第四章 第二节 电控燃油喷射系统

1、整理ppt第二节第二节 电控燃油喷射系统结构与维修电控燃油喷射系统结构与维修 一、燃油喷射系统的分类一、燃油喷射系统的分类1.单点喷射系统单点喷射系统 Mono系统系统2.多点喷射系统多点喷射系统 Motronic系统系统 （二）（二） 喷射时刻喷射时刻 连续喷射（仅限于进气管喷射）；连续喷射（仅限于进气管喷射）； （一）喷射数目（一）喷射数目 间断喷射：间断喷射： 独立喷射独立喷射顺序喷射。顺序喷射。 同时喷射同时喷射各缸同时喷射；各缸同时喷射； 分组喷射分组喷射同组各缸同时喷射；不同组间顺序喷射。同组各缸同时喷射；不同组间顺序喷射。整理ppt（五）按主要装置有无反馈信号分（五）按主要装置有

2、无反馈信号分1、开环控制、开环控制2、闭环控制、闭环控制（三）（三） 喷射压力喷射压力 高压燃油喷射，高于喷射环境压力高压燃油喷射，高于喷射环境压力200kPa以上的喷射；以上的喷射；低压燃油喷射，低于喷射环境压力低压燃油喷射，低于喷射环境压力200kPa以下的喷射。以下的喷射。 （四）（四） 空气量检测方式空气量检测方式 质量流量式、速度密度式和节流速度式质量流量式、速度密度式和节流速度式。整理ppt 开环控制开环控制发动机发动机试验试验各工况最佳供油与最佳点火参数各工况最佳供油与最佳点火参数编程编程存储存储传感器传感器工作时工作时再现再现控制单元控制单元判断发动机判断发动机所处工况所处工况

3、查询查询11整理ppt 闭环控制闭环控制发动机发动机试验试验各工况最佳供油（目标空燃比）各工况最佳供油（目标空燃比）编程编程存储存储传感器传感器工作时工作时控制控制控制单元控制单元判断发动机判断发动机所处工况所处工况查询查询11氧传感器氧传感器反馈反馈修正修正整理pptMono系统系统 低压中央喷射系统，即单点喷射（低压中央喷射系统，即单点喷射（SPI）系统。）系统。 特点：特点： （1）能迅速地输油通过节气门，燃油附着管壁现象小，）能迅速地输油通过节气门，燃油附着管壁现象小，消除由此引起的混合与燃烧延迟；消除由此引起的混合与燃烧延迟； （2）缩短了供油和空燃比信息反馈的间隔，提高了控）缩短了

4、供油和空燃比信息反馈的间隔，提高了控制精度，改善了排放。制精度，改善了排放。 （3）结构和控制方式均简化，既兼顾了发动机的性）结构和控制方式均简化，既兼顾了发动机的性能和成本，发动机的结构变动小，又兼顾排放性能。能和成本，发动机的结构变动小，又兼顾排放性能。整理ppt整理pptMotronic系统系统 由电控单元、发动机转速传感器、空气流由电控单元、发动机转速传感器、空气流量传感器、节流阀体、进气温度传感器、冷量传感器、节流阀体、进气温度传感器、冷却液温度传感器、却液温度传感器、 氧传感器、爆震传感器、氧传感器、爆震传感器、凸轮轴位置传感器或霍尔传感器、点火线圈、凸轮轴位置传感器或霍尔传感器、

5、点火线圈、油压调节器和喷油器等组成。油压调节器和喷油器等组成。 整理ppt 通过节气门控制发动机进气量，控制单元通过节气门通过节气门控制发动机进气量，控制单元通过节气门位置传感器得知节气门开度，再综合发动机转速、空位置传感器得知节气门开度，再综合发动机转速、空气流量、进气温度、气流量、进气温度、探测值等各传感器及电子开关提探测值等各传感器及电子开关提供的信息，经分析、计算，确定出最佳喷油量和点火供的信息，经分析、计算，确定出最佳喷油量和点火时刻，向喷油器和点火线圈发出喷油和点火指令。时刻，向喷油器和点火线圈发出喷油和点火指令。整理ppt整理ppt整理ppt整理ppt整理ppt整理ppt二、二、

6、 电控燃油喷射系统的类型电控燃油喷射系统的类型 1.D型型EFI（速度密度控制法）（速度密度控制法） D型型EFI是通过检测进气歧管的压力（真空度）来测量发是通过检测进气歧管的压力（真空度）来测量发动机吸入的空气量动机吸入的空气量由于空气在进气管内的压力波动，该方法的测量精度稍差。由于空气在进气管内的压力波动，该方法的测量精度稍差。 2.L型型EFI（质量流量控制法）（质量流量控制法） L型型EFI是用空气流量计直接测量发动机吸入的空气量是用空气流量计直接测量发动机吸入的空气量测量精度高于测量精度高于D型系统，可更精确地控制空燃比。型系统，可更精确地控制空燃比。 D、L系统均采用多点间隙脉冲喷

