船检案例分析及注册验船师考试题库200810

1、科目 4科目 4章节 1.1资格 现场验船师专业 类别 综合难易 C1 公约规则适用性的案例分析11 适用公约规则的种类、版本的准确性（航行设备范围）案例 1某集装箱船建于1984年初，3560GRT ，验船师在检查中发现雷达上不能显示由计程仪给出的船速及距离信息，船长承认计程仪已损坏，但辩称船速及距离信息完全可在GPS 上读到, 因此船舶仍然符合规范要求。问题：请分析该船舶设备的规范符合情况分析答案：按SOLAS Ch V/Reg.12/(j)&(l) 的要求，大于10,000 总吨建于1984年9月1日以前的货船必须配置一台ARPA雷达, 并且有一台能显示对水的船速及距离的装置。G

2、PS 的数据是由卫星得出，因此船舶不符合规范要求。该计程仪必须在船旗国同意的期限内修复。科目4：第3章第10节第2小节航行系统和设备的配备和检验要求。SOLAS第V章第19条船载航行系统和设备的配备。法规第2B分册第4篇第5章第19条等级科目章节小节小小节难度知识层次分值A 级4110.541公约规则适用性的案例分析11 适用公约规则的种类、版本的准确性（航行设备范围）案例 2某航运公司拟建造一艘总吨位不超过500总吨的300客位小型海峡渡船，投入到A 国甲港与B国乙港之间的定期航线，两个港口之间的航程需四小时。在设计筹备阶段，船东认为该船小于500总吨，且为短途航线，SOLAS公约不适用。请

3、问下列哪一种说法是正确的？A 船东的观点错误，SOLAS 适用于航行于国际航线的所有吨位的客船和500总吨及以上的自航货船B 船东的观点错误，SOLAS 仅适用于100名旅客以上的国际航线客船C 船东的观点正确，SOLAS 仅适用国际航线500总吨以上的自航货船D 船东的观点正确，SOLAS 不适用于短途国际航线船舶答案 A 题型 A 适用类别，SOLAS第I章第1条适用范围,第3条例外。法规第2A分册第4篇第1章1适用范围。等级科目章节小节小小节难度知识层次分值A 级4110.541公约规则适用性的案例分析11 适用公约规则的种类、版本的准确性案例 3A 国某船东购进一艘100 米船长的二手

4、杂货船，打算经彻底维修，改装成集装箱船之后从事于A 国港口之间的国内贸易。A 国是国际载重线公约的签署国。请问改装之后该船是否仍然应该符合国际载重线公约的要求？A 应该，因为A 国是国际载重线公约的签署国B 应该，因为国际载重线公约适用于船长超过24 米的船舶C 不必，只需遵守A 国对其国内航线船舶的要求。国际载重线公约首先适用于国际航线船舶D 应该，集装箱船也应当符合国际载重线公约的规定答案 C 题型 A 法规第1分册第3篇载重线说明与要求。LL公约第4条适用范围。等级科目章节小节小小节难度知识层次分值A 级4110.541公约规则适用性的案例分析11 适用公约规则的种类、版本的准确性案例

5、4某船厂拟批量建造一批140 总吨的小型油船，向船级社申请审图和建造检验。在申请书中提出按照MARPOL 公约附则一进行审图和检验， 审图人员认为MARPOL 附则一对其不适用，故要求申请人修改申请。请问MARPOL 公约附则一应适用于下列哪一类船舶，A 挂中国旗的所有船B 36 名乘客以下的客船C 客船和500 总吨及以上的自航船D 150 总吨及以上的油船或/和400 总吨及以上的其他船答案 D 题型 A MARPOL附则I第2条适用范围、第6条检验。150总吨及以上的油船和400总吨及以上的其他船舶应进行下列规定的检验：初次检验、换证检验、中间检验、年度检验等。法规第3分册第5篇第1章第

6、2条、第6条。等级科目章节小节小小节难度知识层次分值A 级4110.541公约规则适用性的案例分析11 适用公约规则的种类、版本的准确性案例 5某航运公司有一艘营运中的300 总吨运木船，欲改装成装运危险货物的货船，并提出申请按照SOLAS 公约第VII 章“危险货物的载运” 进行审图和检验。请问SOLAS 公约第VII 章适用于哪一类船舶？A 挂中国旗的所有船B 36 名乘客以下的客船C 所有装载危险货物的船舶（包括小于500 总吨的船舶）D 客船和500 总吨及以上的自航船答案 C 题型 A SOLAS第VII章A部分危险货物的装运第2条适用范围。法规第2B分册第4篇第7章第2条。等级科目

