似是故人来------我所经历的南京广雪灾(下)

1、似是故人来似是故人来-我所经历的南京广雪灾我所经历的南京广雪灾（下）（下） 前些日子，论坛上的朋友转发了一辑雪灾的图片，前些日子，论坛上的朋友转发了一辑雪灾的图片，由于转发图片的朋友没看过雪灾原帖，在署名上由于转发图片的朋友没看过雪灾原帖，在署名上产生了一丝误解。产生了一丝误解。 因因2008年雪灾时期，海子论坛仍处于关闭状态，年雪灾时期，海子论坛仍处于关闭状态，故清风亭大哥的帖子当时未能发在海子论坛上，故清风亭大哥的帖子当时未能发在海子论坛上，致使许多车迷朋友未能看到原版帖子，甚是遗憾。致使许多车迷朋友未能看到原版帖子，甚是遗憾。 2008年雪灾铁路运输的主战场，是广铁属下的湖年雪灾铁路运输

2、的主战场，是广铁属下的湖南境内铁路，本帖的绝大多数图片亦取材于南境内铁路，本帖的绝大多数图片亦取材于此。为便于更多的车迷朋友能看到原此。为便于更多的车迷朋友能看到原帖，亦为海子华中区留下一些资料图片，故清风帖，亦为海子华中区留下一些资料图片，故清风亭大哥选择在海子华中版重发雪灾老帖。亭大哥选择在海子华中版重发雪灾老帖。 我经过清风亭大哥的许可，将此贴编辑为幻灯片，我经过清风亭大哥的许可，将此贴编辑为幻灯片，发出来供大家下载收藏。希望大家喜欢。发出来供大家下载收藏。希望大家喜欢。制作说明：制作说明： 早上早上7:00左右左右,我和搭档就在广机候班楼里被叫班出勤了。出勤后我和搭档就在广机候班楼里被

3、叫班出勤了。出勤后,一切一切都是和往常一样按部就班地检查完机车。出库到广州站挂好车后都是和往常一样按部就班地检查完机车。出库到广州站挂好车后,突然上来了两位集团突然上来了两位集团公司的领导添乘。我的一切摄影计划均泡汤了公司的领导添乘。我的一切摄影计划均泡汤了.实在不敢当着领导的面拿出相机实在不敢当着领导的面拿出相机“四四处扫描处扫描”。而且今天的车也很难跑。而且今天的车也很难跑,据说是衡阳方面信号故障据说是衡阳方面信号故障,造成了大塞车造成了大塞车,从广州站开从广州站开出来后出来后,就站站等牌停停又开就站站等牌停停又开,一路磨磨蹭蹭一路磨磨蹭蹭,都中午都中午12:00了了,才走到了潖江口站才走

4、到了潖江口站离广州离广州约约70公里公里,又被摆了下来。又被摆了下来。在潖江口站摆车的几个小时里在潖江口站摆车的几个小时里,我和领导之间我和领导之间,该拉的家常也拉完了该拉的家常也拉完了.刹时一切变得如此沉闷。我也顾不得那么多了刹时一切变得如此沉闷。我也顾不得那么多了,拿出了相机拿出了相机,走下车来四走下车来四处拍拍风景。这儿是潖江口车站的老场处拍拍风景。这儿是潖江口车站的老场,通常很少摆车的通常很少摆车的,但今天这儿却但今天这儿却摆满了三趟车摆满了三趟车,可见此时上面塞车确实不假。可见此时上面塞车确实不假。远处是潖江口上行正线摆着的一趟旅客列车。此时潖江口站一共远处是潖江口上行正线摆着的一趟

5、旅客列车。此时潖江口站一共摆了四趟上行的旅客列车了摆了四趟上行的旅客列车了.集团公司的添乘领导集团公司的添乘领导在我心目中在我心目中,只要是集团公司里的人只要是集团公司里的人,都是领导都是领导见见我拿着相机我拿着相机,在停车时偶尔拍拍风景在停车时偶尔拍拍风景,领导不禁鼓励我说领导不禁鼓励我说:“小伙子有此爱小伙子有此爱好好,不错不错“。列车一路上走走停停。列车一路上走走停停,直到下午直到下午16:00左右才走到距广州左右才走到距广州150公里外的冬瓜铺站公里外的冬瓜铺站,又被摆了下来。又被摆了下来。冬瓜铺站临北江而建冬瓜铺站临北江而建,凭江临风凭江临风,心旷神怡心旷神怡.我今天值乘的这趟列车我

