钻孔灌注桩施工方案(最终)课件

1、南京地铁十号线TAO4标项目经理部 钻孔灌注桩施工方案南京地铁十号线TA04标滨江大道站、珠江东站钻孔灌注桩施工方案编制：审核：批准：中铁电气化局集团有限公司南京地铁十号线TA04标项目经理部二一一年四月 目录1 编制依据12 编制目的13 编制范围14 施工平面布置图15 地形地貌26 水文地质情况27 气象特征48 工程的特点、特殊性59 文物古迹510 其它511 主要工程数量612 施工计划613 施工组织613.1 人员配置613.2 设备配置714 材料材质要求814.7 钢筋815 钻孔桩工艺流程及施工方案915.1 钻孔桩工艺流程915.2 施工方案1115.2.1 施工准备1

2、115.2.2泥浆制备1115.2.3 钻机就位及埋设护筒1215.2.4 钻孔1215.2.5 终孔检查1315.2.6 清孔1315.2.7 钢筋笼骨架的制作安装1415.2.8 超声波检测管安装1615.2.9 导管、漏斗、储料斗安装1615.2.10浇注混凝土前二次清孔1715.2.11灌注水下混凝土1715.2.12 灌注过程中异常情况的处理2015.3 质量要求2115.3 桩基检测说明2216 环保方案2216.1 环保制度保证措施2216.2技术保证措施2316.2.1 空气污染防治措施2316.2.2 噪声污染的防治措施2316.2.3 固体废弃物污染的防治措施2416.3

3、水污染防止措施2416.4其它措施2517 安全管理及文明施工2517.1 安全目标及方针2517.2 安全管理组织机构及保证体系2517.3 安全保证措施2717.4 文明施工技术保证措施2818 质量控制3118 质量控制3118.1 质量控制与保证体系3118.1.1质量控制3118.1.2保证体系3418.2 质量管理组织机构3419 紧急预案3619.1突发事件处理程序3619.1.1组织机构3619.1.2突发事件处理程序3619.2突发事件处理预案原则3619.3火灾应急预案3619.3.1应急物资的维护、保养及测试3619.3.2应急响应3619.4自然灾害应急方案3720 接

4、口管理38 1 编制依据（1）南京地铁十线TA04标设计文件和图纸（2）城市轨道交通工程项目建设标准建标104-2008（3）城市轨道交通技术规范GB50490-2009（4）建筑桩基技术规范JGJ94-2008（5）建筑基坑支护技术规程JGJ120-99（6）南京地铁公司相关管理办法、管理规定（7）施工调查、勘测资料（8）南京地铁花神庙车站等工程钻孔桩施工经验2 编制目的明确车站桩基钻孔灌注桩作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工，确保安全、质量、环保达到目标要求。3 编制范围本次编制范围适用于滨江大道站(DK15+542.4DK15+743)、珠江东站(DK16+

5、364.5DK16+886.5)段内所有钻孔灌注桩基础施工。4 施工平面布置图附图(施工平面布置图)5 地形地貌滨江大道站：南京地铁十号线（西延线）奥体中心至滨江大道站地貌上属长江低漫滩及边滩，除长江河床外，地形低平，地势向长江河谷缓倾。滨江大道站地面标高一般5.57m。珠江东站：工程处于长江低漫滩地貌单元，场地地势平坦低洼，地面高程在6.58.98m之间，除地表约0.5-4.8m 厚的人工填土外，地表组成物基本为第四系全新统的淤泥质粉质粘土、粉土、细砂等。基岩埋深49.20-54.80m，岩性为白垩系浦口组粉砂质泥岩泥质粉砂岩。6 水文地质情况本段沿线河流主要为长江。沿线地下水类型主要为松散

6、岩类孔隙水（孔隙潜水及微承压水）及基岩裂隙水。 （1）滨江大道站滨江大道站所处地层为上部第四系松散层和下部白垩纪上统浦口组基岩，松散层岩性主要为淤泥、淤泥质粉质粘土、粉土、粉细砂、中粗砾砂及卵砾石混合土。浦口组基岩顶板埋深一般50m左右，岩性为泥质粉砂岩、泥岩。车站所处场地地层自上而下依次为：-1层杂填土、-2层素填土、-3层淤泥、-1d3-4层粉砂、细砂，-2b4淤泥质粉质粘土，-2d3-4粉砂、细砂，-4d1-2层粉砂、-5d1层粉细砂、-5b3-4粉质粘土、-4e1圆砾、砾石、局部含卵石、K2p-2层。(2)珠江东站珠江东站地貌为典型的长江冲洪积漫滩相，地下水主要类型为松散岩类孔隙水及基

7、岩裂隙水，对基坑具有影响的主要为第四系松散岩类孔隙水，根据埋藏条件和水力性质，又可分为孔隙潜水及承压水。地表水场地东端头靠丰子河，水面宽度20.25m，水面标高5.52m，水深0.8m。孔隙潜水潜水含水组主要为层人工填土层、浅部全新世冲淤积成因粘性土（-1b2-3粉质粘土、-2b4淤泥质粉质粘土）。潜水稳定水位埋深1.54.9m，高程为5.447.43m（吴淞高程）。）承压水场地范围内具有两层承压含水层，浅部微承压水含水组主要为漫滩相全新世沉积土层-2c-d2-3粉土粉砂、-3c-d2粉土粉细砂、-3d2粉细砂、-4d1粉细砂、-4d1-2粉细砂；深部微承压含水组主要为-4c1粉土、-4c2粉