7、章节小节小小节难度知识层次分值A 级4110.541公约规则适用性的案例分析11 适用公约规则的种类、版本的准确性案例 6某船厂计划于2001 年1 月开工建造一艘10000 总吨的集装箱船，申请按照MARPOL 公约附则六“防止船舶造成空气污染规则” 的要求进行审图和检验。船厂采购了下列一些船用设备，请问根据该公约其中哪些设备应具备设备防空气污染证书(EIAPP)？ A 主机（大于130KW） B 主发电机柴油机（大于130KW） C 应急发电机柴油机D 救生艇发动机答案 A, B 题型 B MARPOL附则VI第13条。法规第3分册第5篇第6章第13条。如果是挖泥船，泥泵舱由柴油机驱动，则

8、在2000年1月1日安放龙骨，也应该满足。如果是油船，货泵是柴油机驱动，则在2000年1月1日安放龙骨，也应该满足。等级科目章节小节小小节难度知识层次分值A 级4110.541公约规则适用性的案例分析11 适用公约规则的种类、版本的准确性案例 7验船师在检验一艘新建杂货船的救生艇登乘布置时指出，目前狭小的登乘区无法满足国际救生设备规则（LSA Code ）关于全体船员在三分钟内登艇完毕的要求。但是船厂争辩说根据合同在救生方面只需满足SOLAS 要求，而SOLAS 中并无此详细要求。验船师解释说对SOLAS 的完整理解应当包括LSA规则， 因为LSA规则为SOLAS 所引入采用（Adopted

9、）。请问验船师的这种解释是否正确？A B C D 答案 正确题型 C SOLAS公约第III章第3条定义。法规第2B分册第4篇第3条定义。等级科目章节小节小小节难度知识层次A4110.541公约规则适用性的案例分析11 适用公约规则的种类、版本的准确性案例 8题干国际航行“XXX”轮切割钢板日期2007-02-02， 铺放龙骨日期2007-05-08，下水日期2007-09-10，造船合同日期2006-11-18。请问， 以上哪个日期决定所适用的国际公约及规则？A轮切割钢板日期2007-02-02B铺放龙骨日期2007-05-08C下水日期2007-09-10D造船合同日期2006-11-18

10、答案B. 铺放龙骨日期2007-05-08等级科目章节小节小小节难度知识层次A4110.541公约规则适用性的案例分析11 适用公约规则的种类、版本的准确性案例 9题干某国际航行的油轮载重量为50000 吨，船厂与船东的合同日期为2007 年7 月5 日，铺龙骨日期为2008 年8 月2 日，预计交船日期为2009 年6 月1 日，挂方便旗，船厂需申请相应的法定证书，特来咨询需要满足的船舶法规，以下公约或者规则不适用的是（ ）A国际海上人命安全公约SOLASB国际载重线公约LoadLineC国际海上避碰规则 COLREGD固体散货安全操作规则 BC code答案D等级科目章节小节小小节难度知识

11、层次分值A 级4120.541公约规则适用性的案例分析12 检验执行过程中，依据公约规则条款的适用性、完整性案例 1国际海事组织（IMO）1992 年开始出版的SOLAS 综合文本涵盖了74 年公约、88 年议定书以及各修正案。其中常常有诸如：“对于XXXX 年7 月1 日以前建造的船舶， 应” 这样的词句。在这里“建造”（constructed ）的日期有特定含义。请问是指下列哪一个日期？A 船舶建造完成的日期B 船舶开始建造的日期C 船舶建造合同签署的日期D 安放龙骨或处于类似建造阶段的日期答案 D 题型 A SOLAS第II-1第1条第1.3款。法规第2A分册第4篇第2-1章第1.3款。

12、等级科目章节小节小小节难度知识层次分值A 级4120.541公约规则适用性的案例分析12 检验执行过程中，依据公约规则条款的适用性、完整性案例 2一家国外船东在中国某船厂建造一艘散货船， 新船完成了码头系泊试验正准备出海试航。船上的救生设备已经按照额定船员人数25 人配置到位，并已经检验试验合格。各方参加试航的总人数近50 名， 船厂为此配备了数量足够的临时救生设备。但是船东监造代表要求驻厂验船师对这些救生设备进行检验并出具证书以证明试航期间是安全的。而验船师拒绝这样做。请问，在这种情形下， 下列哪一种说法是正确的？A 验船师不应该拒绝，因为船级社对该船的安全负有责任B 试航时船尚未交付，船厂