7、射方式，配用着两种系统均采用多点间隙脉冲喷射方式，配用着两种系统的发动机可获得良好的性能，但发动机成本较高。系统的发动机可获得良好的性能，但发动机成本较高。整理ppt整理ppt D D型（速度密度型）型（速度密度型） 奥迪奥迪V6V6，凯迪拉克、福特、丰田的部分车型，凯迪拉克、福特、丰田的部分车型整理ppt整理ppt整理ppt整理ppt L L型（体积流量型）型（体积流量型） 大霸王小客车、加美小轿车大霸王小客车、加美小轿车整理pptLH型型EFI（质量流量控制法）（质量流量控制法） LH型型EFI也是用空气流量计直接测量发动也是用空气流量计直接测量发动机吸入的空气量。机吸入的空气量。整理pp

8、t整理ppt LHLH型（现在改进为型（现在改进为M M型）型） 凌志凌志LS400LS400、马自达、马自达625625、9191年后生产的奔年后生产的奔驰驰600SE600SE等轿车。等轿车。整理ppt M5M5系统系统整理ppt汽油机集中控制系统汽油机集中控制系统 整理ppt三、电控燃油喷射系统的构成三、电控燃油喷射系统的构成 电控燃油喷射系统由三个子系统构成，即：电控燃油喷射系统由三个子系统构成，即：空气供给系统、燃油供给系统及控制系统空气供给系统、燃油供给系统及控制系统。 1.空气供给系统空气供给系统 测量和控制燃烧时所需的空气量。测量和控制燃烧时所需的空气量。 快速怠速装置：快速怠

9、速装置：空气阀；怠速控制阀（空气阀；怠速控制阀（ISC） 修理时，可通过怠速调整螺钉调节怠速转速，修理时，可通过怠速调整螺钉调节怠速转速，或用空气阀控制快怠速转速，也可由或用空气阀控制快怠速转速，也可由ECU操纵操纵怠速控制阀（怠速控制阀（ISC）控制怠速与快怠速。）控制怠速与快怠速。整理ppt整理ppt空气供给系统及测量原理空气供给系统及测量原理整理ppt2.燃油供给系统燃油供给系统 燃油供给系统的功用是向气缸内供给燃烧所需燃油供给系统的功用是向气缸内供给燃烧所需的汽油。的汽油。燃油泵燃油泵：燃油泵置于燃油箱内。：燃油泵置于燃油箱内。脉动阻尼器：脉动阻尼器：消除喷油时油压产生的微小波动。消除

10、喷油时油压产生的微小波动。喷油器喷油器：MPI系统，系统，SPI系统，喷油量由喷油器通系统，喷油量由喷油器通电时间长短来决定。电时间长短来决定。冷起动喷油器喷油：冷起动喷油器喷油：在进气总管处，冷车起动时额在进气总管处，冷车起动时额外供油，喷油时间受定时开关控制。外供油，喷油时间受定时开关控制。 燃油压力调节器燃油压力调节器：保证燃油喷射压力与环境压力：保证燃油喷射压力与环境压力差值恒定。差值恒定。整理ppt整理ppt整理ppt3.控制系统控制系统 由传感器、电控单元（由传感器、电控单元（ECU）和执行器组成。）和执行器组成。 传感器监测发动机的实际工况，感知各种信号传感器监测发动机的实际工况

11、，感知各种信号并传给并传给ECU。 水温传感器、进气温度传感器、曲轴位置传感水温传感器、进气温度传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传感器、车速传感器、氧传感器、器、节气门位置传感器、车速传感器、氧传感器、爆震传感器、空调离合器开关爆震传感器、空调离合器开关等。等。 ECU存储器中存放发动机各种工况的最佳喷油时存储器中存放发动机各种工况的最佳喷油时间，在接收传感器的信号后，确定发动机运转状间，在接收传感器的信号后，确定发动机运转状态的燃油喷射量，并根据计算结果控制喷油器的态的燃油喷射量，并根据计算结果控制喷油器的喷油时间。喷油时间。 ECU还对多种信息进行处理，实现还对多种信息进行处理，实现EF

12、I以外其他以外其他方面的控制。如点火、怠速、排气再循环、防抱方面的控制。如点火、怠速、排气再循环、防抱死控制等。死控制等。 整理pptECU输出的各种控制指令由执行器执行。如喷油脉宽控制、输出的各种控制指令由执行器执行。如喷油脉宽控制、点火提前角控制、怠速控制、碳罐清污、自诊断、故障备点火提前角控制、怠速控制、碳罐清污、自诊断、故障备用程序、仪表显示等。用程序、仪表显示等。 整理ppt整理ppt一、空气供给系统的检修一、空气供给系统的检修 （一）节气门位置传感器的检修（一）节气门位置传感器的检修 节气门体由节气门、旁通气道组成节气门体由节气门、旁通气道组成。节气门节气门用来控制发动机各种运行工