8、土层及漫滩相底部沉积砂性土-5d1、-5d1-2层及上更新统冲洪积土层（-4e-1）；两含水层之间的稳定隔水层为-4a-b3粉质粘土。浅部微承压水稳定水位埋深1.762.36m，相应标高为4.85.39m，地下水位年变幅0.5m左右，渗透系数在8.4E-04cm/s9.95E-03cm/s，属弱透水层，深部承压水稳定水位埋深2.7m，相应标高4.98m。场地范围内，由于潜水含水层与浅部微承压含水层之间不存在稳定的隔水层，两者在垂向上具有水力联系，因此，将潜水含水层与浅部承压含水层统一考虑为潜水含水层，水位标高取+6.0m。表1.1-1 本标段工程地质状况一览表层 号地层名称颜色状态特征描述层亚

9、层1杂填土杂色，灰色、灰褐色稍密中密局部揭露于表层，表层多为混凝土地面或沥青路面，以下混较多碎石子、黏性土等。2素填土灰黄色、灰色松散稍密场区大部分地段表层均有分布，局部为耕植土，以粉质黏土、粉砂为主，含植物根系及少量生活垃圾。1b2-3粉质粘土灰黄色、灰褐色软塑可塑场区大部分地段浅部均有分布，厚度不大，含铁锰质结核及浸染，夹粉砂薄层。2b4淤泥质粉质黏土黄灰色、灰色流塑场区连续分布，厚度变化大，靠近长江一侧厚度较小，靠近夹江一侧厚度较大，细腻光滑，含贝壳碎片及腐殖质，有腥臭味，夹粉砂、粉土薄层，单层厚0.11.0cm，具层理。2c-d2-3粉土、粉砂灰色、青灰色稍密中密呈透镜体分布于浅部-2

10、b4层土中，厚度小，含云母碎屑。3c-d23粉土、粉细砂灰色中密、饱和场区大部分地段均有分布，厚度变化大，饱和，颗粒级配差，主要矿物成分以石英、长石为主，含云母及贝壳碎片，局部夹粉质黏土薄层，单层厚0.11.5cm，偶含腐殖质。3d2粉细砂灰色中密、饱和场区连续分布，饱和，级配较差4a-b3粉质粘土灰色、软塑可塑中压缩性4c1粉土灰色密实很湿，中压缩性4c2粉土灰色中密实很湿，中压缩性4d1粉细砂青灰色密实饱和，中低压缩性4d1-2粉细砂青灰色中密实饱和，中低压缩性5b3粉质粘土灰色软塑中高压缩性5d1粉细砂青灰色密实饱和，中低压缩性5d1-2粉细砂青灰色中密实饱和，中低压缩性4e-1中粗砂混

11、卵砾石青灰色、黄色中密饱和，7 气象特征南京市属暖北温带区北亚热季风气候区，全年气候分明，春秋季较长，夏季炎热，冬季寒冷，季风现象显着，风雾较多全年无霜期240-280天。降水量多集中在69月份，约占全年的70%，大风多集中在三四月份。南京主要气象要素如表1： 城 市（年份）项 目南京市（1995-2010）历年各月极端最高气温（）43历年各月极端最低气温（）-14历年年平均气温（）15.3历年最冷月平均气温（）2.3历年最热月平均气温（）27.9历年年平均相对湿度（%）55.6历年年平均降水量（mm）1033历年年平均蒸发量（mm）1121历年最大积雪深度（cm）17历年平均风速（m/s）2

12、.46累年最大风速（m/s）39.9注：历年各月极端最高、极端最低气温为最近30年根据历年气象和调查资料，标段土壤最大冻结深度为0.8m8 工程的特点、特殊性1、地质复杂、施工难度大本段所经过地区地质构造复杂，粉砂、粉质黏土分布广泛。2、施工安全极为重要工程位于南京市浦口区珠江镇总部大道，管线分布密集，施工干扰大，施工期间保证总部大道畅通及安全至关重要。9 文物古迹经调查该段目前全线内未发现任何古墓和遗迹，走访周围村庄和当地居民也未得到红线内有文物的线索。若发现古墓和遗迹立即通知文物保护小组和南京市文物管理局。文物保护小组首先封闭现场，设立警戒线，在通知南京文物局的情况下，封闭消息，必要及时与

13、公安部门通知。10 其它施工用水：采用市政给水及地下水，水质较好，符合设计施工用水。施工用电：珠江东站配备：2台500kw变压器，滨江大道站：配备1台500kw的变压器，为保证工程顺利进行，应配备足够数量的发电机。施工通讯：当地有线通讯网络比较发达，项目部安设固定电话，当地移动信号网络较好，施工中可配备必要数量的移动电话，便于保持与各方的随时联络和紧急情况下的及时信息反馈，确保通讯畅通。11 主要工程数量滨江大道站钻孔桩工程数量表序号桩长m根数总长m备注空桩实桩145460120立柱桩珠江东站钻孔桩工程数量表序号桩长m根数总长m备注空桩实桩140.5831286.52075抗拔桩2244637