13、对船的安全负有责任，如果船厂认为安全就行了C 交船之前船厂对船的安全负有责任，试航前船的状态必须符合船厂所在地海事主管当局的要求，并经过其批准D 应该让船东代表进行检验，如果船东认为安全才可以出海试航 答案 C 题型 A 等级科目章节小节小小节难度知识层次分值A 级4120.541公约规则适用性的案例分析12 检验执行过程中，依据公约规则条款的适用性、完整性案例 3某船厂委托船舶设计公司设计一艘30 万吨级矿石运输船（VLOC）。该船总长329 米，型宽55 米，型深28.6 米， 设计吃水21.2 米。悬挂巴拿马旗。请问在设计时除了SOLAS 、国际载重线公约（ILLC）和国际防止船舶造成污

14、染公约（MARPOL ）以外，还应考虑下列哪些要求？A 国际海上避碰规则（COLREG ）的有关要求B 巴拿马主管当局关于设备安全的有关要求C 国际散货船规则（BC Code ） 的有关要求D 巴拿马运河当局的有关要求 答案 A、B、C 题型 B BC Code 固体散装货物安全操作规则。不是强制要求检验发证。题目是还应该考虑哪些要求。因此，答案C也是正确的。等级科目章节小节小小节难度知识层次分值A 级4120.541公约规则适用性的案例分析12 检验执行过程中，依据公约规则条款的适用性、完整性案例 4某东南亚国家A 的一家船东在中国某船厂订造一艘滚装车客渡船，计划用于该国岛屿之间的国内定期航

15、线。该船将悬挂A 本国旗，而船级是另一个国家的船级社甲。A 国是SOLAS 的签署国而且完全授权甲船级社代表其进行SOLAS 方面的检验。请问，在该船的救生设备检验方面，下列哪几种说法是错误的？A A 国是SOLAS 的签约国，甲船级社当然应当按SOLAS 要求对该船进行救生设备的检验B 既然甲船级社已被A 国授权，当然可以对该船根据SOLAS 要求进行救生设备的检验C 尽管A 国是SOLAS 的签约国，但该船不是国际航行，SOLAS 要求对其不适用D 如果A国对甲船级社的授权包括其国内航行船舶，则甲船级社可进行该船救生设备检验答案 A、B 题型 B 注意看清楚题意，问你错误是哪些。等级科目章

16、节小节小小节难度知识层次分值A 级4120.541公约规则适用性的案例分析12 检验执行过程中，依据公约规则条款的适用性、完整性案例 5假定SOLAS 有一项新要求，适用船型为3000 总吨及以上，且于2007 年7 月1 日及以后“安放龙骨或处于类似建造阶段”（Keel-laid or at a similar construction stage ） 的散货船、集装箱船和杂货船。某船厂的一艘60000 总吨的散货船原计划2007 年8 月1 日开工，为了避免满足新要求而造成设计修改，船厂赶在2007 年6 月29 日先制造出两个舷侧和甲板分段，分段上清楚地标明了该船的船厂编号（Hull N

17、o. ）， 且总重量为58 吨。但是实质性的建造过程是在随后的一段时间停顿之后才真正进行的。请问对该船是否可以免除执行新要求？A B C D 答案 可以（58 吨结构分段符合“安放龙骨或处于类似建造阶段”的定义，且“可辨认出具体船舶建造开始”） 题型 C SOLAS第II-1章第1条适用范围建造船舶指安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶。类似建造阶段： 可以辨认出某一具体船舶建造开始；和 该船业已开始的装配量至少为50t，或为全部结构材料估算重量的1，取较小者。本题分段清楚地标明了该船的船厂编号，且总重量为58吨，满足公约定义的类似建造阶段。法规第2A分册第4篇第2-1章第1条适用范围。等级科目章