6、今天值乘的这趟列车,又是机车直供电列车。又是机车直供电列车。我的我的似是故人来似是故人来帖子发出后帖子发出后,不少车迷朋友来短信询不少车迷朋友来短信询问我问我:内燃机车摆渡的区段内燃机车摆渡的区段,车辆如何供电呢车辆如何供电呢?“我只能告诉你我只能告诉你:此时的南京广线此时的南京广线,能维持通车运行能维持通车运行,已是已是最大的幸福最大的幸福,不信不信,你去看看广州火车站广场的汹涌人流你去看看广州火车站广场的汹涌人流即可即可.在韶关在韶关-株洲这段使用内燃机车摆渡的时间里株洲这段使用内燃机车摆渡的时间里,这列旅这列旅客列车的所有旅客客列车的所有旅客,又将要面对将近又将要面对将近8个小时左右的黑

7、灯个小时左右的黑灯瞎火时光瞎火时光.在晚上在晚上18:30左右左右,我们的这趟列车终于抵达韶关站了。我们的这趟列车终于抵达韶关站了。广州广州-韶关约韶关约220公里的行程公里的行程,我们运行了将近我们运行了将近10个小时个小时.此时的南京广此时的南京广,确实折腾得我们狼狈不堪确实折腾得我们狼狈不堪,身心疲惫了。身心疲惫了。来挂我们列车的是一辆来挂我们列车的是一辆“西瓜西瓜”,值乘的司机是两位广州机务段广州车间值乘的司机是两位广州机务段广州车间的内燃司机的内燃司机.他们由韶关值乘到郴州他们由韶关值乘到郴州,到达郴州后到达郴州后,将交班给株洲机务段将交班给株洲机务段株洲车间的司机值乘到株洲株洲车间

8、的司机值乘到株洲.不更换机车不更换机车,只换机班只换机班。据两位广州司机。据两位广州司机说说: 他俩已在郴州他俩已在郴州-韶关之间来回摆渡韶关之间来回摆渡5天了天了,已有两天没洗澡了已有两天没洗澡了,现在现在最大的愿望就是找个地方洗澡最大的愿望就是找个地方洗澡.粤北韶关的夜晚粤北韶关的夜晚,奇冷无比奇冷无比.我又是溜到了前面的我又是溜到了前面的“西瓜西瓜”上带道上带道.借借机过来取暖而已机过来取暖而已.留下搭档在留下搭档在SS8机车上看守机车。机车上看守机车。到郴州站后到郴州站后,我和搭档互换位置我和搭档互换位置,让搭档到前面的让搭档到前面的西瓜西瓜取取暖取取暖.郴州已经断电断水郴州已经断电断

9、水8天了天了,完完全全的一座完完全全的一座“死城死城”。直到第二天的凌晨直到第二天的凌晨1:00,我们这趟车到达了衡阳我们这趟车到达了衡阳.由于是夜晚行车由于是夜晚行车,根本没根本没办法拍图。办法拍图。衡阳市区经过衡阳市区经过6天的断电后天的断电后,今天城区终于恢复了城市照明系统。今天城区终于恢复了城市照明系统。但衡阳站的站台依然脏乱不堪但衡阳站的站台依然脏乱不堪. 这趟车终于在凌晨这趟车终于在凌晨3:30时分抵达了株洲站时分抵达了株洲站,广州广州-株洲间整整运行了株洲间整整运行了18.5个小时个小时.我们机班加上前后的出退勤时间我们机班加上前后的出退勤时间,一共连续工作了一共连续工作了21个

