铁路扳道员应知应会知识问答

1、铁路扳道员应知应会知识问答1列车的定义是什么?答：列车是指编成的车列并挂有机车及规定列车标志。单机、动车及重型轨道车，虽未完全具备列车的条件，亦应按列车办理。2简述列车的种类有哪些?答：旅客列车；混合列车；军用列车；货物列车；路用列车。3五定班列是指哪五定?答：固定发车时间（ 定点 ） ；固定列车运行线（ 定线 ） ；固定列车车次（ 定车次 ） ；固定货物运到时间（ 定时 ） ；固定运输价格 （ 定价 ） 的五定货物直达快运班列。4列车运行方向和车次有何规定?答：列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。全国各线的列车运行方向，以铁道部规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。

2、列车在双线区段应按左侧单方向运行。上行列车编为双数，下行列车编为单数车次。在个别区间使用直通车次时，可与规定方向不符。5什么叫直达列车?直通列车?答：直达列车是指通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。直通货物列车是在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车。6. 详细说明铁路线路的分类?答： 1正线：是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路；站线：是指到发线，调车线，牵出线，货物线及站内指定用途的其他线路；段管线：是指机务，车辆，工务，电务等段专用并由其管理的线路；岔线：是指在区间或站内接轨、通向路内外单位的专用线路；特别用途线：是指安全线及避难线。7车站线路的股道编号有何规

3、定?答：单线区段的车站：从靠近站舍的线路起，向远离站舍的方向顺序编号；双线区段的车站：从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头式车站：向终点方向由左侧开始编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍的方向顺序编号。8. 什么叫道岔?它的作用是什么?答：把两条或两条以上的轨道，在平面上进行相互连接或交叉的设备，把它们统称为道岔。它的作用是使机车车辆由一条线路转向另一条线路，或越过与其交叉的另一条线路。9. 道岔的编号方法有哪些?答：道岔的编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分区场时，每个车场的道岔单独编号。10. 单

4、开道岔的构造有哪几部分组成?转辙器的作用是什么？答：单开道岔的构造主要由转辙器部分、连接部分、辙叉及护轮部分组成。撤叉器的作用是引导机车或车辆进人道岔不同方向的设备，其作用是将尖轨扳动在不同位置，使列车沿直线或侧线运行。11. 侧向通过列车对道岔号数有何具体规定?答： 用于侧向通过列车，速度超过80km h 的单开道岔，不得小于30 号；速度超过50km h 的单开道岔，不得小于18 号；速度不超过50km h 的单开道岔，不得小于12 号。12. 什么叫道岔的定位?其目的是什么?答：道岔的定位是指道岔应规定经常保持向某一线路开通的位置，这个位置称为定位；向另一线路开通的位置称为反位。道岔的定

5、位是道岔管理的重要环节，是正确准备进路的辅助措施。所以使用完了后应及时恢复定位，避免错扳或忘扳道岔而造成事故，以保行车安全。13. 道岔的定位是如何规定的?答：单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同的线路开通的位置；双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置；区间内正线道岔及站内正线上的其他道岔（ 引向安全线、避难线的除外） ，为正线开通的位置；引向安全线、避难线的道岔、为安全线及避难线开通的位置。14道岔的清扫方法有哪些?答：一整：就是检查整理道岔各部零件，有松动，要及时拧紧；二刮：用刀或铁片把尖轨下滑床板和翼轨，护轮轨上的油垢刮掉；三扫：扫除道岔上各部件上的砂土，垃圾积雪等；四擦：用破布

6、清擦尖轨和滑床板等处；五上油：对道岔经常转动摩擦部位，应经常涂油，保持灵活转动。15尖轨与基本轨不密贴的危害及原因?如何检查及处理?答：尖轨与基本轨不密贴，车轮有轧伤尖轨并导致脱轨和进入异股的危险。造成尖轨不密贴基本轨的原因：14. 尖轨连接杆的尺寸和尖轨的轨距不合乎标准。15. 转辙机械安装不正确，尖轨的活动距离不够。16. 尖轨支撑螺栓过长及尖轨靠基本轨的内侧有飞边；17. 尖轨与基本轨之间有杂物卡住或冬季有冻冰、雪块塞住。尖轨与基本轨的密贴程度，在第一连接杆处测量，其间隙不得超过4mm。16什么叫联锁设备?分为哪两类?答：在进路、信号机、道岔三者之间必须建立一种相互联系又相互制约的关系，