14、2391立柱桩12 施工计划本工程计划于2011年4月20日开工，于2011年6月4日完成此两车站钻孔桩施工，工期为40天。13 施工组织13.1 人员配置滨江大道站现场管理人员配置序号岗位姓名职责1技术负责人丁锋对现场施工技术把关，负责现场技术管理2现场负责人许会军负责现场施工总体策划、管理、协调3专职质量检查员韩亚旭负责现场施工质量控制4专职安全员陈伟、王小龙负责现场具体5实验许晨负责现场具体实验工作6技术人员高卫东、路凯龙负责现场具体技术工作合计9人珠江东站现场管理人员配置序号岗位姓名职责1技术负责人丁锋对现场施工技术把关，负责现场技术管理2现场负责人马和瑞负责现场施工总体策划、管理、协

15、调3专职质量检查员孔洋洋负责现场施工质量控制4专职安全员陈伟、孙龙飞负责现场具体5实验许晨负责现场具体实验工作6技术人员全沛、孟攀负责现场具体技术工作合计9人现场劳动力安排如下：现场作业人员配置表序号工种人数（人）序号工种人数（人）1钻孔司机27电焊工22吊机司机28电工13汽车司机49钢筋工84罐车司机810混凝土工65装载机司机111普工106搅拌机人员10合计54人13.2 设备配置主要机械设备配置表序号设备名称规格型号数量1钻机SR-2503台2自卸汽车15t2台3混凝土拌和站HZS902台4混凝土运输车8m38台5汽车吊QY252台6挖掘机CAT320B1台7水车8T1台8平地机PY

16、1901台9电焊机BX-3154台10对焊机UN-1002台11钢筋弯曲机GW401台12钢筋切割机BX1-5001台13钢筋调直机GXQ6-121台14 材料材质要求1.钻孔灌注桩所用混凝土的水泥宜采用强度等级不低于42.5的硅酸盐水泥，最大水胶比0.43，最大胶凝材料用量450 kg/m3；最小胶凝材料用,350 kg/m3；混凝土中最大氯离子含量0.06%；混凝土应采用非碱活性骨料，最大碱含量为3kg/ m3；水下混凝土必须具备良好的和易性，配合比应通过试验确定；坍落度宜为180220mm；水泥用量不少于300 kg/m3； 水下混凝土的含砂率宜为40%-45%，并宜选用中粗砂；粗骨料的

17、最大粒径应<38 mm，应采用二级或多级级配；为改善和易性和缓凝. 2.混凝土掺入减水增塑剂(缓凝型)，减少混凝土的用水量，其水灰比0.55。车站结构混凝土初凝时间为46小时。3.为确保结构具有足够的耐久性，需采用下列措施：除常用的增加密实度、改进级配、降低水灰比、减少水泥用量等措施提高混凝土的抗渗性外，掺入硅粉以最有效提高混凝土的抗渗性能。同时，添加高炉矿渣微粉(与优质粉煤灰双掺)等活性粉料也是非常有效的措施。除保证有一定厚度的保护层外，结构混凝土(含保护层)应达到规定的密实度，同时氯离子扩散系数应控制在4x10 -12 / S内。 14.7 钢筋钢筋的牌号、级别、强度等级、直径应符合

18、设计要求，有出厂证明书及复试报告，表面应无老锈和油污。进场后应按检测频率及时抽取试件做钢筋力学性能试验，满足规范要求后方可使用。钢筋加工及制作焊接必须严格按照设计文件及相应规范要求规定执行。15 钻孔桩工艺流程及施工方案15.1 钻孔桩工艺流程施工放样钻机就位对中清孔验孔吊装钢筋笼吊装导管/清孔清渣并运渣灌注混凝土施工准备钢筋检验钢筋笼制作安放钢护筒钻进桩基检验埋设护桩选取钻具旋挖钻机钻孔施工工艺流程图1、旋挖钻就位 2、旋挖钻打设护筒 3、挖掘到设计深度 4、泥浆循环除砂 除砂设备粉质粘土护筒底端 护筒泥浆 设计深度5、安装钢筋笼 6、浇灌混凝土 7、护筒拔除移至下一桩位导管15.2 施工方

19、案15.2.1 施工准备（1）组织机械、设备及人员进场。（2）施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。（3）场地准备平整场地，清除杂物，更换软土，夯打密实。钻机座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。（4）进场材料满足连续施工的要求，并通过原材料检验合格。（5）桩位布置按照基线控制网及车站设计坐标，用全站仪精确放出桩位。（6）泥浆池设置珠江东站:开挖、砌筑两个10m×6m×2m的泥浆池和一个8m×5m×1.5m的沉淀池，滨江大道站: 开挖、砌筑一个10m×6m×2m的泥浆池和一个8m×5m×1.5

