汽车底盘构造与维修_汽车制动系

1、汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修第五章第五章 汽车制动系汽车制动系概述概述一、制动系功用与组成一、制动系功用与组成1 1功用：视需要使汽车减速或在最短的距离内停车，并保证停放可靠，功用：视需要使汽车减速或在最短的距离内停车，并保证停放可靠，不致自动滑溜。不致自动滑溜。2 2组成：制动器和制动操纵机构组成：制动器和制动操纵机构 二、制动系类型二、制动系类型 分为行车制动系、驻车制动系、辅助制动系分为行车制动系、驻车制动系、辅助制动系 三、制动系工作原理三、制动系工作原理汽车制动系工作原理图汽车制动系工作原理图请点击图片观看该图片对应的教学动画请点击图片观看该图片对应的教学动画5-1 5-1

2、鼓式制动器鼓式制动器一、鼓式制动器主要部件与功用一、鼓式制动器主要部件与功用 典型鼓式制动器的主要部件：典型鼓式制动器的主要部件： 1 1制动底板制动底板 2 2轮缸轮缸 3 3制动蹄制动蹄 4 4制动鼓制动鼓鼓式制动器的主要部件图鼓式制动器的主要部件图5-1 5-1 鼓式制动器鼓式制动器二、领从蹄式鼓式制动器二、领从蹄式鼓式制动器1 1领从蹄式鼓式制动器领从蹄式鼓式制动器2 2自增力式鼓式制动器自增力式鼓式制动器自动增力式制动器也可分为单向自动增力和双向自动增力两种。自动增力式制动器也可分为单向自动增力和双向自动增力两种。 领从蹄式鼓式制动器图领从蹄式鼓式制动器图请点击图片观看该图片对应的教

3、学动画请点击图片观看该图片对应的教学动画单向自增力式鼓式制动器单向自增力式鼓式制动器请点击图片观看该图片对应的教学动画请点击图片观看该图片对应的教学动画请点击图片观看该图片对应的教学动画请点击图片观看该图片对应的教学动画双向自增力式鼓式制动器图双向自增力式鼓式制动器图5-1 5-1 鼓式制动器鼓式制动器三、制动间隙调整三、制动间隙调整1 1制动蹄在不工作的原始位置时，其摩擦衬片与制动鼓之间应该保制动蹄在不工作的原始位置时，其摩擦衬片与制动鼓之间应该保持合适的间隙，一般在持合适的间隙，一般在0.250.250.5mm0.5mm之间。之间。2 2制动间隙调整有手动调整和自动调整两种方法。制动间隙调

4、整有手动调整和自动调整两种方法。1 1）手动调整）手动调整转动调整凸轮和带偏心轴颈的支撑销转动调整凸轮和带偏心轴颈的支撑销转动调整凸轮调整制动间隙图转动调整凸轮调整制动间隙图5-1 5-1 鼓式制动器鼓式制动器（1 1）转动调整螺母）转动调整螺母两端面制成调整螺母。调整时，用旋具波动调整螺母两端面制成调整螺母。调整时，用旋具波动调整螺母 5-1 5-1 鼓式制动器鼓式制动器（2 2）调整可调顶杆）调整可调顶杆两制动蹄下端支撑在可调顶杆上。两制动蹄下端支撑在可调顶杆上。5-1 5-1 鼓式制动器鼓式制动器2 2）自动调整）自动调整调节器一般安装在第二蹄上，当制动蹄远离制动鼓且倒车制动时才调节器一

5、般安装在第二蹄上，当制动蹄远离制动鼓且倒车制动时才能起作用。能起作用。调整原理：调整顶杆的调整螺钉不再由人工拨动，而是通过拉索、调整原理：调整顶杆的调整螺钉不再由人工拨动，而是通过拉索、杠杆、棘轮等一套机构自动完成。杠杆、棘轮等一套机构自动完成。拉索式自动调整制动间隙的制动器示意图拉索式自动调整制动间隙的制动器示意图5-1 5-1 鼓式制动器鼓式制动器四、驻车制动器四、驻车制动器后轮为鼓式制动器的轿车，其驻车制动器一般也组合在后轮制动器上。后轮为鼓式制动器的轿车，其驻车制动器一般也组合在后轮制动器上。它是一个机械系统，完全与车上制动液压系统是分离的，是利用手操它是一个机械系统，完全与车上制动液