7、以保证行车安全和提高工作效率，这种相互制约的关系称为联锁。实现联锁关系的设备，称为联锁设备。联锁设备分为非集中联锁设备( 臂扳电锁器联锁和色灯电锁器联锁) ；集中联锁设备( 继电联锁和计算机联锁) 两种。17扳道员扳动道岔时的注意事项是什么?答：必须先脚踏电门，听到锁闭子抬起声后，再握闭止把扳动道岔。扳转握柄后，一定要注意确认闭止块落人座弓形面的缺 口内，以保证握柄确实被锁闭和接点接触良好。扳动联动道岔时，必须确认机车车辆完全越过两端道岔的尖轨后再扳动，防护“途中转换”道岔。18信号定义?铁路信号分哪两大类?答：信号是指示列车运行及调车作业的命令。铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。19视觉

8、信号遇哪些情况，应使用夜间信号?答：视觉信号在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足 1000m,注意或减速信号显示距离 不足400mi,调车信号及调车手信号显示距离不足200m时,应使用夜间信号。20信号机按用途分为哪些?答：信号机按用途分为：进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机十种。21 进、出站信号机的作用?答： 进站信号机的作用：防护车站，指示列车运行条件：锁闭接车进路上的道岔和敌对信号；是车站站界。出站信号机的作用：防护区间或闭塞分区并指示列车运行条件；作为列车占用区间或闭塞分区的行车凭证；锁闭发车趔路上的有关道岔和敌对信号；指示到达

9、列车在其所属线 上的停车位置。22道岔、脱轨表示器的显示方式及意义是什么?答：道岔表示器昼间无显示；夜间为紫色灯光表示道岔开通直位置。道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌；夜间为黄色灯光表示道岔位置开通侧向。脱轨表示器昼间为带白边的红色长方牌；夜间为红色灯光表示线路在遮断状态。脱轨表示器昼间为带白边的绿色圆牌；夜间为月白色灯光表示线路在开通状态。23信号机定位定义?有何规定?答：信号机的定位是指在无列车运行的条件下，信号机经常保持的位置或状态，使用完毕后须立即恢复到规定的位置。进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机、均以显示停车信号为定位。自动闭塞区段的通过信号机，以显示进

10、行信号为定位。预告信号机及通过臂扳，以显示注意信号为定位。 在自动闭塞区段内的车站（ 线路所 ） ，如将进站，正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。24信号机发生故障时应如何处理?答：进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确，均视为停车信号。进站、出站、进路及线路所的通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。25列车运行手信号有哪些?答：列车运行手信号有：停车信号、减速信号、发车指示信号、发车信号、通过手信号、引导手信号。26联系用手信号有哪些?答：过标信号、互检信号、道岔开通信号、股道号码信号、连结信号、溜放信号、停留车位置信号、十、五

11、、三车距离信号、取消信号、要求再度显示信号、告知显示错误的信号。27调车手信号有哪些?答：停车信号、减速信号、指挥机车向显示人方向来的信号、指挥机车向显示人方向稍行移动的信号、指挥机车向显示人反方向去的信号、指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号。28听觉信号的音响时间及时间间隔有何具体规定？答：听觉信号，长声为三秒，短声为一秒，音响间隔为一秒。重复鸣示时，须间隔五秒以上。29调车工作的领导人有哪些?答：车站的调车工作，由车站调度员（ 未设调度员的，由车站值班员） 统一领导。各场（ 区 ） 的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场（ 区 ） 的调车区长或驼峰调车区长领导。30调车作业计划的传

