汽配行业R90行业标准(中文翻译)

1、协议 关于对轮式车辆， 可在轮式车辆上安装和 / 或使用的设备和零件采用统一的技术规范的协议，以及根据这些规范相互认可的批准条件 *（修订版 2 ，包括修正案）于 1995 年 10 月 16 日生效）附录 89：第 90 号法规第 3 修订版包括以下所有有效文本： 01 系列修正案的补编 -生效日期：2009 年 10 月 24 日法规修订 2 的勘误 I-生效日期： 6 月 23 日 2010 02 系列修正案 - 生效日期： 2011 年 10 月 28 日有关批准用于动力车辆及其拖车的制动衬片总成， 鼓式制动 衬片以及制动盘和制动鼓的批准的统一规定联合国原协定： 协定关于采用统一的批准

2、条件和 相互认可的机动车设备和零件的批准，于 1958 年 3 月 20 日在日内瓦完成 .90 号规定统一的换证审批规定制动衬片总成、鼓式制动器衬片和阀瓣动力驱动车辆及其拖 车用鼓目录页1. 范围 52. 定义 53. 申请批准 84. 批准 115. 规范和测试 136. 包装和标志 217 更换零件的修改和延期批准 238. 合格的生产 239. 生产不合格的处罚 2410. 生产完全停止 2511. 负 责 进 行 批 准 试 验 的 技 术 服 务 的 名 称 和 地 址 和 类 型 批 准 机 构2512. 过渡条款 25234 求5678910111213附件90 号规261A

3、关于批准、 延期、拒绝或撤回的通信批准或生产的肯定停止更换制动衬片根据第 定组装或更换鼓式制动器衬套 1 B. 关于批准或延长或拒绝或撤回批准的通信或生产绝对停产的更换制动盘或更换制动鼓 按照监管 28批准标志的安排和批准的数据。 29M1、M2 和 N1 类车辆更换刹车片总成的要求。 31适 用 于 M3 、 N2 及 N3 类 车 辆 更 换 刹 车 片 总 成 和 鼓 式 刹 车 片 的 要 38O1和 O2 类车辆更换刹车片总成的要求43适用于 O3 及 O4 类车辆更换刹车片总成和鼓式刹车片的要求45L 类车辆更换刹车片总成的要求47更换用于独立驻车制动系统的刹车片总成独立于车辆制动

4、系统的技术规定.49为合格生产制定的特殊程序50插图57M 和 N类车辆更换制动盘或制动鼓的要求62O 类车辆更换制动盘 / 鼓的要求79一批次的刹车盘 / 鼓的样品测试报告931、范围1.1. 本规定适用于下列基本制动功能替换零件1.1.1. 根据第 13、13- h 或 78号条例属于 M N L O类车辆的刹车片刹车系统的内衬组件1.1.2. 根据第 13 号条例批准，可替换刹车鼓的内衬组件铆接式闸瓦适用于M3 、N2、N3、O3 或 O4 类车辆。1.1.3. 用于独立驻车制动系统的可替换刹车盘内衬组件， 将独立于汽车制动系统规定之外， 只受本规例附件 8 所界定的技术规定规管。1.1

5、.4 更换制动鼓及制动盘， 供 M 类、N 类及 O 类车辆制动系统中组成部分的摩擦制动器 使用，其型式符合第 13号或第 13- h 号规定。1.2 在车辆制造时安装的原始制动盘和制动鼓以及用于车辆维修的原始替换盘和鼓不受 本规例的约束。1.3 本规例不适用于第 2.3.4 段所界定的“特别部分” 。2、定义2.1. 一般的定义2.1.1. “制造商”是指能够对制动衬片总成或鼓式制动器衬片或制动鼓和制动盘承担技 术责任并能证明其拥有实现生产一致性的必要手段的组织。2.1.2. “更换件”是指更换制动衬片总成式、更换鼓式制动衬片式、更换鼓式制动衬片、 置换制动鼓或更换制动盘。2.1.3. “原

6、件”是指原制动衬套、原制动套总成、原鼓制动衬套、原制动鼓或原制动盘。2.2 关于更换制动衬片总成类型、更换鼓式制动衬片类型或更换鼓式制动衬片批准的定 义。2.2.1. “制动系统”具有第 13条第 2.3款规定的含义。或规例第 13-H号第 2.3 段，或规 例第 78 号第 2.5 段。2.2.2. “摩擦制动”是指制动系统的一部分，在这一部分中，车辆运动的阻力是由摩擦 产生的，这些摩擦是由相对运动的轮盘或鼓之间的摩擦产生的。2.2.3. “制动衬片总成”是指摩擦制动器的部件，分别压在制动鼓或制动盘上产生摩擦 力。2.2.3.1. “闸瓦组件”是刹车鼓的一个刹车组件。2.2.3.1.1. “

7、闸瓦”是指承载制动衬片的闸瓦组件。2.2.3.2 “衬垫总成”是指盘式制动器的刹车片总成 ;2.2.3.2.1. “后板”是指承载制动衬片的垫片组件 ;2.2.3.3 “制动衬”是指摩擦材料部件，其形状和最终尺寸应固定在蹄或底板上 ;2.2.3.4 “鼓式制动器衬套”是指鼓式制动器的制动衬套。2.2.3.5 “摩擦材料”是指特定的混合材料和工艺的产品，这些混合材料和工艺共同决定 了制动衬片的特性 ;2.2.4. “制动衬片类型”是指在摩擦材料特性上无差异的一类制动衬片。2.2.5. “制动衬片总成类型”是指在制动衬片类型、尺寸或功能特性上无差异的制动衬 片总成的轮组。2.2.6. “鼓式制动器