13、况下的进气量用来控制发动机各种运行工况下的进气量。 节气门位置传感器装在节气门轴上，用以检节气门位置传感器装在节气门轴上，用以检测节气门开启角度。测节气门开启角度。 有的节气门体上装有节气门缓冲器和冷却水有的节气门体上装有节气门缓冲器和冷却水加热管路。加热管路。第三节第三节 燃油喷射系统构成件的检修燃油喷射系统构成件的检修整理ppt 节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵，以改变节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵，以改变进气量来控制发动机的运转。进气量来控制发动机的运转。 电子控制汽油喷射系统在节气门体上装有节气电子控制汽油喷射系统在节气门体上装有节气门位置传感器。它可以将节气门的开度转换成电门位置传

14、感器。它可以将节气门的开度转换成电信号输送给信号输送给ECU，作为，作为ECU判定发动机运转工况判定发动机运转工况的依据。的依据。 节气门位置传感器有开关量输出型和线性可变节气门位置传感器有开关量输出型和线性可变电阻输出型两种。电阻输出型两种。 整理ppt1.开关型节气门位置传感器开关型节气门位置传感器 开关型节气门位置传感器又称为节气门开关。开关型节气门位置传感器又称为节气门开关。 两副触点：两副触点：怠速触点（怠速触点（IDL）和和全负荷触点（全负荷触点（PSW）。 节气门关闭，怠速触点节气门关闭，怠速触点IDL闭合，闭合，ECU判定发动机处于判定发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控

15、制喷油量；怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量； 当节气门打开时，怠速触点打开，当节气门打开时，怠速触点打开，ECU根据这一信号进根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制；行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制； 全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直处于开启状态，当节气门打开至一定角度（丰田处于开启状态，当节气门打开至一定角度（丰田1G-EU车车为为55）的位置时，全负荷触点开始闭合，向）的位置时，全负荷触点开始闭合，向ECU送出发送出发动机处于全负荷运转工况的信号，动机处于全负荷运转工况的信号，ECU根据此信号进行全根据

16、此信号进行全负荷加浓控制。负荷加浓控制。整理ppt整理ppt整理ppt2.线性可变电阻输出型节气门位置传感器（皇冠线性可变电阻输出型节气门位置传感器（皇冠3.0） 线性可变电阻型节气门位置传感器是一种线性线性可变电阻型节气门位置传感器是一种线性电位计，电位计的滑动触点由节气门轴带动。电位计，电位计的滑动触点由节气门轴带动。 ECU通过节气门位置传感器，可获得表示节气通过节气门位置传感器，可获得表示节气门由全闭到全开的所有门由全闭到全开的所有开启角度的、连续变化的开启角度的、连续变化的电压信号，以及节气门开度的变化速率电压信号，以及节气门开度的变化速率，从而更，从而更精确地判定发动机的运行工况。

17、一般在这种节气精确地判定发动机的运行工况。一般在这种节气门位置传感器中，也设有一怠速触点门位置传感器中，也设有一怠速触点IDL，以判，以判定发动机的怠速工况。定发动机的怠速工况。整理ppt整理ppt整理ppt （二）怠速控制系统的检修（二）怠速控制系统的检修 1.机械式怠速调节装置机械式怠速调节装置 整理ppt整理ppt2.空气阀空气阀 空气阀的作用是发动机在低温运转时，增加空空气阀的作用是发动机在低温运转时，增加空气供给量，使发动机快怠速运转，加速暖机，热气供给量，使发动机快怠速运转，加速暖机，热机后减少空气量，使发动机由快怠速转入温度怠机后减少空气量，使发动机由快怠速转入温度怠速运转。速运

18、转。 空气阀有双金属片型和石蜡型两种。空气阀有双金属片型和石蜡型两种。（1）双金属片型）双金属片型（2）石蜡型）石蜡型 （3）电磁式怠速空气调整器）电磁式怠速空气调整器（4）旋转滑阀式怠速空气调整器）旋转滑阀式怠速空气调整器（5）步进电机式怠速空气调整器）步进电机式怠速空气调整器 整理ppt双金属片型双金属片型整理ppt整理ppt石蜡型石蜡型整理ppt电电磁磁式式整理ppt 电脑将检测到的怠电脑将检测到的怠速转速实际值与贮存速转速实际值与贮存的设定目标值相比较，的设定目标值相比较，并随时校正送至怠速并随时校正送至怠速空气调整器的驱动信空气调整器的驱动信号的占空比，以实现号的占空比，以实现稳定的

19、怠速运行。稳定的怠速运行。旋转滑阀式旋转滑阀式整理ppt整理ppt 步进电机式怠速空气步进电机式怠速空气调整器是由永久磁铁构调整器是由永久磁铁构成的转子、激磁线圈构成的转子、激磁线圈构成的定子和把旋转运动成的定子和把旋转运动变，成直线运动的进给变，成直线运动的进给丝杆及阀门等部分组成丝杆及阀门等部分组成的。的。步进电机式步进电机式整理ppt进气管包括进气总管和进气歧管。进气管包括进气总管和进气歧管。 SPI系统发动机采用中央喷射的方法，进系统发动机采用中央喷射的方法，进气管形状于化油器式发动机基本一致。气管形状于化油器式发动机基本一致。 MPI系统发动机为消除进气脉动使各缸配系统发动机为消除进

