放行人员培训考试题集基础三汇总

1、放行人员培训考试题集（三）1 .适航证件是（）的凭证。A合法经营B合法资格C具有法律效力2 .适航部门通过和颁布各种证件来检验民用航空企业（）要求地程度A营业和符合适航规定B执法和符合标准C知道企业行为使其符合航空法3 .适航部门代表（）行使管理权力。A民用航空局B国家C国务院4 .适航证有效期满前（）或该航空器完成年检后，航空器所有人或使用人应向本地区适航部门申请新签发适航证。A三个月B二个月C一个月5 .持续适航管理地宗旨是（）促进民用航空事业地发展。A加强行之有效地规章使其维修企业内部自身管理的完善和有效运转。B保障民用航空安全维护公众利益，促进民用航空事业的发展。C加强法制管理，使维修

2、企业适应航空运输业地发展。6 .合格的维单位必须符合（）要求。A“六三”B“四三”C“五三”7 .对某一维修单位地年度检查应每一个12个月进行一次，最长不能超过（）。A24个月B15个月C18个月8 .持续适航管理是对（）地控制。A设计、制造、使用、维修B使用、维修C设计、制造9 .适航指令是总局授权适航司对民用航空产品颁发的强制指令要求，内容涉及飞行安全，如不按规定完成有关的航空器将（）0A适航B不适航C保留故障继续飞行D主管工程师批准后飞行10 .适航标准是政府要求航空公司强制执行的（）标准。A最低使用B最高使用C可自行更改的DMMEL11 .关于航空器的适航指令（）oA营运人必须完成中国

3、民航总局的适航指令B中国民航总局颁发的适航指令必须由营运人的维修单位执行C所有适航指令由维修单位视情执行D所有适航指令由营运人根据自己的能力视情完成12 .适航管理的两个阶段为（）A初始适航管理和持续适航管理B适航标准管理和适航审定管理C适航证件管理和航空器管理D以上都不对14 .合格的维修单位应建立（）A质量控制、工程技术和生产管理三个系统、质量控制系统必须具有质量否决权B培训教育、工程技术、质量技术C质量控制、培训教育、工程技术D培训教育、工程技术、生产管理15 .持续适航管理的三个要素（）A维修人员、维修机构、飞行人员B维修机构、航空器、维修人员C营运人、维修厂、航空器D营运人、飞行员、

4、维修人员17 .直接从事民用航空器和航空器部件维修操作的维修人员要求取得什么证件（）A维修人员执照B维修人员上岗证C维修检验人员执照D上述三证均应取得18 .适航管理的目的是（）A保障民用航空安全B维护公众利益C促进民用航空事业的发展D上述三个都是19 .适航年检是对航空器的适航性评价，其核心（）A是年检所有适航法定文件的完整有效性B是检查航空器技术状态C是检查AD和SB通告在航空器上的执行情况D是榆杳所有适用的法岸技术文件的字整有效性及其在被检杳航空器上落实情况，进而分析评估这种状态对航空器适航性可能造成的影响20 .适航性这个词的产生是由于（）的需要A理论和学术研究B设计、制造航空器C维护

5、公众利益的民航立法21 .我国民用航空的适航管理的宗旨是（）A安全第一、正常飞行、优质服务B安全、正点、低耗C保障民航安全、维护公众利益、促进民航事业的发展22 .民用航空器必须具有民航颁发的（），方可放行A生产许可证B适航证C型号合格证23 .加装或改装已取得适航证的民用航空器，必须经（）批准A原生产厂家B航空器使用单位的最高领导C民航局24 .民用航空器适航管理规定由（）指定A国务院B民航局C适航司25 .维修活动中的事故和差错分为（）A重大维修事故、一般维修事故B特大维修事故、维修事故征候C维修严重差错、维修一般差错D上述三个都是28 .飞机的实用装载包括（）A机组、燃油、乘客、货物B机

6、组、燃油、滑油、固定设备C机组、乘客、燃油、滑油、货物、固定设备D机组、动力装置、燃油、滑油、货物、乘客29 .飞机的最大全重为（）A飞机空重加上机组、最大燃油、货物、行李B飞机的空重加上机组、乘客、固定设备C空重加上使用装载30 .在什么情况下，应进行一次特别检查，以判明飞机结构无损伤（）A日常检查B100小时检查C重着陆检查D年检31 .可用件、代修件和报废件（）A可以混放在一起B要挂牌区分后放在一起C不要挂牌，但要隔离D要挂牌区分并严格隔离32 .飞机的故障或缺陷，不能在下次起飞前排除，又对飞机的适航性和放行安全无影响，并经批准短期推迟修复的项目，称为（）A保留故障项目B保留工作项目C超