12、达有何规定?答：调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项、亲自向司机交递和传达；对其他有关人员应亲自或指派连结员进行传达；中间站利用本务机车作业时，车站值班员向扳道员传达，具体传达办法在站细 内规定。31 调车作业计划的变更有何规定?答：一批作业变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置 （ 中间站利用本务机车调车除外） ，有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数不受口头传达三钩限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。32行车工作必须坚持的原则是什么?答：行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。33接发列车的工作权限有何规定

13、?答：由车站值班员亲自办理：办理闭塞；布置进路（ 包括听取进路准备妥当的报告） ；开闭信号；交接凭证；接送列车；指示发车或发车。34接发列车线路的使用原则是什么?答：客运列车，挂有超限货物车辆的列车，应接人固定线路；快速旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过。35什么叫接车进路?答：接车进路是指由进站信号机起，至接车线未端出站信号机或计算该线有效长的警冲标为止的一段线路。36接发列车五项作业程序是什么?答：五项作业程序是：办理闭塞；准备接发列车进路；开放进出站信号机或交付行车凭证；接送列车和指示发车；开通区间。37.TB1506中规定扳道员在接车时“准备进路”的岗位作业标准是什么

14、?答：岗位作业标准：（1） 停止影响进路的调车作业，并报告。（2）进路上的扳道员复诵：“X号，X（次）X道停车，（通 过或到开） ，准备进路”。接车线末端扳道员及有关扳道员回答："X号知道（了）”。（3） 正确及时地准备进路并将进路上的有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。（4）报告：“X号，x道接（发）车进路好（了）（接通 过列车时，发车端扳道员报告：“X号，x道发车进路好 了”） 。38引导手信号的显示方式及收回时机有何规定?答：引导信号的显示方式昼间展开的黄色信号旗；夜间黄色灯光，高举头上左右摇动。当列车的头部越过引导手信号的显示后，即可收回引导手信号。39无联锁线路接发列车，检

15、查接车线空闲的办法?答：检查接车线空闲的办法有：现场目视检查；分段现场检查；辅助检查等。40道岔加锁装置有哪些?答：道岔加锁装置有：锁板、勾锁器、闭止把处的锁锁销，带柄标志的锁栓和挂锁等等。41 什么叫防护道岔?答：防护道岔是指接发列车进路上衔接的能将邻线隔开的道岔。42站内无空闲线路准许接入哪些列车?答：只准接人为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。43站内无空闲线路的接车办法是什么?答：站内无空闲线路时，所接列车应在进站信号机前停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（ 灯 ） 将列车领人站内。44无联锁线路上接发列车，扳道员应做到哪些?

16、答：扳道员应认真执行“一看、二扳 （ 摇 ） 、三确认、四显示 （ 汇报 ） 的作业制度，严格按车站值班员的指示，正确及时地准备进路， “眼看、手指、口呼”一致确认检查接发车进路正确无误，并按规定将有关道岔加锁。45简述扳道员的主要职责?答：在自己职务的范围内，加强劳动纪律和技术纪律，加强思想政治和技术业务的学习，不断提高思想理论水平和技术业务能力。在值班时扳动道岔认真执行，一看、二扳、三确认、四显示制度和要道还道制度，发现危及人身及行车安全的，应果断采取措施并及时汇报，确保安全。46扳道员交接工作应注意些什么?答： 扳道员交班时，应按车站规定的交接班内容、程序、认真交接；正在进行的调车和接发

17、车工作不得交接；有关行车设备的检查、试验经联系同意后由双方共同进行。47调车定义?答：除列车在分界点的到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动，统称为调车。48调车按设备和目的分为哪些?答：调车按设备分为牵出线调车和驼峰调车两种。按其作业目的分为解体调车；编组调车；取送调车；摘挂调车；其他调车。49什么叫推送法?溜放法?答：凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，在车辆调动过程中不进行摘车的作业方法。用机车推送车辆达到一定速度后，在运行中将计划摘下的车组车钩提开，调车机车司机根据调车长的信号指示减速制动，被摘下的车组借助车列运行中所获得的动能作用、自行溜向指定地点。50保