20、气脉动使各缸配气均匀，对进气总管、歧管在形状、容积等气均匀，对进气总管、歧管在形状、容积等方面都提出了严格的设计要求。各缸分别设方面都提出了严格的设计要求。各缸分别设独立的歧管，歧管与总管可制成整体形，亦独立的歧管，歧管与总管可制成整体形，亦可分开制造再以螺栓联接。可分开制造再以螺栓联接。（三）进气管（三）进气管整理ppt 空气流量计是测量发动机进气量的装置，用空气流量计是测量发动机进气量的装置，用于于L型型EFI系统。系统。 空气流量计可安装在空气滤清器与节气门体空气流量计可安装在空气滤清器与节气门体之间，也可安装在空气滤清器上，亦可将空之间，也可安装在空气滤清器上，亦可将空气流量计和节气门

21、体一体化安装在发动机上。气流量计和节气门体一体化安装在发动机上。 根据测量原理不同，空气流量计有根据测量原理不同，空气流量计有叶片式、叶片式、卡门涡旋式及热线式卡门涡旋式及热线式几种类型。几种类型。（四）空气流量计（四）空气流量计整理ppt1. 叶片式空气流量计叶片式空气流量计 由由测量板、补偿班、回位弹簧、电位计、测量板、补偿班、回位弹簧、电位计、旁通气道，此外还包括怠速调整螺钉、油泵旁通气道，此外还包括怠速调整螺钉、油泵开关及进气温度传感器开关及进气温度传感器等。等。 传统的波许传统的波许L型汽油喷射系统及一些中档型汽油喷射系统及一些中档车型采用这种叶片式空气流量传感器，如丰车型采用这种叶

22、片式空气流量传感器，如丰田田CAMRY(佳美佳美)小轿车、丰田小轿车、丰田PREVIA(大大霸王霸王)小客车、马自达小客车、马自达MPV多用途汽车等。多用途汽车等。 整理ppt整理ppt整理ppt整理ppt 工作原理工作原理： 来自空气滤清器的空气通过空气流量计时，来自空气滤清器的空气通过空气流量计时，空气推力使测量板打开一个角度，当吸入空气空气推力使测量板打开一个角度，当吸入空气推开测量板（叶片）的力与弹簧变形后的回位推开测量板（叶片）的力与弹簧变形后的回位力平衡，叶片停止转动。与测量板同轴转动的力平衡，叶片停止转动。与测量板同轴转动的电位计检测出叶片转动的角度，将进气量转换电位计检测出叶片

23、转动的角度，将进气量转换成电压信号成电压信号VS送给送给ECU。ECU根据根据VS值的变值的变化，得出空气量。化，得出空气量。整理ppt整理ppt 在叶片式空气流量传感器内，通常还有在叶片式空气流量传感器内，通常还有一电动汽油泵开关。当发动机起动运转时，一电动汽油泵开关。当发动机起动运转时，测量片偏转，该开关触点闭合，电动汽油泵测量片偏转，该开关触点闭合，电动汽油泵通电运转；发动机熄火后，测量片在回转至通电运转；发动机熄火后，测量片在回转至关闭位置的同时，使电动汽油泵开关断开。关闭位置的同时，使电动汽油泵开关断开。此时，即使点火开关处于开启位置，电动汽此时，即使点火开关处于开启位置，电动汽油泵

24、也不工作。油泵也不工作。 整理ppt整理ppt整理ppt2.卡门涡旋式空气流量传感器卡门涡旋式空气流量传感器 在进气管道正中间设有一流线形或三角形在进气管道正中间设有一流线形或三角形的涡流发生器，当空气流经该涡流发生器时，的涡流发生器，当空气流经该涡流发生器时，在其后部的气流中会不断产生一列不对称却在其后部的气流中会不断产生一列不对称却十分规则的空气涡流十分规则的空气涡流卡门涡流卡门涡流。 根据卡门涡流理论，旋涡根据卡门涡流理论，旋涡移动的速度与空移动的速度与空气流速成正比，即在单位时间内通过涡流发气流速成正比，即在单位时间内通过涡流发生器后方某点的旋涡数量与空气流速成正比。生器后方某点的旋涡

25、数量与空气流速成正比。因此，通过测量单位时间内涡流的数量就可因此，通过测量单位时间内涡流的数量就可计算出空气流速和流量。计算出空气流速和流量。整理ppt整理ppt整理ppt整理ppt整理ppt3.热线式空气流量传感器热线式空气流量传感器 感知空气流量的白金热线感知空气流量的白金热线(铂金属线铂金属线)； 根据进气温度进行修正的温度补偿电阻根据进气温度进行修正的温度补偿电阻(冷线冷线)； 控制热线电流并产生输出信号的控制线路板以；控制热线电流并产生输出信号的控制线路板以； 空气流量传感器的壳体等元件组成。空气流量传感器的壳体等元件组成。 整理ppt整理ppt整理ppt整理ppt 热线温度由混合集