6、压系统是分离的，是利用手操纵杆或驻车踏板（美式车）拉紧钢拉索，操纵鼓式制动器的杆件扩展纵杆或驻车踏板（美式车）拉紧钢拉索，操纵鼓式制动器的杆件扩展制动蹄，起到停车制动作用。制动蹄，起到停车制动作用。5-1 5-1 鼓式制动器鼓式制动器五、鼓式制动器拆装与检修五、鼓式制动器拆装与检修1 1鼓式制动器的拆装鼓式制动器的拆装 2 2鼓式制动器检修鼓式制动器检修 1 1）制动鼓检修）制动鼓检修2 2）制动蹄检修）制动蹄检修3 3）制动底板检修）制动底板检修4 4）回位弹簧检修）回位弹簧检修制动鼓检查图制动鼓检查图5-2 5-2 盘式制动器盘式制动器 一、盘式制动器主要部件与功用一、盘式制动器主要部件与

7、功用盘式制动器主要由制动盘、制动钳、制动块等部件组成。盘式制动器主要由制动盘、制动钳、制动块等部件组成。盘式制动器的制动钳有两种类型固定式和移动式。盘式制动器的制动钳有两种类型固定式和移动式。盘式制动器图盘式制动器图5-2 5-2 盘式制动器盘式制动器 二、定钳盘式制动器二、定钳盘式制动器定钳盘式制动器的制动钳是固定安装在桥壳上，既不能旋转，也不能定钳盘式制动器的制动钳是固定安装在桥壳上，既不能旋转，也不能沿制动盘轴线方向移动。沿制动盘轴线方向移动。请点击图片观看该图片对应的教学动画请点击图片观看该图片对应的教学动画定钳盘式制动器图定钳盘式制动器图5-2 5-2 盘式制动器盘式制动器 三、浮钳

8、盘式制动器三、浮钳盘式制动器浮钳盘式制动器的制动钳通过导向销与桥壳相连，它可以相对于制浮钳盘式制动器的制动钳通过导向销与桥壳相连，它可以相对于制动盘轴线方向移动。动盘轴线方向移动。请点击图片观看该图片对应的教学动画请点击图片观看该图片对应的教学动画浮钳盘式制动器图浮钳盘式制动器图5-2 5-2 盘式制动器盘式制动器 四、制动间隙调整四、制动间隙调整1 1制动间隙：就是密封圈的变形量。制动间隙：就是密封圈的变形量。 2 2原理：制动时，制动液被压入液压工作缸推动活塞移动，橡胶密封原理：制动时，制动液被压入液压工作缸推动活塞移动，橡胶密封圈的刃边在摩擦作用下也随活塞移动，产生弹性变形。圈的刃边在摩

9、擦作用下也随活塞移动，产生弹性变形。请点击图片观看该图片对应的教学动画请点击图片观看该图片对应的教学动画制动间隙调整图制动间隙调整图5-2 5-2 盘式制动器盘式制动器 五、盘式制动器拆装与检修五、盘式制动器拆装与检修1 1盘式制动器的拆装盘式制动器的拆装 2 2盘式制动器的检修盘式制动器的检修 1 1）检查制动器制动块的厚度。）检查制动器制动块的厚度。2 2）检查制动盘厚度。制动盘厚度为）检查制动盘厚度。制动盘厚度为20mm20mm，磨损极限值为，磨损极限值为17.8mm17.8mm。3 3）制动盘摩擦片表面上的圆跳动量。）制动盘摩擦片表面上的圆跳动量。5-3 5-3 液压制动系统液压制动系