18、安间隔是根据什么确定的?其间隔距离一般规定是多少 ?答：保安间隔距离是根据溜放调车的前后车组离开分岐道岔尖轨后跟，扳道员立即扳道后，后行车组正好运行到尖轨前面的条件确定的。一般采用不少于20m的距离。51 调车作业中五不扳的内容是什么?答：没有计划不扳；计划不清不扳；邻线停留车未越过警冲标不扳；前行车组慢后行车组快有发生侧面冲突危险时不扳；溜放车组保安距离不足有发生四股脱线可能时不扳。52要道还道制度和方法包括哪些?答：要道还道制度包括两个方面：一是以调车人员、司机为一方，以扳道人员为另一方；另一方面是调车进路配有两名以上扳道员，在准备进路时，互相检查、监督、确认进路时扳道员之间要道还道制度。

19、要道还道的方法有两个方面：一是单机或牵引车辆运行时，由司机鸣笛要道；二是推进车辆运行时，由前部调车人员要道。53要道还道的程序是什么?答：程序是要道由近而远；还道由远而近。54什么叫越区，转场作业?答：越区作业是指调车机车或作业的车辆，越出本调车区，进入其他调车区作业。转场作业是指本车场去其他车场的转线作业。55正线、到发线调车有何限制?答： 在正线、 到发线调车时，要经过车站值班员的准许。在接线发列车时，应按站细规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。56什么是影响列车进路的调车作业?答：是指：(1) 直接占用或穿过列车进路的调车作业。(2) 在接发超限列车进路的相邻线路( 线间距离不足50

20、0mmz上时)上的调车作业。(3) 在接发非超限列车而邻线调动有超限货物的车辆时(线间距离不足500mm3)的调车作业。57怎样计算停止调车作业的时间?答：停止调车作业时间的计算：=列车在邻站通过的时间+列车区间运行时间一停止调车作业时间58接发客运列车遇哪些情况可以调车?答：发出客运列车时，与列车相反方向；能进入接发列车进路的线路的本务机车在停留线路内摘下、上水、列车拉道口、对货物。59越出站界调车的定义?答：越出站界调车是指越过进站信号机或站界标进入区间进行的调车。60单线半自动闭塞越出站界调车有何规定?答：单线半自动闭塞区间出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并

21、发给司机出站调车通知书。61 跟踪出站调车定义?答：跟踪出站调车是指在列车由车站发出后，间隔一定的距离或时间，尚未到达前方站( 线路所) ，即跟随列车越出站界在规定的距离内进行的调车作业。62跟踪出站调车有何限制?答：跟踪出站调车，只准在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书。在先发列车尾部越过预告信号机( 或靠近车站的第一个预告标) 或 站细 规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500m。63哪些情况禁止跟踪调车?答：下列情况，禁止跟踪出站调车：(1) 出站方向区间内有了望不良的地形或连续长大的长坡道；(2) 先发列

22、车须由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；(3) 一切电话中断；(4) 降雾、暴风雨时。64 由扳道员填写出站( 跟踪 ) 调车通知书时，应如何做?答：报道员按车站值班员指示填写的通知书，应以电话与车站值班员认真逐项核对，尤其应注意：邻站承认的电话记录号码，调车起止时分，调车区间及日期等重要项目，经确认无误后，并当面交给调车指挥人核对。由扳道员填发的通知书应由扳道员收回并报告车站值班员后，戈X”注销。65对机车车辆的停留有何规定?答：列车及机车车辆必须停留在警冲标内方。在调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送人警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车

23、站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方准进行，装卸完了后，应立即送人警冲标内方。66哪些线路禁止停留机车车辆?答：机车固定走行线上，安全线及避难线上禁止停留机车车辆；正线上不得停留车辆。67中间站停留车辆的安全措施是什么?答：中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋( 止轮器、防溜枕木等) 牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。68行车事故的定义是什么?答： 凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良人其他原因，造成人员伤亡、设备损坏、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。69行车事故分为哪几类?答：按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，分为特点重大事故、重大事故、大事故、险性事故及一般事故。70分别说出险性及一般事故前四项内容?答：险性事故前四项内容为：列车冲突、列车脱轨、向占用区间发出列车、向占用线接入列车；一般