明挖主体中间风井监理细则

1、昆明轨道交通首期工程 明挖主体、中井风井主体结构监理细则 （小王家营呈贡北站盾构区间） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 肖 炳 才 总监理工程师：王 缠 良 日期： 2010. 3. 30 目 录 一、工程概况2 二、质量控制依据3 四、质量控制的工作内容3 五、主体工程监理组织4 六、质量控制过程4 1、事前控制4 2、事中控制5 七、分部工程验收10 八、安全文明施工监理要点11工程简况本工程为昆明市轨道交通首期工程土建施工项目标段一（B）：小王家营站呈贡北站地下区间段，起点为小王家营站呈贡北站区

2、间过渡段路基与明挖隧道交界处，终点与呈贡北站接轨。右线起点里程为右IDK30+805.100，终点里程为右IDK33+556.296，其中右IDK33+500=右IDK33+497.445，长链2.555m，右线全长2753.751m。左线起点里程为左IDK30+805.301，终点里程为左IDK33+556.114，其中左IDK33+514.545=左IDK33+497.445，长链17.099m，左线全长2767.912m。含3座联络通道及1座中间风井。各分部分项工程设计施工方法如下： 右IDK30+804.900右IDK30+912.900范围内采用明挖法施工(含盾构始发井)，采用的围护

3、结构形式为放坡开挖，土钉墙锚网喷支护方式，主体结构形式为矩形框架断面形式；右IDK30+913.100右IDK33+556.296(左IDK30+912.592左IDK33+556.114)范围采用盾构法施工，右线盾构隧道全长2645.751m，左线盾构隧道全长2660.621m，左右线单线合计5306.372m。；中间风井及废水泵房施工采用钻孔灌注桩加钢支撑围护结构；联络通道采用矿山法施工。本标段线路位置及走向：线路至右IDK30+804.900处进入明挖隧道段后，采用地下线形式穿越彩云中路及两侧的山体，过呈黄立交桥以后，逐渐转至彩云南路路中，沿彩云南路走向直线行进至呈贡北站。区间地下线呈&

4、quot;V"型坡布置，主要穿越全风化泥质粉砂岩（砂岩）层、黏土层、淤泥质粘土层、粉质黏土层、粉土层。二、质量控制依据：1、建筑工程管理条例2、建设工程监理规范（GB50329-2002）3、有关监理工作的文件、标准、法律、法规、规章、规范。4、地下铁道设计规范（GB50157-92）5、地下工程防水规范（GB50108-2001）6、地下防水质量验收规范（GB50208-2002）7、锚杆喷射砼支护技术规范（GB50086-2001）8、砌结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）9、砌体工程施工质量验收规范（GB50203-2002）10、钢筋焊接及验收规范（JGJ18

5、-2003）11、钢筋机械连接通用技术规范（JGJ-2002）12、建筑施工安全检查标准（YGJ59-99）13、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）14、施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-2005）15、砼强度检验标准（GBJ107-2001）16、建筑安装工程质量检验评定统一标准（GB50300-2001）17、建筑工程质量检验评定标准（GB50210-2001）18、该项目经过审批的工程施工图纸及说明19、经审批的施工组织设计四、质量控制的工作内容：1、审查该工程的施工组织设计2、审查该项目的单项、多项施工方案3、审查该项目的单项、多项技术交底，作业指导书4、审查项目

6、进场材料、材质报验、抽检、复检进场材料的质量5、根据图纸要求和规范，对质量跟踪检查6、根据设计要求对本项目的钢筋下料、制作安装、进行评审验收。参加隐蔽工程验收7、根据设计要求，对本项目的模板制作安装进行评审验收8、根据设计要求，对砼的配合比、浇筑、试块制作、养护进行评审验收，并配合试验给以结论。9、参加主体工程结构的分部分项工程质量评定和验收。10、根据设计要求，对本项目的砌体项目进行评审和验收。11、根据设计要求，对进入工地的附助材料和机械设备进行评审验收。12、根据施工规范对资料进行评审、签证、归档。总监信息、资料管理员各专业监理工程师造价监理工程师监理员五、主体工程监理组织：六、质量控制