20、m的沉淀池,泥浆池根据现场条件布置开挖。当混凝土灌注时，孔内排出的泥浆先流入沉淀池中，经过滤后流入泥浆池。钻孔时的泥浆则由泥浆池能过泥浆泵抽入孔内。池子底部和四周要铺设塑料薄膜或采取其它封闭措施，防止水流渗入造成坑壁坍塌。15.2.2泥浆制备 根据该施工段的地层情况，采用静态泥浆法施工。采用膨润土泥浆护壁。泥浆要提前12h预拌好，可采用专用泥浆搅拌机拌制。为提高泥浆粘度和胶体率，在泥浆中掺入适量的碳酸钠和CMC（甲基纤维素）。膨润土的一般用量为水的8%，即8kg膨润土可掺100kg的水；碳酸钠掺入量为孔中泥浆的0.1%0.4%；CMC 掺入量为膨润土的0.05%0.1%， 具体掺入量根据现场地

21、质情况及泥浆确定。造浆后要试验全部性能指标，钻孔过程中也要随时检验泥浆比重和含砂率等，并填写泥浆试验记录表。钻孔施工时随着孔深的增加对孔内泥浆及时添制、净化，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至临时泥浆池内，沉淀处理后利用于下一基桩钻孔护壁中。在泥浆制备过程中，适当加红黏土来增加泥浆比重。泥浆性能指标，按地质情况确定，应符合下列规定：泥浆比重：入孔泥浆比重为1.11.2；黏度：一般地层1822s；含砂率：新制泥浆不大于4%8%。胶体率：不小于95%。PH值：大于6.5。施工中，泥浆的检查项目要全部检查，并全部符合施工标准，重点检查泥浆的比重和含砂率。15.2.

22、3 钻机就位及埋设护筒 钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，作业班组对钻机就位自检。 护筒为钢护筒，采用10mm的钢板制作，内径大于设计值10cm。每个桩孔埋设护筒2.8m，护筒顶面高应高出施工地面0.5m，护筒四周回填黏土并分层夯实。护筒埋设：先放出桩位点，过桩位中心点拉十字线在护筒外80cm100cm处设4个控制桩作为护桩，将钢护筒吊放至桩位，对准桩位中心，再用钻头将钢护筒压入到预定位置。埋设护筒后，用测量仪器复核桩位，调整桅杆垂直度、锁定桅杆高度和旋挖钻机原始角度，以便在甩土旋转后自动对中复位。然后向筒内注入泥浆，

23、注意泥浆面高度。护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。15.2.4 钻孔 钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.5米以上并高出地下水位1m。开始钻进时，适当控制进尺，待钻头全部进入地层后，方可加快钻进速度，当遇见砂土层时应减慢钻进速度并适当增加泥浆比重和粘度。随着钻进深度的增加及时补充泥浆，保持孔内水头压力，防止塌孔。随时清理钻头四周夹带的泥块，以便钻头下入孔底时有泥浆通道，使下钻顺利。在钻进过程中，经常观察主机所在地面和支脚支承地面处的变化情况,发现沉降现象及时停机处理。因故停机时间较长时，应将套管口保险钩挂牢；经常检查钻杆垂直度，防止出现斜孔；经常检查泥浆的各项指标；同

24、时注意观察地层的变化，在其变化处应捞取渣样，判断地质的类型，与设计提供的地质剖面图相对照，并作详细记录，钻渣样应编号保存，以便分析备查。在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和黏度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。钻孔作业保持连续进行，不中断。15.2.5 终孔检查钻孔完成后，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行自检，合格后与监理工程师共同进行终孔检查。检孔时采用钢筋笼式简易检孔器、50米测绳和测锤。简易笼式检孔器用8、16钢筋制做，长度为设计孔径的4倍，外径等于设计孔径。检孔合格后立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行清孔。15.

25、2.6 清孔终孔检查合格后，将钻头放入孔底扫孔,捞去沉渣, 确定沉渣达到设计要求方可提钻。如果还不符合要求，则采取换浆处理：将钻具提高2050cm，用泥浆泵向孔底泵入大量性能指标符合要求的新泥浆，使孔底沉淀物翻滚上浮，直到清除孔底沉渣。清孔应达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重1.11.2，含砂率小于4%8%。黏度18-22s；清孔后，孔底提取的泥浆指标符合设计要求。15.2.7 钢筋笼骨架的制作安装（1） 钢筋笼制作钢筋笼在加工区按钢筋笼在加工车间下料，一次制作成型，不分节。先制作加强箍筋，并在其上标出主筋位置，在主筋范围内放好全部的加强箍筋。按加强筋上所示位置相互

26、对准，焊接主筋，形成钢筋骨架。加强箍筋按图纸要求设置，并在四周按要求分设与砼同强度的垫块，以控制钢筋笼保护层厚度。钢筋接头采用双面搭接焊，其钢筋焊缝长度不小于5d（d 为钢筋直径）。同一截面上接头数量不超过50%，相邻接头断面间距不小于1.5m。钢筋笼主筋与加强箍筋必须全部焊接。桩纵筋锚入结构底板内不小于40d(d为主筋直径），利于与底板连接。格构柱的断面尺寸为450×450（滨江大道站480×480），钢立柱采用4根160*16角钢，等边角钢和缀板连接应满焊，缀板400×150×12550（滨江大道站350×150×12800）。临