10、统 课题一：液压制动系统课题一：液压制动系统n 液压制动系统：是利用制动油液，将制动踏板力转换为油液压力，通液压制动系统：是利用制动油液，将制动踏板力转换为油液压力，通过管路传至车轮制动器，再将油液压力作用到制动块或蹄上。过管路传至车轮制动器，再将油液压力作用到制动块或蹄上。 n 液压制动系统特点是：液压制动系统特点是： 制动柔和灵敏，结构简单、使用方便，不消制动柔和灵敏，结构简单、使用方便，不消耗发动机功率。但操纵较费力、制动力较小、制动液低温时流动性差、耗发动机功率。但操纵较费力、制动力较小、制动液低温时流动性差、高温时易产生气阻，如有空气侵入或漏油会降低制动效能甚至失效。高温时易产生气阻

11、，如有空气侵入或漏油会降低制动效能甚至失效。5-3 5-3 液压制动系统液压制动系统 一、液压制动系统类型一、液压制动系统类型1 1单回路液压传动装置单回路液压传动装置5-3 5-3 液压制动系统液压制动系统 2 2双回路液压传动装置双回路液压传动装置1 1）前）前/ /后分立式液压制动系统后分立式液压制动系统2 2）对角分立式液压制动系统）对角分立式液压制动系统前前/ /后分立式液压制动系统图后分立式液压制动系统图对角分立式液压制动系统图对角分立式液压制动系统图5-3 5-3 液压制动系统液压制动系统 二、制动主缸二、制动主缸作用是将驾驶员踩到制动踏板上的压力传递到四个车轮制动器以使汽作用是

12、将驾驶员踩到制动踏板上的压力传递到四个车轮制动器以使汽车减速或停车。车减速或停车。5-3 5-3 液压制动系统液压制动系统 1 1主缸构造主缸构造5-3 5-3 液压制动系统液压制动系统 2 2工作过程工作过程制动时，驾驶员踩制动踏板，推杆向前推动主缸活塞，活塞带动皮碗制动时，驾驶员踩制动踏板，推杆向前推动主缸活塞，活塞带动皮碗一起向前移动，当补液孔被盖住时，具有一定压力的制动液体将被输一起向前移动，当补液孔被盖住时，具有一定压力的制动液体将被输送到车轮制动器，使制动器工作。解除制动后，主缸内的回位弹簧迫送到车轮制动器，使制动器工作。解除制动后，主缸内的回位弹簧迫使活塞迅速移回原位，活塞移动的

13、速度快于制动液流回主缸的速度，使活塞迅速移回原位，活塞移动的速度快于制动液流回主缸的速度，为了避免在活塞移动时，在其前腔产生低压区，而影响活塞的回位速为了避免在活塞移动时，在其前腔产生低压区，而影响活塞的回位速度，必须在活塞移动时，适时地为活塞前腔补充制动液。储液罐中的度，必须在活塞移动时，适时地为活塞前腔补充制动液。储液罐中的制动液通过排液孔流到活塞后腔。制动液通过排液孔流到活塞后腔。 制动液流向活塞后腔图制动液流向活塞后腔图5-3 5-3 液压制动系统液压制动系统 3 3双活塞主缸双活塞主缸5-3 5-3 液压制动系统液压制动系统 三、制动轮缸三、制动轮缸1 1制动轮缸的功用是将主缸传来的

14、液力转变为使制动蹄张开的机械制动轮缸的功用是将主缸传来的液力转变为使制动蹄张开的机械推力。推力。2 2车轮制动器的结构通常分为双活塞式和单活塞式两类轮缸。车轮制动器的结构通常分为双活塞式和单活塞式两类轮缸。双活塞式制动轮缸图双活塞式制动轮缸图5-3 5-3 液压制动系统液压制动系统 四、液压制动系统放气四、液压制动系统放气1 1液压制动系统中有空气的危害液压制动系统中有空气的危害 2 2液压制动系统放气方法液压制动系统放气方法 按下列顺序放出制动钳和分泵的空气：右后轮、左后轮、右前轮、按下列顺序放出制动钳和分泵的空气：右后轮、左后轮、右前轮、左前轮。先反复踩踏几次制动踏板，然后以中等压力踩下制