10、小时。这趟列车个小时。这趟列车,由于大部由于大部分时间都是夜间行车分时间都是夜间行车,无法拍图无法拍图,一切也就变得乏善可陈了。到达株洲站后一切也就变得乏善可陈了。到达株洲站后,先是先是“西瓜西瓜”解解钩先离开了。钩先离开了。由于这趟列车要在株洲转角去沪昆线由于这趟列车要在株洲转角去沪昆线,所以我们的机车也要解钩离开所以我们的机车也要解钩离开. 上行篇也就只能如此匆匆结束了。皆因夜晚行车上行篇也就只能如此匆匆结束了。皆因夜晚行车,无法拍图。无法拍图。下行篇下行篇 在株洲公寓里休息了在株洲公寓里休息了 10几个小时后几个小时后,晚上的晚上的22:00 左右左右,叫班车次开叫班车次开0:00左右。

11、去左右。去 到株洲折返段出勤上车后到株洲折返段出勤上车后,计划又计划又 大乱了大乱了,我们在出库线上足足等了我们在出库线上足足等了6个个小时小时,直到第二天早上直到第二天早上6:00才在株洲站内才在株洲站内挂好车挂好车. 这趟车株洲这趟车株洲-韶关的内燃机车摆渡由两部分构成韶关的内燃机车摆渡由两部分构成:先是先是由株机株洲车间的司机值乘到郴州由株机株洲车间的司机值乘到郴州,再换株机郴州车间再换株机郴州车间的司机值乘到韶关的司机值乘到韶关.反正我们机班在这一区段都是不用干活的反正我们机班在这一区段都是不用干活的,只须处理好只须处理好附挂的附挂的SS8机车即可机车即可.当然当然,天气如此寒冷天气如

12、此寒冷,还是会到前面的机车去带带道道还是会到前面的机车去带带道道的的. 我照例又溜到前面的机车上我照例又溜到前面的机车上“带道带道”去了去了.只是今天株洲开车后只是今天株洲开车后,一路大一路大雾雾,根本没法拍照。据司机说根本没法拍照。据司机说:大雾是好事大雾是好事,意味着今天的白天好阳光意味着今天的白天好阳光,积雪结冰也就很快积雪结冰也就很快会融化了。我对此一窍不通的会融化了。我对此一窍不通的,司机说什么司机说什么,我就信什么的我就信什么的. 终于在接近衡阳站的时候终于在接近衡阳站的时候, ,天气变天气变得格外晴朗了得格外晴朗了. . 衡阳铁路大桥衡阳铁路大桥 沿途的积雪沿途的积雪依然很厚依然

13、很厚. 整个株洲整个株洲-衡阳间衡阳间,运行情况正常运行情况正常,信号系统信号系统,供电系统供电系统,线路线路状况均和平常没有两样。只是牵引我们这趟列车的状况均和平常没有两样。只是牵引我们这趟列车的“西瓜西瓜”,由于受构造速度由于受构造速度100公里公里/小时的限制小时的限制,运行速度较慢。运行速度较慢。西瓜西瓜“能够在两小时左右就赶到了衡阳能够在两小时左右就赶到了衡阳,应是一个很理想的结果应是一个很理想的结果了了,不能太苛刻了。终于到达衡阳站了。站内道岔处的清理工作不能太苛刻了。终于到达衡阳站了。站内道岔处的清理工作完成得较好完成得较好.应该不会受积雪的影响了。应该不会受积雪的影响了。站内的

14、线路也有空闲线路站内的线路也有空闲线路,证明一切均能有序进行。证明一切均能有序进行。站内上车的人流也是稀稀落落的站内上车的人流也是稀稀落落的.“芜湖事件芜湖事件”的的警钟应该震惊了许许多多的车站警钟应该震惊了许许多多的车站. 停靠在旁边的太原车停靠在旁边的太原车K225次。次。 我们的列车我们的列车.此时我们完全有理由相信此时我们完全有理由相信:2008年春运的最佳男主角是年春运的最佳男主角是西瓜西瓜. 自自2001年京广全线电气化后年京广全线电气化后,“西瓜西瓜”大叔就只剩下苦脏累的活大叔就只剩下苦脏累的活儿了。估计谁也想不到儿了。估计谁也想不到“西瓜西瓜”大叔今天还有咸鱼翻生的一天。大叔今