27、时型钢立桩底插入立柱桩内2.5m（滨江大道站格构柱插入立柱桩3m），与钻孔灌注桩连接固定可靠。立柱预先在施工现场焊接、拼装成整体，安装时采用汽车吊吊放、人工配合的方法。安装完成，待立柱桩砼初凝后立即对空孔进行黄砂填充。格构柱与桩身钢筋笼应可靠焊接，并一起吊装入孔，以便准确就位，800的桩须埋设2根声测管，850的桩须埋设3根声测管见附图，地下连续墙与立术桩的差异沉降小于或等于15。钢筋笼制作允许偏差按钢筋工程规范控制，即如下：（单位 mm）项目主筋间距箍筋间距钢筋笼径钢筋笼长允许偏差±10±20±10±50构格柱吊装允许偏差项次检查项目规定值或允许偏差1

28、立柱中心线和基础中心线±52柱顶及底板顶设计标高-20、+03立柱顶面不平度±54立柱不垂直度长度的确1/1000(长度的确1/500)0+5立柱上下两平面相应对角线差长度的确1/1000(长度的确1/500)（2） 钢筋笼吊装钢筋笼吊装采取抬吊三点吊装,钢筋笼吊放采用单机抬吊，空中回直。吊机选用25T汽车吊车。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。 钢筋笼吊放具体分六步走： 第一步：指挥转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步：检查三吊点钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳

29、后主钩起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副钩配合起钩。 第四步：钢筋笼吊起后，主钩匀速起钩，副钩配合使钢筋笼垂直于地面。 第五步：指挥起重工卸除钢筋笼上副钩吊点的卸甲，然后远离起吊作业范围。 第六步：指挥吊机吊笼入孔、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉 牵引绳。下放时不得强行入孔。在钢筋笼时，钢筋笼顶下到距离护筒1.5m处，将格构柱连接到钻孔桩后继续下放钢筋笼与钻孔桩，将格构柱下到指定的标高。钢筋笼吊装时、入孔后要准确、牢固定位，平面位置偏差不大于10cm。 15.2.8 超声波检测管安装按设计要求， 除在施工期进行成孔质量检验外,在桩施工完成后,采用声波透射法或动测法进行桩身检测，检测

30、数量为总桩数的10%。声测管安装工程量，珠江东站选9根抗拔桩，4根立柱桩，滨江大道站选3根立柱桩。珠江东站声测管安装数量表序号声测管单根长根数总长度备注126m18468m抗拔桩29.5m876m立柱桩滨江大道站声测管安装数量表序号声测管单根长根数总长度备注131m9279m立柱桩在安装声测管的钻孔桩，钢筋笼主筋应伸到设计桩底，对声测管进行保护。15.2.9 导管、漏斗、储料斗安装 （1）导管导管采用内径为20cm的钢导管，内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管按自下而上顺序编号和标示尺度。连接时连接螺栓的螺帽宜在上面；在使用前和使用一段时间后，除应对其规格、质量和拼装构造进行认真检查外，还

31、需做拼装、过球、水密等试验。水密试验时的水压不应小于孔内水深1.5倍的压力，也不应小于导管壁可能承受的最大内压力Pmax。Pmax可按下式计算：Pmax=1.5(rchcmax-rwHw)式中：Pmax导管壁可能承受的最大内压力(kPa)；rc混凝土容重(kNm3)， 取24kNm3；hcmax导管内混凝土柱最大高度(m)，采用导管全长；rw孔内泥浆的容重(kNm3)，取11kNm3；Hw孔内泥浆的深度(m)。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm。导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管长度。导管接头采用螺旋丝扣连接，并设防松装置。导管位于钻孔

32、中央，在浇筑混凝土前，进行升降试验。导管吊装升降设备能力与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并有一定的安全储备。混凝土浇筑支架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗。导管安装后其底部距孔底有300500mm的悬空。（2）漏斗漏斗采用5mm厚的钢板制成上口直径为1m，高1.2m，容量为0.45m的类似圆锥形。在距漏斗上口约15cm处的外面两侧，对称的各焊吊环一个。为了增加漏斗的刚度，沿漏斗上口周边外侧焊直径16mm的钢筋。漏斗插入导管的长度为0.15m。（3）储料斗储料斗用5mm厚的钢板制作，底部做成斜起，出口设闸门，活动溜槽设在储料斗出口下方，溜槽下接漏斗。储料

33、斗容量为4.5m3。15.2.10浇注混凝土前二次清孔浇注混凝土前，应再次量测孔深和沉渣厚度，若沉渣厚度大于5cm，则应进行二次清孔，方法同第一次清孔中的换浆清孔法。当孔底沉渣厚度小于5cm，经监理工程师确认后，立即灌注水下混凝土。15.2.11灌注水下混凝土 1）导管法灌注水下混凝土有关参数计算（1）漏斗需要高度hc 式中：Hw为预计浇筑混凝土面至钻孔孔中泥浆面的高度，按3.5米计； vw为孔中泥浆容重，取11KN/m3； vc为混凝土拌和物容重，取24KN/m3； P0为使导管内混凝土下落至导管底并将导管外混凝土顶升时所需的超压力，取。 ，取由于我标段所以桩都是上部为大于15m的空桩，这个

