第一章 闭塞的基本概念

1、 刘利芳刘利芳 2012年年第一章第一章 闭塞的概念及发展闭塞的概念及发展重点：重点： 1.1.区间、闭塞等的概念。区间、闭塞等的概念。 2.2.我国列车在区间内的行车方式我国列车在区间内的行车方式 3. 3. 闭塞的分类闭塞的分类 4.4.我国现行的闭塞方式我国现行的闭塞方式 第一节第一节 列车安全运行与闭塞列车安全运行与闭塞研究如何控制火车安全运行研究如何控制火车安全运行 ： 人骑马人骑马 横木式带灯光的信号横木式带灯光的信号机 臂板信号臂板信号 闭塞电报机闭塞电报机 电话闭塞电话闭塞 路签机方法路签机方法 路牌机方法路牌机方法 半自动闭塞半自动闭塞 自动闭塞自动闭塞 移动闭塞移动闭塞第一

2、节第一节 列车安全运行与闭塞列车安全运行与闭塞“闭塞闭塞”的含义的含义 ：一：起初一：起初“闭塞闭塞”的含义是将一段铁路与外界隔绝和的含义是将一段铁路与外界隔绝和封闭起来，除了一个列车之外，不能再有第二个列车。封闭起来，除了一个列车之外，不能再有第二个列车。二：所以二：所以“闭塞闭塞”的含义已扩展到一个区段，它既保的含义已扩展到一个区段，它既保证列车在自己的闭塞段内是无前行列车，又有信号来证列车在自己的闭塞段内是无前行列车，又有信号来保护，保证无后随列进入此区段发生追尾。保护，保证无后随列进入此区段发生追尾。 第一节第一节 列车安全运行与闭塞列车安全运行与闭塞宏观上：列车运行控制系统实际上包含

3、下列几个部分：宏观上：列车运行控制系统实际上包含下列几个部分： 车站的列车运行控制系统车站的列车运行控制系统 区间的列车运行控制系统区间的列车运行控制系统 驼峰编组站运行控制系统驼峰编组站运行控制系统 从微观而言，人们经常把列车运行控制系统指的是区间列车从微观而言，人们经常把列车运行控制系统指的是区间列车运行控制系统，而且往往简称为列车运行控制系统，但实际运行控制系统，而且往往简称为列车运行控制系统，但实际上在车站范围的列车运行控制也属于此范畴。在上在车站范围的列车运行控制也属于此范畴。在 ITS-R ITS-R 中，中，列车运行控制系统占有重要的地位，因为它是协调运输中速列车运行控制系统占有

4、重要的地位，因为它是协调运输中速度、密度和载重三者之间关系，它也是提供列车运行实时信度、密度和载重三者之间关系，它也是提供列车运行实时信息等关键所在。息等关键所在。 第一节第一节 列车安全运行与闭塞列车安全运行与闭塞 在区间列车运行控制中，最基本的问题有下列三方面：在区间列车运行控制中，最基本的问题有下列三方面：要保证任何一个运行中的列车是安全的要保证任何一个运行中的列车是安全的 在保证行车安全的前提下，还要使行车有效率，业主、旅在保证行车安全的前提下，还要使行车有效率，业主、旅客和货主三者都对此有共同要求，而且它也是表征一个国家客和货主三者都对此有共同要求，而且它也是表征一个国家经济是否发达

5、的标志之一。经济是否发达的标志之一。列车运行中首先要提供最原始的列车运行中首先要提供最原始的“3W3W”信息信息 when、what、where第一节第一节 列车安全运行与闭塞列车安全运行与闭塞 轨道电路轨道电路: :其中首先是将两车站之间的整个区间分成若其中首先是将两车站之间的整个区间分成若干个段干个段, ,每一段成为一个闭塞的区间每一段成为一个闭塞的区间( (见图见图-1-1) )，并在闭塞，并在闭塞区始端设有信号区始端设有信号, ,并且规定：一旦有一个列车占用了此区间，并且规定：一旦有一个列车占用了此区间，就不再允许有第二个列车进入此闭塞区间，此时闭塞区段始就不再允许有第二个列车进入此闭

