线路定职考试题及答案

1、一、单选题1.营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和(C )。A、补修作业 B、保养作业 C、维修作业 D抢险作业2、施工作业必须纳入( B)施工计划，并在车站办理封锁或慢行手续。A、年度 B、月度 C、每周D、每日3、营业线施工等级分为( C)级。A、一 B、二 C、三 D、四4、级施工：主要干线封锁线路( C)h以上，影响信联闭4 h以上的施工。A、1B、2 C、3 D、45、级施工： 其他干线封锁线路(D ) h以上、影响信联闭6h以上的施工。 A、1B、2 C、3 D、46、多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须提前确定( A)、明确施

2、工负责人，并制定确保行车和人身安全的措施。A、施工主体单位 B、设备管理单位 C、施工单位 D、管理单位7、在营业线施工，施工单位必须与工务设备管理单位签订( D)。 A、行车安全协议B、人身安全协议 C、劳动安全协议 D、施工安全协议8、影响道岔或信号使用的施工，必须提前与电务部门联系，填写( A)通知书。 A、工电配合B、供电配合 C、电务配合D、车站配合9、需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由职务不低于( C)担任。 A、段级领导B、车间主任的人员 C、工长的人员 D、班长的人员10、需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，

3、线路开通后需限制列车速度的施工，由职务不低于( B)担任。 A、段级领导B、车间主任的人员 C、工长的人员 D、班长的人员11、在区间装、卸轨料及砂石料的作业，由职务不低于( C)担任。 A、段级领导B、车间主任的人员 C、工长的人员 D、班长的人员12、工务设备管理单位应派安全监护人员对施工单位的施工作业进行全过程监督，发现质量不合格及施工安全隐患时应责令施工单位立即纠正，填发“(C )”。 A、施工通知书 B、施工安全通知书 C、施工安全整改通知书 D、施工整改通知书13、发现危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发“营业线(A )通

4、知书”。A、施工停工 B、施工限速 C、施工慢行 D、施工减速14、施工负责人指派的防护员必须由经过( B)的员工持证上岗。 A、培训合格B、培训考试合格 C、考试合格 D、防护考试合格15、线路开通前，应认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、( D)不侵入限界，并做好记录。 A、人员材料B、人员材料机具 C、人员机具 D、材料机具16、施工地段放行列车时，列车限速max45 kmh时，道钉或扣件的安装，半径小于或等于800 m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木枕可每隔1根钉紧( 6)根；A、4 B、5 C、6 D、717、施工地段放行列车时，列车限速

5、max45 kmh时，起道(含垫碴)顺坡率不小于（ B ）倍。A、100 B、200 C、400 D、80018、施工地段放行列车时，列车限速max45 kmh时，钩螺栓：每隔( C )根桥枕拧紧1根。A、1 B、2 C、3 D、419、线路大、中修，在封锁施工前”max45kmh的慢行时间内，允许每隔( B)根轨枕(板结地段4根)挖开1根轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动A、5 B、6 C、7 D、820、在进站道岔外方线路上施工，对车站方面，在( D)线路中心，设置移动停车信号牌。 A、 距施工地点各20m B、 距施工地点各50m C、 距施工地点60m D、 基本轨接头处或

6、警冲标相对21、双线区段，在站界标至出站道岔的线路上施工，对区间方面，移动停车信号应设置在( D)处线路中心。 A、 距施工地点各20m B、 距施工地点各50m C、 距施工地点60m D、 站界标、基本轨接头处或警冲标相对22、在进站道岔上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，移动停车信号设置在(B )线路中心。 A、 距施工地点20 m B、 距施工地点不小于50 m C、 距施工地点60m D、 基本轨接头处或警冲标相对23、在出站道岔上施工，对区间方面，移动停车信号设置在( B)线路中心。 A、 基本轨接头处 B、 站界标相对处 C、 距施工地点20 m D、 距施工

7、地点50 m24、减速地点标设置在距施工地点两端(A )。 A、 各20m处 B、 各50m处 C、 各60m处 D、 各100m处25、在允许速度max120km/h的线路施工，移动减速信号牌设置在距施工地点两端( B)。 A、 500m B、 800m C、 1100m D、 1400m26、在允许速度120 km/hmax160 km/h的线路施工，带T字移动减速信号牌设置在距施工地点两端(C )。 A、 800m B、 1100m C、 1400m D、 2000m27、在允许速度160 km/hmax200 km/h线路施工，带T字移动减速信号牌设置在距施工地点两端(D )。 A、