8、衬套”是指制动衬套部件经安装后在制动衬套类型、尺寸或功能特 性上无差异的轮组。2.2.7. “原始制动衬片”系指车辆型式批准文件第 13 号规定附件 2 第 8.1.1 段中提 及的制动衬片类型。 ，第 13-H号条例，附件 1，第 7.1.2 段或第 78 号条例，附件 1，第 5.4 段。2.2.8. “原制动衬片总成”是指符合车辆型式批准文件所附资料的制动衬片总成 ;2.2.9. “更换制动衬片总成”是指根据本条例批准的用于更换原制动衬片总成的适当用 途的制动衬片总成。2.2.10. “原鼓式制动器衬片”是指符合车辆型式批准文件所附资料的鼓式制动器衬片。2.2.11 “更换鼓式制动器衬片

9、”是指根据本规例批准的作为原鼓式制动器衬片的鞋面安 装的合适的维修更换用的鼓式制动器衬片。2.2.12. “驻车制动衬片总成”是指属于驻车制动系统的衬垫总成或闸瓦总成，它独立于 驻车制动系统。2.3. 关于批准更换制动鼓或更换制动盘的定义。2.3.1. “原制动盘 / 制动鼓”2.3.1.1. 就机动车辆而言，是根据第 13 号或第 13- h 号规则规定的车辆制动系统型式批 准所覆盖的制动盘 / 制动鼓。2.3.1.2. 如属拖架 /拖车 :a.制动盘 /制动鼓是否按第 13 号规定经车辆制动系统型式认可 ;b.制动盘 /制动鼓是制动器的一部分， 根据第 13 号规则的附件 11，轴制造商拥

10、有该制动器的测试报告。2.3.2. “识别代码” 标识制动系统批准依据第 13条和第 13- h 条规定的制动盘或制动鼓。 它至少包含制造商的商品名称或商标和识别号码。汽车制造商应根据技术服务和 / 或批准机构的要求， 提供必要的信息， 使制动系统 型式批准与相应的识别代码相联系。2.3.3. 替换零件2.3.3.1. “原替换制动盘和制动鼓” :原制动盘 / 制动鼓，用于维修车辆并携带2.3.2 段定义的识别码。以一种擦不掉且清晰易读的方式贴上。2.3.3.2. “完全相同的刹车盘” 是一种替换的刹车盘， 它在化学和物理上都与原刹车盘完 全相同，除了没有汽车制造商的标志。2.3.3.3. “

11、完全相同的制动鼓” 是一种替换的制动鼓， 它在化学和物理上都与原制动鼓完 全相同，除了没有汽车制造商的标志。2.3.3.4 “等效制动盘”是指在所有尺寸、几何特征和基本设计上与原制动盘相同，且与5.3.3.2 段所定义的原制动盘属于同一材料亚组的替代制动盘。2.3.3.5. “等效制动鼓”是指在所有尺寸、几何特征、基本设计等方面与原制动鼓相同，与 5.3.3.2 段所定义的原制动鼓属于同一材料亚组的替代制动鼓。2.3.3.6 “可互换制动盘”是与原制动盘接口尺寸相同，但在设计、材料组成、机械性能 等方面可能与原制动盘不同的一种替代制动盘。2.3.3.7. “可互换制动鼓”是一种替代制动鼓，其界

12、面尺寸与原制动鼓相同，但在设计、 材料组成、机械性能等方面可能与原制动鼓不同。2.3.4. “特殊制动盘 /制动鼓”是指第 2.3.1至 2.3.3 段未涉及的替换制动盘 /制动鼓。2.3.5. “功能尺寸” :与制动系统各部件的安装和功能有关的所有测量（见 5.3.7.1 段）和附件 10） 。2.3.6. “制动盘 / 鼓的类型” :根据 5.3.5.1 段或 5.3.5.2 段的分类标准，作为合适的制动盘 或鼓具有相同基本设计和材料组成。2.3.7. “试验组” :根据第 5.3.6 段具有相同特性的制动盘 / 鼓的类型。2.3.8. “变体” :在给定的测试组内的单个制动盘 / 鼓。2

13、.3.9“材料” :按 3.4.1.2 段规定的化学成分和机械性能。2.3.10. “材料组” :如灰铸铁、钢、铝等。2.3.11. “实质性分组” :第 5.3.3.2 段定义的分组之一。2.3.12. “最小厚度” :刹车盘的厚度是必须更换的厚度。2.3.13. “最大内径” :制动鼓的最大内径是需要更换的点。3. 申请批准3.1. 更换零件的申请须由更换零件的制造商或其正式认可的代表提出。3.2. 持有 (a)车辆类别批准的人，可就符合车辆类别批准文件所载类型的更换零件，向规例第 13 或 13- h或 78 号提出申请。3.3. 如申请批准更换刹车片总成型式、更换鼓式刹车片型式或更换鼓