7、出规定项目D未处理项目33 .故障保留是指（）A飞机的某一系统中出现故障，一时不能排除B飞机某一系统中出现故障，因时间和条件限制不能排除C飞机某一系统出现故障，因时间和条件限制不能排除，但不影响放行安全或降低飞行，并符合要求。D飞机某一系统出现故障，需在A检停场排除34 .飞机在维修中，工作单上的个别项目因特别原因不能按时完成，而该工作项目涉及的系统、设备工作正常、推迟完成对飞机的适航性和飞行安全无影响，并经批准的项目称为（）A保留故障项目B保留工作项目C超出规定项目D未处理项目35 .保留工作项目是指（）A因系统故障而又因时间或设备的原因，不能进行检测B因没有维修许可证而不能进行此项工作C因

8、时间或设备的原因，不能进行维修检测，但飞机的系统是工作正常的D因系统故障需要停场处理36 .下面关于适航指令的那一条是正确的（）A适航指令只能由飞机、发动机或其所包括的附件的制造厂来遵守B适航指令是由飞机、发动机或附件制造厂发出的资料通告C除非飞机是租用的，否则适航指令不是必须遵守的D适航指令是必须遵守的，并且应该将它们记载到永久维修记录本上37 .建立飞机单机档案的目的是为了A适航性评估B飞机转让时使用C飞机发生等级事故分析D上述全部内容38、取得维修人员上岗证的人员A可以独立从事相应工种范围内的维修工作，并有权在相应的技术文件上签字、但无权签字放行。B可以独立从事相应工种范围内的维修工作，

9、并有权在相应的技术文件上签字和有权签字放行。C不能独立从事相应工种范围内的维修工作，必须在持有“维修人员执照”的人员指导下工作并有权在相应的技术文件上签字。D不能独立从事相应工种范围内的维修工作，必须工作满四年后才能有权有相应的技术文件上签字。39、经签署机型的维修人员执照持有A对其执照上所签署型别的航空器的整体的有维修放行资格B对本公司的航空器整体具有维修放行资格C对其执照上说签署型别的航空器整体具有维修放行资格，但必须得到维修单位或营运人授权。D对其执照上说签署型别的航空器整体具有维修放行资格，但必须具维修人员上岗证有效。40、维修人员执照在下列情况下无效A被持有人主动放弃B持有人连续中断

10、维修工作在二年以上，但参加业务培训的除外C经民航总局或民航地区管理局年检或抽检不合格D上述三种情况之一41、民航局通过什么手续来通知飞机所有者及其有关人员，说明飞机不安全状况并规定其可继续使用的条件A适航指令B补充型号合格证C故障或缺陷报告D技术标准规定42、起落架的总寿命和翻修期，如要更改时限地审批权为A经制造方同意，民航总局适航司批准B经制造方同意，各地区管理局适航处批准，报适航司备案C经制造方同意，航空营运人批准，报适航处备案D经制造方同意，审定中心批准，报适航司备案43、凡运行的飞机，在驾驶舱必须至少放置经批准的该机A飞行手册、使用手册、最低设备清单B飞行手册、维护手册、最低设备清单C

11、线路图册、重量平衡手册、记载设备手册D零件目录手册、飞行手册、排故手册44、根据民用飞机运行的设备要求A飞行运行时，机上每个2周岁以上的人员均须有一个经批准的座椅或卧铺和一个经批准的安全带。B飞机运行时，机上每个年满18周岁以上的人员均须有一个经批准的座椅或卧铺和一个经批准的安全带。C飞机运行时，机组人员可不必每人有一个批准的座椅安全带。D飞机运行时，小孩和大人可共同一个经批准的座椅安全带。45、飞机维护手册中的页块(PAGEBLOCK)501-599的内容属于A标准操作规范B调节/试验C检查/检测D失效/恢复46、部件的拆/装步骤在相应的章节中页块(PAGEBLOCK)A301-399B40

12、1-499C501-599D601-69949、最低设备清单中的符号“M”表示A需要飞行后特殊的维护步骤B需要飞行前特殊的维护步骤C可以失效的机械部件D不可以失效的机械部件50、1998年8月8日10点记录的故障在最低设备清单中属于“B”类项目，则该故障必须在什么四范围内实施修理A1998年8月8日午夜到1998年8月9日午夜B1998年8月8日午夜至M1998年8月11日午夜C1998年8月8日午夜到19998年8月18日午夜D1998年8月8日午夜到1998年12月6日午夜53、MEL的目的是提供在有限的一段时间内不带工作的设备使飞机连续操作运行，所以AMEL无始发站和目的地站的区别以及道

13、经停站的要求BMEL到达站就要进行处理排故CMEL基地站不适用D在外站超过MEL故障仪表或设备项目，可飞回基地处理54、放行人员需经谁授权A工程师B车间主任C适航部门DD空器营运人55、在满足已完成工作单（卡）维修内容：执行AD、S/B、改装项目；保留故障项目符合MEL的要求；机组报告和自查发现的故障缺陷已正确处理，A就可以对飞机进行技术处理。B还有保留项目，代用器材，超寿命件已按有关程序办妥审批手续和必须项目由于检验员完成，才能技术放行。C还有机上文件资料，证件完好，并齐全有效，应急设备齐全完好和按规定签署了有关技术文件，才能技术放行。D完成B和C项才能技术放行。56、合格的维修单位应具备承