8、800m B、 1100m C、 1400m D、 2000m28、在站内道岔上施工，如一端距出站信号机不足50 m时，此端移动停车信号设置在为(C )的线路中心。 A、 距施工地点20 m B、 距施工地点50 m C、 出站信号机处 D、 不设置29、在站线线路上施工，移动减速信号设在( A)。 A、 警冲标相对 B、 基本轨接头处 C、 道岔终端 D、 信号机30、在站线道岔上施工，两面黄色的移动减速信号牌设在( C )的线路旁。 A、 警冲标相对 B、 基本轨接头处 C、 该道岔中部 D、 距道岔50m31、信号是指示列车( D)及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。 A、 通过

9、 B、 减速 C、 停车 D、 运行32、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足( D )时，应使用夜间信号。 A、 200 m B、 400m C、 800 m D、 1000 m 33、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足(B )时，应使用夜间信号。 A、 200 m B、 400m C、 800 m D、 1000 m34、在线路上人力推行小车时，应派防护人员在(C )适当位置显示停车手信号， 随车移动。 A、 小车前方向 B、 小车后方向 C、 小车前后方向 D、 小车附近35、小车跟随列车后面推行时，应与列车尾部保持大于（D）的距离。

10、A、 100m B、 200m C、 300m D、 500m36、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为( B)。 A、 引导信号 B、 停车信号 C、 减速信号 D、 通行信号37、进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示一个黄色灯光时表示（ C）。 A、 准许列车按规定速度经正线通过车站 B、 准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车 C、 准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车 D、 不准列车越过该信号机38、移动减速信号牌是昼间与夜间均为表面有反光材料的(D )。 A、 红色方牌 B、 红色圆牌 C、 黄色圆牌 D、 黄底黑字圆牌39、移动停

11、车信号是昼间与夜间均为表面有反光材料的(A )。 A、 红色方牌 B、 红色圆牌 C、 黄色圆牌 D、 黄底黑字圆牌40、减速防护地段终端信牌昼间与夜间均为表面有反光材料的( C)。 A、 黄色圆牌 B、 红色圆牌 C、 绿色圆牌 D、 绿色方牌41、减速地点标为圆形牌，其正面为白底黑圈，中间一（D），表示限速通过地段的始点。 A、 黑色T字 B、 黑色竖杠 C、 黑色字体 D、 黑色横杠42、减速地点标为圆形牌，其反面为( B)，中间一黑色竖杠，表示限速通过地段的终点。 A、 黑色T字 B、 白底黑圈 C、 黑白相间 D、 黄底黑色43、安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于(

12、 B)。 A、 20 m B、 50 m C、 100 m D、 200 m44、在列车全部通过道口前，道口栏杆（门）( D)状态。 A、 可适当开放 B、 半开半闭 C、 加锁 D、 始终保持关闭45、进站信号机应设在距进站最外方道岔( B)（顺向为警冲标）不小于50 m的地点。 A、 尖轨跟端 B、 尖轨尖端 C、 辙叉心 D、 道岔终端46、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于( C)。 A、 0.8m B、 1.0m C、 1.5 m D、 2.0m47、列车及机车车辆必须停在( B)。 A、 警冲标外方 B、 警冲标内方 C、 道岔终端 D、 辙叉心后方48、减速地点标，未标明限

13、制速度时，列车运行按( B)通过。 A、 15km/h B、 25km/h C、 30 km/h D、 45 km/h49、列车退行速度，不得超过( C) 。 A、 5 km/h B、 10 km/h C、 15 km/h D、 25 km/h50、封锁线路、慢行施工和停用信号、联锁、闭塞设备及其他影响行车设备的施工，必须纳入（ D）。 A、 施工天窗 B、 年度轮廓施工计划 C、 施工日计划 D、 月度施工方案51、施工防护信号的设置与撤除，由( C)决定。 A、 工长 B、 防护员 C、 施工负责人 D、 段领导52、( B)要随时与现场防护保持联系，如联系中断，防护人员应立即通知施工负责

