第二节交通运输布局-交通运输站点

1、车站车站码头码头港口港口 交通运输网中的点，如港口、车站、航空港交通运输网中的点，如港口、车站、航空港等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。重要环节。 航空港航空港阅读课本阅读课本P96P98关于交通运输站点的内容关于交通运输站点的内容交通运输站点交通运输站点类型类型与与特征特征车站固定且设施较完备的是车站固定且设施较完备的是_站内设备较简单的是站内设备较简单的是_对技术和安全的要求高，占地面积对技术和安全的要求高，占地面积广，设备齐全的是广，设备齐全的是_与铁路、公路、管道相连接，且与与铁路、公路、管道相连接，且与海洋、内河相通的是海洋

2、、内河相通的是_交通枢纽交通枢纽_交通枢纽交通枢纽_交通枢纽交通枢纽区位选择区位选择的的影响因素影响因素_火车站火车站汽车站汽车站航空港航空港（机场）（机场）港口港口经济经济社会社会技术技术自然自然单一单一综合综合水水 域域供船舶出供船舶出入和停泊入和停泊陆陆 域域供旅客和供旅客和货物集散货物集散港口的建设港口的建设影响港口区位选择的因素：影响港口区位选择的因素：1、自然因素：、自然因素：港阔水深；港阔水深；风平浪静；风平浪静；不淤不冻；不淤不冻；陆地地形平坦陆地地形平坦2、社会经济因素、社会经济因素依托城市；依托城市；经济腹地经济腹地（是港口兴衰的重要基础）（是港口兴衰的重要基础）水域条件水

3、域条件陆域条件陆域条件航行条件航行条件停泊条件停泊条件筑港条件筑港条件腹地条件腹地条件依托城市依托城市1、水域自然条件水域自然条件-2、陆域自然条件、陆域自然条件-3、经济腹地条件、经济腹地条件-4、城市为依托、城市为依托-长江、黄浦江：保证船舶入港应有的航道宽长江、黄浦江：保证船舶入港应有的航道宽度，大量船舶抛锚需要的空间；为港口提供度，大量船舶抛锚需要的空间；为港口提供淡水。淡水。三角洲的利弊：平坦开阔，为港口设备、建三角洲的利弊：平坦开阔，为港口设备、建筑提供了有利条件；筑提供了有利条件；但是，地形坡度极缓，但是，地形坡度极缓，水流缓慢导致泥沙易淤塞航道水流缓慢导致泥沙易淤塞航道经济腹地

4、广阔（川经济腹地广阔（川 渝渝 鄂鄂 湘湘 赣赣 皖皖 苏苏 沪）而沪）而且经济发达；通过长江干支流、铁路、公路连接且经济发达；通过长江干支流、铁路、公路连接腹地，集散大量客货流腹地，集散大量客货流 以上海市为依托，以上海市为依托，上海市是我国最大的综合性工上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人力、财力和物资优势对上海业城市和外贸基地，人力、财力和物资优势对上海港建设和发展具有重要作用。港建设和发展具有重要作用。分析交通运输站点的区位选择分析交通运输站点的区位选择 以上海港为例以上海港为例该城市在发展规划中，、为预留土地，在建港方案中该城市在发展规划中，、为预留土地，在建港方案中A、B

5、两地可否建港？否两地可否建港？否 海水浅，不利于船只航行和停泊海水浅，不利于船只航行和停泊 C、D两处相比较，选择两处相比较，选择C 海水较深，有海湾，避风，岸边地势海水较深，有海湾，避风，岸边地势平坦，筑港、航行、停泊条件优于平坦，筑港、航行、停泊条件优于D，加上离市区近有利于客货流，加上离市区近有利于客货流的集散的集散汽车站的区位因素：汽车站的区位因素：1. 1. 平坦开阔的空间；平坦开阔的空间；2. 2. 保证车站与城市之间的联系（位于城保证车站与城市之间的联系（位于城乡结合部）；乡结合部）；3.3.注意对城市的环境污染（噪声污染）；注意对城市的环境污染（噪声污染）；4. 4. 布置在交

6、通干道两侧或靠近火车站布置在交通干道两侧或靠近火车站的地区，便于客货的集散周转。的地区，便于客货的集散周转。1、自然因素：、自然因素：地形平坦开阔，有利建设；地形平坦开阔，有利建设；地形有一定坡度，利于排水；地形有一定坡度，利于排水；地质条件好，地基稳定；地质条件好，地基稳定；少云雨、少雾；少云雨、少雾；2、有较好的净空条件；、有较好的净空条件；3、社会经济因素：与市区保持适当距离，但、社会经济因素：与市区保持适当距离，但与市区要有便利的交通联系与市区要有便利的交通联系影响航空港区位选择的因素：影响航空港区位选择的因素：三、城市交通网三、城市交通网1.1.城市交通运输的特点城市交通运输的特点综合性：综合性：混合性：混合性：时间性：时间性：设施多样性：设施多样性：点、线、面结合点、线、面结合行人及交通工具的混合行人及交通工具的混合行人和交通工具的流动方向经常变化行人和交通工具的流动方向经常变化道路交通设施和管理设施多道路交通设施和管理设施多2.2.城市道路网的类型及优缺点城市道路网的类型及优缺点莫斯科的环行莫斯科的环行放射