15、天还有咸鱼翻生的一天。似是故人来之似是故人来之西瓜西瓜. 衡阳下行正线停着的一列超长客车衡阳下行正线停着的一列超长客车底底.由两列客车底编挂而成。由两列客车底编挂而成。由于此时广州急需客车车辆疏通客流由于此时广州急需客车车辆疏通客流,故故而运用而生了这类超长客车底列车。而运用而生了这类超长客车底列车。机车乘务员必须机车乘务员必须“活到老活到老,学到老学到老”。值乘司机即使是停车的间歇值乘司机即使是停车的间歇,也要抓也要抓紧时间看一会儿紧时间看一会儿“株机段春运注意事株机段春运注意事项项. 旁边又有一列客车进来了。旁边又有一列客车进来了。 远处宁局的远处宁局的西瓜西瓜似乎无所事事似乎无所事事.

16、刚开走一列刚开走一列,又进来一又进来一列了列了,温州车温州车,K325次次. 下行如此密集的旅客列车下行如此密集的旅客列车,看来还真是看来还真是广州告急广州告急. 我们的列车也终于开出衡阳站了。我们的列车也终于开出衡阳站了。路上的积雪依然厚实路上的积雪依然厚实. 衡阳出来的第一个车站衡阳出来的第一个车站:周家坳站。周家坳站。每个车站均配置的发电车每个车站均配置的发电车.这个发电车应该是用行李车改装而成的。这个发电车应该是用行李车改装而成的。请注意周家坳站三道这儿摆着的这一趟请注意周家坳站三道这儿摆着的这一趟 行包专列。行包专列。 这是广机韶关车间值乘的这是广机韶关车间值乘的X217次行包专列次

17、行包专列.1月月26日下午就开始摆在这儿日下午就开始摆在这儿了。了。1月月26日下午日下午,当当X217次运行至周家坳站时次运行至周家坳站时,前方衡阳前方衡阳-郴州间就发生了接触网故障郴州间就发生了接触网故障.X217次就被迫摆在了周家坳站。当时的机班两人在这儿摆了四天四夜次就被迫摆在了周家坳站。当时的机班两人在这儿摆了四天四夜,降暴雪时降暴雪时,机班被机班被迫去附近的农民家中购买了棉被来御寒迫去附近的农民家中购买了棉被来御寒,后来才被车间重新委派机班过来替换后来才被车间重新委派机班过来替换.机车受电机车受电弓至今仍被冰雪冻结住无法升起。现在这趟车的机车上弓至今仍被冰雪冻结住无法升起。现在这趟

18、车的机车上,仍旧坚守着一个韶关机班仍旧坚守着一个韶关机班.是是24小时的坚守小时的坚守,机务段有规定机务段有规定:机车乘务员在任何时候机车乘务员在任何时候,均不得同时离开机车均不得同时离开机车. 我的同事我的同事,依然坚守在这台依然坚守在这台SS8机车上。由于怕机车的蓄电池亏电严重。机车上。由于怕机车的蓄电池亏电严重。此时机车上是不允许闭合蓄电池的此时机车上是不允许闭合蓄电池的,所以同事此时在机车上是黑灯瞎火的坚守。只有待所以同事此时在机车上是黑灯瞎火的坚守。只有待受电弓上的结冰融化后受电弓上的结冰融化后,受电弓可以升起时受电弓可以升起时,才允许闭合蓄电池才允许闭合蓄电池,用蓄电池给辅助压缩机