14、人停止作业。 A、 施工负责人 B、 驻站联络员 C、 现场防护 D、 车站值班员 53、现场防护员应站在距施工地点的( C)附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。 A、 20m B、 50m C、 第一个响墩内20m D、 最后一个响墩外20m54、施工地点在站外，距离进站信号机（或站界标）大于60m而小于860 m时，移动停车信号牌应设置在(D )。 A、 距施工地点20m处 B、 距施工地点50m处 C、 距施工地点860m处 D、 进站信号机（站界标）处55、max120km/h线路，列车紧急制动距离为(A )。 A、 800m B、 1100m C、 1400m D、 2000m

15、56、120 km/hmax160 km/h线路，列车紧急制动距离为( C)。 A、 800m B、 1100m C、 1400m D、 2000m57、有行包列车运行的线路，列车紧急制动距离为( B)。 A、 800m B、 1100m C、 1400m D、 2000m58、有允许速度120 km/h货物列车运行的线路，列车紧急制动距离为( C)。 A、 800m B、 1100m C、 1400m D、 2000m59、封锁施工，最内一个响墩距离工地应为(C )。 A、 860m B、 840m C、 820m D、 800m60、封锁施工，最内一个响墩距离移动停车信号牌为( D)。 A

16、、 860m B、 840m C、 820m D、 800m61、在交分道岔上封锁施工，将有关道岔扳向不能通往位置，并进行锁闭，同时在施工地点( C)处的线路中心，设置移动停车信号牌防护。 A、 两端20m B、 基本轨接头处 C、 两端于不小50m D、 警冲标相对处62、在交叉渡线的任何一组道岔上施工，道岔后端在距离( C)线路中心设置移动停车信号牌。 A、 基本轨接头处 B、 道岔后50m C、 菱形中轴相对处 D、 20m63、在交叉渡线的任何一组道岔上施工，道岔前端在距施工地点(D )处线路中心设置移动停车信号牌。 A、 20m B、 警冲标相对处 C、 基本轨接头处 D、 不小于5

17、0m64、在站内线路上施工，如不能加锁或钉固，在施工地点距离道岔大于50 m时，在( B)处线路中心，设置移动停车信号。 A、 距施工地点各20m B、 距施工地点两端各50m C、 距施工地点60m D、 警冲标相对65、在站内线路上施工，如不能加锁或钉固，在施工地点距离道岔小于50 m时，在(D )处线路中心，设置移动停车信号。 A、 距施工地点各20m B、 距施工地点各50m C、 距施工地点60m D、警冲标相对66、减速信号牌为圆形牌，其正面为(C )，表示前方要求按标示公里限速运行。 A、 白底黑字 B、 黑底白字 C、 黄底黑字 D、 黑底白字67、减速地点标为圆形牌，其反为白

18、底黑圈，中间一黑色横杠，表示(B )。 A、 减速防护地段终端 B、 限速通过地段的始点 C、 从此开始限速 D、 注意提前减速68、减速信号牌为圆形牌，其正面为黄底黑字，表示( B)。 A、 从此开始限速 B、 前方要求按标示公里限速运行 C、 注意提前减速 D、 从此开始按规定速度运行69、响墩设置3个为一组，面向工地，左侧钢轨设置(C )个。 A、 0个 B、 1个 C、 2个 D、 3个70、昼间停车信号显示(D )。 A、 红色灯光 B、 拢起的红色信号旗 C、 展开的黄色信号旗 D、 展开的红色信号旗71、昼间减速信号显示( C)。 A、 红色灯光 B、 拢起的黄色信号旗 C、 展

19、开的黄色信号旗 D、 展开的红色信号旗72、司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方( B)处。 A、 300m500 m B、 500m1000 m C、 800m1000 m D、 1000m1200 m73、线路安全保护区A型标桩沿铁路线路安全保护区边界每( C)左右设置一个。 A、 50 m B、 100 m C、 200 m D、 500 m74、听觉信号中长声为( C)。 A、 1s B、 2s C、 3s D、 5s75、听觉信号中短声为(A )。 A、 1s B、 2s C、 3s D、 5s76、听觉信号中复鸣示时，须间隔( D)以上。 A、 1s B、 2s C、

20、 3s D、 5s77、口笛鸣示连续短声表示( B)。 A、 发车 B、 停车 C、 减速 D、 取消78、驾驶自轮运转特种设备的人员，必须持有(B )颁发的驾驶证。 A、 工务段 B、 铁路局 C、 铁道部 D、 培训学校79、驻站联络员与现场防护员应至少每( A)min联系一次。 A、 35 B、 57 C、 1080、在站内线路或道岔上施工，将两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置( A)防护。 A、 移动停车信号 B、 停车信号牌（灯） C、 任何81、在进站道岔上或进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以( B)进站信号机防护。 A、 开放的 B、 关闭的82、保证

