2019关于停车难问题的调查报告

1、.精品文档.2019关于停车难问题的调查报告“停车难”这个问题在现在的北京城里简直是随处可见， 随着社会的进步，物质、科技、经济的高速发展，我们的生 活也在发生着质的飞跃，还记得我小的时候路面上还没有多 少汽车，听说谁家能有一辆“私家车”那就是有钱人了。现 在,，已经不是有没有车的问题了，而是有什么车。车多了车 高级了，那总得有地方停啊，我们要上班、要逛商场、要旅 游最后还要回家，为了方便都需要用汽车来代步，那么我们 每去一个地方都需要有停车的地方，可是我们生活的地方有 这多的地方停车吗在这里我引用一个数据：去年12月18日，北京机动车保有量突破 400万辆大关，达到4001426辆，驾 驶员

2、达万人。首都机动车保有量突破100万辆用时48年，100200万辆用时6年半，200300万辆用时3年9个月，300400 万辆仅用时两年7个月。没人能想到汽车的发展如此之快一 北京机动车保有量跨入 400万时代而且可以肯定用不了多 久就会到达500万辆。我们现在有这么多的车，如果都跑上 公路那一定是相当的壮观的，但是我们肯定是不能这样做的， 我们还需要休息还需要停车，停车就需要停车场、停车位就 需要有地方把我们的代步工具停下。好了下问题来了，我们 停在那里呢对此我在20*130至20*221日对于我所在的小区“鲁 谷*社区”进行了关于停车问题的居民调查，调查采用走访面谈的形式进行。对于小区居

3、民和物业在看待停车的问题上 做了初步的调查和分析。具体调查结果如下：一、*社区基本情况*社区1998年建设完成并开始入住，占地约平方公里， 常住居民2324户，总人口约5300人。居民区由三座塔楼和 两座“高板”组成，当然这里还有地下室和流动人口。然而 对于这样的小区所设立的停车位确只有不到400个。二、对于居民停车的各种问题（一）、停车场和固定车位在*小区内围着住宅楼有一圈停车场，大约可以停放 200辆车，另外单独分由一个停车场可以停150余辆车，算上临时停车位和其他非正规的停车位大约有400个。由于固定停车位非常紧张，很多的家用车是没有固定车位的，所以 导致大部分车辆在小区内由现乱停乱放的

4、情况。虽然停车场 的管理公司对于停车位的安排进行了多方面的协调，但是仍 然不能满足停车位紧张的问题。（二）、居民对于停车场的看法在走访过程中我了解到， 很多居民在刚入住小区的前2、3年里，停车并不是什么难是，不要说固定车位了，就连划 分生的可以停车的地方也没有多少车辆停放，从XX年后小区的车辆开始大量增加，也开始了对于停车场的收费和管理， 并开始由售固定停车位，小区内的车辆也是逐渐增加起来。不过找到一个停车的地方还是有的，但到了XX年后就觉得小区内的车辆突然暴增，原本比较宽松的小区道路也开始因 为上下班高峰而开始拥堵。特别是那些没有固定车位的住户， 每天晚上下班回家停车问题就成为他们头疼的事情

5、，小区的 路边、绿地、公共休息区等，只要是空地就可以停进去，到 了最后甚至都要停在小区内的路中间。很多被访者对此表示 很无奈，小区的地方就这么大，也是很多年前规划好的不可 能在再扩大范围，也知道这种停车的方法会给很多居民带来 不便，但是确实没有办法也是，如果停在小区外面就会算作 违章，这几年对于机动车乱停乱放的处罚力度的加大也不敢 冒险停在外面只能在小区内挤挤，也是确实没有办法，只能 在每次停车的时候放一张“挪车”联系电话的纸条放在挡风 玻璃前，以便可以再“碍事”的时候随时联系上。（三）物业和停车场管理的难处由于小区内的私家车数量激增，也给停车场的管理带来 了严峻的考验，很多没有买到停车位的住