19、打用蓄电池给辅助压缩机打风风,利用辅助压缩机打的风来升起受电弓。只有升起受电弓利用辅助压缩机打的风来升起受电弓。只有升起受电弓,留守机班才有可能迎来灯光留守机班才有可能迎来灯光温暖温暖. 仅此问候一声寒冰中坚守机车的韶关司机。仅此问候一声寒冰中坚守机车的韶关司机。列车的运行又变得缓慢了列车的运行又变得缓慢了,一路等牌一路等牌.前面也应该是塞车严重了。前面也应该是塞车严重了。冰冻三尺冰冻三尺,非一日之寒非一日之寒. 陆陆续续的上行车陆陆续续的上行车开过来了开过来了. 这弯道不错这弯道不错. 是否可以一马平川了是否可以一马平川了. 不是听说周边路局支援了不是听说周边路局支援了100多台干线内燃机多

20、台干线内燃机车吗？怎么还劳您大驾干这粗重活车吗？怎么还劳您大驾干这粗重活. 没有附挂着没有附挂着SS8机车的旅客列车机车的旅客列车,一定是临客。一定是临客。依然是车站内的依然是车站内的KD。沿途雪景沿途雪景. 又有上行旅客列车了又有上行旅客列车了。连续不断的旅客列车。广州站的危情是否有所减轻？连续不断的旅客列车。广州站的危情是否有所减轻？这时候开行货物列车这时候开行货物列车,无异于天方夜谭无异于天方夜谭. 应该是在这儿过年了。应该是在这儿过年了。有车站就一定有有车站就一定有KD。春运期间的货物列车犹如凤毛麟角春运期间的货物列车犹如凤毛麟角. 如此雪天如此雪天, ,依然有民众在雪地里举步维艰依然

21、有民众在雪地里举步维艰. “两湖熟两湖熟,天下足天下足”。 湖南不愧是农业大省湖南不愧是农业大省,这类跨铁路线路的水这类跨铁路线路的水利工程屡见不鲜利工程屡见不鲜. 这次南京广雪灾中这次南京广雪灾中,国家电网的断线国家电网的断线,搭在铁路接触网上搭在铁路接触网上,导致铁路导致铁路电网瘫痪的事故有几起。国家电网的铁塔如此不济。这类已有电网瘫痪的事故有几起。国家电网的铁塔如此不济。这类已有40余年历史的水利工程却是依然挺拔余年历史的水利工程却是依然挺拔. 运行中还是挺畅顺的运行中还是挺畅顺的.线路线路,信号信号,电网都没问题。唯一稍显不足的电网都没问题。唯一稍显不足的是是:内燃机车的速度太低了内燃

22、机车的速度太低了,只能维持在只能维持在100公里以下运行公里以下运行,而且列车爬而且列车爬坡也不够力坡也不够力,和和SS8,SS9机车相比机车相比,确是逊色不少。确是逊色不少。在这种条件下在这种条件下,南京广能维持运行南京广能维持运行,就是最大的成就了就是最大的成就了.太多的苛刻要求太多的苛刻要求,也只能是奢望而已。也只能是奢望而已。这这50年一遇的暴雪年一遇的暴雪湖南官方语湖南官方语,确是让人措手不及确是让人措手不及,衡阳衡阳,郴州两郴州两城市的漫长大停电城市的漫长大停电,就是最好的释疑。就是最好的释疑。似是故人来之似是故人来之-冷冬冷冬. . 面对日渐明显的全球温室效应面对日渐明显的全球温

23、室效应,媒体这些年来媒体这些年来,不是在热情地呼唤冷冬吗？不是在热情地呼唤冷冬吗？谁知结局却是矫枉过正谁知结局却是矫枉过正,一踏糊涂。一踏糊涂。面对灾情面对灾情,实事求是地说实事求是地说,铁路方面的应变能力还是应该得到肯定铁路方面的应变能力还是应该得到肯定的的,这这“西瓜西瓜”重走京广线就是最好的事例。同样面对灾情重走京广线就是最好的事例。同样面对灾情,你不妨你不妨看看衡阳看看衡阳,郴州两城市的束手无策郴州两城市的束手无策,坐以待毙坐以待毙. 虽说今年的春运工作狼狈不堪。但铁路系统即使面临断网虽说今年的春运工作狼狈不堪。但铁路系统即使面临断网,倒杆倒杆,停电停电,缺水等一系列前所未有的困境缺水

