汽车新技术现代汽车安全技术韩伟分析解析学习教案

1、会计学1汽车新技术现代汽车新技术现代(xindi)汽车安全技术韩伟汽车安全技术韩伟分析解析分析解析第一页，共99页。第1页/共99页第二页，共99页。第2页/共99页第三页，共99页。第3页/共99页第四页，共99页。第4页/共99页第五页，共99页。第5页/共99页第六页，共99页。第6页/共99页第七页，共99页。nSBCSBC电子液压制动系统电子液压制动系统第7页/共99页第八页，共99页。第8页/共99页第九页，共99页。第9页/共99页第十页，共99页。第10页/共99页第十一页，共99页。第11页/共99页第十二页，共99页。第12页/共99页第十三页，共99页。第13页/共99页

2、第十四页，共99页。第14页/共99页第十五页，共99页。第15页/共99页第十六页，共99页。第16页/共99页第十七页，共99页。第17页/共99页第十八页，共99页。第18页/共99页第十九页，共99页。第19页/共99页第二十页，共99页。驱动驱动(q dn(q dn) )滑转率滑转率SdSd表示式为：表示式为：第20页/共99页第二十一页，共99页。通过试验发现，在硬实的路面上，弹性轮胎与路通过试验发现，在硬实的路面上，弹性轮胎与路面间的附着系数面间的附着系数(xsh)(xsh)相滑动率相滑动率 存在着存在着如图所示的一般性关系。如图所示的一般性关系。第21页/共99页第二十二页，共

3、99页。第22页/共99页第二十三页，共99页。第23页/共99页第二十四页，共99页。门的开度和驱动车轮介入制动的门的开度和驱动车轮介入制动的方式，对两后轮驱动轮进行防滑方式，对两后轮驱动轮进行防滑转控制。转控制。第24页/共99页第二十五页，共99页。第25页/共99页第二十六页，共99页。第26页/共99页第二十七页，共99页。第27页/共99页第二十八页，共99页。第28页/共99页第二十九页，共99页。第29页/共99页第三十页，共99页。第30页/共99页第三十一页，共99页。第31页/共99页第三十二页，共99页。 1、提高行驶(xngsh)方向稳定性如果汽车的后轮首先丧失横向附

4、着力，后轮如果汽车的后轮首先丧失横向附着力，后轮在很小的外界横向力作用在很小的外界横向力作用(zuyng)下也会下也会发生横向滑移。发生横向滑移。第32页/共99页第三十三页，共99页。第33页/共99页第三十四页，共99页。第34页/共99页第三十五页，共99页。第35页/共99页第三十六页，共99页。第36页/共99页第三十七页，共99页。第37页/共99页第三十八页，共99页。第38页/共99页第三十九页，共99页。减少驾驶员紧张情绪；减少驾驶员紧张情绪；提高汽车行驶的平均速度大约提高汽车行驶的平均速度大约1515。第39页/共99页第四十页，共99页。在平滑的干路面上制动，熟练在平滑的

5、干路面上制动，熟练驾驶员制动的制动距离可能比驾驶员制动的制动距离可能比ABSABS工作时制动距离要短，这主工作时制动距离要短，这主要由于要由于ABSABS允许滑移率降低到允许滑移率降低到8 8左右；左右；第40页/共99页第四十一页，共99页。以在装备以在装备ABSABS的汽车上一般在的汽车上一般在仪表盘上装有一个开关，以仪表盘上装有一个开关，以便在这种路面上关闭便在这种路面上关闭ABSABS，使，使其不起作用。其不起作用。第41页/共99页第四十二页，共99页。、 ABS ABS的控制过程一般分为高的控制过程一般分为高附着系数路面和低附着系数附着系数路面和低附着系数路面控制两种形式。路面控制

6、两种形式。第42页/共99页第四十三页，共99页。ABS。第43页/共99页第四十四页，共99页。第44页/共99页第四十五页，共99页。第45页/共99页第四十六页，共99页。第46页/共99页第四十七页，共99页。第47页/共99页第四十八页，共99页。第48页/共99页第四十九页，共99页。第49页/共99页第五十页，共99页。第50页/共99页第五十一页，共99页。第51页/共99页第五十二页，共99页。第52页/共99页第五十三页，共99页。第53页/共99页第五十四页，共99页。率信号可以确定车轮的转速。率信号可以确定车轮的转速。第54页/共99页第五十五页，共99页。第55页/共

7、99页第五十六页，共99页。第56页/共99页第五十七页，共99页。第57页/共99页第五十八页，共99页。第58页/共99页第五十九页，共99页。第59页/共99页第六十页，共99页。第60页/共99页第六十一页，共99页。第61页/共99页第六十二页，共99页。第62页/共99页第六十三页，共99页。间接控制式制动间接控制式制动(zh dn)压力调节器是压力调节器是在继动阀的继动活在继动阀的继动活塞上部设两个控制塞上部设两个控制电磁阀，用来控制电磁阀，用来控制辅助管路的气压，辅助管路的气压，间接控制输向制动间接控制输向制动(zh dn)气室的空气室的空气压力。气压力。 (2)间接(jin

8、ji)控制式(引导控制式)制动压力调节器 第63页/共99页第六十四页，共99页。ABSABS电子控制单元电子控制单元(ECU)(ECU)是是ABSABS的控制中枢。其主要功用是的控制中枢。其主要功用是接受轮速传感器及其他传感接受轮速传感器及其他传感器输人的信号，进行放大、器输人的信号，进行放大、计算、比较，按照特定的控计算、比较，按照特定的控制逻辑，分析判断后输出控制逻辑，分析判断后输出控制指令，控制制动压力调节制指令，控制制动压力调节器执行器执行(zhxng)(zhxng)压力调节压力调节。第64页/共99页第六十五页，共99页。第65页/共99页第六十六页，共99页。第66页/共99页第

9、六十七页，共99页。第67页/共99页第六十八页，共99页。第68页/共99页第六十九页，共99页。第69页/共99页第七十页，共99页。第70页/共99页第七十一页，共99页。第71页/共99页第七十二页，共99页。车身车身(ch shn)(ch shn)电子稳定系统电子稳定系统ESPESP第72页/共99页第七十三页，共99页。第73页/共99页第七十四页，共99页。第74页/共99页第七十五页，共99页。第75页/共99页第七十六页，共99页。第76页/共99页第七十七页，共99页。第77页/共99页第七十八页，共99页。第78页/共99页第七十九页，共99页。第79页/共99页第八十页，共99页。第80页/共99页第八十一页，共99页。第81页/共99页第八十二页，共99页。第82页/共99页第八十三页，共99页。现代现代(xindi)汽车安全防护装置分布汽车安全防护装置分布第83页/共99页第八十四页，共99页。第84页/共99页第八十五页，共99页。第85页/共99页第八十六页，共99页。第86页/共99页第八十七页，共99页。第87页/共99页第八十八页，共99页。第88页/共99页第八十九页，共99页。第89页/共99页第九十页，共99页。第90页/共99页第九十一页，共99页。第91页/共99页第九十二页，共99页。第92页/共9