14、式刹车片 :3.3.1. 申请核准时，应随附一式三份关于本规例附件一所列项目的更换刹车片总成或更 换鼓式刹车片的说明，以及下列详情 :3.3.1.1. 显示更换刹车片总成或更换鼓式刹车片的功能尺寸的示意图 ;3.3.1.2. 要求获得安装许可的车辆上更换制动衬总成或更换鼓式制动衬的位置指示。3.3.2. 申请批准的类型的制动衬片总成或鼓式制动器衬片应提供足够的数量，以完成上 述工作批准测试。3.3.3. 申请人应同意并向负责进行认证测试的技术服务部门提供合适的代表性车辆和 / 或制动器。3.3.4. 主管当局应在批准类型之前，核实是否存在确保有效控制生产符合性的令人满意 的安排。3.3.4.1

15、. 申请人应根据附件 9 A部分第 2.4.1 段提交摩擦性能值。 3.4.1。分别适用本条例。3.4. 在申请批准更换制动鼓或更换制动盘的情况下。3.4.1. 申请批准时， 应随附有关本规例附件 1B 所列项目的更换制动鼓或更换制动盘的说 明一式三份，并提供以下详情 :3.4.1.1. 刹车盘或者刹车鼓，包括 5.3.7.1 段所述特征的尺寸。 ，连同公差和任何随附的附 件:(a) 根据第 6.2.2 段，标记的位置和性质。 -尺寸(毫米 );(b) 重量 (克);(c) 材料。3.4.1.2. 组件描述制造商应提供至少包含以下信息的部件描述 :(a) 未加工零件的制造商 ;(b) 未加工零

16、件的制造过程说明 ;(c) 该工序的可靠性证明 (例如无裂缝和空洞、尺寸 );(d) 材料组成，具体为 :(1) 化学成分 ;(2) 微观结构 ;(3) 力学性能 :a.符合 ISO 6506-1:2005 的布氏硬度 ;b.抗拉强度符合 ISO 6892:1998。(e) 腐蚀或表面保护 ;(f) 平衡措施说明，最大允许平衡误差 ;(g) 允许的磨损量 (制动盘的最小厚度或制动鼓的最大内径 )。 申请人应提交本条例附件 9 B部分第 2.5 段中概述的信息和规格。 项目编号检查 / 测试样品编号备注3.4.2. 合格的生产 . 主管当局应在批准类型之前，核实是否存在确保有效控制生产符合性的令

17、人满意的安排。3.4.2.1. 申请人应按照附件 9 B部分第 2 款的规定提交文件。本条例。3.4.3. 样品数量及用途3.4.3.1. 如下表所示，应提供要求批准的阀瓣或阀筒样品的最小数量 表中还显示了推荐使用的样本。1 2 3 4 5 61 几何检查段落 5.3.3.1。 5.3.4.1。x x x x x x2 材料检查段落 5.3.3.2。 5.3.4.2。x x x3 平衡条款检查段 5.3.7.2 。x x x x4 磨损情况标记检查 段 5.3.7.3 。完整性测试 -热疲劳段落以下 4.4.1 。4.2.1。准备 ,的以下 4.4.1 附件 11 日。 4.2.1。准备 ,的

18、附件 12x x x完整性测试 -高负荷测试段落 4.1.2。 4.2.2。的附件 11 及各段4.1.2 。4.2.2。附件 12x7 使用制动车辆性能测试2.2段。附件 11 日2.2 段。附件 12对盘要么前或后轴3.4.3.2. 除了采用几何和材料检查的圆盘和鼓外， 每个圆盘和鼓都应附带适当数量的符合规则第 13、13- h或 90号规定的适当的刹车片衬片。3.4.3.3. 如果需要与原制动盘或制动鼓进行比较， 则应提供一套由原制动盘或制动鼓组成的轴组 （视情况而定 ）。3.4.3.4. 如果要求更换等效的制动盘 / 鼓，则应提供两个原始制动盘 / 鼓或原始替换制动盘 /鼓样品，以便进

19、行尺寸和材料比较。3.4.3.5. 如果要求更换可互换的制动盘 /鼓，则应提供两个原始制动盘 / 鼓或原始替换制动 盘/鼓样品，以便进行尺寸比较。4. 批准4.1. 依照本条例规定报请批准的更换部分符合第5 款规定的。以下，应批准更换部分。4.1.1.1 第 2.9 段所指的将第 L 类车辆的刹车片总成更换为联合制动系统的情况。 在第 78号规例中， 根据本规例附件 7 的规定， 批准必须限于已接受测试的车辆车轴上的刹车片总成 组合。4.2. 对于每一个批准的替换零件，应指定一个包含四组数字的批准号 :4.2.1. 前两位数字 (目前为其 02 系列修正案中该规例的 02 位数字 )应表示该等

20、修正案的系列数字，该等修正案包含在发出批准时对该规例作出的最新重大技术修订。4.2.2. 下列个位数应表示替换部分的类别如下 :A 更换刹车片总成B 更换鼓式制动器衬片C 更换制动盘D 更换制动鼓4.2.3. 后面的四个数字应表明制造和类型的制动衬片，类型的盘或类型的鼓。A 四位数的后缀应表示 : (a)鼓式制动器衬片的蹄片或后板或具体尺寸 (b) 更换磁盘或更换鼓的变体 ./4 位数字 表示更 换零件 的变体 / 蹄片 / 后 板/具体 尺寸 (0001 至 9999)4 位数字 表示 ( 制 造商和 ) 更换部 件的类 型(0001 至 9999)一个数 字(A 到 D)表示 替换部 分的