21、( C)是工务部门的基本职责。 A、 行车安全 B、 人身安全 C、 安全生产83、天窗分为施工天窗和(C )。 A、 临时天窗 B、 大修天窗 C、 维修天窗84、施工负责人开工前，应有针对性的对( C)进行安全教育和技术交底。 A、 干部 B、 职工 C、全体施工人员(含劳务工) 85、凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由( C)负责巡查养护，保证行车安全。 A、 管理单位 B、监控单位 C、施工单位86、维修作业是指作业前后( B)的营业线施工。 A、 改变行车速度 B、 不改变行车速度87、营业线维修作业应纳入(C )计划，并在车站办理相关登记手续。 A、 施工天窗 B、 临时天窗 C、

22、 维修天窗88、工务设备管理单位应派安全监护人员对施工单位的施工作业进行( A)监督。 A、 全过程 B、 重点 C、 全面89、进行影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑的施工，由( A)担任施工负责人。 A、 段级领导 B、 车间主任 C、 车间副主任90、施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过( B)（速度Vmax=120km/h）容许偏差管理值。 A、 作业验收 B、 经常保养 C、 临时补修91、在区间线路上施工，使用移动停车信号防护时，移动停车信号牌（灯）距施工地点的距离为(C )。 A、 50m B、 30m C、 20m92、限速时间大于( B)以上的固定限速地段不设置减

23、速标志。 A、 1个月 B、 3个月 C、 6个月93、上道进行设备检查时，必须设(B )。 A、 驻站联络员 B、 现场防护员 C、 驻站联络员和现场防护员94、在电气化铁路线路上作业，起道高度单股一次超过30mm时，必须先通知(B )予以配合。 A、 电务部门 B、 接触网工区 C、 车务部门95、在电气化区段上，如需在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行( B)。 A、 封锁 B、 停电 C、 临时封锁96、在电气化区段清除危石、危树时，应有( C)人员配合。 A、 电务部门 B、 车务部门 C、 供电部门97、道口栏杆（门）应以对道路(A )为定位。 A. 开放 B.关闭

24、,C.半关闭98、有人看守道口发生故障时，必须按照( B)的原则办理。 A、 立即处理 B、 先防护、后处理 C、 先处理，后防护99、在线间距不足(C )的双线区段作业时，配碴整形车靠邻线一侧的犁板严禁作业。 A、 5m B、 5.3m C、 4.2m100、大型养路机械在封锁区段独自运行时，续行间隔不得小于( C)，速度不得超过40km/h。 A、 500m B、 800m C、 300m101、在线路上使用小型养路机械作业时，应由( A)担任施工负责人。 A、 线路工长 B、 线路工（班）长 C、 车间主任102、捣固车在圬工桥面作业时，必须事先拆除护轨，测定轨枕底下道碴厚度，如厚度不足

25、（ B）mm时，严禁进行捣固。 A、 100 B、 150 C、 200 D、250103、步行上下班时，在站内如必须走道心时，应在其前后设置( A)。 A、 专人防护 B、 施工负责人 C、 移动减速信号牌 D、 作业标104、在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于(A )。 A、 500m B、 800m C、 1000m D、 100m105、使用氧乙炔设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于（D），与氧气瓶的距离不得小于( )。 A、 5m 10m B、 5m 5m C、 10m 10m D、 10m 5m106、在无人行道栏杆的桥梁上操纵动力机械时，应设置(B )。 A、 防护

26、员 B、 安全栅栏 C、 作业标 D、 减速地点标107、任何单位或个人不得擅自动用工务设备，如有特殊需要动用工务设备是，必须征得( B)的同意，并有工务人员现场监督。 A、 局长 B、 工务设备管理部门 C、 铁道部 D、 生产厂家108、在铁路线路上设置或者拓宽铁路道口、人行过道，应当经过（ C）批准。 A、 地方道口办 B、 地方政府 C、 铁路管理机构 D、 交管部门109、整正接触网杆的作业时间，应避开高温季节，直线地段应不超过实际锁定轨温（），曲线地段上股应不超过实际锁定轨温（）。( D) A、 5 10 B、 5 5 C、 10 10 D、 10 5110、绕行停留车辆时，其距离