14、修项目所需的A厂房设备、工具设备、技术文件、人员和器材。B厂房设备、技术文件、工具器材、人员和培训。C厂房、设备、工具、器材、飞机D厂房、设备、工具、文件、人员57、基地执管飞机的航前、短停放行A须由授权放行的人员签字B须由维修执照人员签字C须由机组签字D无规定58、行业标准3145.18-1996工具管理中规定丢失工具必须立即报告，不能确定丢失工具不在航空器上时A开会研究放行B开会讨论共同承担放行责任C书面报告D该航空器不得放行59、保留工作项目数量的控制A一个系统不能有2项，一架飞机不能超过3项B一个系统不能有2项，一架飞机不能有3项C一个系统不能有2项，一架飞机不能超过3项，如超过3项应

15、报诘适航部门批准。D没有明确的规定60、MEL的附录和补充（CDL）构型缺损清单中，限制一个系统中仅能允许一个或一个系统中的一个部分的一组部件丢失，不同系统的部件A不可以同时丢失B可以同时丢失，除非清单中有特别说明C可以丢失2个D不能同时丢失超过2个61、行业标准MH3145.1-1996维修记录的填写规范中要求维修人员填写执照号A只要在记录中签名就必须填写执照号B只要在放行签字时必须填写执照号C只有在飞行记录本上D没有要求62、MEL中没有包括的项目A是不影响飞机适航的项目B是影响飞机适航的项目C是明显影响飞机适航的项目或不影响飞机适航的项目D是不能放行的项目64、保留工作项目和保留故障项目

16、的审批A经检验员认可后报总检批准B经主管车间主任签字后报总检批准C保留工作项目由总工批准，保留故障项目经总检批准D保留工作项目由总检批准，保留故障项目经总工批准67、与飞机适航有关但MEL未列入的项目A自然是每次飞行需要工作的B根据飞行任务而确定C不能试飞D根据AMM视情而定68、行业标准MH3145.1-196维修记录填写的要求规定，维修记录填写后原则上不得涂写，如需涂改应用A圆圈将其划掉，在附近重新填写正确内容，并签名B涂改液或墨水覆盖，并说明理由C划去即可D没有要求69、MEL栏目4备注或例外中的（O）、（M）的含义为A（O）表示一个机组操作程序.（M）表示所列出不工作项目的一个维护程序

17、必须飞彳了前完成。B（M）表示维护排故、（O）表示操作程序C（O）表示一个失效项目、（M）表示一个执行程序D（O）、（M）表示不能分开，必须一起使用操作程序70、保留工作项目的保留期限，不得超过本机型的什么定期维修间隔A120天B最低一级C周检DC检71、飞机在运行中必须携带哪些现行有效的手册AAFM、ECOMBMMEL、MEL、WBMCA、B和驾驶舱快谏枪杳单D没有规定72、东航机群MMEL是FAA或JAA颁发的A而MEL是东航根据AMM、IPC确定地B而MEL是东航的MMELC而MEL是东航根据MMEL经过讨论后确定的D而MEL是东航根据MMEL经过讨论后确定的、补充、修改、经民航华东局飞

18、标处批准的73、MEL的构型缺损清单（CDL）中未列出的零部都必须的零部件，为此如发生缺损A认为不适航B根据情况而定C可以摆渡飞行D维护后可以飞行75、MEL中故障保留项目分几类AA、BB没有分类CA、B、CDA、B、C、D76、按MEL进行故障保留时应办什么手续A工作单签字B向组长报告C向基地领导报告D办保留故障手续77、从事维修管理部门经理（含车间主任）A必须有“维修人员执照”B不需要有“维修人员执照”C只有他们不直接从维修、捽制或放行工作、可以不持有维修人员执照D车间主任必须有“维修人员执照”，而管理部门经理不需要78、民用航空器维修标准地面安全中规定，翼展在36M以上，主起落架外轮问距9M-14M,停放的航空器与其它障碍物（含停止中的航空器）的净距应为A>3MB>4.5MC>6.5MD>7.5M79、民用航空器的维修标准地面安全中规定，项升航空器的工作应有A持有维修人员执照的负责人在场统一指挥B持有维修人员在上岗合格证的机械员在场统一指挥C持有检验执照的检验人员在场统一指挥D车间干部以上的负责人在场统一指挥80、试车人员的资格为A持有维修人员执照并有相应的机型签署B经过合格的试车培训C经营运人或维修单位授权D上述三项都满足81、民用航空器防冰除冰的行业标准中规定，放行航