21、类 别2 位数字 表示一 系列修 订 (01 至99)举例 :02C0359/7248变体号7248类型号0359制动盘修正案024.3. 同一缔约方不得将相同的编号转让给另一个替换部件。同一型号的批准文号可包括 在若干不同型号的车辆上使用该更换零件。4.4. 批准通知书或扩展或拒绝批准或撤回批准或完全停止生产替代部分依照本条例应当 传达双方的 1958 年协议适用本条例的形式符合本条例附件 1 中的模型。4.5. 每一根据本规例批准的替换零件，均须显著地并在容易接近的地方贴上国际认可标 记，包括 :4.5.1. 字母“ E”周围的圆圈，后面跟着表示批准的国家的区别号;4.5.2. 本规例的编

22、号，其后加上“ R”字、破折号及第 4.5.1 段所规定的圆圈右侧的批号。4.6. 第 4.5 段所指的核准标志。上述文件应清楚易读，并不可磨掉。4.7. 本条例附件 2 列举了上述第 6.5 段所述的核准标志和核准数据的安排实例。 在下面。5. 规范和测试5.1 通则更换零件的设计和构造， 应使该零件在替换原来安装在车辆上的零件时， 该车辆的制动效率 符合经批准的车辆类型的制动效率。5.1.2. 符合法规第 13号或法规第 13- h 号规定的车辆类型批准文件中规定的识别代码的 替换阀瓣和替换鼓应被视为符合本条例第 5 段的要求。5.2. 关于更换制动衬片总成类型、更换鼓式制动器衬片类型或更

23、换鼓式制动器衬片批准 的要求5.2.1. 性能要求5.2.1.1 更换 M1、M2 和 N1 类车辆的刹车片总成根据附件三的要求 ,至少一套有代表性的制动系统内衬应安装在有代表性的车辆上进行测试 而所选择的车辆应该是在应用范围内使用的情况最坏的车辆.至少使用附件 3 中提到的两种方法中的一种对速度灵敏度和冷性能等效性进行测试 .5.2.1.2. M3、N2、N3 类车辆更换刹车片总成及更换鼓式刹车片根据附件的要求 ,至少一套有代表性的鼓式制动系统内衬应安装在有代表性的车辆上进行测 试,而所选择的车辆应该是在应用范围内使用的情况最坏的车辆.至少使用附件 3 中提到的两种方法中的一种对速度灵敏度和

24、冷性能等效性进行测试 .5.2.1.3. 更换 O1 和 O2 类车辆的刹车片总成 更换的刹车片总成应按照附件 5 的规定进行测试，并应满足本附件规定的要求。5.2.1.4. O3和 O4类车辆更换刹车片总成和更换鼓式刹车片 更换刹车片总成和更换鼓式刹车片应按附件 6 的规定进行检测，并应满足本附件规定的要 求。测试使用附件 11 的附录 2 规例第 13条第 3段中描述的三种方法中的一种。5.2.1.5. 更换 L 类车辆的刹车片总成根据附件 7的要求 ,至少一套有代表性的制动系统内衬应安装在有代表性的车辆上进行测试 而所选择的车辆应该是在应用范围内使用的情况最坏的车辆 .5.2.2. 力学

25、特性5.2.2.1. 更换 M1、M2、N1、O1、O2和 L类车辆的刹车片总成5.2.2.1.1. 申请批准的类型的更换刹车片总成应按照ISO 6312:1981或 ISO 6312:2001标准进行抗剪强度测试。垫片组件的最小可接受剪切强度为 250n /cm2 ，鞋组件的最小可接受剪切强度为 100n /cm2 。5.2.2.1.2. 申请批准的类型的更换刹车片总成应按照ISO 6310:1981、ISO 6310:2001 或 ISO6310:2009 标准进行抗压性测试。压缩系数值在环境温度下不得超过2%，在 400°C 时不得超过 5%，在环境温度下不得超过2%，在 20

26、0°C 时不得超过 4%。这一要求不适用于驻车制动衬片总成。5.2.2.2. 更换 M3、N2、N3、O3、O4 类车辆的制动衬片总成和鼓式制动衬片5.2.2.2.1. 抗剪强度 这种测试只适用于盘式刹车片总成 申请批准的类型的更换刹车片总成应按照ISO 6312:1981或 ISO 6312:2001标准进行抗剪强度测试。制动衬片总成可分为两部分或三部分，以配合试验机的性能最小可接受的抗剪强度为 250n /cm25.2.2.2.2. 压缩系数 申请批准的更换刹车片总成和更换鼓式刹车片应按照ISO 6310:1981 、ISO 6310:2001 或 ISO6310:2009 等标

27、准进行可压缩性测试。根据样品类型I，可以使用平面样品。压缩系数值在环境温度下不得超过2%，在 400°C 时不得超过 5%，在环境温度下不得超过2%，在 200°C 时不得超过 4%。5.2.2.2.3. 材料硬度 这一要求适用于鼓式制动器衬套总成和鼓式制动器衬套。 申请批准的更换刹车片总成或更换鼓式刹车片应按照ISO 2039- 2:20 87标准进行硬度测试。在摩擦表面的摩擦材料硬度值应为来自不同生产批次(如果有 )的 5 个样品衬垫的平均值，在每个制动衬垫的不同位置进行 5 次测量。5.3. 关于批准更换制动鼓或更换制动盘的技术要求所有替换零件必须分成 4 组:(a)