27、不应小于（ A），并注意车辆动态和临线上开来的列车。 A、 5m B、 10m C、 15m D、 20m111、人员下道避车时应(C ), 防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。 A、 背对列车 B、 坐在路肩上 C、 面向列车认真瞭望 D、 蹲下112、在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不的超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持( A)以上的距离。 A、 2m B、 3.1m C、 4m D、 5m113、多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于（B ），走行应保持同步。 A、 2m B、 3m C、 4m D、 5m114、本线不封锁，60km/h临线速度Vmax120km

28、/h时，( B)。 A、 本线可不下道，继续作业 B、 本线可不下道，但必须停止作业 C、 本线必须下道 D、 本线人员下道，机具可不下道115、人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间(A )。 A、 不得停留人员和放置机具、材料 B、 可以停留人员和放置机具 C、 可以停留人员但不能放置机具 D、 不得停留人员但可放置机具116、在距离接触网带点部分24m的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由( D)或经专门训练的人员现场监护。 A、 防护员 B、 信号工 C、 扳道员 D、 接触网工117、发现接触网断线及其不见损害或在其上挂有线头、绳索

29、等物时，人员不准直接或间接与之接触，在（D ）未到达前，应距离断线接地处10m以外设置防护，严禁人员接近。 A、 工长 B、 车间主任 C、 防护员 D、 接触网检修人员118、在电气化区段清除危石、危树，进行爆破作业时，应有( B)人员配合，有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。 A、 电务部门 B、 供电部门 C、 机务部门 D、 车务部门119、多台机械配合作业时，应明确( A)与安全负责人之间，机械与机械之间的联系方式，并由施工负责人负责现场指挥。 A、 施工负责人 B、 防护员 C、 作业人员 D、施工领导人120、采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在( B)内更换，在更换前应派人昼夜

30、监视，限速不超过45km/h。 A、 12h B、 24h C、 48h D、 72h121、新工人、临时工必须提前进行（ B）培训，并经考试合格，未经培训，或培训但考试不合格者，不得上道作业。 A、 职业道德修养 B、 安全技术教育 C、 职业技能 D、 高级工检定122、改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉，分组打道钉时，前后距离应不小于( D)根木枕。 A、 2 B、 3 C、 5 D、 6123、制作脚手架的材料必须坚韧耐用，脚手板厚度不得小于(D ) A、 10mm B、 20mm C、 25mm D、 50mm124、在无人行道桥上拧动护木螺栓及勾螺栓时不得向（A ）使劲。

31、A、 桥外方向 B、 道心方向 C、 桥梁前端 D、 桥梁后端125、安全桩的埋设深度在土质山坡不得小于（B ） A、 0.75m B、 1.0m C、 1.5m D、 2m126、每次施工前安全桩必须有专人检查，施工中应派人看守，以防安全桩松动而造成( D) A、 列车掉道 B、 出现红光带 C、 晃车 D、 人身事故127、在封锁时间内进行隧道作业，除按规定防护外，还应编好作业组，进出隧道由小组负责人清点(A ) A、 人数 B、 机具 C、 材料 D、 信号备品128、进行桥梁灌筑混凝土作业或其他起重作业时，严禁用( C)拨动钢丝绳或起重索。 A、 撬棍 B、 木棍 C、 手 D、 拨道

32、器129、拆除开挖坑支撑应按回填顺序( B)逐步拆除，拆除高度视坑壁土质而定。 A、 自上而下 B、 自下而上 C、 自左至右 D、 自右至左130、多人同时在坡面上进行开挖作业时，应大致在同一高度（ A）进行，严禁上下重叠作业。 A、 自上而下 B、 自下而上 C、 自左至右 D、 自右至左131、在进行路堑或山体边坡刷方、清石作业过程中，严禁在危岩边上和边坡脚下休息，严禁将工具任意抛置和放在( A) A、 危岩下面 B、 水沟里面 C、 路肩上 D、 工具车上132、在电气化铁路上使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的( C) A、 防火装置 B、 防水装置 C、 接地装置 D

