混凝土产生裂缝。4.6 拆模混凝土拆模时的强度应符合设计要求。一般情况下，在混凝土强度达到8MPa时，即可拆模。4.7 混凝土养护拆模后，即应洒水养护。操作时，不得使混凝土受到污染和损伤；当工地昼夜气温连续3d低于5c或最低气温低于-3C时，采取冬期施工措施；当工地昼夜平均气温高于30c时，应采取夏期施工措

10、施；混凝土养护时间不宜少于14天，洒水次数应以混凝土表面保持湿润状态为度；养护用水与拌制用水相同。4.8 拱背空隙回填洞身衬砌时在拱顶部位每模台车衬砌范围预留于3个注浆孔，衬砌碎达到强度100%后对二衬进行扫描，当确认二衬背后存在空洞时，进行注浆充填，保证初支与衬砌密贴。严格按照设计要求采用水泥浆充填，衬砌碎强度达到100%后进行，采用单液注浆泵，浆1:1水泥浆注入拱背，注浆终压控制在0.5Mpa以内。5 .保证混凝土质量采取的措施为全面提升二衬混凝土质量，项目部各级管理人员切实加强对二衬混凝土质量的全过程控制。5.1 加强原材料质量控制进场的材料如砂石料等，必须严格执行“先检后用”的原则；对

11、于不合格材料，必须严格按照管理规定严禁进场或勒令退场。5.2 加强混凝土旁站二衬浇筑采取逐窗分层浇筑方式。泵送混凝土入仓自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向。充分利用台车上、中、下三层窗口，分层对称浇筑混凝土，在出料管前端加接35m同径软管，使管口向下，避免水平对碎面直泵。碎浇筑时的自由倾落高度不超过2m,当超过时，采用接长软管的方法解决碎落差过高的问题。混凝土浇筑前，每台二衬台车上确保不少于4根能正常工作的50插入式振捣棒、附着式振捣器全部能正常运转、各个工作窗口全部打开。混凝土到达现场后，值班技术人员检查混凝土的和易性，当发现混凝土性能不好时，及时与试验室取得联系，将混凝土退回拌合站处理

12、。混凝土浇筑时，技术人员全程旁站，督促工人按规定逐窗分层浇筑、振捣混凝土。当发现工人不按要求进行浇筑、振捣时，及时向技术主管、分管领导反映情况，由技术主管、分管领导督导落实。5.3 加强混凝土养生工作二衬拆模后，分管领导及现场技术员敦促劳务工班及时使用水管和养护台车对二衬进行洒水养生，保持混凝土表面湿润。养护龄期不少于7天。混凝土严禁加水和易性不良的混凝土必须经过试验室调整后再使用，现场严禁私自加水。5.4 其它注意事项(1)试验室派试验员跟车至现场，对碎各种性能进行现场检测，掌握第一手数据，以便及时调整施工配合比；(2)每班二衬浇筑前，必须对工人进行班前教育，要求二衬混凝土逐窗分层浇筑、振捣

13、，讲述混凝土浇筑过程中安全注意事项，并留存影像资料，发工程部留存；(3)二衬碎振捣、养生过程留存影像资料，发工程部留存；(4)二衬混凝土开盘前30分钟，由技术主管在工作汇报群内发布消息，由项目部工程部、安质部派人到现场监督(夜间施工由项目部夜间值班人员负责)，并检查人员、机具到位、落实情况，并将结果及时在项目部管理群内予以公布。工程部负责整理相关资料，每周周一早会时公布上周考核情况。5.5 奖罚措施(1)劳务工班机具准备不足或人员不足，混凝土不允许开盘。分管领导、技术主管允许开盘的，对相关责任人执行每次100元罚款，同时绩效分扣除2分；(2)试验人员未到岗的，对试验室主任执行每次100元罚款，同时绩效分扣除2分；(3)没有执行班前教育的，对当天值班技术员执行每次100元罚款，同时绩效分扣除2分；(