28、 原更换制动盘 / 鼓;(b) 相同的制动盘 / 鼓;(c) 等效盘 /鼓 ;(d) 可互换的阀瓣 / 鼓。 根据不同的组别，更换的制动盘或制动鼓必须通过以下测试 :根据第 13/13-H 号规 则 (类型 )0、I、 II 等) 进行的性能测试与原件动摩擦性能对比试验完整性测试 (高负荷 和热疲劳 )原始替换零件无无无相同零件无无无等效零件无无测功器试验可互换零件车辆试验或替代测力计试验车辆试验或替代测力计试验测功器试验M 类和 N 类车辆制动盘和制动鼓的试验要求详见附件11 。O 类车辆制动盘和制动鼓的试验要求详见附件12 。5.3.1. 原更换制动盘 / 鼓5.3.1.1. 原替换的制动

29、盘 / 鼓不包括在本规例的范围内， 只要它们带有 2.3.2 段定义的识别 码。以一种擦不掉且清晰易读的方式贴上。5.3.2. 相同的刹车盘 / 鼓5.3.2.1. 申请批准的申请人须向批准机关证明， 他向车辆制造商供应制动盘或制动鼓， 作 为附件 1B 第 4 点所述车辆 /车轴 / 制动器的原始设备。特别是，制动盘或制动鼓的生产和质 量保证体系和条件应与原始部件的生产和质量保证体系和条件相同。5.3.2.2. 由于相同的制动盘 / 鼓满足原部件的所有要求，因此没有规定测试要求。5.3.3. 等效替换盘或鼓5.3.3.1. 几何要求 制动盘或制动鼓的所有尺寸、几何特征和基本设计应与原制动盘或

30、制动鼓相同5.3.3.1.1. 对于阀瓣，应满足下列最大值 :M 1, N1, O1, O 2M 2, M 3, N2, N3, O3, O4厚度变化0.015 mm0.030 mm面厚度变化 （仅适用于通风阀 瓣）1.5 mm2.0 mm摩擦面侧向跳动量0.050 mm0.15 mm孔位置变化H9H9“高帽 ”平行性0.100 mm0.100 mm位置面平面度0.050 mm0.050 mm摩擦表面粗糙度3.2 m3.2 m5.3.3.1.2. 鼓应满足下列最大值M 1, N1, O1, O 2M 2, M 3, N2, N 3, O3, O4摩擦面径向跳动量0.050 mm0.100 mm

31、孔位置变化H9H9椭圆度0.040 mm0.150 mm位置面平面度0.050 mm0.050 mm摩擦表面粗糙度3.5 m3.5 m5.3.3.2 材料和冶金要求为了被认为是 “等效的”，替换的制动盘或制动鼓应与原制动盘或制动鼓属于同一材料子组。 定义了四个原始零件材料子组。测试标准亚组 1 基础铸铁 DIN EN 1561EN- gjl -200亚组 2 碱基 高碳 EN-GJL-150亚组 3 为 高碳合 金亚组 4 为 合金高 碳碳含量(%)3.20-3.603.60-3.903.55-3.903.60-3.90硅含量(%)1.70-2.301.60-2.201.60-2.201.60

32、-2.20锰含量 (%)Min 0.40Min 0.40Min 0.40Min 0.40铬含量(%)Max 0.35Max 0.350.30-0.60Max 0.25铜含量(%)0.30-0.700.30-0.70Max 0.40硬度 HBWISO6506-1:2005ISO6506-1:2005190-248160-210180-230抗拉强 度(N /平 方毫米 )ISO6892:1998ISO6892:1998Min 220Min 160Min 1705.3.3.3. 性能要求 根据附录 11 和 12，零件必须通过高负荷和热疲劳的完整性测试。5.3.4. 可互换的替换刹车盘 / 鼓5.

33、3.4.1. 几何要求段落 5.3.3.1.1。和 5.3.3.1.2 。加上相同的接口尺寸。 可互换的替换盘或滚筒在设计特性上可能与原部件盘不同，例如 :(a) 通风的类型和几何形状 (用于通风的阀瓣 );(b) 整体或复合磁盘或磁鼓 ;(c) 表面处理 (例如孔、槽等 )。5.3.4.2. 性能要求 根据附件 11 和 12，零件必须通过下列性能测试 :(a) 按照第 13 条或第 13- h 条进行的性能试验 ;(b) 与原动摩擦性能的对比试验部分 ;(c) 高负荷和热疲劳的完整性测试。5.3.5. 类型如果制动盘 / 制动鼓的主要特性与以下所述相同，则应在一份报告或批准中视为同一类型5

34、.3.5.1. 制动盘的类型标准5.3.5.1.1. 基本设计(a) 是否通风 (例如固体、通风 );(b) 通风设计 ;(c) 表面 (例如有或没有沟槽或孔 );(d) 轮毂 (带或不带一体化驻车制动鼓 );(e) 安装 (刚性、半漂浮、漂浮等 );(f) 帽 (带或不带一体化驻车制动鼓 )。5.3.5.1.2. 材料组别所有材料组 （包括它们各自的子组 ）被认为是一个单独的类型。5.3.5.1.2.1. 铸铁5.3.5.1.2.2. 钢5.3.5.1.2.3. 复合材料5.3.5.1.2.4. 多材料结构5.3.5.2. 制动鼓的类型标准（a）材料组 （例如钢铁、铸铁、复合材料 ）;（b）

35、中心（有/没有 ）;（c）合成设计。5.3.6. 试验组标准 （同类型 ）只有当安装区域和阀瓣摩擦面之间的连接具有相同的一般形式时， 才能在测试组中对可互换 部件进行测试从下面提到的每一个测试组中， 至少有一种变体需要接受附件 10、11 或 12 中规定的相应测 试。从一个测试组中选择的用于测试替换零件的变量是动能与直接对应的替换零件质量之比 最高的变量 :安装更换零件的车辆的最高设计速度 （如拖架 vmax, i 假设至少为 80公里/小时）m：附件 11 第 3.2.1.2 段和附件 12，第 3.2.1.2 段定义的试验质量。相应车辆更换件的质量5.3.6.1. 更换刹车盘5.3.6.