15、动踏板，左前轮。先反复踩踏几次制动踏板，然后以中等压力踩下制动踏板，慢慢打开放气阀慢慢打开放气阀3/43/4圈。圈。 5-3 5-3 液压制动系统液压制动系统 课题二：液压制动真空助力装置课题二：液压制动真空助力装置n 增压助力装置：为了减轻驾驶员的劳动强度，提高液压制动效能。增压助力装置：为了减轻驾驶员的劳动强度，提高液压制动效能。 n 真空增压助力装置：即利用发动机进气岐管的真空作用在膜片上，真空增压助力装置：即利用发动机进气岐管的真空作用在膜片上，放大驾驶员踩到踏板上的力，帮助驾驶员制动。放大驾驶员踩到踏板上的力，帮助驾驶员制动。n 液压助力装置：即利用液压泵产生的液压力作用在主缸活塞上

16、，帮液压助力装置：即利用液压泵产生的液压力作用在主缸活塞上，帮助驾驶员制动。助驾驶员制动。目前我国汽车一般采用真空增压装置。目前我国汽车一般采用真空增压装置。真空增压装置图真空增压装置图5-3 5-3 液压制动系统液压制动系统 一、真空增压装置工作原理一、真空增压装置工作原理请点击图片观看该图片对应的教学动画请点击图片观看该图片对应的教学动画5-3 5-3 液压制动系统液压制动系统 二、双回路液压制动传动装置的拆装、检修与调整二、双回路液压制动传动装置的拆装、检修与调整1 1制动主缸的检修制动主缸的检修1 1）主缸缸筒工作表面不能有麻点和划痕，圆柱度误差不能超出）主缸缸筒工作表面不能有麻点和划

17、痕，圆柱度误差不能超出0.025mm0.025mm，活塞与缸筒配合间隙不能超出，活塞与缸筒配合间隙不能超出0.15mm0.15mm，否则应进行镶套，否则应进行镶套修复。修复。2 2）主缸体不能有裂纹或缺口，否则应更换。）主缸体不能有裂纹或缺口，否则应更换。3 3）皮碗、密封圈发胀变形，应更换。）皮碗、密封圈发胀变形，应更换。4 4）回位弹簧弹性应符合要求。）回位弹簧弹性应符合要求。5-3 5-3 液压制动系统液压制动系统 2 2制动踏板自由行程调整制动踏板自由行程调整制动踏板自由行程就是从踏板最初被踏下的位置，到感觉有阻力时为止制动踏板自由行程就是从踏板最初被踏下的位置，到感觉有阻力时为止的距

18、离。一般制动踏板自由行程为的距离。一般制动踏板自由行程为101014mm14mm。1 1）没有制动助力装置的踏板自由行程调整方法）没有制动助力装置的踏板自由行程调整方法通过改变推杆的长度来调整。先旋松锁紧螺母，然后转动推杆，推杆伸通过改变推杆的长度来调整。先旋松锁紧螺母，然后转动推杆，推杆伸长，踏板自由行程缩小，反之增大。长，踏板自由行程缩小，反之增大。2 2）有制动助力装置的踏板自由行程检查与调整方法）有制动助力装置的踏板自由行程检查与调整方法（1 1）制动踏板自由行程的检查是在发动机熄火状态下进行。先踩下制动）制动踏板自由行程的检查是在发动机熄火状态下进行。先踩下制动踏板数次，只到真空助力