26、成电路热线温度由混合集成电路A保持其温度与吸入空气保持其温度与吸入空气温度相差一定值温度相差一定值，当空气质量流量增大时，混合集当空气质量流量增大时，混合集成电路成电路A使热线通过的电流加大，反之，则减小。使热线通过的电流加大，反之，则减小。这这样，就使得通过热线样，就使得通过热线RH的电流是空气质量流量的单的电流是空气质量流量的单一函数，即热线电流一函数，即热线电流IH随空气质量流量增大而增大，随空气质量流量增大而增大，或随其减小而减小，一般在或随其减小而减小，一般在50-120mA之间变化。之间变化。 博世博世LH型汽油喷射系统及一些高档小轿车采用这型汽油喷射系统及一些高档小轿车采用这种空

27、气流量传感器，如别克、日产种空气流量传感器，如别克、日产MAXIMA(千里千里马马)、沃尔沃等。、沃尔沃等。 整理ppt4.进气压力进气压力(MAP)和温度传感器和温度传感器 进气歧管绝对压力传感器用于进气歧管绝对压力传感器用于D型汽油喷射系统。型汽油喷射系统。进气歧管绝对压力传感器根据发动机的负荷状态进气歧管绝对压力传感器根据发动机的负荷状态测出进气歧管内绝对压力（真空度）变化，并转测出进气歧管内绝对压力（真空度）变化，并转换成电压信号，与转速信号一起输送到电控单元换成电压信号，与转速信号一起输送到电控单元提供计算喷油持续时间的基准信号。提供计算喷油持续时间的基准信号。半导体压敏电阻式、真空

28、膜盒传动式两种半导体压敏电阻式、真空膜盒传动式两种。 进气压力传感器进气压力传感器整理ppt整理ppt应变片式进气管应变片式进气管压力传感器压力传感器整理ppt整理ppt进气温度传感器进气温度传感器 进气温度传感器通常安装在空气滤清器之进气温度传感器通常安装在空气滤清器之后的进气软管上或空气流量计上，还有的在后的进气软管上或空气流量计上，还有的在空气流量计和谐振腔上各装一个，以提高喷空气流量计和谐振腔上各装一个，以提高喷油量的控制精度。油量的控制精度。 进气温度传感器内部也是一个具有负温度进气温度传感器内部也是一个具有负温度电阻系数的热敏电阻，外部用环氧树脂密封。电阻系数的热敏电阻，外部用环氧

29、树脂密封。它和它和ECU的连接方式与水温传感器相同。的连接方式与水温传感器相同。整理ppt整理ppt整理ppt1.作用：作用：供给发动机稳定压力的燃油。供给发动机稳定压力的燃油。 2.安置方式：安置方式：外装泵和内装泵。外装泵和内装泵。 内装泵不易产生气阻和燃料泄漏，且噪音小，应用广。内装泵不易产生气阻和燃料泄漏，且噪音小，应用广。 3.内装泵组成：电动机、涡轮泵、单向阀、卸压阀、滤网。内装泵组成：电动机、涡轮泵、单向阀、卸压阀、滤网。涡轮泵由叶片、叶轮、外壳和泵盖组成。涡轮泵由叶片、叶轮、外壳和泵盖组成。 单向阀可防止燃油倒流，保持管路剩余压力，便于发单向阀可防止燃油倒流，保持管路剩余压力，

30、便于发动机热机起动。当发动机熄火，燃油泵刚刚停止泵送燃动机热机起动。当发动机熄火，燃油泵刚刚停止泵送燃油时，单向阀立即关闭，以保持油泵与调压器间的燃油油时，单向阀立即关闭，以保持油泵与调压器间的燃油具有移动压力。具有移动压力。 当油泵输出压力达当油泵输出压力达400kPa时，卸压阀打开，高压油回时，卸压阀打开，高压油回至泵的进油室，燃油在泵和电动机内循环，防止管路内至泵的进油室，燃油在泵和电动机内循环，防止管路内油压过高。油压过高。二、燃油供给系统的检修二、燃油供给系统的检修（一）燃油泵（一）燃油泵整理ppt内装式汽油泵内装式汽油泵整理ppt燃油泵燃油泵整理ppt4.油泵的控制油泵的控制 EF

31、I系统油泵的基本控制要求是：系统油泵的基本控制要求是：只有在只有在发动机处于运转状态时，油泵才泵油；发动机发动机处于运转状态时，油泵才泵油；发动机不运转，接通点火开关，油泵也不工作。不运转，接通点火开关，油泵也不工作。 油泵的转速由外加电压决定。通常油泵总油泵的转速由外加电压决定。通常油泵总是在一定转速下运转，因而输出油量不变，但是在一定转速下运转，因而输出油量不变，但在发动机高速、大负荷工况下，需增大供油量，在发动机高速、大负荷工况下，需增大供油量，因而需提高油泵转速以增加泵油量，在低速、因而需提高油泵转速以增加泵油量，在低速、小负荷工况时，应使油泵低速运转，以减少泵小负荷工况时，应使油泵低

