区施工交通安全措施

1、市区施工交通安全措施.施工作业控制区各组成部分具体如下：1 .施工作业控制区为占到施工设置的交通控制区域，包括工作区、警示区、上游过渡期、缓冲区、下游过渡区和终止区。各组成部分详见下图：2.警示区由设计车速确定，警示区位于工作区上游，警示前方有占道施工的工作区的区域，警示区长度根据设计车速确定，详见下表:表1:警示区长度3.上游过渡区上游过渡区位于警示区下游，用于引导交通进入允许通行道路区域。长度根据施工作业占用道路宽度和设计车速确定，取值详见下表：设计时速（KM/H）304060围蔽一条车道（按3.5米计）m20.33682.3围蔽两条军道（按7米计）m40.6722162.6国标规定最小值

2、m253040801001752?88350437,5851004.缓冲区缓冲区位于上游过渡期和工作期之间，防止车辆误闯入工作区的缓冲区域。长度根据道路限制车速确定，详见下表：工作区是占道施工作业操作的区域，长度由实际占道施工工程决定。6 .下游过渡区下游过渡区位于工作区下游，引导交通进入正常通行道路的区域。长度与道路缩减宽度相同。7 .终止区终止区设置于工作区下游调整交通流行驶状态的区域。长度根据道路限制车速确定，详见下表：.施工作业控制区交通管理设施设置1 .施工围挡要求如下：(1) 占道施工时，应设置施工围挡。即施工作业控制区周围除留有必要的施工人员、施工车辆进出口通道外，应设置连续封闭

3、的围板、路栏或锥形交通路标等设施。(2) 施工作业控制区围板高度不应低于1.8米,距离交叉路口20m范围内,工作区围板0.8m以上的部分应采用通透式围挡2 .施工作业控制区照明：夜间没有恢复正常交通功能的施工作业控制区，应满足作业照明需求。3 .施工警告灯(1)夜间没有恢复正常交通功能的施工作业控制区，应在围挡、路栏或锥形交通标顶端处每隔20m左右设置高亮度的施工警告灯。(2)警告灯应设置在作业区周围的锥形交通路标处，必须能反映作业区的轮廓，设置高度距离地面1.2m为宜，受条件限制时不应低于1.0m。(3)施工警告灯遇雨、雪、雾天时应当开启，在其他天气条件下至少应至傍晚前开启，且能发出至少自1

4、50m以外清晰可见的连续、闪烁或旋转的红光。4 .锥形交通标(1)设置在作业现场周围，作业现场后方沿450角放置，相邻锥形交通路限制车速（V）km/h£4050607080标的间距不应超过下表所示最大值。锥形交通路标间距最大值(L)m渐变段非渐变段一222426210表5：锥形交通标间距最大值5 .导向标设置在工作区的两端。6 .路栏设置在施工作业路段的两端或周围，侧面距离作业现场0.51.5m。7 .道路施工标志设置在道路作业警示区的起始端，距离施工工程的距离即警示区长度，长度参见下表：8 .限速标志设置位置位于道路施工标志下游。快速路、主干路上的施工路段限制车速可设置为60Km/

5、h、40Km/h或更低，次干路、支路限制车速可设置为30Km/h或更低。9 .解除限速标志设置在道路作业终止区的末端，距离施工工程的距离参见下表:限制车速（V）km/h终止区良度（L）m<5010-3050-803035表4：终止区长度.施工作业控制区交通管理设施设置示例1、施工作业控制区各组成部分示意图见图B.10图B.1施工作业控制区各组成部分示意图2、同向车道中封闭最内侧车道设置示例见图B.2。(3)同向车道中封闭最外侧车道设置示例见图B.3。(4)同向车道中封闭中间车道设置示例见图B.4(5)双向两车道道路封闭其中一条车道设置示例见图B.5一<o§>-W-7

6、""-<3>A»pBwM*x-A1w«b4.二二-后上B.5双，3(6)完全封闭施工交通管理设施设置示例见图B.6图B.6完全封闭施工交通管理设施设置示例四.施工期间交通协管员配置及工作规范为了更好的做好施工期间交通疏导工作，保障交通安全畅通，将施工对市民出行的影响降到最低，施工单位必须按照以下规范配置施工期间交通协管员：1,配置基本原则(1)对于施工引起的人行道全封闭，半封闭或全封闭机动车道的情况，必须根据以下规范配置施工期间交通管人员。(2)全封闭人行道，施工期间交通协管员在24小时内分三个台班上班，每个施工段每台班必须安排2名交通协管员在人行道围蔽的两端进行交通疏导。(3)半封闭或全封闭机动车道，在施工期间交通协管员24小时内分三个台班上班；施工范围影响到重要路口的，每个路口每台班必须安排4个交通协管员进行疏导；施工沿线每个施工段的两端，每个台班安排2名交通协管员进行疏导。2,施工期间交通协管员着装及管理规范(1)配备施工期间交通协管员，必须按照以下规范设置装备：头戴白色安全头盔、身穿反光衣、手持反光棒、口哨一个、手喷漆一支，有需要的随身携带宣传单。(2)其中因分段占用车行道导致现场没有双向会车条件，必须采取单边依次放