34、高度可以不考虑。（2）封底混凝土v计算v 式中：v为首批封底混凝土所需数量（m3）； h1孔内混凝土面达到Hc时，导管内混凝土柱平衡导管外泥浆压所需要的高度，。 Hc首批封底混凝土面到孔底的高度，。 Hw封底后混凝土面以上泥浆深度（m）； D井孔直径； D导管内径； h2导管初次埋置深度，取h=1.5米；h3导管底端至钻孔底面间隙，取h3=0.4米。经计算v4.5m32）水下砼的灌注在浇筑水下混凝土前，填写检查钻孔桩桩孔和钢筋笼情况的“工程检查证”，在浇筑水下混凝土过程中，填写“水下混凝土浇筑记录”。水下混凝土应连接浇筑，中途不得停顿。严格控制水胶比、灌注数量，以防导管进水。每根桩的浇筑时间不

35、应太长，宜在8h内浇筑完成。混凝土浇筑完毕，位于地面以下及桩顶以下的孔口护筒应在混凝土初凝前拔出。对浇注过程中的一切故障记录备案。第二次清孔后马上灌注水下混凝土。混凝土在拌和站拌制，采用混凝土运输罐车运输，导管法灌注。初灌前备足首盘封底混凝土数量，灌注首批砼。为了防止发生断桩现象，浇注首盘混凝土时，储料斗和提升斗中的混凝土量，应满足混凝土初次埋置导管12m的要求，具体参照表1控制。首批砼灌入孔底后，立即探测孔内砼面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。灌注开始后，应紧凑地，连续地进行，严禁中途停工，在灌注过程中要防止砼拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠

36、凝结，致使测深不准确。当灌注混凝土顶面距钢筋笼底部1米左右时降低混凝土灌注速度。当混凝土拌合物上升到距钢筋笼底口4米以上时提升导管，使底口高于骨架底口2米以上，即可恢复灌注速度。3）灌注砼测深测深用重锤法，重锤的形状是锥形，底面直径不小于10cm，重量不小于5kg。用提前标定好的专用测绳（采用校验过的钢尺进行比长，标定）系锤吊入孔内，使之通过泥浆沉淀层而停留在砼表面（或表面下1020cm）根据测绳所示锤的沉入深度来推算混凝土灌注深度和导管埋深。测深时要仔细，并以灌注砼的数量校对以防误测。4）导管埋深控制灌注砼时，应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土顶面位置，导管埋入砼的深

37、度，一般宜控制在26m较好。大于6m以上时，易发生堵管事故。因此控制导管埋深，直接影响成桩质量，所以拔管前须仔细测探砼面深度，用测深锤测孔时，采用三点测法，防止误测。灌注过程中，应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min，一次拆管长度不超过6m。要防止螺栓、橡胶和各种工具等掉入孔中。当导管内砼不满，含有空气时，后续砼要徐徐灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，而使导管漏水或阻塞。在灌注混凝土时，每根桩应留取不少于两组试件，并随时抽查混凝土的坍落度。如换工作班时，每工作班都应制取试件。试件采用标准养护，

38、强度测试后填试验报告。在浇注即将结束时，导管内混凝土柱高度减小，压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大。如果混凝土顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，使浇注工作顺利进行，泥浆引流至泥浆池处理，以防止污染。在桩顶达到设计标高后再向上多浇注1.0m，以确保桩顶质量。灌注水下混凝土前和灌注过程中应填写检查证并做好施工记录。混凝土灌注完毕及时清除桩顶浮浆。15.2.12 灌注过程中异常情况的处理（1）堵管造成原因：混凝土和易性、流动性差造成离析；混凝土中粗骨料粒径过大；各种机械故障引起混凝土浇筑不连续，在导管中停留时间过长而堵管；导管进水造成混凝土离析等。防治措施：在混凝土灌注时，应加强对混

39、凝土搅拌时间和混凝土坍落度的控制。水下混凝土必须具备良好的和易性，配合比应通过试验室确定，坍落度宜为18-22cm，粗骨料的最大粒径不得大于导管直径和钢筋笼主筋最小净距的1/4，且应小于40mm。为改善混凝土的和易性和缓凝，水下混凝土宜掺外加剂。应确保导管连接部位的密封性，导管使用前应试拼装、试压，以避免导管进水。在混凝土浇筑过程中，混凝土应缓缓倒入漏斗的导管，避免在导管内形成高压气塞。在施工过程中，应时刻监控机械设备，确保机械运转正常，避免机械事故的发生。（2）钢筋笼上浮造成原因：钢筋笼放置初始位置过高，混凝土流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大，钢筋笼被混凝土拖顶上升；当混凝土面接近钢筋