6、户要求帮助他们找 到合适停车的地方，而那些已经买到车位的住户则认为车场 管理不能很好的保障他们车辆。由于停车位的紧张和对于管 理带来的不满，停车场内已经多次发生恶意划伤汽车的事情， 很多停车位的车辆属于高档车，被划后车主非常不满经常由 现与车场管理的纠纷，对此停车场也非常的无奈，人手有限 且划车多发生在午夜或凌晨防范起来有很大的难度，只能是赔礼道歉听人指责，并且对于之后停车场的收费尤其是固定 车位的收费加大了难度。对此车场管理公司连同物业在小区 内开辟了 3片新的停车区域，增加了约50个停车位，不过就算这样仍然很难满足小区的停车需要，通过对物业的走访 调查，本小区的居民拥有的私家车已经超过了7

7、00辆，对于现在的小区现有停车位来说超生了大约250300个车位，再加上每到节假日等“重点时段”对于小区内的车位安排可以 说是“见缝插针”，同是为了避免由现刮擦和恶意划车的问 题，所有的工作人员都要上岗巡逻和疏导、停车，就算这样 也常常会“费力不讨好”。管理人员也非常的无奈。（四）小区外一一街边停车小区内不能满足居民的停车后，很多居民就开始向外寻 求车位，小区周边的道路每天晚上就成为了大型免费停车场， 虽然有冒着被贴条的风险但是也是没有办法的办法，每天早 上67点在“贴条的”还没由来前赶紧开走，就这样打着游 击。然而没过多久发生了一件让居民更难以忍受的事情，小 区外的路面被路政部门划分为收费停

8、车区域，并有专人收费， 这让本来就没的地方停车的居民更加的恼火，双方也因为这 件事多次发生冲突，幸好派生所就在附近才没有让事态进一 步恶化。而从今年春节前开始也再没看见过有收费人员，停 车用的锥筒也不知被谁扔开，现在这个所谓的收费停车场名 存实亡，而那些因为不想麻烦而买了停车位的居民只能自己管自己了，对于这种做法他们相当的愤怒，钱给了人跑了打 着路政的旗号招摇撞骗，当时管理合同和委托书都是公式由 来才觉得有保证才交的钱，而现在什么也没得找儿，就剩那 几个破烂的锥筒放在那里，还有老百姓凉透了的心。三、 对于帮助小区停车的想法和建议对于小区内的停车难问题，每位车主都有自己的想法，主要集中在一下几个

9、 方面。（一）加盖停车场在小区附近的建立立体停车场，停车场可以收费比一般 的路面价格稍微高一点也可以接受，立体停车场对于车辆的 承载辆比一般的路面停车位可以多很多，而起有房顶的车辆 也会相对更干净一些。（二）将小区内的人防设施改建*小区内的高层建筑下有底下 2层的空间可以使用，目 前第一层用于由租房屋供流动人员居住，地下二层一直闲置， 如可以加以利用可以分担部分路面停车的压力。对于地下空 间我从物业了解到，地下二层约有10000平米，如果换成停车位，可以提供大约 150200辆车停放。（三）加强监控设备和停车场管理很多居民反映说停车场的监控设备老旧，很多刮擦和划 车事件发生后，在监控录像中无法

10、看清具体情况，导致责任 不清。由于现在已经有很多的车辆在小内，尤其是在上下班高峰和节假日等由行时段，加强停车场的管理保障车主的利 益是必须的，如果不能那么大家只能集体抵制收费。经过这数日的调查，我发现现在居民对于停车难的事基 本都理解，大家收入逐渐增加，而车价不断下降，买车对于 现在拥有正当收入的家庭来说已经不是什么难事，大多数人 也认为拥有自己的车在很多事情是拥有了便捷的条件，让办 事效率大大提高。但也不可否认的，由于车辆的增加停车的 压力也逐渐变大，经常在一个地方找半天找不到一个能停车 的空位。北京人多密度也大，在有限的空间里汽车的数量不 断膨胀，路面承载力虽然勉强可以满足需要，但是停车位紧 缺的问题正在逐渐显现由来，虽然政府在很多地方加盖停车 场，但是目前我所见到的都是路面停车场，立体停车场非常 少见，也许是因为立体停车场投资高收益少，让商家觉得无 利可图，但如果将它转变为政府行为不但可以减轻停车压力， 同事也是对老百姓的福利措施。另外提倡公共交通和骑车生行也是可以缓解停车的一 个方面，我们的路面公共交通由于私家车的增加也变的拥堵 和缓慢，加开新的公交专用道提高公共交通的速度我认为势 在必行。可喜的是我们的轨道交通正在日益壮大，地铁 6号