18、节小节小小节难度知识层次分值A 级4120.541公约规则适用性的案例分析12 检验执行过程中，依据公约规则条款的适用性、完整性案例 6某油轮1000 总吨，建造于2000 年10 月（铺龙骨日期）， 自该船建成起油水分离器便没有经过任何修理或换新。该船航行到某小岛国，PSC 官员要求船方出示该设备满足IMO MEPC 107(49) 的证书。请问此要求是否正确？A B C D 答案 错误。MARPOL公约附则I第14条MEPC.107(49)决议修订船舶机器处所舱底水防污染设备指南和技术条件。2005年1月1日及以后安放龙骨的船舶或2005年1月1日及以后重新更换的油水分离器必须满足MEPC

19、.107(49)决议。MEPC.60(33)决议：1994年4月30日及以后安放龙骨的船舶或1994年4月30日以后重新更换的油水分离器必须满足MEPC.60(33)决议。法规第3分册第5篇第1章第14条。等级科目章节小节小小节难度知识层次A412141公约规则适用性的案例分析12 检验执行过程中，依据公约规则条款的适用性、完整性案例 7题干某船厂建造的某一新船项目的首制船正在试航阶段，在测航速的试验中，最终船速比设计速度慢了0.5 节，船东对此提出质疑，船厂提出在可接受范围内，双方观点不一致，向船级社询问，作为该项目负责人你该如何处理？A试验结果与设计不符为不能接受，应当寻找问题，整改后重新

20、进行试验。B试验结果虽与设计不符合，但仍在接受范围内，可以不重新进行试验。C速度试验的结果应符合船籍国（挂旗国）的要求，查询该船籍国（挂旗国）的具体要求后，才能确定是否符合可以接受。D船速非船级社检验范围项目，此问题应由船东船厂双方协商，船级社不参与其中。答案D科目 4章节 1.2资格 现场验船师专业 类别 综合难易 D1公约规则适用性的案例分析12 检验执行过程中，依据公约规则条款的适用性、完整性案例 8这是一艘建于1986年1月31日的老货船，主机为B&W，9641KW建造时还算先进一直保持有自动化标志。5年前由于各项自动化系统陆续出现故障，无条件维修，故已申请船级社取消自动化标志

21、。今年，验船师在船上进行换证检验，在对机舱设备检查试验时，发现主机油雾探测装置不能工作，随即验船师要求船舶按SOLAS II-1/E.Reg.47要求对主机油雾探测装置予以修复。船长表示由于无法获得备件，该装置无法修复，希望拆除。验船师予以拒绝。问题：你认为按照公约的适用性，可以将该主机的油雾探测装置拆除吗？答案：由于SOLAS公约II-1/E.Reg.47适用于船舶建造于1986年7月1日且为无人机舱的公约船，所以该主机油雾探测装置可允许予以拆除。科目4：第3章第5节第2小节主推进装置和辅助机械，及其控制的设计、安装和布置。SOLAS第II-1章E部分无人机舱第47条。法规第2A分册第4篇第

22、I-1章E部分无人机舱第47条。此题本意是指第47条适用于86.7.1及以后安放龙骨的船舶，而本船是86年1月31日安放龙骨，不适用。但是，SOLAS公约II-1/E.Reg.47实际是84.9.1生效，应该是适用的。从试题看，5年前已取消自动化标志，而主机油雾探测装置是无人机舱的特殊要求，因此可允许拆除。科目 4章节 1.2资格 现场验船师专业 类别 综合难易 B1公约规则适用性的案例分析12 检验执行过程中，依据公约规则条款的适用性、完整性案例 9某挂香港旗2870 GRT的杂货船，建于2002年6月1日。2008年7月1日进厂维修，期间进行中间坞检及法定项目定期检验。验船师在查验所有证书

23、的检验记录文档后，询问船公司是否安排了安装VDR或S-VDR设备，船公司代表回答未安排。验船师要求船公司马上联系送审图纸及安装。问题：请分析验船师的要求正确吗？如不正确，错误在哪里？答案：SOLAS Ch. V/Reg.20关于货船安装VDR或S-VDR的要求仅适用于大于等于3000总吨的船舶，因此该轮不需要安装VDR或S-VDR。科目4：第3章第10节第2小节。SOLAS第V章第20条VDR。法规第2B分册第4篇第5章第20条航行数据记录仪（VDR）。注意：2006.7.1生效的安装S-VDR要求： 2002.7.1之前建造的20,000总吨及以上货船，在2006.7.1之后第1次计划坞检时