40、笼底口，导管底口在钢筋笼底口以下3m至以上1m时，由于浇筑的混凝土自导管流出后冲击力较大，推动了钢筋笼的上浮；由于混凝土灌注超过钢筋笼且导管埋深较大时，其上层混凝土因浇注时间较长，已接近初凝，表面形成硬壳，混凝土与钢筋笼有一定的握裹力，如此时导管底端未及时提到钢筋笼底部以上，混凝土在导管流出后将以一定的速度向上顶升，同时也带动钢筋笼上升。防治措施：钢筋笼初始位置应定位准确，并与孔口固定牢固。加快混凝土灌注速度，缩短灌注时间，或掺外加剂，防止混凝土顶层进入钢筋笼时流动性变小，混凝土接近笼时，控制导管埋深在12.0m。灌注混凝土过程中，应随时掌握混凝土浇注的标高及导管埋深，当混凝土埋过钢筋笼底端2

41、-3m时，应及时将导管提至钢筋笼底端以上。导管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在2-6m，不宜大于6m和小于2m，严禁把导管提出混凝土面。当发生钢筋笼上浮时，应立即停止灌注混凝土，并准确计算导管埋深和已浇混凝土面的标高，提升导管后再进行浇注，上浮现象即可消失。（3）停电在灌注混凝土前仔细检查灌注机械设备，并在搅拌站和工地各配备发电机和相应的配电设备，一旦在施工中发生停电等电力故障时，立即调换备用发电机，及时恢复灌桩。15.3 质量要求钻孔质量要求序号项 目允许偏差（mm）1孔径不小于设计孔径2孔深摩擦桩不小于设计孔深柱桩不小于设计孔深，并进入设计土层3孔位中心偏心群桩504倾斜度1% 5浇筑混凝

42、土前桩底沉渣厚度摩擦桩200柱桩50钢筋骨架质量要求序号项 目允许偏差（mm）1钢筋骨架在底板底以下长度±1002钢筋骨架外径±103主钢筋间距±104加强筋间距±205箍筋间距或螺旋筋间距±206钢筋骨架垂直度1%7骨架保护层厚度±208骨架中心平面位置209骨架顶端高程±2010骨架底面高程±5015.3 桩基检测说明 桩基检测采用采用自平衡试桩测试时，将加载设备荷载箱与钢筋笼连接后安装在桩身平衡点，并将高压油管和位移棒一起引到地面。试验时，从桩顶通过高压油管对荷载箱内腔施加压力，箱顶与箱底被推开，产生向上与向

43、下的推力，从而调动桩周岩土的侧阻力与端阻力。通过位移传感器可以测得荷载箱加载的每一级荷载所对应的上顶板和下底板的位移。16 环保方案16.1 环保制度保证措施建立施工环保组织机构，做好施工期间的环保工作。成立以项目经理为组长的环保领导小组，质量安全环保部为日常的管理机构，质量安全环保部部长专职抓环保工作，具体负责开展环保工作。环保领导小组每月组织相关部门进行一次检查，检查结果与经济收入挂钩，根据责任目标的实现情况及时奖罚兑现。建立“三级”检查落实制度：领导层抓全面，管理层抓重点，实施层抓具体落实。内部建立“包保责任制”，运用行政和经济手段，加强环保工作的落实。实行“环保否决制”，即施工作业活动

44、不符合环保要求的项目不得开工，具有强制否决权。严格落实“无条件服从制”，即无条件地接受环保监测单位的指导和监督，必须无条件遵守建设单位与环保部门签订的环保协议条款。施工中建立以下检查制度：生活区环保检查制度；水土保持制度；生态环境保护和检查制度。定期或不定期进行环保检查，及时查处违章事宜。向建设单位有关部门和当地政府环保部门、环保专家征求意见及时制定整改措施，把环境保护工作真正落到实处。实行内部监察制度并主动接受建设、监理、地方环保部门对环保工作的监督、监察，对发现的问题要限期及时整改。16.2技术保证措施16.2.1 空气污染防治措施a.配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，

45、减少扬尘；b.水泥储存、使用过程中尽量采用覆盖措施，作业人员必须戴防尘面罩；c.石料及其装卸运输采取必要措施防止遗撒；d.因碾压、振动、空气压缩产生的扬尘可采用洒水、遮盖和密封的措施；e.焊接切割、打磨产生的金属性粉尘浓度超标时，操作人员必须配戴防护面具；f.各种行驶车辆、机械设备应定期保养、检查、监测，确保噪声、烟尘排放控制在标准范围以内。g.对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。16.2.2 噪声污染的防治措施a.合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得使用噪音大的机械。尽可能地将施工产生噪音较大的施工工序避开村民休息时间，如个别情况不能避免的，必须以公告形

46、式告知附近居民；b.对于可能发生的偶发性、间歇性强烈噪音（爆破、撞击等），必须在爆破、撞击前将所有人员撤离到安全距离以外； c.机械设备要定期保养，按章操作，不带故障作业，以减少机械噪音；在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。d.遵守交通管理规定，减少或禁止鸣号。对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。16.2.3 固体废弃物污染的防治措施a.施工驻地和施工现场的生活垃圾和建筑垃圾，集中堆放，统一弃于指定地点，不得随意弃放。办公、生活产生的垃圾等废弃物应在适当的地方配置标有可回

