汽车整车制造过程生产管理需求分析

1、汽车整车制造过程生产管理需求分析典型的我车J8车生产流程匸嬰包括冲压、焊接、涂装，总装和测试等环节,在这过程屮连仃多个辅助配送蛻*典同构成了汽忻樂乍牛.产过程.rr先.将外购的板材底料送入冲压乐间.冲乐机将钢板加工成车身零件，产成品下线存入冲压件成品库；然后.报据主产计划瘵冲压件产成品配送到焊接车河焊接牛产统采川流水线加丁的生产方式将冲压件埠接战白车身。根据企业生产规模和生产需求特点的不同，当前汽车制造企业存在手工焊接和机器人自动焊接两种加工方式，通过采用其屮一叩或者两骨结合的方式进竹生严加工。坪接卜线后白车身通过流水传送琏运输到涂装车间，在这过程当中需要进荷一系列包拾前处理、电泳、打瞄和拱干

2、導涂装工艺，完成后进入面滦车剧进廿血漆操亿最后*涂装卜钱后的举体进入总装车闻,总装环节一直是影响汽车生产效睾的瓶颈环节之其主要对以分為内部谀饰线*底盘线时仃装线、门分线及动力总成分装线等兀人部分°总装坏节的物流一般是通过RDC进存物涼配送"总装卜线的汽车产鬲需要经过测和路试在内的测试坏节通过测试合格的整车才能进入库房待售_汽忙整车主要生产流程如囲2.1所示:nnIlliIlliIIIIIAK«TRLKtnTRLK桂划址IMBS2J整车生产餐程图Fi昌.工1Aimsinjiml'ui；ULhjigprtj«；hh 冲压环节及其生产线特点冲压坏节是汽

3、车整车制造所有工序的第一步，同样也是汽车车身制造的关键技术之汽车车身主耍是由覆盖件、结构件等焊接而成的全金属薄壳组成。首先，原材料金属钢板在切割机处切割成合适的人小备用，经过冲压机床进行初始切割，包括一系列的冲几和切边操作。然后进入冲压成型工序,冲压成型依靠冲爪机床和冲爪模八來完成操作，将各式各样的冲压模八装到冲压机床上就能生产出各种各样的工件。冲爪生产线生产工艺和作流程扌II对比校固定，通常按照金业生产计划进行生产，受客户定制化订单影响比较小，周|韦|环境主要为金属，噪音和震动比较人,人工操作可能发生人身伤害存在问题冲压车间-般拥仃包括自动生产线和手工线在内的多条生产线，根据生产车型的不同，

4、生产出来的板材零部件数吊以达到数百种.生产现场人最的冲压模具、盛具和机械手，均采用手工方式进行管理，效率低卜并且容易出现错误。冲压件下线后即将产品放入盛具,进行产成品入库,盛具标牌采用纸质人匸管理,工作繁琐、效率低下且容易出错。同时，由丁诚品区采用多层冲压件叠放，识别、统计和管理比较困难，很难实现先进先出的原则。 生产管理需求由r冲压车间板材零部件数晟众多，模具、盛具和机械手等工装器具使用频繁,造成生产现场比较混乱因此,有必耍对生产现场的板材零部件以及工装器夹貝实施电子化管理，使得生产现场处丁可控状态。冲压件产成品釆用人工记录的方式,随意多层叠放,便御生产管理过程中数量统计匚作变得异常困难因此

5、,对r冲压件产成品需要实施数字化管理，保证产成品库存先进先出的原则，实现生产过程的楕细化管理。焊接车间生产管理需求焊接环节及其生产线特点焊接生产线的功能就是将冲压完成的车体匸件通过装配焊接成个整体门车身。焊接环节中最匝要的工序是车身总成，是将冲压完成好的车身板件进行局部同时加热和加压而接合在一起形成车身主体过程。在这过程当中应用最为广泛的是点炸操作，另外也仃藝个地方需耍采用钏接的方式完成。焊接完成后至涂装的过程中，存在一个编组平台町以同时容纳儿十到儿百辆的白色车体，该缓冲带町以达到平衡生产线产能的目的,进行颜色生产队列的II排,为F工序涂装环节做好准备工作.焊接生产线的生产工艺相对比较固定，客

6、户定制化影响比较小，其生产过程具勺明确的程序性，车身板材覆盖件的焊接存在明确的先后顺用.焊接过程中,需要专门的夹具和设备來确定零部件或介件的相对位置，使其紧密贴介适宜焊接操作。焊接车何生产环境比较恶劣，在多种污染，比如焊接烟尘、高频电磁辐射和光辐射。 存在问题由于焊接车间生产环境比较恶劣,厂泛应用的点焊操作造成的焊接烟尘.高频电磁辐射和光辐射，影响人体身体健康，不适宜采用过多人工操作。恶劣的生产环境同样容易造成条码&ifii受污染导致无法识别,造成基础数据息的丢失和缺打。生产现场的数据信息收集采用人丁操作.将编码信息输入后台电脑系统.效率低卜影响整体生产效率。焊后链环节缓冲带车辆由PL