33、、 防漏装置133、进行爆破装药作业，每炮使用的引线长度，应保证点完引线后人员能撤至安全地点，且不得短于( B)，引线的燃烧速度应分批分卷进行试验。 A、 1m B、 1.2m C、 1.5m D、 2m134、爆破作业场地的杂散电流值大于（B ）mA时，严禁采用普通电雷管引爆。 A、 10 B、 30 C、 50 D、 100135、盲炮地点应有明显标志，其四周(B )以内，严禁人员通行。 A、 3 m B、 5 m C、 10 m D、 50 m136、本线封锁时，临线来车速度Vmax160km/h时，本线必须下道，下道距离不得小于（ D） A、 800m B、 1000m C、 1400

34、m D、 2000137、用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，滑行前方严禁站人，后方应有( A)。 A、 保险缆绳 B、 专人防护 C、 挂钩 D、 撬棍138、切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴劳动保护用品，机具应按规定安装( B)。 A、 防漏油装置 B、 漏电保护装置 C、 冷却装置 D、 制动装置139、铁路电气化工程利用无缝线路轨道为支点进行接触网电杆整正时，工务设备管理单位应指派员工监督施工单位作业，提供施工地段（A ）。 A、 无缝线路有关情况 B、 列车通过情况 C、 线路保养情况 D、 线路大修情况140、速度小于120km/h

35、区段，瞭望条件大于( D)以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。 A、 800m B、 1000m C、 1400m D、 2000m141、遇有雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止（A ）。 A、 线上作业和上道检查 B、 巡道作业 C、 看守作业 D、 防护作业142、在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在（ B）并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。 A、 道心外侧 B、 道心内侧 C、 枕木头 D、 钢轨上143、整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时，应由( C)统一指挥，合理布置移动轮，平稳移动。 A、 工区工长 B、 驻站防护员 C、

36、施工负责人 D、 段长144、当设施不使用时，应停靠牢固，有可靠的固定装置，并确保固定装置的( A)和强度满足当地最大风力的抗风荷载要求。 A、 技术状态 B、 稳定性 C、 可靠性 D、 硬度145、制作脚手架的材料必须坚韧耐用，斜铺脚手板铺设坡度不得陡于( B)。 A、 1：1.75 B、 1：3 C、 1：1.5 D、 1：2146、雷管必须经常检查试爆，合格后方可投入使用，电雷管还必须经过专用爆破仪表组逐个进行（ C）检查。 A、 电压 B、 电流 C、 电阻 D、 电量147、进行爆破装药作业时，不得使用( A)装药，装药包时应用木棍轻轻送入，不得冲击。 A、 金属器皿 B、 玻璃器

37、皿 C、 木质器皿 D、 塑料器皿148、处理盲炮时，如系黑色火药，可用水灌入炮眼，使炸药失效，然后用（ C）将其徐徐掏出，妥善销毁。 A、 撬棍 B、 铁钳 C、 木挖耳 D、 短路铜线149、靠近铁路线路修建各种建筑物及电线路时，须经(C)批准。 A、 线路车间 B、 工务段 C、 铁路局 D、 车站150、客货共线站内正线线间最小距离为( C)。 A、 4200 mm B、 4400 mm C、 5000mm D、 5500 mm151、客货共线三线及四线区间的第二线与第三线线间最小距离为(C )。 A、 4200 mm B、 4400 mm C、 5000mm D、 5300 mm15

38、2、客货共线到发线与相邻到发线的线间最小距离为(A )。 A、 5000mm B、 5300mm C、 5500mm D、 6000mm153、客货共线安全线与其他线路线间最小距离为( B)。 A、 4600 mm B、 5000 mm C、 5500mm D、 6000 mm154、一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入( D)。 A、 机车车辆限界 B、 超过规定的侵入范围 C、 铁路限界 D、 铁路的建筑限界155、牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于(C )。 A、 2.0m B、 3.1m C、 3.5 m D、 4.0m156、明桥面和区间内道碴桥面的小桥，其直线上桥梁自线路中

39、心至维修通道栏杆内侧的净距为( A)。 A、 2.45 m B、 3.0m C、 3.75m D、 4.0m157、净高小于(D )的立交桥涵两端,要设置防撞防护限高架。 A、 3.0 m B、 4.0m C、 4.5m D、 5.0m158、破底清筛轨枕底道碴连续3根及以上，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用道岔两捣作业程序，列车限速的速度阶梯是( A) A、第一列25 kmh，第二列45 kmh，第三列60kmh，24 h后恢复正常B、第一列35 kmh，第二列60 kmh，第三列80kmh，24 h后恢复正常C、第一列60 kmh，第二列80 kmh，第三列120kmh，24 h后恢

