实地踏勘汇报

1、9分部K107+103K123+183.754情况说明（一）情况简介9分部路线起止桩号K107+10AK123+183.754,线路总长16.1km,其中路基13.62km,填方619.6万m3挖方756.7万m3需弃方137m3桥梁10座，共计2482m,互通1处，线路桥隧比为15.42%,项目要求工期2.5年。（二）路线统计表编号起点终点长度（米）结构1K107+100K107+315215路基2K107+315K107+442127横岭大桥3K107+442K107+50563路基4K107+505K107+832327八靖河大桥5K107+832K108+797965路基6K108+7

2、97K109+244447那刀大桥7K109+244K110+237993路基8K110+237K110+844607南冲口大桥9K110+844K110+957113路基10K110+957K111+484527云逻大桥11K111+484K112+467983路基12K112+467K112+624157关塘大桥13K112+624K112+875251路基14K112+875K113+122247乌云径大桥15K113+122K115+5172395路基16K115+517K116+064547大陂大桥17K116+064K119+1723108路基18K119+172K119+4793

3、07门口山大桥19K119+479K121+1101631路基20K121+110K121+297187清湾大桥21K121+297K123+1841887路基(三)地形地貌本段地形主要包含低山丘陵区、丘陵盆地区，线路全长16.1km,其中低山丘陵区13.2km,丘陵盆地区2.9km。具体如下表；地貌类型分布范围长度(km)低山丘陵区K107+100K110+5003.413.2K111+900K115+5903.69K117+090K123+183.7546.1丘陵盆地区K110+500K111+9001.42.9K115+590K117+0901.5合计16.1丘陵盆地地貌低山丘陵地貌（四

4、）施工重难点清湾互通、北流服务区、主线收费站为本工程控制性工程，其中互通、服务区及主线收费站周边民居较多，应注意施工对居民的干扰。设施名称中心桩号长度备注横岭大桥K107+378.00127跨015乡道八靖河大桥K107+688.00327跨六靖河，局部可见基岩出露那刀大桥K109+020.00447上跨乡村道路、农田南冲口大桥K110+540.00607上跨乡村道路、农田云逻大桥K111+220.00527上跨乡村道路、农田关塘大桥K112+545.00157跨越沟谷，下有池塘乌云径大桥K112+988.00247跨越沟谷、乡村公路大陂大桥K115+790.00547上跨较宽山谷，谷底为农田

5、、涉及拆迁X652跨线桥K117+470.00上跨652县道门口山大桥K119+325.00307上跨060乡道，较宽山谷，谷底为农田、涉及拆迁S215跨线桥K120+043.00上跨S215省道清湾大桥K121+203.00187上跨441县道本段路线跨越省道1次，县道1次，在k107+378处路线附近有一变电站，线路内无涉及110kv以上高压线缆、输油输气管线交叉。上跨省道、县道及互通、服务区及主线收费站处作为本段施工重难点k107+378变电站S215省道2、拆迁:本段线路周边自然村落较多，涉及主要村落包括大坡村、云罗村、双龙村、候山村、李家庄村、风塘村、清平村共计约7个自然村，几乎涉及

6、全部线路，拆迁量相对较大，后期拆迁及村落交通交叉、施工噪声等作为本段施工重难点。沿线拆迁密集区（清平村）沿线拆迁密集区（门口山大桥周边）3、土方调配：本段涉及填方550万方，挖方500万方，线路缺方约50万方，虽然本段缺方，但线路周边（红线外）可利用山体众多，可利用放缓山区挖方边坡或就近征用取土场解决。本段填方主要集中在平原区及平原+丘陵区，涉及路线桩号K38+700-K40+300,K42+500-K52+900共计约12k3山区主要位于线路头和尾，其中K38+700-K40+300缺方可由K35+000-K38+700山区挖方段和另征用取土场供应，运距5km以内。K42+500-K52+9

7、0僦方可由K40+300-K42+500及K52+900-K57+000山区挖方和设计取土场供应，运距可控制在5km以内。山区挖方段纵向施工便道贯通关系到山区结构施工及填方段土方填筑施工进度，因此山区段施工便道贯通作为本段施工重难点。4、结构施工路基；本段路基涉及高填3段约440m填方高度20-25m,主要集中在山区峡谷，路基软基处理及路基沉降作为本段施工重点。本段涉及深挖13段，挖方高度30-50m,其中最高74m深挖，约360m路基边坡防护稳定剂防冲刷作为路基施工重点。桥涵：本段南流江大桥涉及跨六级通航河道，目前设计方案未定但偏悬臂浇筑，此桥梁施工作为施工重点，玉铁铁路分离立交涉及跨越铁路

8、，目前设计方案为40m预应力小箱梁结构，铁路跨越审批及保护施工作为本段施工重点。隧道：本段无隧道。（五）设计优化方向1、软基换填：标段内平原区及平原+丘陵区填方段K38+700-K40+300K42+500-K52+900农田几乎全部为水田，水田实测软基厚度约40cm,涉及水田路线长度约70%长度约8.4km,优化、加大软基处理厚度，工程量增加的前景大。水田2、膨胀土处理：按照图纸说明，山体覆盖层1-5m为膨胀土，用于路基填筑，需进行改良处理，但一标段未给膨胀土处理量，本段K42+700-K50+700段丘岭山区段表层土为膨胀土，加大膨胀土厚度，增加膨胀土处理工程量，可作为优化重点。3、桩基塌孔填石：根据现场钻样及现场地质看，由于此段路线土质多为砂性土（沙量大），遇水土砂分离易流失存在塌孔风险，且部分桩基地质为土+孤石容易偏孔。可加大桩基塌孔措施工程量，包含填石、全护筒等。4、K47+000-K49+500段路基根据设计提供资料为岩溶段，存在隐伏岩溶,可增加溶洞处理工程量加长桩号可增加到整个平原+丘陵区涉及桩号K42+500-K52+900主要以注浆为主，单价高且工程量不可预计。（六）总结（优劣势）本段工程主要位于平原区，沿线村落众多，涉及拆迁管线迁改众多，后期村民施工干扰预计很大，施工期间外协强度大。段落内涉及上跨玉铁铁路后期施工审批周期较长，