7、C设备控制，人工无法进行干预和乘排,缺乏信息采集点收集信息,不能实时监控车体运行状态,按照颜色进行编组和控制。 生产I?理需求焊接车间生产环境比较恶劣，安排人丁进行操作，既危害员工身体健康又影响作业效率因此,焊接车何有必婆实施机械化操作，实现自动化作业。对F焊后链编组和队列控制问題,需要实施智能化操作，对车体进行有效编组和控制,满足生产管理过程智能化要求。涂装车间生产管理需求涂装环节及其生产线特点涂装环节是将焊接成型的白车身进行着色的匸艺过程，主要包18如卜儿个工序：面漆前预处理和底部喷漆、喷漆工艺、打磨和烘干工艺等。白车身从焊接卜线鞋进入涂装线,先进行前处理I】作，队列保持不变进入电泳涂装系

8、统电冰处理完成后进入打序线进行表而打磨，最后进入面漆线进行喷涂，一般采用手工喷枪列机器人自动喷涂完成。喷涂环节対汽车制造右两人作用，一是防腐蚀，二是羌观.涂装生产线一般釆用连续人批最生产方式组织生产，目前是汽车制造过程过程的瓶颈匸序,对整条生产线对顾客需求的响遏比文起到至5要的作用涂装生产环节T艺比较复杂，整个过程石要人駅化学试剂处理和楕细的丁艺参数控制,对喷漆材料、各项加工设备和车体清洁度耍求都比较高。 存在问题涂装生产线各环节信息釆集点采用的是人工打描，质晟监测点同样采用人工录入的方式进行记录,效率低下生产环境比较恶劣,温度高、酸碱度高、属易燃坏境，対人的身体易造成损害，不适合过藝的人丁操

9、作。对丁用以记录车体信息的条形码标签使用寿命也（J较大影响,易造成标签信息的污染、覆冷和缺省等问题。对于混线生产的问题,面漆前多采用人工扳道,不能实现自动分流,造成整体生产线效率低Fo 生产管理需求涂装车间生产环境同样恶劣，过多的人匚操作，既无法保证员匚身体健康乂难以实现高效生产的目的。因此，涂装环节同样仃必要实施机械化操作，实现作业自动化。涂装过程中易造成条形码标签信息的污染和很盖，使衍信息采集工作难以完成。因此,有必要采用先进的信息采集技术替代条形码,实现标签信息自动化采集.至于面漆混线生产的过程.需要实施自动变道分流.实现生产过程智能化操作。224总装车间生产管理需求总装环节及其生产线特

10、点总装环节是指将前面所有工序制造的零部件和模块进行装配成完整的汽车产品的过程。一般的总装车间大致可以分为四大模块:前装配模块、仪表板装配模块、车灯装配模块和底盘装配模块。现代的轿车装配车间中，末部分工序通过借助计算机和机诫手都已实现自动化操作,但有些工序难以用机械手进行操作,例如仪表盘和内饰件安装等环节。因此，总装车间存在大量人工操作环节。总装车间一般采用拉动式准时制生产模式进行生产，其流水线实行多个车型的混流式生产生产过程涉及单位装配部件较多,生产线比较长,对生产节拍的要求也比较高,客户定制化澎响比较人。同时，总装环节涉及较多的零部件关重件，也是车体质最检测的重要环节。 存在问题由于总装环节

11、存在大鼠人匸操作环节，因此在发动机组装和关重件组装过程中易出现型号不匹配的问题，以及选装件漏装错装等问题。由装配零部件种类多、数量大、RDC配送环节比较复杂,装配数据信息不能及时沟通,造成在制品和线边库存较人，很难实现粘益的配送管理。装配生产线缺乏仃效的h；息采余收集手段，使得产品质量得不到有效保证。 生产管理需求由J：总装生产线零部件数駅众多,生产匚序繁多复杂,潘耍大量人匸进行操作，易出现错装和漏装等问题。因此，总装车间需要实施对视化管理，対生产流程进行仃效监控。对丁生产线关币:件与选装件的关联与匹配，需要门动识别并记录.完禅聲车质駅相关数据,以便后续环节实现产品质At的可追潮至F在制品库存

12、和线边库存的问題，需要实施准时制生产方式，实现耕益生产管理。通过上述对汽车整车各主要生产环节生产管理需求的分析，以及结合对汽车生产车间实地调研的情况，总结得出整车制造过程生产管理总体需求如卜： 实现产品设备的电子化管理。通过引入先进的信息采集手段实现板材、夹具和模具等产品设备的电子化记录。用以取代传统手工管理方式所带來的记录错谋、效率低卜和管理混乱等问题。详细需求见上文冲压车间与总装车间。 实现在制品的自动识别。通过引入先进的信恵采集手段实现生产线上零部件的自动识别和统计管理。避免由r生产环境的恶劣，而造成零部件编码受污染无法识别的问题。详细需求见上文焊接车间与涂装车间。 实现生产物流的智能化控制。通过引入先进的信息采集手段对零部件进行跟踪管理，智能化选择物流路径，优化物流流程，实现车体的自动编组和队列控制。详细需求见上文焊接车I'llJ与涂装车间。 实现生产过程的自动化操作。通过引入先进的信息采集手段实时快速地读取生产过程信息，实现过程环节的自动化控制，指导工人及机械设备快速准确地生产。降低生产过程当中人为出错的可能性，提高生产制造工艺水平。详细需求见上文焊接坏节与涂装坏节。 实现产品质最的可追溯。通过引入先进的信恵采集手段对整车及零部件信息进行采集和关联，完善整车质鼠相关数据，实现整车及零部件质最信息的快速查询和准确追溯。