24、等一系列前所未有的困境,亦能迅速出台应变方案亦能迅速出台应变方案,应变措施得力。其应变措施得力。其起码无须束手无策起码无须束手无策,坐以待毙坐以待毙. 正如这图中的正如这图中的“西瓜西瓜”机车机车,虽说其在摆渡其间虽说其在摆渡其间,南京广线如此长的南京广线如此长的机车交路机车交路,或许会勉为其难。但其毕竟仍能或许会勉为其难。但其毕竟仍能老骥伏枥老骥伏枥,志在千里志在千里,无愧于内心即可无愧于内心即可. “人不可能同时掉进同一条河中人不可能同时掉进同一条河中”的。这类经典的列车搭配的。这类经典的列车搭配,你难你难道还指望能司空见惯吗？道还指望能司空见惯吗？ 我们的列车进入哲桥站了。我们的列车进入

25、哲桥站了。这儿的雪很厚这儿的雪很厚,你可以推测出前几天的暴雪考验你可以推测出前几天的暴雪考验. 哲桥站旁边的国家电网专用铁塔。 据说原来这铁塔的输电线是跨越哲桥车站的,南京广铁路接触网的上面就是国家电网输电线. 你的翅膀如此不济地就折断了。你的翅膀如此不济地就折断了。 衡阳停电了衡阳停电了,郴州也停电了郴州也停电了.南京广线也南京广线也中断了。中断了。你的身材也太苗条了你的身材也太苗条了,坊间有一种传言坊间有一种传言:多吃一些豆腐渣多吃一些豆腐渣,身材会身材会变得越来越苗条的。不知是否如此变得越来越苗条的。不知是否如此. 最可靠的还是这自家的最可靠的还是这自家的KD。虽说模样不俊俏虽说模样不俊

26、俏,但胜在结实但胜在结实,保险保险.我们的列车。我们的列车。 列车在哲桥站摆下列车在哲桥站摆下,是难得的一个中间小站是难得的一个中间小站停车停车,当然免不了去看看哲桥站的积雪当然免不了去看看哲桥站的积雪. 附近的农用电网也是一片狼籍附近的农用电网也是一片狼籍.还没倒呢还没倒呢,能挺着就是能挺着就是“英雄英雄”了了,虽说挺着的姿势有些勉强虽说挺着的姿势有些勉强. 我们又继续开出去了我们又继续开出去了,仍然是区间的交会列车仍然是区间的交会列车.南京广的运行秩序南京广的运行秩序也恢复得七七八八了也恢复得七七八八了. 南京广线稍加恢复元气南京广线稍加恢复元气,广州站汹涌的广州站汹涌的客流或许会逐渐减退

27、客流或许会逐渐减退. 车在耒阳站又摆下了。车在耒阳站又摆下了。由于前方大区间耒阳由于前方大区间耒阳-郴州郴州,据传就是本次南京广雪灾的最严重区段据传就是本次南京广雪灾的最严重区段,断线断线,倒杆倒杆,烧网均在此区间内接踵而至。烧网均在此区间内接踵而至。耒阳站内的耒阳站内的KD,有一句车迷名言叫有一句车迷名言叫:“有铁路的地方有铁路的地方,就有西瓜就有西瓜”.此时株此时株洲洲-郴州区间郴州区间,是有车站的地方就有是有车站的地方就有KD. 仍是我们这趟列车仍是我们这趟列车. 列车在中间站停车列车在中间站停车,按规定是必须按规定是必须下来检查机车走行部的下来检查机车走行部的. 接触网绝缘子上沾附着的

28、结冰,已开始逐渐融化脱落了. 上行列车上行列车紧跟着我们后面的紧跟着我们后面的K325次温州车也进站了次温州车也进站了.运行秩序混乱运行秩序混乱的时候的时候,大家都是排着队依次而行了大家都是排着队依次而行了. 耒阳站开出继续前行。耒阳站开出继续前行。这类黄色套边的这类黄色套边的DF4机车机车,大多数都是宁局的支援机车。大多数都是宁局的支援机车。这类淡蓝色套边的这类淡蓝色套边的DF4机车机车,以以武局襄段武局襄段的支援机车居多的支援机车居多. 进入了最严重的雪灾区段.精彩的图片也该逐渐递上了.南方的雪灾,多来于拌随着的冻冰.相信这张图片已能说明一切. 绵延几十公里的行程,均是如此一般景况。 也怪