32、速运转，以减少泵的磨损，的磨损，故对油泵设置了转速控制机构。故对油泵设置了转速控制机构。整理ppt（1）采用）采用ECU控制的油泵控制电路控制的油泵控制电路用于用于D型型EFI系统；系统；L型的热线式和卡门涡旋式型的热线式和卡门涡旋式EFI 系统。系统。工作原理工作原理断路继电器在发动机运转时接通电源至油泵电路。断路继电器在发动机运转时接通电源至油泵电路。点火开关通，主继电器通电，触点闭合，电源向点火开关通，主继电器通电，触点闭合，电源向EFI供电。供电。发动机起动，起动装置（发动机起动，起动装置（ST）端子接通，继电器线圈）端子接通，继电器线圈L2通电，通电，触点闭合，电源向油泵供电，油泵工

33、作。触点闭合，电源向油泵供电，油泵工作。发动机运转，转速传感器将转速信号发动机运转，转速传感器将转速信号NE输入输入ECU，ECU中中的的Tr导通，断路继电器中的线圈导通，断路继电器中的线圈L1通电，使其触点继续保持通电，使其触点继续保持闭合状态，油泵便继续工作。闭合状态，油泵便继续工作。发动机停止运转，则发动机停止运转，则Tr断开，断路继电器触点打开，油泵供断开，断路继电器触点打开，油泵供电线路中断，停止工作。电线路中断，停止工作。整理ppt采用采用ECU控制的油泵控制电路控制的油泵控制电路整理ppt（2）采用油泵开关控制的油泵控制电路）采用油泵开关控制的油泵控制电路 应用于叶片式空气流量计

34、的应用于叶片式空气流量计的L型型EFI系统。系统。 点火开关通，主继电器触点闭合，电源向点火开关通，主继电器触点闭合，电源向EFI供电，断路继电器触点闭合，油泵开始工作。供电，断路继电器触点闭合，油泵开始工作。 发动机运转，吸入发动机的空气经空气流量发动机运转，吸入发动机的空气经空气流量计，使空气流量计内测量板转动，油泵开关接计，使空气流量计内测量板转动，油泵开关接通，继电器的线圈通，继电器的线圈L1通电。只要发动机运转，通电。只要发动机运转，断路继电器触点总是闭合。断路继电器触点总是闭合。 发动机停转，油泵开关打开，断路继电器触发动机停转，油泵开关打开，断路继电器触点断开，油泵停止工作。点断

35、开，油泵停止工作。整理ppt采用油泵开关控制的油泵控制电路采用油泵开关控制的油泵控制电路整理ppt（3）具有转速控制的油泵控制电路）具有转速控制的油泵控制电路 发动机低速或中小负荷工作时，发动机低速或中小负荷工作时，ECU中的晶体中的晶体管导通管导通，油泵控制继电器的线圈通电，使触点，油泵控制继电器的线圈通电，使触点B闭合，由于将电阻器串入电路，油泵以低速闭合，由于将电阻器串入电路，油泵以低速运转。运转。 发动机处于高速、大负荷运转时，发动机处于高速、大负荷运转时，ECU中的中的晶体管切断，触点晶体管切断，触点A闭合，油泵直接与电源相闭合，油泵直接与电源相通，油泵高速运转。通，油泵高速运转。整

36、理ppt具有转速控制的油泵控制电路具有转速控制的油泵控制电路整理ppt（二）燃油滤清器（二）燃油滤清器 燃油滤清器安装在油泵之后的高压油路中。燃油滤清器安装在油泵之后的高压油路中。 滤除油中的氧化铁、粉尘等固体杂物，防止滤除油中的氧化铁、粉尘等固体杂物，防止燃料系统堵塞，减小系统的机械磨损，确保发动燃料系统堵塞，减小系统的机械磨损，确保发动机稳定运转，提高工作可靠性。滤芯堵塞时，将机稳定运转，提高工作可靠性。滤芯堵塞时，将使油压下降，起动困难，发动机功率降低，故应使油压下降，起动困难，发动机功率降低，故应按规定更换滤清器。按规定更换滤清器。整理ppt燃油滤清器燃油滤清器整理ppt（三）脉动阻尼

37、器（三）脉动阻尼器喷油器喷油时，油路中油压会产生微小波动。喷油器喷油时，油路中油压会产生微小波动。脉动阻尼器的作用是脉动阻尼器的作用是减小这种波动和降低噪音减小这种波动和降低噪音。由膜片和弹簧组成由膜片和弹簧组成。 燃油泵的燃油首先通到阻尼器膜片前方，然后流燃油泵的燃油首先通到阻尼器膜片前方，然后流向输油管路。当油压脉动趋于峰值时，膜片弹簧压向输油管路。当油压脉动趋于峰值时，膜片弹簧压缩，膜片后移，使膜片前方空间增大，使本来增大缩，膜片后移，使膜片前方空间增大，使本来增大的压力值趋于平缓；当油压脉动趋于调整值时，弹的压力值趋于平缓；当油压脉动趋于调整值时，弹簧伸张，使膜片前移，膜片前方空间减小