36、1.1. 关于在 M1、 M2、N1、N2、O1 和 O2 类车辆中更换制动盘的试验组形成的准 则5.3.6.1.1.1. 实验组与附件 11或 12中第 1到 4 段测试规定有关。 本试验组包括所有制动盘，其中制动盘外径的变化不超过6mm ，制动盘厚度的变化不超过4mm。5.3.6.1.1.2. 如果一组材料中有不同的材料，则应对每一单独的材料提供证明，证明符合 附件 11 或附件 12 规定的要求。5.3.6.1.2. 关于在 M3 、N3、O3 和 O4 类车辆中更换制动盘的试验组形成的准则5.3.6.1.2.1. 实验组依据于附件 11 或附件 12 第 1到 4 段. 该试验组包括所

37、有制动盘，其中制动盘外径的变化不超过 10 毫米，制动盘厚度的变化不超 过 4 毫米 .5.3.6.1.2.2. 如果一组材料中有不同的材料，则应对每一单独的材料提供证明，证明符合 附件 11 或附件 12 规定的要求。5.3.6.2. 更换制动鼓5.3.6.2.1. 关于更换属于 M1、M2、N1、N2、O1 和 O2 类别车辆的制动鼓的试验组组成 的准则5.3.6.2.1.1. 实验组依据于附件 11 或附件 12 第 1到 4 段. 这个试验组包括所有制动鼓的内径不超过 30 毫米，制动鼓的蹄片宽度不超过 10 毫米。5.3.6.2.1.2. 如果一组材料中有不同的材料，则应对每一单独的

38、材料提供证明，证明符合 附件 11 或附件 12 规定的要求。5.3.6.2.2. 关于更换属于 M3、N3、O3和 O4类车辆的制动鼓的试验组形成的准则5.3.6.2.2.1. 试验组与附件 11 或附件 12第 1 至 4段规定的试验有关 . 这个试验组包括所有制动鼓的内径不超过10%(指最小值 )，制动鼓的蹄片宽度不超过 40 毫米。5.3.6.2.2.2. 如果一组材料中有不同的材料，则应对每一单独的材料提供证明，证明符合 附件 11 或附件 12 规定的要求。5.3.7. 更换制动盘 / 鼓的评估范围5.3.7.1. 几何检查与原件相比，更换的制动盘 / 鼓应按下列适用特性进行检查

39、(也见附件 10):(a) 制动盘 / 制动鼓的直径， 包括摩擦面直径 (对于装有整合式驻车制动鼓的制动盘，两种直径 都要检查 );(b) 阀瓣厚度 (原始尺寸和最小允许磨损指示 )-安装面与外摩擦面 ;(c) 安装法兰厚度 ;(d) 固定孔 / 螺柱的节圆直径 ;(e) 固定孔 / 螺柱数目 ;(f) 安装法兰直径 ;(g) 对中类型 (例如中央承插或安装螺栓 /螺柱 );(h) 对于带有一体化驻车制动鼓的制动盘，摩擦表面积的宽度和任何热补偿槽;(i) 此外，在通风制动盘的情况下 :(i)通风的类型 (内部 /外部 );(ii) 筋数量 ;(iii) 风道的尺寸。5.3.7.2. 平衡性规定

40、有关更换制动盘 / 鼓的平衡规定应与原被更换部件的平衡规定相一致。5.3.7.3. 评估摩擦表面的磨损情况这应符合汽车制造商的标准5.3.7.4. 测试每个试验组 (见 5.3.6.)在一个特定类型的更换制动盘 /鼓(见 3.3.2. .)应由技术服务测试。5.3.8. 测试报告 应当出具检测报告，其内容至少应符合本规定附件13 的规定。6. 包装和标志6.1. 更换刹车片总成类型、更换鼓式刹车片类型或更换鼓式刹车片的包装和标识要求 :6.1.1. 符合根据本规定批准的型式的更换刹车片总成或更换鼓式刹车片应在轴组中标 志。6.1.2. 每个轴组都应装在一个可显示之前开口的密封袋里。6.1.3.