24、安装；但不迟于2009.7.1。 2002.7.1之前建造的3,00020,000总吨货船，在2007.7.1之后第1次计划坞检时安装，但不应迟于2010.7.1。科目 4章节 1.2资格 现场验船师专业 类别 综合难易C1公约规则适用性的案例分析12 检验执行过程中，依据公约规则条款的适用性、完整性案例 10某建于2005年的货轮靠在某港卸货，两天后验船师上船做年度检验，船长主动汇报船在第一天卸货时主甲板上2# 货舱区舷侧栏杆被起货抓斗损坏了2米长的栏杆及旁边的水舱透气管管头。该损坏部分现已修好。验船师在随后的检查中注意到，弯曲及断裂部分的3道栏杆及一根拦柱被割去，仅在顶部及中间焊了2道同样

25、粗细的铁管；水舱透气管管头被换成了一个弯头并在头部加了一个有铰链的翻盖。问题：请分析一下船上的修理是否符合条约规定？分析答案：（1） 在载重线公约Reg.25/3中规定上层建筑及干舷甲板以上，栏杆必须有3道组成，且在约1.5米宽的间隔内必须有一根拦（撑）柱。（固定式、移动时、铰链式）（2） 按载重线公约Reg.20/3 规定，透气管管头必须有自动关闭装置。因此，船上的修理是否符合条约规定，必须及时更正。科目4：第3章第2节第3小节核定干舷的基本条件。LL公约第25条对船员的保护法规第1分册第3篇第2章第25条。关注除上层建筑及干舷甲板以外的其它露天甲板上四周应装设栏杆或舷墙，高度至少离甲板1米

26、，是栏杆至少二档。空气管自动关闭装置适用2005.1.1安放龙骨的船舶，在2005年1月1日之前安放龙骨的船舶，空气管管头没有强制要求设置自动关闭装置，只有船舶具有木材载重线标志时，才要求干舷甲板上的空气管管头设置自动关闭装置。现行在载重线公约附则I适用2005年1月1日及以后安放龙骨的船舶。至少第3根撑柱应用肘板或撑条支持。科目 4章节 1.2资格 现场验船师专业 类别 综合难易 B1公约规则适用性的案例分析12 检验执行过程中，依据公约规则条款的适用性、完整性（载重线）案例 11有一验船师去某一艘集装箱船作换证检验，这是一艘大型集装箱船，后机舱，在他通过上甲板进入机舱时，觉得机舱仅有的一道

27、门槛较低，用皮尺测量，实际高度为380mm。该验船师在复检载重线证书前，提出让船公司将门槛高度改成600mm高度，因为他认为按载重线公约ch II/Reg.17要求，如从主甲板进入机舱，门槛高度应为600mm，在主甲板以上一层的门槛高度才可为380mm。问题：请分析验船师的判断可能有错吗？可能错在哪里?分析答案：因为按载重线公约，决定门槛高度不仅取决于舱室本身的情况，之不（还）取决于舱室所在的位置，载重线证书所标示的干舷甲板并不一定是上甲板。位置1开口600mm；位置2开口380mm。科目4：第3章第2节第3小节。LL公约第17条机舱开口。法规第1分册第3篇第2章第17条。该题错在验船师在没有

28、复查载重线证书前，先提出门槛高度的整改要求，应先核实以下LL证书再作决定。1 公约规则适用性的案例分析1.等级科目章节小节小小节难度知识层次分值A级 4120.54试题ID 题干某国际航行的2500总吨非机动驳船申请建造检验和审图，在申请书中提出申请按照SOLAS公约的要求对其结构和设备进行审图和检验，审图验船师认为SOLAS公约关于结构和设备的规定并不适用于该船，而应适用于下列船舶，故要求申请人修改申请书。A客船和500总吨及以上的自航货船；B客船和300总吨及以上的自航货船；C3000总吨及以上的非机动船；D300总吨及以上的自航货船。答案A题型A2.等级科目章节小节小小节难度知识层次分值

29、A级 4120.54试题ID 题干某总吨为498的国际航行货船申请审图，验船师认为必须考虑SOLAS公约如下章节的要求：A第II-2章：结构防火、探火和灭火B第III章：救生设备与装置C第IV章：无线电通信设备D第V章：航行安全答案B、C、D题型B等级科目章节小节小小节难度知识层次分值A级 4120.54试题ID 题干新建船舶举行开工仪式，在切割机点火后即在船台上摆设两块钢板，表示已经安放龙骨。验船师应船厂要求，签发了日期在同一天的“开工”和“安放龙骨”两份证明。ABCD答案错题型C4.等级科目章节小节小小节难度知识层次分值A级 4120.54试题ID 题干一艘散货船在中部加长一个货舱，验船师