6、塞区间，此时闭塞区段始端的信号出现禁止信号，后随列车只能减速，保证它在此闭端的信号出现禁止信号，后随列车只能减速，保证它在此闭塞区间的始端信号前完全停车。可见，塞区间的始端信号前完全停车。可见，闭塞区间的基础是轨闭塞区间的基础是轨道电路。道电路。第一节第一节 列车安全运行与闭塞列车安全运行与闭塞图- 固定闭塞系统信号分布示意图第一节第一节 列车安全运行与闭塞列车安全运行与闭塞 任何闭塞系统或任何闭塞系统或TBTC TBTC 系统都可以按不同指标或用途来系统都可以按不同指标或用途来进行分类，诸如：进行分类，诸如：按有否机械绝缘节或电气绝缘节分类；按有否机械绝缘节或电气绝缘节分类；按轨道上有否电气

7、化与非电气化牵引来分类；按轨道上有否电气化与非电气化牵引来分类；按通过信号显示种类来分类按通过信号显示种类来分类( (二显示、二显示、 三显示、三显示、 四显示或多显示或速差显示等四显示或多显示或速差显示等) )。按轨道中传输电信息的类型来分类按轨道中传输电信息的类型来分类( (直流、直流、 交流、交流、 脉冲、脉冲、 计数、不同编码、不同类型调制等计数、不同编码、不同类型调制等) ) ；按不同场合应用来分类按不同场合应用来分类( (一般应用、驼峰编组场快速动作一般应用、驼峰编组场快速动作响应、长钢轨等响应、长钢轨等) )。第一节第一节 列车安全运行与闭塞列车安全运行与闭塞 所有上述不同分类的

8、闭塞系统不管用何种方法来进行所有上述不同分类的闭塞系统不管用何种方法来进行分类，它们均有下列特征：分类，它们均有下列特征：它们都有固定的闭塞分区。它们都有固定的闭塞分区。所有所有 TBTC-FAS TBTC-FAS 信息传输流均为开环系统信息传输流均为开环系统所有基于轨道电路的所有基于轨道电路的 TBTC-FASTBTC-FAS几乎都只有地面轨道传输几乎都只有地面轨道传输的信息。的信息。 TBTCTBTC的上述三大特征，深究其因，它是由轨道电路本的上述三大特征，深究其因，它是由轨道电路本身特性所致。身特性所致。 第一节第一节 列车安全运行与闭塞列车安全运行与闭塞图- TBTC闭塞分区接/发端示

9、意图第二节第二节 闭塞的概念及分类闭塞的概念及分类甲站甲站 乙站乙站 站内站内 站间区间站间区间 站内站内 甲站甲站乙站乙站t t t t 时间间隔法时间间隔法空间间隔法空间间隔法 （区间）（区间）乙站乙站甲甲站站丙丙站站空间间隔法空间间隔法（闭塞分区）（闭塞分区）乙站乙站甲站甲站空间间隔闭塞的分类空间间隔闭塞的分类准移动自动闭塞固定自动闭塞站间自动闭塞自动闭塞空间间隔闭塞站间闭塞半自动闭塞人工闭塞移动自动闭塞 站间闭塞站间闭塞人工闭塞人工闭塞半自动闭塞半自动闭塞站间自动闭塞站间自动闭塞乙站乙站丙丙站站甲甲站站 人工闭塞人工闭塞电话闭塞（备用制式）电话闭塞（备用制式）电报闭塞电报闭塞电气路签闭塞（标准制式）电气路签闭塞（标准制式）电气路牌闭塞电气路牌闭塞甲站甲站乙站乙站甲站路签机甲站路签机乙站路签机乙站路签机甲站甲站乙站乙站甲甲站站闭