41、 每个包装应显示以下信息 :6.1.3.1. 更换刹车片总成或更换鼓式制动器衬片的数量 ;6.1.3.2. 制造商名称或商标 ;6.1.3.3. 更换刹车片总成或更换鼓式刹车片总成的品牌和样式。6.1.3.4. 规定许可的车辆 /车轴/制动器 ;6.1.3.5. 许可标志6.1.4. 每件包装应载有以欧洲经委会官方语言编写的适当说明，并以出售国语言编写的相应文字作为补充 :6.1.4.1. 特定的辅助零件6.1.4.2. 声明更换刹车片总成或更换鼓式刹车片应在轴组中更换 ;6.1.4.3. 在更换鼓式制动器衬片的情况下，应注意以下几点 : 蹄台、桥台、枢轴的整体性 ;不变形、不变形、不腐蚀 ;

42、所用铆钉的类型和尺寸 ;所需的铆接工具和力。6.1.4.4. 此外，在联合制动系统的情况下，参照第 2.9 段。第 78 号规例，给予认可的刹 车片总成组合6.1.5. 每个更换的制动衬片总成或更换的鼓式制动衬片应永久显示一组批准数据 :6.1.5.1. 经核准的标志 ;6.1.5.2. 生产日期，至少年月或者批号 ;6.1.5.3. 刹车衬的制造和类型。6.2. 关于更换制动盘或更换制动鼓的包装和标记要求6.2.1. 售出的每件物品至少应提供以下信息 :6.2.1.1. 零件号码 ;6.2.1.2. 就机动车辆而言 :车辆的型号、牌号、拟安装的车轴及制造期限;如果生产周期不方便，可以使用原零

43、件编号/标识码 ;6.2.1.3. 如属拖车 ,应参考使用原零件编号 /识别码 .6.2.1.4. 每件包装应包含以其销售国语言编写的适当说明 :6.2.1.4.1. 特指的附属零件 ;6.2.1.4.2. 声明 , 更换的制动盘和制动鼓应该在轴组中更换。6.2.2. 标识每一个根据本规定批准的制动盘 / 制动鼓至少应永久性地标示以下信息 :6.2.2.1. 制造商名称或商标 ;6.2.2.2. 批准文号 ;6.2.2.3. 提供生产过程可追溯性的标识 （如日期、批号、源代码 ）;6.2.2.4. 制动盘的最小厚度或制动鼓的最大允许内径。7. 更换零件的修改和延期批准7.1. 更换零件的每一处

44、修改都应通知批准机构 .本署可 :7.1.1. 考虑所作的修改不太可能产生明显的不良影响，而在任何情况下，更换的零件仍 符合规定 ;7.1.2. 要求负责进行测试的技术服务部门提供进一步的测试报告。7.2. 确认或拒绝批准，并指明变更，应按第 4.4 段规定的程序通知。适用本条例的 1958 年协定缔约方。7.3. 发出延长核准书的主管当局应为延长核准书指定一个编号，并以符合本条例附件一 的格式的通讯表格，通知适用本条例的 1958 年协定的其他各方。8. 生产一致性8.1. 按照本条例批准的替换零件的制造应符合批准的型号。8.2. 根据第 3.2 段提出申请的原零件。被认为符合第 8 款的要

45、求。8.3. 核实第 8.1 段的规定。如果满足，则应实施适当的生产控制。这些应包括对使用的原材料和部件的控制。8.4. 批准人特别应 :8.4.1. 对于每一种更换的刹车片总成类型或更换的鼓式刹车片类型，确保至少符合 5.2.2 段规定的相关试验。 本规例附件 9 所订明的有关测试， 是根据定期的质素保证程序， 在统计 上加以控制及随机进行。对于驻车制动衬片总成，仅适用 5.2.2 段所述的抗剪强度。8.4.2. 确保每一个替换的磁盘和磁鼓至少按照定期的质量保证程序，在统计控制和随机 的基础上进行本规则附件 9 规定的测试。8.4.3. 确保存在有效控制产品质量的程序 ;8.4.4. 有权使

46、用必要的控制设备，以检查每一批准类型的符合性 ;8.4.5. 分析各类测试的结果，以验证和确保产品特性的一致性，并考虑到工业生产的变 化;8.4.6. 确保记录试验结果的数据，并在与行政事务处商定的一段时期内保留所附文件 ;8.4.7. 确保任何样品或试样有不符合所考虑的试验类型的证据，应引起另一次抽样和另 一次试验。应采取一切必要措施，重新建立相应产品的符合性。8.5. 经型式核准之主管机关得随时验证各生产单位所适用之符合性控制方法。8.5.1. 每次检验时，检验记录簿和生产检验记录应提交给来访检验员。8.5.2. 检验员可以随机抽取样品到制造厂的实验室检验。最小样品数量可以根据制造商 自己

47、的验证结果来确定。8.5.3. 当质量水平不令人满意或似乎有必要验证按 8.5.2 段实施的测试的有效性时。 检验 员应选择样品送到已进行型式试验的技术服务部。8.5.4. 主管机关得进行本条例所定之检验。8.5.5. 经主管机关核准之正常检查频率为每年一次。如果在其中一次视察中记录到不良 结果，主管当局应确保采取一切必要步骤，尽快恢复生产的合格性。9. 生产不合格的处罚9.1. 依照本规例批准更换的刹车片总成类型或鼓式刹车片类型，如不符合上述第 8.1 段 规定的要求，可撤回批准。依照本规例就更换制动鼓或更换制动盘的类型所发出的批准， 如不符合上述第 8.1 段的规定， 可撤回批准 .9.2

48、. 适用本条例的协议缔约方如撤回其先前批准的，应立即以符合本条例附件 1A 或附 件 1B 中模式的通信形式通知适用本条例的其他缔约方。10. 生产完全停止经批准的零件， 其持有人如完全停止制造已依本规例批准的零件， 应通知批准的机关。 主管 当局在收到有关的来文后，应以符合本条例附件 1A 或 1B 中所述模式的来文形式，将适用 本条例的 1958 年协定的其他各方通知。11. 负责进行型式试验的技术服务机构的名称和地址，以及型式试验机构的名称和地址 缔约双方的 1958 年协议适用本条例应当传达联合国秘书处的姓名和地址技术服务负责测试 和批准的类型批准机关批准 ,并形成认证批准或扩展或拒绝