29、不得那身材苗条的国家电网铁塔折翅了. 不怪天不怪地,不怨政府不骂领导,就怪那来自西伯利亚的寒流吧。“伟大的伟大的DF7C机车机车”再度现身。再度现身。 由于株洲由于株洲-衡阳衡阳-郴州区间的民用电源全部中断郴州区间的民用电源全部中断,已将持续已将持续5-8天了天了,沿途沿途中间车站起居电源及行车信号系统电源中间车站起居电源及行车信号系统电源,就全靠这就全靠这KD提供了。提供了。KD自身携带的柴油也开自身携带的柴油也开始日渐枯竭始日渐枯竭,所以所以“伟大的伟大的DF7C机车机车”又担负起了给沿途车站又担负起了给沿途车站KD运送柴油的重任。运送柴油的重任。 DF7C机车连挂着一节柴油罐车机车连挂着

30、一节柴油罐车“沿街叫卖沿街叫卖”,也只能如此了。也只能如此了。天气已有转暖的迹象天气已有转暖的迹象,车辆顶上的积雪也慢慢开始融化了。车辆顶上的积雪也慢慢开始融化了。坚强的路灯坚强的路灯.可以低头可以低头,但决不折翅但决不折翅.哈哈。哈哈。 誓不低头的小树. 摆在公平墟站内的一趟货物列车。摆在公平墟站内的一趟货物列车。这趟列车和之前所叙的周家坳里摆放着的这趟列车和之前所叙的周家坳里摆放着的X217行包专列一样行包专列一样,都是有机车乘务都是有机车乘务员在机车上一直坚守着的。这趟列车是因为烧断接触网的原因员在机车上一直坚守着的。这趟列车是因为烧断接触网的原因,而在这儿摆着而在这儿摆着的的,留守机车

31、的乘务员是株机段株洲车间的机班。留守机车的乘务员是株机段株洲车间的机班。请看机车顶上接触网的烧断处请看机车顶上接触网的烧断处.已用设备暂时将断网处连接起来已用设备暂时将断网处连接起来,维持接维持接触网的使用。车顶上厚厚的结冰触网的使用。车顶上厚厚的结冰,使受电弓变成了冰弓。这趟列车起码使受电弓变成了冰弓。这趟列车起码要在这儿过元宵了要在这儿过元宵了,只有将接触网的烧断处完全修复只有将接触网的烧断处完全修复,它才有开行的希望。它才有开行的希望。向留守在机车上的两名株机乘务员致敬。向留守在机车上的两名株机乘务员致敬。有哈尔滨冰雕的味道. 公平墟公平墟-马田马田墟区间的雪灾墟区间的雪灾灾情灾情,惨状

32、最惨状最为为壮观壮观. 哀鸿遍野哀鸿遍野,狼籍满地狼籍满地. 跨线水渠上的厚实结冰已逐渐脱落跨线水渠上的厚实结冰已逐渐脱落. 经典画面经典画面,再度现身再度现身请注意请注意接触网接触网我跑车也有十几我跑车也有十几年了年了,在京广正线在京广正线接触网上接触网上“开天开天窗窗”,我也是第一我也是第一次见。次见。就图个新鲜就图个新鲜,看看看热闹吧。看热闹吧。这儿上下行都这儿上下行都是长大上是长大上下下坡坡道道,株洲株洲-韶关韶关区间使用内燃区间使用内燃机车摆渡机车摆渡,是否是否缘由如此缘由如此,我也我也不得而知。不得而知。4251 10011 0010 1010 1101 0001 0100 101