30、认为属于重大改装和改建。ABCD答案对题型C等级科目章节小节小小节难度知识层次分值A级 4120.54试题ID 题干验船师在审查一艘新建造沥青船的消防图纸时，认为沥青的闪点大于60，因此A该轮必须符合SOLAS公约第II-2章对液货船的防火、探火和灭火设施要求B该轮不适用SOLAS公约第II-2章对液货船的任何要求，其消防要求和普通货船一样C该轮必须符合SOLAS公约第II-2章对液货船的防火、探火和灭火设施要求，此外，还必须满足对化学品船的特殊要求D该轮不适用SOLAS公约第II-2章对液货船的要求，但必须符合第II-2章对载运闪点大于60成品油的液货船的特别规定。答案D题型A6.等级科目章

31、节小节小小节难度知识层次分值A级 4120.54试题ID 题干一艘现有油船，由于船舶碰撞导致左舷的开敞式机动救生艇破裂无法修复，船东提供几种解决方案给验船师确认。下列一哪种方案最合适：A更换一艘外型一样的开敞式机动救生艇，保留原来的艇架B更换一艘外型一样的开敞式非机动救生艇，保留原来的艇架C更换一艘全封闭救生艇，保留原来的艇架D取消救生艇，采用气胀式救生筏和救助艇替代答案A题型A等级科目章节小节小小节难度知识层次分值A级 4110.54试题ID 题干由于MARPOL公约附则I防止油类污染规则规定，国际航行的150总吨及以上的油船和400总吨及以上的任何其他船舶应持有国际防止油污证书，因此我们可

32、以认为，MARPOL公约附则I只适用于国际航行的150总吨及以上的油船和400总吨及以上的任何其他船舶。ABCD答案错题型C8.等级科目章节小节小小节难度知识层次分值A级 4110.54试题ID 题干MARPOL公约附则IV防止船舶生活污水规则已经在2003年9月27日生效，该规则适用于新船，5年后对现有船舶适用。如下哪些船舶是适用该规则A国际航行的400总吨及以上的船舶B国际航行的小于400总吨且核准载运15人以上的船舶C国际航行的客船和150总吨及以上的其他船舶D国际航行的150总吨及以上的油船和400总吨及以上的任何其他船舶答案A、B题型B等级科目章节小节小小节难度知识层次分值A级 41

33、20.54试题ID 题干一艘总吨小于300的国际航行拖船，验船师认为A尽管SOLAS公约第III章只适用于500总吨及以上船舶，但对于救生无线电设备的要求适用于任何吨位的船舶，因此该轮必须配置雷达应答器和双向甚高频无线电话设备。B该轮不必符合SOLAS公约第IV章无线电通信的要求C该轮不必符合SOLAS公约第V章航行安全的要求D该轮必须满足SOLAS公约第II-1章B-1部分对货船分舱和破损稳性的要求答案B题型A10.等级科目章节小节小小节难度知识层次分值A级 4110.54试题ID 题干IMO船舶识别号应永久性标志在船体上，这要求是和ISPS规则一起生效的，适用于A所有客船和500总吨及以上

34、的所有货船B所有客船和300总吨及以上的所有货船C100总吨及以上的所有客船和300总吨及以上的所有货船D100总吨及以上的所有客船和1000总吨及以上的所有货船答案C题型A等级科目章节小节小小节难度知识层次分值A级 4120.54试题ID 题干MARPOL公约附则VI防止船舶造成空气污染规则于2005年5月15日正式生效，该规则要求400总吨以上的船舶以及所有固定和移动钻井平台和其他平台应进行检验和发证。如下哪些说法是正确的A400总吨以下的国际航行船舶不需要符合附则VI的任何要求B应急柴油机、安装在救生艇上的发动机，即使输出功率大于130kW，也不用符合NOx排放要求C安装在2000年1月

35、1日以前建造的船舶的任何柴油机，即使输出功率大于130kW，也不用符合NOx排放要求D安装在该规则生效前建造的船舶的任何柴油机，即使输出功率大于130kW，也不用符合NOx排放要求答案B、C题型B12.等级科目章节小节小小节难度知识层次分值A级 4110.54试题ID 题干1972年国际海上避碰规则适用范围最准确的说法是A一切国际航行船舶B一切国际航行的机动船舶C在公海的一切船舶D在公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶答案D题型A科目 4章节 2.1资格 现场验船师专业 类别 综合难易 C2检验与发证案例分析2 1 船舶检验机构和验船师的职权案例 1你登上一艘70000吨的散货

