航测技术在公路测设的应用探讨

1、航测技术在公路测设的应用探讨摘要本文首先是介绍了航测成图的原理和优点，随后将其引入到公路的测设等方面，特别是在高速公路上的相关应用，如航测技术在公路测设的一般步骤和内外业包含的主要内容，最后得出了一些结论关键词航测技术原理高速公路0引言随着科学技术的发展，全球定位系统、惯导技术和激光扫描技术日益成熟，并逐步应用导航测成图。因此，在一定程度上改变了传统航测成图的作业模式，提高了工作效率，降低了生产成本。如果将航测、数字地面模型等先进技术引入到对高速公路规划、勘测和建设的各个方面，运用计算机技术将其数字化、信息化，进行全面提升，必将提高公路测设水平，加快测设速度，保证测设质量。1航测成图的原理航空

2、影像是将航空飞机作为摄影平台（航高一般为中、低空）利用航摄仪（包括光学航测仪和数字航测仪）来进行拍摄的。它属于框幅式影像，且符合中心投影的几何特性。此特性使得除了单张像片的地面点、投影中心以及像点之间满足共线方程之外，立体像对与被摄地面之间也存在一定的几何关系，即立体像对上的同名像点所对应的两条核线对应，而这两条核线在空间的交点就是所求的地面点。这样，共线方程就构成了航测成图的数学基础，核线约束则成为航测成图的重要约束条件。通过立体像对中两张像片的内、外方位元素就可求解地面点的三维坐标。首先，对单张像片进行解析，即由航摄相机参数提供的像片内方位元素和解析得到的外方位元素，确定航摄物镜与像片间的

3、相关位置，恢复摄影时的摄影光束，以及确定摄影光束在摄影瞬间的空间位置和姿态。然后，根据光学成像原理，利用航空像对应的内在几何关系，进行相对定向,建立与地面相似的立体模型。之后，借助于像片的控制测量，确定立体模型的绝对定向元素，把摄影测量坐标转换到地面测量坐标系，从而建立所需比例尺的立体模型。最后，对立体模型进行高程点量测和地物、地貌的测绘，这样就可以得到满足需求的地形图。2航测成图的优点1）测图精度高影响成图比例尺的因素包括立体影像的基高比、影像分辨率、影像上地物的实际可识别率等。航空影像的分辨率由传感器的物镜镜头分辨率和摄影比例尺所确定，其中，摄影比例尺是指摄影机焦距与航高之比。也就是说，当

4、镜头分辨率一定时，航高决定了影像分辨率的高低，航高越高则空间分辨率越低。航空飞机高度限于中、低空（一般在几百米到几千米）。故而航空影像分辨率较高。2）灵活性好航测成图具有较好的灵活性。首先，可以根据成图比例尺和测区地形，自由选择所需的航高和航线。只要飞行高度适当、摄影比例尺合理，所拍摄的影像就能满足测图比例尺的要求。其次，可以根据区域的天气、时间等情况，自主实施航空摄影测量。3技术可行性随着科学技术的发展、autocad系统的不断完善和咼速公路勘测技术的深入应用，使得高速公路勘测涉及的工程测量、遥感、地质、物探、钻探、测试和试验等技术不断更新换代，其工作方法、技术标准、产品内容以及生产管理模式

5、等发生了较大的变化，特别是内、外业资料的采集数字化、计算机技术以及地理信息系统的应用，使高速公路勘测设计进入了一个全新的阶段，形成了“一体化智能化”的应用模式，在高速公路勘测技术中大规模使用航测数字化测图技术，具有技术上的可行性。4航测流程图如图1所示，下图给出了航测技术在道路勘测上一般的实施步骤。5内、外业的主要内容5.1外业的主要内容首先，用gps控制网沿设计线位的走向每隔一定的距离布设一对相互通视的点，并在现场绘制记号，填写简要说明。其次，像控点采用航带网模式布设，均按标准点位布设。再者，像片调绘采用全野外调绘法，采用放大至1:4000调绘片调绘。调绘采用室内判读、野外调查的方法。对影像清晰的地物，外业以定性调绘为主。影像模糊或被阴