40、复正常D、第一列80 kmh，第二列120 kmh，其后恢复正常（允许速度120 kmh的线路为80 kmh，其后恢复正常）159、破底清筛轨枕底道碴连续3根及以上，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用五捣三稳作业程序，列车限速的速度阶梯是( D) A、第一列25 kmh，第二列45 kmh，第三列60kmh，24 h后恢复正常B、第一列35 kmh，第二列60 kmh，第三列80kmh，24 h后恢复正常C、第一列60 kmh，第二列80 kmh，第三列120kmh，24 h后恢复正常D、第一列80 kmh，第二列120 kmh，其后恢复正常（允许速度120 kmh的线路为80 kmh，其

41、后恢复正常）160、一次起道量超过40mm，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用道岔三捣二稳作业程序，列车限速的速度阶梯是( C) A、第一列25 kmh，第二列45 kmh，第三列60kmh，24 h后恢复正常B、第一列35 kmh，第二列60 kmh，第三列80kmh，24 h后恢复正常C、第一列60 kmh，第二列80 kmh，第三列120kmh，24 h后恢复正常D、第一列80 kmh，第二列120 kmh，其后恢复正常（允许速度120 kmh的线路161、一次拨道量超过40mm，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用道岔两捣一稳的作业程序，列车限速的速度阶梯是(B )A、第一列25

42、 kmh，第二列45 kmh，第三列60kmh，24 h后恢复正常B、第一列35 kmh，第二列60 kmh，第三列80kmh，24 h后恢复正常C、第一列60 kmh，第二列80 kmh，第三列120kmh，24 h后恢复正常D、第一列80 kmh，第二列120 kmh，其后恢复正常（允许速度120 kmh的线路为80 kmh，其后恢复正常）S162、大型养路机械换碴，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用道岔两捣作业程序，列车限速的速度阶梯是( A) A、第一列25 kmh，第二列45 kmh，第三列60kmh，24 h后恢复正常B、第一列35 kmh，第二列60 kmh，第三列80kmh

43、，24 h后恢复正常C、第一列60 kmh，第二列80 kmh，第三列120kmh，24 h后恢复正常D、第一列80 kmh，第二列120 kmh，其后恢复正常（允许速度120 kmh的线路为80 kmh，其后恢复正常163、大型养路机械换碴，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用道岔两捣一稳作业程序，列车限速的速度阶梯是(B ) A、第一列25 kmh，第二列45 kmh，第三列60kmh，24 h后恢复正常B、第一列35 kmh，第二列60 kmh，第三列80kmh，24 h后恢复正常C、第一列60 kmh，第二列80 kmh，第三列120kmh，24 h后恢复正常D、第一列80 kmh，

44、第二列120 kmh，其后恢复正常（允许速度120 kmh的线路为80 kmh，其后恢复正常164、大型养路机械换碴，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用道岔三捣两稳作业程序，列车限速的速度阶梯是( C) A、第一列25 kmh，第二列45 kmh，第三列60kmh，24 h后恢复正常B、第一列35 kmh，第二列60 kmh，第三列80kmh，24 h后恢复正常C、第一列60 kmh，第二列80 kmh，第三列120kmh，24 h后恢复正常D、第一列80 kmh，第二列120 kmh，其后恢复正常（允许速度120 kmh的线路为80 kmh，其后恢复正常165、大型养路机械换碴，使用大型

45、养路机械捣固、稳定车作业，采用道岔五捣三稳作业程序，列车限速的速度阶梯是( D) A、第一列25 kmh，第二列45 kmh，第三列60kmh，24 h后恢复正常B、第一列35 kmh，第二列60 kmh，第三列80kmh，24 h后恢复正常C、第一列60 kmh，第二列80 kmh，第三列120kmh，24 h后恢复正常D、第一列80 kmh，第二列120 kmh，其后恢复正常（允许速度120 kmh的线路为80 kmh，其后恢复正常166、破底清筛轨枕底道碴连续3根及以上，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用两捣一稳作业程序，列车限速的速度阶梯是( B) A、第一列25 kmh，第二列4