36、船，开始进行船级年度检验。在检查船舶证书的时候注意到，由该船旗国签发的安全设备长期证书已在四个月前过期。船长告诉你安全设备换证检验已由船旗当局做过。可是被发现救生艇浮箱有裂纹，当时船旗国验船师签发了两个月有效期的证书。由于救生艇并没有在规定的时间内修好，船旗国同意临时船上增加救生筏，验船师上船检验后，又签发了另一张两个月有效期的证书。船长出示了条件证书，说证书五天后将过期。看来救生艇仍在修理过程中，还未装回船上。贵船级社获得的船旗国授权仅限于单次申请。该船靠泊于离注册港很远的港口，不清楚船旗国验船师会否为这事赶过来。问题：你将怎样做？贵船级社是否去要介入？你手头没有船旗国授权书，这是一个有关安

37、全的项目，你认为你应该不管怎样做有关的检验吗？答案：我们最起码可以联系本船级社是否得到授权做试验。不管贵船级社是否已经得到授权与否，我们应该通知船员实施及时地修理，提高安全性。科目4：第2章第1节船舶检验机构和验船师的职权本体意思：class验船师在执行检验时，如果发现法定要求的设备损坏也应有义务提出修理或整改要求。不管船舶的法定检验是由船旗国验船师执行。等级科目章节小节小小节难度知识层次分值A 级4210.542检验与发证案例分析21 船舶检验机构和验船师的职权案例 2某船级社规定，在获得船旗国主管当局授权的情况下，船舶的国际吨位证书只能由该船级社的总部签发，而不是由验船师个人。在一艘新建船

38、完工交付两天之前，验船师收到了总部签发的国际吨位证书，但是发现其中船名有打印错误。而总部重新签发正确的证书在时间上已经来不及了。在这种情况下下列哪一种是验船师的正确做法？A 由验船师在证书上更正船名，不需向任何人报告或请示B 不做任何更改，直接与其他交船文件一起交付船厂C 验船师按照正确的船名签发一份有效期为两个月的临时证书D 立即报告并请示总部， 按照总部的指示处理 答案 D 题型 A 证书的修改必须向领导请示后才能够作更改。等级科目章节小节小小节难度知识层次分值A 级4 2 1 0.5 4 2检验与发证案例分析21 船舶检验机构和验船师的职权案例 3某船厂新造船2000 总吨化学品船， 向

39、船级社提出申请按照MARPOL 公约进行检验，验船师接受申请并按照MARPOL 公约进行了初始检验，请问该验船师根据法定授权是代表哪一当局进行检验？A 港口国B 船旗国C 国际海事组织D 国际船级社协会答案 B 题型 A 船舶的法定检验授权，均根据船舶悬挂的船旗国而定。等级科目章节小节小小节难度知识层次分值A 级4210.542检验与发证案例分析21 船舶检验机构和验船师的职权案例 4一艘为欧洲船东建造的新船在交付前三天，船东应租家的要求决定更改船名。该船的国籍登记证书由船旗国主管当局自己签发，其余所有公约法定证书均授权验船师所在的船级社签发。船东对验船师解释说新船名的国籍登记证书已经寄出，但

40、不能保证在开航前及时收到原件，因此要求验船师在原来的国籍登记证书上进行船名更改并签章。请问在这种情形，下列哪几种说法是正确的？A 验船师可以在原来的国籍登记证书原件上更改船名。B 验船师无权更改国籍登记证书上， 因为授权只针对国际公约法定证书。C 船东自己更改国籍登记证书上的船名就可以了。D 如果得到船旗国主管当局的临时授权，验船师可以更改国籍登记证书。答案 B、D 题型 B 适用类别，SOLAS公约第I章第6条检查与检验。法规第1分册第1篇第1章2检验机构。等级科目章节小节小小节难度知识层次分值A 级4210.542检验与发证案例分析21 船舶检验机构和验船师的职权案例 5十天之前某船在甲港