7、过程：1、事前控制：施工前的准备工作对每一项工程是否能保证质量目标，工期目标顺利完成有相当重要的作用，因此监理人员对施工单位的施工准备工作同样要做好监督管理，对主体结构工程，在开工前监理人员要掌握并督促施工单位完成以下资料的准备，熟悉工作。1.1、熟悉主体结构的设计图纸和技术要求，组织图纸会审和设计院图纸交底，掌握有关主体工程的结构的有关要求。1.2、主体部分中的墙、柱、点、线。分项、子项工程的位置测量复核。1.3、施工过程中所用的有关报表、规范、技术资料等。1.4、核查本项目施工现场和施工项目的质量管理体系和质量保证体系，要求施工单位应推行生产控制和合格控制的全过程的质量控制，对施工现场的质

8、量管理，要求有相应的技术标准；健全的质量管理体系，施工质量控制和质量检验制度；施工组织设计和施工技术方案应经审查批准。1.5、审查施工单位编写的施工组织设计和施工技术方案，施工组织设计和施工技术方案是否按程序审批，是否根据本工程实际特点编写，是否有针对性，各种技术措施是否可行，人员组织计划是否合理，机械设备是否安全，对涉及结构安全和人身安全的内容，是否有明确的规定和相应的措施。1.6、工程用材料的质量应有产品合格证书，产品性能检测报告，块材、水泥、钢筋、外加剂等尚应有材料主要性能的进场复检报告。严禁使用明令淘汰的材料。2、事中控制：主体工程在破土动工前应校对放线尺寸，在允许偏差的范围，应符合下

9、列规定。放线尺寸的允许偏差：长度L、宽度B（m）允许偏差（mm）长度L、宽度B（m）允许偏差（mm）L（或B）30±560L（或B）90±1530L（或B）60±10L（或B）90±20事中控制是整个施工的关键，结合本工项目的特点，事中控制的主要工作应分二个环节加以控制：2.1、防水控制：根据设计要求，车站地下结构防水遵循“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”原则，首先应保证砼，钢筋砼结构的自防水能力，在具体施工中应采取有效的技术措施，保证防水砼达到规范的规定，满足设计要求。在整个施工中应抓住以下几点，进行检查和旁站：（1）防水砼外加剂，必

10、须掺量准确，在拌制过程中必须有所选定的外加剂厂的技术人员旁站指导。（2）防水砼一次浇筑高度不宜大于2m，在完成养护并达到设计强度后，应及时施作防水层并及时回填，防止砼长时期日晒雨淋。（3）砼的拆模与养护计划应考虑到气候条件，工程部位和断面、养护龄期等因素，必须达到有关规范对砼拆模时的强度要求。（4）防水砼施工配合比应通过试验确定，并按规定取样试验，其试件的抗渗等级应比设计高一级。（5）防水砼结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝，不得接触模板，固定模板的螺丝必须穿过砼结构时，应有止水措施。（6）基坑开挖后，发现有地下水应及时排水，不论是采取降水，注浆堵水和基底引排，必须保证基底无水，经检查验收符合要

11、求后才能进行基底铺设。（7）止水构件的安装位置必须准确。（8）在施工缝处增加防水加强层，加强层应与该部所选用的防水层材质、厚度一致，变形缝、止水带必须就位准确，中心气孔必须放置在变形缝中间。（9）砼浇筑前应检查止水带有无破损，如破损必须进行修补、止水带的接头部位不应当在转角部位，在转角部位的转角半径不得小于20cm，金属止水带（环）应与主管满焊结实，并作防腐处理。止水环应采用遇水膨胀性止水条。（10）埋设件、预留孔（槽）的防水、底部不得小于250mm，防水层应与外结构防水层保持连续。（11）防水层基面要求应坚实、平整、基面上不得有尖锐的毛刺部位，不得有铁管、钢管、铁丝等实出物存在，不得有明水和

12、污面，以保证质量。（12）防水层应敷设平整，固定牢靠，边缘部分加工成易于搭接密合的搭接边、搭接长度不小于100mm。2.2、结构施工控制（1）主体结构的受力钢筋的接头位置除满足砼结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）。钢筋焊接及验收规范（JGJ18-2002）以外，尚应注意各层梁、板的受力方向，正确判定各截面的受拉面，以选定钢筋施工连接的最佳位置，另外，直径大于25mm的钢筋必须采用焊接或机械连接。（2）施工缝的布置：为了确保工程质量，（除特殊情况外）不允许设置沿车站纵向设置施工缝，原则上每个横向的施工缝间距不应小于12 m，根据设计要求，车站结构采用间隔跳槽施工，以减少砼的温度