38、，油压略簧伸张，使膜片前移，膜片前方空间减小，油压略有上升，由于脉动阻尼器的作用，油压变化极小。有上升，由于脉动阻尼器的作用，油压变化极小。整理ppt脉动阻尼器脉动阻尼器整理ppt（四）燃油压力调节器（四）燃油压力调节器 ECU控制喷油器的通电时间确定燃油量。控制喷油器的通电时间确定燃油量。要求：要求：喷油压力恒定，通电时间长，喷油量多，喷油压力恒定，通电时间长，喷油量多，通电时间短，喷油量少。通电时间短，喷油量少。压力调节器的作用：压力调节器的作用：使燃油压力相对于大气压使燃油压力相对于大气压或进气管负压保持一定或进气管负压保持一定，即，即保持喷油压力与喷油保持喷油压力与喷油环境压力的差值一

39、定环境压力的差值一定。 然而歧管压力是变化的。如果喷油压力一定，然而歧管压力是变化的。如果喷油压力一定，那么，歧管真空度减低时（绝对压力高），喷油那么，歧管真空度减低时（绝对压力高），喷油量减少，歧管真空度增加时（绝对压力低），喷量减少，歧管真空度增加时（绝对压力低），喷油量多。不符合发动机工作需要。油量多。不符合发动机工作需要。整理ppt 由上述分析可见，若以喷油时间的长短来由上述分析可见，若以喷油时间的长短来控制喷油量，需保持喷油压差恒定，控制喷油量，需保持喷油压差恒定，即燃油管即燃油管内喷射压力与喷射环境压力之差恒定，亦即与内喷射压力与喷射环境压力之差恒定，亦即与歧管压力差恒定。歧管压力

40、差恒定。 压力调节器通常置于输油总管的一端，结压力调节器通常置于输油总管的一端，结构如图所示。膜片将金属壳体内部分为弹簧和构如图所示。膜片将金属壳体内部分为弹簧和燃料室两部分，弹簧室一侧通过管路于进气歧燃料室两部分，弹簧室一侧通过管路于进气歧管相通。膜片朝向燃料室的一侧承受油压，另管相通。膜片朝向燃料室的一侧承受油压，另一端所受压力为歧管负压与弹簧压力之和。一端所受压力为歧管负压与弹簧压力之和。整理ppt压力调节器压力调节器整理ppt整理ppt整理ppt 油泵泵送的油量远大于喷射需要的油量，故在油泵泵送的油量远大于喷射需要的油量，故在油压作用下膜片移向弹簧室一侧，阀门打开，部分油压作用下膜片移

41、向弹簧室一侧，阀门打开，部分燃油流回油箱，输油管内保持一定的油压。燃油流回油箱，输油管内保持一定的油压。 当歧管真空度增大时，膜片进一步移向弹簧室方当歧管真空度增大时，膜片进一步移向弹簧室方向，使阀门开度增大，回油量增加，从而使输油管向，使阀门开度增大，回油量增加，从而使输油管压力略降，保持与变化了的歧管压力差值恒定。压力略降，保持与变化了的歧管压力差值恒定。 当歧管真空度减小时，膜片移向燃料室一侧，使阀当歧管真空度减小时，膜片移向燃料室一侧，使阀门开度减小，回油量减少，管路油压略升，维持与门开度减小，回油量减少，管路油压略升，维持与歧管的压差不变。歧管的压差不变。 油泵停止工作时（发动机停转

42、），在弹簧张力作油泵停止工作时（发动机停转），在弹簧张力作用下，阀门关闭，使油泵单向阀与调压器阀门间的用下，阀门关闭，使油泵单向阀与调压器阀门间的油路内保持一定的残余压力。油路内保持一定的残余压力。整理ppt （五） 喷油器喷油器 喷油器的作用是根据喷油器的作用是根据ECU提供的电信号，控制燃料喷提供的电信号，控制燃料喷射。射。 SPI系统的喷油器位于节气门体空气入口处；系统的喷油器位于节气门体空气入口处；MPI系统系统的喷油器通过绝缘垫圈安装在各进气歧管或进气道附近的喷油器通过绝缘垫圈安装在各进气歧管或进气道附近的缸盖上，并用输油管路固定。的缸盖上，并用输油管路固定。按用途分按用途分SPI（

43、单点喷射）（单点喷射）MPI（多点喷射）（多点喷射）按燃料送入位置分按燃料送入位置分上部给料式上部给料式下部给料式下部给料式按喷口形式分按喷口形式分孔式孔式轴针式轴针式按电磁线圈阻值分按电磁线圈阻值分低阻式低阻式23高阻式高阻式316整理ppt 1. 喷油器结构喷油器结构 滤网、道路接口、电磁线圈、弹簧、衔铁和滤网、道路接口、电磁线圈、弹簧、衔铁和针阀组成针阀组成。 轴针式喷油器针阀下部有一段探入喷口的轴轴针式喷油器针阀下部有一段探入喷口的轴针。不喷油时，弹簧将针阀压紧在阀座上，防止滴针。不喷油时，弹簧将针阀压紧在阀座上，防止滴漏；停喷瞬时，弹簧使针阀迅速回位，断油干脆。漏；停喷瞬时，弹簧使针