49、或撤回批准,或生产完全中断 ,发布在其他国家 ,将被发送。12. 暂行条文12.1. 自 02 系列修正案正式生效之日起，适用本条例的任何缔约方均不得拒绝根据本条 例批准经 02 系列修正案修订的内容。12.2. 即使在生效日期 02 系列的修正案 ,制动衬片组装和鼓式制动器衬片 01 系列的批准 修正案规定应当仍然有效 ,缔约方应用法规继续接受他们 ,不得拒绝批准延长本条例修正案的 01 系列。12.3. 实施本条例的缔约方应继续允许在车辆上安装或使用未经修订的原批准的更换制 动衬片总成。附件 1A（最大规格 :A4 （210 x 297 毫米）签发人 :行政机关名称关于 2:批准批准延长拒

50、绝批准批准撤销生产完全停止 根据规则第 90 号，更换刹车片总成或更换鼓式刹车片 批准号 延期号 1. 申请人的姓名和地址 2. 制造商的名称和地址 3. 制动器衬套 / 鼓式制动器衬套的制造和型号 4. 刹车衬的制造和类型 5. 符合原制动衬片总成类型 /鼓式制动衬片类型的车辆 /车轴/制动器 6. 符合以下条件的车辆 /车轴 /制动器 :制动衬片总成类型 /鼓式制动器衬片类型为替代制 动衬片总成 / 替代鼓式制动器衬片 6.1. 此外，在联合制动系统的情况下，参照 2.9 段。根据第 78 号规例，批准的刹车片总 成组合 7. 审批提交于 8. 负责批准测试的技术服务 8.1. 检测报告日

51、期 8.2. 检测报告数量 9. 批准授予 /扩展 /拒绝 /撤回10. 地方 11. 日期 12. 签名 13. 本函件所附文件清单载于已递交批文的类型批文当局的批文档案中，可根据要求索 取。附件 1B通讯 （最大规格 :A4 （210 x 297 毫米） 表头与附件 1A 一致.附件 2审批标志和审批资料的安排（见 4.2 段。本条例 ）上述核准标记显示有关项目已根据批号为 C0359/7248 的第 90 号规例在法国获批准 （E2）。批 准号的前两位数字表示批准书是根据 02 系列修正案修订的第 90 号规例的规定发出的。平板组装标记的例子刹车衬的商标和类型1. 装配制造日期及制造商名

52、称或商标2. 批准号蹄片装配标记的例子1. 刹车衬的商标和类型2. 装配制造日期及制造商名称或 商标3. 批准号刹车鼓衬套装配标记的例子1. 刹车衬的商标和类型2. 生产日期3. 批准号 注: 本例中标记的位置和相互标记的位置不是强制性的.附件 3M1 、 M2 和 N1 类车辆更换刹车片的要求1. 符合第 13 或 13- h 号规定 车辆试验应证明符合第 13 或 13- h 号条例的要求。1.1.1.1.1.车辆准备测试车辆需要更换刹车片总成批准的车型的样板车辆， 应配备要求批准的车型的更换刹车片总成， 并 按第 13 条和第 13- h 条的要求配备用于制动试验的仪器。提交测试的刹车片

53、应安装在相关的刹车片上， 在确定了固定的抛光程序之前， 应按照制造商 的说明和技术服务进行抛光。1.1.2. 抛光过程1.1.2.1. 一般规定提交测试的刹车片总成应安装在相关的刹车片上。 在更换刹车片总成的情况下， 必须使用新 的刹车片。鼓式制动器衬片可以机加工， 以实现衬片与鼓式制动器衬片之间的最佳初始接触。 试验车辆应满载。用于比较试验和已经安装到试验车辆上的原始制动衬组件， 如果它们的状态良好， 并且没有 被初始厚度的 20%以上磨损，则可以使用。不得显示损坏、裂纹、过度腐蚀或过热迹象。它 们应符合下列程序。1.1.2.2. 程序执行最低 50 公里车程距离和至少 100 制动应用程序

54、以不同的减速 （至少 1 m / s 2至 5 m / s 2） 之间的初始速度 50公里/小时,120 公里/小时。衬垫组件的温度范围在 250°C到 500° C之 间，或鼓式制动器衬砌组件的温度范围在150°C到 250°C之间 （在阀瓣摩擦表面测量或温度不得超过 500°C的衬垫组件和 250°C 的鼓式制动器衬砌组件。1.1.2.3. 性能检查通过一次只制动一个轴，在平均压力为4mpa1，初始温度为 100的情况下，在 70 公里/小时至 0 公里/小时（前桥）和 45 公里/小时至 0 公里 /小时（后桥）之间进行 5 次制动。连续 5 non-monotonic 结果必须保持在公差为 0.6 m / s 2（前轴 ）或 0.4 m / s 2（后桥 ）意味着充分发展减 速。如果这一要求没有得到满足， 则必须延长第 1.1.2.2 条规定的垫层程序， 并重复执行第 1.1.2.3 条规定的性能检查。1.2. 车辆的制动系统应根据测试要求的车辆类别问题 （M1, M2 或N1）在 13号规定 ,附件 4, 段落 1 和 2 或法规 13-H,附件 3, 段落 1 和 2 这是适当的考虑到原系统的批准。适用的要求或 测试如下 :