46、5 kmh，第三列60kmh，24 h后恢复正常B、第一列35 kmh，第二列60 kmh，第三列80kmh，24 h后恢复正常C、第一列60 kmh，第二列80 kmh，第三列120kmh，24 h后恢复正常D、第一列80 kmh，第二列120 kmh，其后恢复正常（允许速度120 kmh的线路为80 kmh，其后恢复正常）167、成段更换、方正轨枕连续3根及以上，使用小型养路机械捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是(A )A、第一列25 kmh，第二列45kmh，不少于4 h，以后限速60kmh至下次封锁前1 hB、第一列25 kmh，第二列45kmh，不少于12 h，以后限速60

47、kmh、80kmh、120kmh各不小于24 h，其后正常C、第一列15 kmh，第二列25kmh，第三列45kmh，不少于4 h，以后限速60kmh至下次封锁前1 hD、第一列15 kmh，第二列25kmh，第三列45kmh，不少于4 h，以后限速60kmh、80kmh、120kmh各不小于24 h，其后正常168、成段更换、方正轨枕连续3根及以上，使用小型养路机械捣固作业，施工结束，当日列车限速的速度阶梯是( B)A、第一列25 kmh，第二列45kmh，不少于4 h，以后限速60kmh至下次封锁前1 hB、第一列25 kmh，第二列45kmh，不少于12 h，以后限速60kmh、80km

48、h、120kmh各不小于24 h，其后正常（允许速度120 kmh的线路为80 kmh，24 h后恢复正常）C、第一列15 kmh，第二列25kmh，第三列45kmh，不少于4 h，以后限速60kmh至下次封锁前1 hD、第一列15 kmh，第二列25kmh，第三列45kmh，不少于4 h，以后限速60kmh、80kmh、120kmh各不小于24 h，其后正常169、单根更换钢轨应(A )防护。A、办理封锁施工手续，设置移动停车信号B、办理慢行手续，设置移动减速信号C、办理临时封锁施工手续，设置移动停车手信号D、设置作业标170、无缝线路放散应( A)防护。A、办理封锁施工手续，设置移动停车信

49、号B、办理慢行手续，设置移动减速信号C、办理临时封锁施工手续，设置移动停车手信号D、设置作业标171、危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修应(C )防护。A、办理封锁施工手续，设置移动停车信号B、办理慢行手续，设置移动减速信号C、办理临时封锁施工手续，设置移动停车手信号D、设置作业标172、轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修应(C )防护。A、办理封锁施工手续，设置移动停车信号B、办理慢行手续，设置移动减速信号C、办理临时封锁施工手续，设置移动停车手信号D、设置作业标173、大型机械在线间距小于6.5 m地段进行清筛、铺轨排作业，邻线通过列车速度不应超过(C )kmh。A、80B、100C、

50、120D、160174、长轨列车在半径500 m以下的曲线运行时，限速(C )kmh A、25 B、35 C、45 D、55175、长轨列车在半径300 m以下的曲线运行时，限速( A)kmh A、25 B、35 C、45 D、55176、龙门架车不能进入站台高度大于( B)m的股道。A、0.25 B、0.3 C、0.35 D、0.4177、靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入( B)。A、线路接近限界 B、建筑接近限界 C、线路接近限界 D、建筑接近限界178、在两线间堆放道碴、片石、砂子等线桥用料规定：材料水平距离钢轨轨头外侧不小于(C )，坡度不陡于11，高度不大于300。A、500 B、

51、800 C、810 D、1500179、普通线路混凝土枕地段，应放在(A )。直线地段也可放在道心里，两端用卡子卡在轨枕上或穿入木枕钉固，如钢轨组较长，中间适当穿入木枕钉固。A、道床肩上 B、道心里 C、道床边坡上 D、石碴脚180、换出的长钢轨当日回收不完时，应放在( B)或道心，对放在道床肩上或道心的长钢轨应派人巡检。A、路肩上B、道床肩上 C、道床边坡上 D、石碴脚181、铁路人员发现树木妨碍瞭望、（ A ）及影响设备使用时，及时通知林业部门，由铁路林业部门负责修剪或移植。A、侵入限界 B、妨碍运行 C、妨碍交通182、安全绳左右移动距离不得大于( D)m。A、2 B、3 C、4 D、5183、在接触网支柱及接触网带电部分(C )范围以内的金属结构均必须接地，在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。A、2 B、3 C、5 D、1018