44、阀迅速回位，断油干脆。轴针式喷油器可使燃油以环状喷出，有利于雾化，轴针式喷油器可使燃油以环状喷出，有利于雾化，且由于轴针在喷口中不断运动使喷口不易阻塞。且由于轴针在喷口中不断运动使喷口不易阻塞。 整理ppt2. 工作过程工作过程 ECU的喷油控制信号将喷油器与电源回的喷油控制信号将喷油器与电源回路接通时，线圈通电并产生磁场，吸引衔路接通时，线圈通电并产生磁场，吸引衔铁移动，衔铁与针阀一体，克服弹簧张力铁移动，衔铁与针阀一体，克服弹簧张力而打开，燃油即开始喷射。当而打开，燃油即开始喷射。当ECU将电路将电路切断时，吸力消失，弹簧使针阀关闭，喷切断时，吸力消失，弹簧使针阀关闭，喷射停止。射停止。

45、喷油量的多少取决于针阀行程、喷口截喷油量的多少取决于针阀行程、喷口截面及喷射环境压力与燃料压力的压差和喷面及喷射环境压力与燃料压力的压差和喷油时间。油时间。 当前述各因素确定时，喷油量就取决于当前述各因素确定时，喷油量就取决于针阀的开启时间，针阀的开启时间，即电磁线圈的通电时间。即电磁线圈的通电时间。整理ppt喷油器驱动回路喷油器驱动回路(a)电流驱动式电流驱动式 (b)电压驱动低阻式电压驱动低阻式 (c)电压驱动高阻式电压驱动高阻式整理ppt整理ppt整理ppt3.驱动方式驱动方式 电流驱动和电压驱动电流驱动和电压驱动。电流驱动用于低电阻喷油器，电压驱动既可用于低电阻喷电流驱动用于低电阻喷油

46、器，电压驱动既可用于低电阻喷油器又可用于高阻喷油器。油器又可用于高阻喷油器。 低阻值喷油器指电阻值为低阻值喷油器指电阻值为23，高阻喷油器指电磁线圈，高阻喷油器指电磁线圈电阻值为电阻值为316喷油器。喷油器。 电流驱动回路中无附加电阻，低阻喷油器直接与蓄电池电流驱动回路中无附加电阻，低阻喷油器直接与蓄电池连接，通过连接，通过ECU对流过喷油器线圈的电流进行控制。对流过喷油器线圈的电流进行控制。 特点：特点：开始导通电流大，针阀打开迅速，喷油器具有良开始导通电流大，针阀打开迅速，喷油器具有良好的相应性，针阀打开后保持电流较小，好的相应性，针阀打开后保持电流较小，可防止喷油器线可防止喷油器线圈发热

47、，减少功率消耗圈发热，减少功率消耗。 电压驱动结构简单，与电流驱动相比，喷油器上产生的电压驱动结构简单，与电流驱动相比，喷油器上产生的电磁吸力降低，针阀开启迟滞时间长电磁吸力降低，针阀开启迟滞时间长。 整理ppt电流驱动回路电流驱动回路整理ppt电流驱动回路工作原理电流驱动回路工作原理 点火开关通，点火开关通，ECU使使Tr1导通，喷油器线圈的电流在导通，喷油器线圈的电流在Tr1发发射极电阻上产生电压降。射极电阻上产生电压降。A点电压达到设定值时，喷油器驱点电压达到设定值时，喷油器驱动电路使动电路使Tr1截止。截止。这一过程中，打开针阀的峰值电流为这一过程中，打开针阀的峰值电流为8A，保持电流

48、为，保持电流为2A， Tr1以以20kHz导通和截止。导通和截止。Tr2吸收吸收Tr1导通和截止产生的反电动势。导通和截止产生的反电动势。整理ppt（六）冷起动喷油器（六）冷起动喷油器 冷起动喷油器装于进气总管的中央部位，主冷起动喷油器装于进气总管的中央部位，主要是改善发动机的低温起动性能。要是改善发动机的低温起动性能。 基本组成基本组成 燃油入口连接器、滤网、接线插座、电磁线燃油入口连接器、滤网、接线插座、电磁线圈、弹簧、柱塞阀与阀座、涡旋喷油咀等组成。圈、弹簧、柱塞阀与阀座、涡旋喷油咀等组成。 工作原理工作原理 锥形阀包覆在柱塞端部，在弹簧作用下，压紧在锥形阀包覆在柱塞端部，在弹簧作用下，

49、压紧在阀座上，冷车起动时，电磁线圈通电，在电磁力阀座上，冷车起动时，电磁线圈通电，在电磁力作用下，柱塞克服弹簧力而右移，阀打开，燃油作用下，柱塞克服弹簧力而右移，阀打开，燃油喷出。喷出。整理ppt冷起动喷油器冷起动喷油器整理ppt整理ppt整理ppt整理ppt三、曲轴位置传感器三、曲轴位置传感器转速信号传感器转速信号传感器 曲轴位置传感器曲轴位置传感器提供点火时刻（点火提前提供点火时刻（点火提前角）、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞角）、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。上止点、曲轴转角及发动机转速。 磁脉冲式、光电式和霍尔式磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。三大类。安装在安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内电器内。 整理ppt整理ppt（1