青银高速养护岗位技术练兵模拟试题

1、青银高速养护岗位技术练兵模拟试题一、填空1、罩面是指为恢复或提高路面的平整度, 改善路面性能，在原有沥青路面上加铺（沥青面层）的路面病害处治方法。2、青银高速路面采用的3 种基层类型为：（柔性基层）、（半刚性基层）、（混合式基层）。3、半刚性基层主要弱点是（收缩开裂）产生反射裂缝。4、沥青路面破损可分为（裂缝类） 、（松散类）、（变形类）及（其他类）等四大类。5、坑槽维修时应按照“（圆洞方补、斜洞正补） ”的原则，其深度不得小于原坑槽的最大深度。6、小修保养中， 小修的内容包括修补路面的 （泛油）（拥包）（裂缝）（坑槽）（沉陷）、等病害。7、道路石油沥青的三大指标（针入度） 、（软化点）、（延

2、度）。8、沥青混合料的常用设计方法有（马歇尔试验配合比设计方法） 、（GTM 沥青混合料设计方法）。9、对于高速公路使用的沥青混合料需在配合比设计的基础上必须进行（车辙试验）、（浸水马歇尔）、（冻融劈裂）性能检验。10 、高速公路施工中，上面层常用的沥青混合料为（AC-13C ）型改性沥青混合料。11 、青银高速在2010 年罩面施工中采用了两种环保的沥青混合料是(橡胶沥青混合料 )和（温拌沥青混合料）.12 、青银高速采用的大粒径沥青混合料是指矿料的最大粒径在（25 63 ）之间的热拌沥青混合料。13 、SMA 沥青混合料是一种由沥青、 （纤维稳定剂）、矿粉和少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充

3、间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料。14 、高速公路沥青路面使用的（机制砂）必须是采用专用的制砂机，由优质石料加工而成。15 、青银高速收费站广场水泥路面厚度为（ 25 ）cm.二、选择填空1、路面应具有良好的稳定性和足够的强度，其表面应满足（A、B、C）要求。A、平整度B、抗滑C、排水D、渠化2、适宜作高速公路路面基层的结构有（A、 B）。A、水泥稳定碎石B、石灰、粉煤灰稳定碎石C、石灰稳定土D 、泥结碎石3、沥青稳定碎石混合料的压实层厚度不易大于（D）。A、 80mmB、100mmC、110mmD 、120mm4、热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于 （ C

4、） 后，方可开放交通。A、30B、40C、50D、605、当气温低于（ B）或大风天气，或即将降雨时不得喷洒透层油。A、 5B、10C、15D、206、高速公路、一级公路罩面厚度宜采用（B）厘米。A、35B、45C、13D、147、高速公路路面车辙养护质量标准中车辙深度（B）mm 。A、10B、15C、20D、258、规范中沥青混合料按空隙率分为密级配、半开级配、开级配，其中密级配的空隙率在（ B）%。A、25B、36C、612D、18%9、沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA ）是（ C）。A、密级配沥青混合料B、开级配沥青混合料C、间断级配沥青混合料D、连续级配沥青混合料。10 、高速公路养护质量

5、标准评价等级为优，MQI 值大于等于：（ A）。A、90B、80C、70D、9511 、道路平整度只检测（ A），每 100 延米纪录一个检测结果。A、外侧行车道B、内侧朝车道C、行车道和超车道D、停车带12 、管理处每年进行的公路技术状况定期检查包括的项目是（A、B、C、D ）A、路面破损状况B、平整度C、路面强度D、抗滑能力13 、高速公路养护质量根据MQI 的计算结果分（ C）个等级。A、10B、8C、5D、314 、乳化沥青类型根据集料品种及使用条件选择。阳离子乳化沥青可适用于各种集料品种，阴离子乳化沥青适用于（ B）石料。A、酸性B、碱性C、中性D、均可15 、路面基层完好，仅面层有

6、坑槽维修时，如果坑槽较深（C） cm 以上，应将沥青混合料分两次或三次推铺和压实。A、5B、6C、7D、10三、判断正误1、热拌沥青混合料当采用间歇式拌和机拌制时，改性沥青混合料加热温度应高于普通沥青混合料的加热温度，但最高不宜超过195 。（对）2、沥青碎石和沥青混凝土的主要区别是矿料组成级配和沥青用量不一样，但它们都可以在各级公路中用做路面面层。 （错）3、高速公路施工当气温低于10 时，可以摊铺热拌沥青混合料。 （错）4 沥青面层集料的最大粒径宜从上至下逐渐增大，并应与压实层厚度相匹配。（对）5、当缺乏所需标号的沥青时，不能采用不同标号掺配的调和沥青，其掺配比例由试验决定。（错）6、微表