41、完成了变更船名检验，所有证书的签证均已按照规定程序和要求正确地在甲港完成。但是船长发现船上的装载手册上的船名忘了变更，按照SOLAS 要求这份文件必须保存在船上。今天船靠泊乙港， 船东要求验船师上船对该文件上的船名变更。请问验船师在文件上签署时，应包括下列哪些要素？A 工整书写的验船师姓名，以及他的正式签名B 验船师所在船级社的正式图章C 乙港地点的名称，以及今天的日期D 甲港地点的名称，以及十天前的日期答案 A、B、C 题型 B 适用类别，科目 4章节 2.2资格 现场验船师专业 轮机类别 综合难易 C2检验与发证案例分析22 证书种类、格式和保持证书有效的条件案例 1这是一艘国际航行悬挂方

42、便旗的货轮。2008年6月1日，你被要求上船进行年度检验。上船后你对所有法定证书作了查阅，所有长期证书签发于2005年9月1日，有效期至2010年8月31日。之前的检验签注如下：国际载重线上次年度检验及中间检验分别为 2006.6.30; 2007.10.15安全结构上次年度检验及中间检验分别为 2006.6.30; 2007.10.15上次进坞检验分别为 2005.9.1; 2007.10.15安全设备上次年度检验及定期检验分别为 2006.6.30，2007.10.15无线电上次年度检验分别为 2006.6.30，2007.10.15国际防油污染上次年度检验分别为 2006.6.30，20

43、07.10.15国际防空气污染上次年度检验及中间检验分别为 2006.6.30，2007.10.15。显然你注意到防油污染中间检验尚未完成，询问船长上次船进坞时为什么未完成防油污染中间检验，轮机长解释是上次由于油污水处理装置滤器备件及泵浦轴封未到。所以未打开清洗检查验船师进行完外观检查及试验后只认可了年度检验。不管怎样，这次会将上述设备打开清洁，保养并通过中间检验，各项检验及试验最后满意完成。但由于匆忙，你下船前在上述证书上全部迁住年度检验日期为2008年6月1日，问题： （签署）问题：请判断哪张书可能会失效？为什么？答案：国际防油污染证书。按MARPOL公约规定，中间检验必须在第二或第三个年

44、度检验期间完成。由于防油污染中间检验未在规定的期间内进行。所以在第三个年检截止期2008年11月31日后即防油污染证书即失效。科目4：第2章第1节。防油证书在5年有效期内，必须完成一次中间检验。而该中间检验可以在第二次年度或第三次年度检验进行。而本次是第三次年度检验，又未进行中间检验，所以失效。法规第1分册第1篇第2章。科目 4章节 2.2资格 现场验船师专业 船体类别 综合难易 C2检验与发证案例分析22 证书种类、格式和保持证书有效的条件案例 2某国内注册的5600GRT货轮，2006年5月下旬由于在欧洲被滞留，在完成了有关安全设备的部分修理后，被允许回国到某船厂作进一步修理，消除遗留缺陷

45、。查阅证书及船舶检验信息记录如下：国际载重线，安全结构及安全设备均为临时证书,签发于2006年5月31 日，批注要求在缺陷60天内解决。其他证书为长期证书，有效期至2008年12月1日。上次所有法定证书的换证及进坞检验均完成于2003年12月2日，前两次年度检验也均正常。由于该轮最后维修时间延长，包括进坞，整个工程至2006年8月31日才结束。船东不想日后一段时间内再进坞及在码头进行安全结构，安全设备，防油污染及防空气污染的中间检验，希望这次本已扩大的检验范围涵盖上述中间检验，并要求验船师签证认可。问题：请分析如验船师在2006年8月31日签发证书并认可上述项目的中间检验会与SOLAS及MAR

46、POL公约相悖吗？如相悖，应该怎么解决？答案：方案一.将长期证书的有效期限全部从2008年12 月1 日改为2008年11月30日，然后签署，所进行的年度或（及）中间检验。方案二.在签署检验进行的日期的同时，按公约规定在证书上签注，新的年度检验日期，由本次检验结束日期起算。科目4：第2章第2节 证书种类、格式和保持证书有效条件。修改周年日，因为在周年日的前3个月完成了检验。在法定证书后面的签署栏内签署完成了期间检验，日期为2008年8月31。然后在“适用第I/14（h）条，新的周年日期为”一栏再签署2008年8月31日。以后的周年日就按照8月31日计算。法规第1分册第1篇第2章。科目 4章节 2.2资格 现场验船师专业 船体类别