13、应力和收缩应力，施工中，施工缝处受力钢筋应优先采用焊接或机械连接，施工缝处受力钢筋必须满足钢筋的搭接长度（焊接），并应相互错开（保证在同一截面上钢筋接头不超过总面积的50%，第三搭接距第一搭接面保证在40d以上。（3）钢筋绑扎前应设置不低于本浇注部位混凝土强度的垫块，确保受力主筋的保护层厚度。（4）主体结构的砼构件多为大体积砼，必须采取有效措施减少砼的水化热。（5）在梁断面部位，含左右厚板，砼应一次浇筑，在梁柱节点处，钢筋密度大，砼振捣困难，应控制砼的级配，加强振捣，确保节点处的密实度，由于梁、柱、板的砼强度等级不同，应先浇强度等级高的砼，同时应采取措施减少因砼强度等级不同造成对结构的影响不同

14、。（6）砼的养护应严格按照有关规范，规程的规定实施（防水砼的养护时间不得小于14d）本项目的主体结构施工正处于炎热天气，基本养护前应进行早期养护，（一般在砼密实成型后30分进行早期养护）新老砼连接面上的养护剂必须清除干净，不允许在无覆盖的情况下，直接在砼表面上浇水养护。（7）基坑在开挖到最终基底标高时，在浇筑底板垫层前应及时作接地网，在施工过程中，要求将施工部位的地下水降至基底下1m（并应有对地下水突涌的应急方案）按照设计要求作好底板防水层。（8）施工过程中，应严格按照有关杂散电流防护设计对钢筋连接的要求进行处理，同时应根据杂散电流防护要求，预留预埋件、预留孔。（9）风井各层板的标高，坡度以及

15、钢筋砼立柱、构造柱、墙、通道平面位置应与建施核对无误，并应查清建施图与结构图结构面的差值，如发现不符时应立即通知设计单位。所有配筋图中的钢筋长度、角度均须按实放样，保证构造设计要求。（10）在所有结构施工前，应详细核对相应的结构预埋，建施图和各专业、各种设备专业图纸，如与结构图有矛盾的地方应立即通知设计单位。（11）在分段主体施工过程中，顶板砼未达到设计强度前，以下的脚手架不得拆除，施工期间施工荷载必须严格控制，在每层结构未达设计强度前，不准有任何堆载。（12）各层板内的纵、横钢筋与梁平行时，应布筋到梁对边，与梁斜交时，可按梁边加锚固长度后截断，梁柱节点上的箍筋布置按规范和构造手册执行。（13

16、）主体结构施工前应与盾构实施单位确认开孔和盾构相关的预埋件，预埋件预埋前应得到盾构实施单位的确认后实施。（14）施工缝应按设计要求设在结构受剪力、弯矩较小的地方，并注意保证车站内部设施的完整性，顶板、底板不得留置水平施工缝、垂直施工缝应与诱导缝相结合。七、分部工程验收：分部工程验收前应提供下列文件和记录：1、施工执行的技术标准。2、原材料的合格证书，产品性能检测报告。3、砼及砂浆配合比通知单。4、砼的砂浆试件抗压强度试验报告单。5、施工质量控制资料。6、隐蔽工程验收记录。7、重大技术问题的处理或修改设计的技术文件。8、各检验批的主控项目，一般项目验收记录。9、其它必须提供的资料。10、墙体工程

17、质量验收时，应对墙体的观感质量作总体评价。11、主体（分部、分项）工程质量验收，按建筑工程施工质量统一验收标准GB50300要求验收。12、对有裂缝的墙体应按以下情况验收：、对有可能影响结构安全的裂缝，应由有资质的检测单位检测鉴定：需返修或加固处理的待返修或加固后满足使用要求后，进行二次验收。、对不影响结构安全的裂缝，应予以验收，对明显影响使用功能和观感质量的裂缝，应当进行处理后二次验收。八、安全文明施工监理要点 1、督促施工单位设专职安全员，必要时跟班检查安全措施实施情况。2、加强通风和降尘的管理，保持良好的工作环境，为确保施工人员的身体健康，烟尘超标不得施工。坚决杜绝违章违纪作业和盲干、蛮干、瞎指挥。3、施工前对参加施工人员必须进行施工安全技术交底，严格遵守安全操作规程，实行岗位责任制，定人定岗，不得违章作业。各类机械操作人员必须经过培训上岗。4、监督承包单位逐件检查施工竖井楼梯、围护栏杆、脚手架、模板、拉杆吊脚手、跳板、螺栓、安全网等结构、设施的刚度、稳定度和牢固程度，并做好记录。及时清除工作面上的多余材料和杂物。5、高空作业所有人员都要系安