47、收和不可回收垃圾投放箱.b.工地设置厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。c.施工过程中产生的废碴、废土、废水、泥块、废化纤、塑料制品等应尽可能利用或回收，不能利用的应在指定的废弃物场地堆放、处理；16.3 水污染防止措施在施工中严格执行国家的水土保持法、水土保持法实施条例及地方法规、要求，贯彻执行“预防为主，全面规划、综合防治、因地制宜、加强管理、注重效益”的水土保持方针。施工时对原有河道进行有效保护，施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排放。清洗骨料的水和其它施工废水，采取过滤、沉淀或其它方法处理后方可排放，以此避免污染河道和周围环境。施工机械

48、的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。生活污水采取二级生化或粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后再排放。钻孔桩产生的泥浆，排到指定泥浆池，进行处理。严禁将泥浆排到河道及农田，避免淤塞河道及造成环境污染。在钻孔作业完成后，将泥浆池和沉淀池进行回填，恢复原貌。16.4其它措施a.营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。b.对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）采取焚烧或其它措施处理后运至指定地点进行掩埋，防止对动、植物及水土环境造成损害。c.车站施工过程中的泥浆、余土及废弃混凝土等，按要求集中处理，尽

49、可能选择荒坡荒地，严禁占用耕地良田、河道河床，并尽可能原理河道，以防洪水冲刷。e.适当的地方配置标有可回收和不可回收垃圾投放箱.17 安全管理及文明施工17.1 安全目标及方针本工程安全目标为五无、四控制：无人身伤亡事故，无行车险情以上事故，无交通责任事故，无锅炉、压力容器爆炸事故，无重大火灾事故。职工重伤频率控制在0.4以下；年负伤频率控制在10以下，职业病发率控制在规定范围内；作业环境控制在规定指标内。严格贯彻中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生管理条例、城市轨道工程施工安全技术规程及地铁公司关于安全生产的有关规章制度。遵循“安全第一，预防为主”的方针，坚持“管生产必须安全”的原则，开

50、展安全标准工地建设。17.2 安全管理组织机构及保证体系安全管理组织机构设置:建立以项目经理为组长，副经理为副组长，专职安检工程师为主的安全领导小组。做到分工明确，责任到人。安全保证体系及框图:现场设置的安全机构，按施工人员的13配备安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故发生项目经理：麻建华项目总工程师：丁锋项目副经理：马和瑞财务：王晶晶物设部：胡森强安质部：苟金柱工程部：谷长生安全检查工程师施工队队长、专职安全员各工班（组）长、兼职安全员操作人员自检、互检、交接检安全管理组织机构框图安全生产保证体系技术保证经济保证制度保证组织保证奖罚制度各项安全生产制度项目部安全领导小组安全

51、技术措施安全质量环保部安全岗位责任制度各项安全预案安全技术交底制度经 济 兑 现安全规章、制度教育安全施工方案审批制度安全检查和奖罚制度工队安全生产小组组班组安全检查员实现安全目标17.3 安全保证措施1.施工人员进入施工现场，必须按规定佩戴安全防护用品，上岗工作前严禁饮酒。2.施工现场出入口设有安全防护措施，必要时设专人监护，以防伤害行人。3.施工现场各种防护装置、设施和安全标志齐全。4.加强用电管理，所有带电机械需接地，并有防雨措施，电动设备安装触（漏）电保护器。5.加强机械设备检查、维修、保养，不得带病工作，严格操作规程。6.设专职安全人员在现场进行安全管理，发现违章立即处理。7.工地便

52、道应与旋挖钻孔机保持一定距离，以免影响孔壁稳定。8.钻机不宜直接置于不坚实土上，可先进行硬化处理，以免产生不均匀沉陷，安放位置应考虑钻孔施工中孔口出土清运的方便。9.钻孔作业过程中，观察主机所在地面和支腿支承处地面变化情况，发现下沉现象及时停机处理。因故停机时间较长时，及时采取措施。因故停机时间较长时，将套管口保险钩挂牢。10.钻孔时，起、落钻头速度均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆积在钻孔周围。11.在钻进过程中发现钻杆摇晃或难钻进时，可能是遇到硬石、石块或硬物等，这时应立即提钻检查，等查明原因并妥善处理后再钻，以免导致桩孔严重倾斜、偏移，甚至使钻杆、钻具扭断或损坏。12.发生卡钻、掉钻时，严禁人员进入没有护筒或其它防护设施的钻孔内。必须进入有防护设施的钻孔时，在确认钻孔内无有害气体和备齐防毒、防溺、防埋等保证安全措施后，方可进入，并有专人负责现场指挥。13.遇到孔内渗水、塌孔、缩孔等异常情况时，将钻具从孔内提出。14.泥浆池孔口设置围护设施。成孔后，暂时不进行下道工序的孔必须设有安全防护设施，并有人看守。15.吊车作业回转尽量避免超出施工现场，作业半径内严禁站人，钢筋笼起吊时设有专人指挥。16.下钢筋笼前，要清除孔口周围障碍物；吊钢筋笼时必须使用直径大于10mm钢丝绳，超过规定磨损