19、装置内没有真空。然后，按下踏板到感觉到有踏板数次，只到真空助力装置内没有真空。然后，按下踏板到感觉到有阻力时，测量自由行程。阻力时，测量自由行程。（2 2）自由行程调整分两步：先调整控制杆使其移动到与助力装置的空气）自由行程调整分两步：先调整控制杆使其移动到与助力装置的空气阀接触为止，然后在调整助力装置推杆与主缸活塞接触为止。阀接触为止，然后在调整助力装置推杆与主缸活塞接触为止。 5-4 5-4 气压制动系统气压制动系统 一、气压制动一、气压制动气压制动装置按制动管路的布置型式可分为单回路和双回路两种。单回气压制动装置按制动管路的布置型式可分为单回路和双回路两种。单回路制动装置若有一处破损而漏

20、气时，将导致整个行车制动装置实效，安路制动装置若有一处破损而漏气时，将导致整个行车制动装置实效，安全性差，趋于淘汰。气压制动的汽车几乎都用双回路布置。全性差，趋于淘汰。气压制动的汽车几乎都用双回路布置。5-4 5-4 气压制动系统气压制动系统 二、单回路气压制动传动装置二、单回路气压制动传动装置1 1构造构造5-4 5-4 气压制动系统气压制动系统 2 2工作原理工作原理 制动时，踩下制动踏板，通过连接杆使制动控制阀的进气阀打开，制动时，踩下制动踏板，通过连接杆使制动控制阀的进气阀打开，贮气筒中的高压空气从气管经制动控制阀的进气阀门流入制动气室，推贮气筒中的高压空气从气管经制动控制阀的进气阀门

21、流入制动气室，推动气室推杆向外伸出，通过调整臂带动凸轮轴转动，迫使制动蹄压向制动气室推杆向外伸出，通过调整臂带动凸轮轴转动，迫使制动蹄压向制动鼓，产生制动作用。动鼓，产生制动作用。 放松制动时，抬起制动踏板，制动控制阀的排气通道打开，制动气放松制动时，抬起制动踏板，制动控制阀的排气通道打开，制动气室的高压空气倒流回制动阀经排气孔排入大气。制动气室推杆和制动器室的高压空气倒流回制动阀经排气孔排入大气。制动气室推杆和制动器凸轮轴转回到不制动位置，使制动作用解除。凸轮轴转回到不制动位置，使制动作用解除。 5-4 5-4 气压制动系统气压制动系统 三、双回路气压制动传动装置三、双回路气压制动传动装置1

22、 1构造构造2 2工作原理工作原理请点击图片观看该图片对应的教学动画请点击图片观看该图片对应的教学动画5-4 5-4 气压制动系统气压制动系统 四、气压制动传动装置中的主要总成四、气压制动传动装置中的主要总成 1 1空气压缩机空气压缩机 n 进气过程：活塞由上止点向下止点运动，气缸内产生真空，迫使进进气过程：活塞由上止点向下止点运动，气缸内产生真空，迫使进气阀打开，排气阀关闭，外界空气经滤清器、进气阀进入气缸。气阀打开，排气阀关闭，外界空气经滤清器、进气阀进入气缸。 n 压缩过程：活塞由下止点向上止点运动，气缸内的空气被压缩，此压缩过程：活塞由下止点向上止点运动，气缸内的空气被压缩，此时进、排气阀门全关闭。当被压缩的空气压力超过排气阀回位弹簧的时进、排气阀门全关闭。当被压缩的空气压力超过排气阀回位弹簧的预紧力时，排气阀门打开，空气被压送到贮气筒，压缩过程结束。预紧力时，排气阀门打开，空气被压送到贮气筒，压缩过程结束。空气压缩机图空气压缩机图5-4 5-4 气压制动系统气压制动系统 2 2调压器调压器n 调压器的作用是使贮气筒内气压能控制在规定的范围内，同时使空调压器的作用是使贮气筒内气压能控制在规定的范围内，同时使空气压缩机能卸荷空转，减小发动机的功率损失。气压缩机能卸荷空转，减小发动机的功率损失。n 调压器的连接方式通常有两种