7、处主要用于高速公路及一级公路的预防性养护以及填补轻度车辙，不适用于新建公路的抗滑磨耗层。 （错）7、纵向裂缝属于轻微的是指，缝避无散落或轻微散落，无或少支缝，缝宽小于5mm ，按长度计算。（对）8、高速公路养护质量（ MQI ）评定时，对不足1km 的路段按 1km 处理。（对）9、横向裂缝属于重型的是指， 缝壁散落、支缝多，缝宽大于 5mm ，按长度计算。（对）10 、夏季当气温超过35以上时，应进行路面洒水降温（对）四、名词解释1、车辙答、车辙是在行车载荷重复作用下，路面产生累积永久性的带状凹槽，表现为沿行车带出现横向高差， 主要是由于沥青混合料级配设计不合理、稳定性差或由于基层及面层施工

8、时压实度不足， 使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起；另外，重载或超载车辆过多也是产生车辙的重要原因。2、横向裂缝：答、横向裂缝是由于沥青面层的自身温缩或半刚性基层尤其是水泥稳定碎石的开裂反射到沥青面层形成。是高速公路最常见的路面病害.3、路面定期检查答：定期检查是对路面破损状况、行驶质量、结构承载力和抗滑能力等技术指标进行检测与总体评价。 通过定期检查， 可制定养护技术对策， 安排养护工作项目的优先次序，确定年度大中修和改建项目。4、改性沥青答：掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉，或者其它材料等外掺剂（改性剂） 制成的沥青结合料， 从

9、而使沥青或沥青混合料的性能得以改善。5、粘层答：为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。五、简答1、如何对公路沥青路面出现裂缝进行处理？答：根据裂缝的不同情况采取以下措施：（ 1）高温季节可全部或大部分愈合的裂缝，可不加处理。（2）对于路面的纵向或横向裂缝，宜使用灌缝机及灌缝胶来进行处理。（3）因沥青性能不好、或路面设计使用年限较长、油层老化等原因出现的大面积裂缝（包括网裂），而基层强度尚好时，可选用乳化沥青稀浆封层、改性沥青罩面的维修方法。（ 4）由于土基、基层强度不足或路基翻浆等引起的严重龟裂，应先处治好基层后再重作面层。2、如何对沥青路面出现拥

10、包维修处理？答：可根据具体原因采取不同的措施：（ 1）属于施工时操作不慎将沥青漏洒在路面上形成的拥包， 将拥包除去即可；（ 2）因面层沥青用量过多或细料集中而产生较严重拥包， 或路面连续多次出现拥包且面积较大，但路面基层仍属稳定，则应用机械或人工将拥包全部除去，扫尽碎屑、杂物及粉尘后用热沥青混合料重做面层；（ 3）因基层局部含水量过大， 使面屋与基层结合不良而被推移变形造成的拥包，应把拥包连同面层挖除， 将水分晒干， 或用水稳定性较好的材料更换已变形的基层，再重作面层；（ 4）由于基层局部强度不足或水稳定性不好， 使基层松软而导致的拥包， 应将面层和基层完全挖除。 如土基中含有淤泥， 还应将淤

11、泥彻底挖除， 换填新料并夯实。在地下水位较高的潮湿路段， 应采用措施引出地下水并在基层下面加铺一层水稳性好的材料，最后重作面层。3、对沥青路面出现车辙如何进行处理？答：（1）车道表面因车辆行驶推移而产生的车辙，应将出现车辙的面层切削或铣刨清除，然后重铺沥青面层。在高速公路及一级公路上可采用SBS 改性沥青混合料进行修补；（ 2）路面受横向推挤形成的横向波形车辙， 如果已经稳定， 可将凸出的部分削除，在波谷部分喷洒或涂刷粘结沥青并填补沥青混合料并找平、压实；（ 3）因面层与基层间存有不稳定的夹层而形成的车辙变形，应将面层挖除，彻底清除有害夹层之后，重作面层。（ 4）由于基层强度不足形成的车辙，应先处治基层。4、沥青路面中修工程的内容答：（ 1）沥青路面整段铺装、罩面或稀浆封层；（ 2）沥青路面局部严