33、1 线路边上已有民线路边上已有民工正在加紧开挖工正在加紧开挖杆坑了杆坑了.毕竟这使毕竟这使用内燃机车摆渡用内燃机车摆渡的日子很狼狈的日子很狼狈. 向这些在雪地里向这些在雪地里埋头苦干的民工埋头苦干的民工同志致敬。同志致敬。 社会上的许多不社会上的许多不良奸商良奸商,还敢昧着还敢昧着良心拖欠民工工良心拖欠民工工资资,真不是东西。真不是东西。留住经典留住经典,车迷有责车迷有责 你能分得清你能分得清:这是冰柱这是冰柱,还是铁柱还是铁柱. 在雪灾的肆虐面前在雪灾的肆虐面前,对广州火车站前的壮观客流场面对广州火车站前的壮观客流场面,多一份理解吧。多一份理解吧。铁路也尽力了铁路也尽力了.即使是在这种前所未

34、有的困境面前即使是在这种前所未有的困境面前,铁路运输也仅是中断铁路运输也仅是中断了了10小时不到。小时不到。你再看看已断电断水多日的衡阳你再看看已断电断水多日的衡阳,郴州两城市郴州两城市. 我尽力了我尽力了,我无悔无怨。我无悔无怨。 昨天昨天2月月8日日广铁集团颁布了调度命令广铁集团颁布了调度命令,韶关运转车间在株洲韶关运转车间在株洲,衡阳的折返衡阳的折返驻点撤回韶关驻点撤回韶关,韶关运转车间的值乘区段暂时改成韶关运转车间的值乘区段暂时改成“韶关韶关-广州广州”区段。原韶关车间值乘的区段。原韶关车间值乘的“韶关韶关-衡阳衡阳-株洲区段株洲区段”暂时由株洲机务段使用内燃机车维持运行。如此说来暂时

35、由株洲机务段使用内燃机车维持运行。如此说来,韶关韶关-株株洲间的内燃机车摆渡牵引洲间的内燃机车摆渡牵引,仍需维持一段时间了。仍需维持一段时间了。DF4内燃机车的斜阳余辉内燃机车的斜阳余辉,终于在南京广线找到了刹那间的灿烂终于在南京广线找到了刹那间的灿烂.记得香港歌手蔡枫华曾有一句名言记得香港歌手蔡枫华曾有一句名言:刹那间的光辉不代表永恒刹那间的光辉不代表永恒.不知道不知道,DF4内燃机车此时此刻的内燃机车此时此刻的光辉光辉,能否代表能否代表永恒永恒呢呢. 中间小站的供电中间小站的供电KD.请注意请注意,好象是好象是“南局昌段南局昌段”支援过来的。支援过来的。这些驻站这些驻站KD的工作人员都是在

36、中间小站上渡过了他们的的工作人员都是在中间小站上渡过了他们的2008年春节。年春节。感谢这些默默无闻的铁路职工感谢这些默默无闻的铁路职工,正是他们默默无闻地坚守在岗位上正是他们默默无闻地坚守在岗位上,我们我们的沿线车站及信号系统才能维持正常的运行。的沿线车站及信号系统才能维持正常的运行。 中国铁路中国铁路“高度集中高度集中”的行业特色的行业特色,在南京广雪灾中得到了淋漓尽致的优势在南京广雪灾中得到了淋漓尽致的优势发挥。在韶关发挥。在韶关-株洲区间使用内燃机车摆渡牵引的方案出台后株洲区间使用内燃机车摆渡牵引的方案出台后,全路各兄弟路局支援广铁全路各兄弟路局支援广铁的的150台内燃机车迅速到位。再

37、看看相同地域内的京珠高速公路因冻雪封闭后台内燃机车迅速到位。再看看相同地域内的京珠高速公路因冻雪封闭后,整整整整10余余天的封闭时间内天的封闭时间内.路政路政,公安公安,供油供油,除冰专业队伍一片混乱除冰专业队伍一片混乱.我只看到了一派我只看到了一派“各自各自为战为战”的混乱景象。的混乱景象。株洲株洲-衡阳衡阳-郴州间的城市郴州间的城市,农用供电系统全部瘫痪。农用供电系统全部瘫痪。这是运行途中拍摄到的这是运行途中拍摄到的农用网断线工程农用网断线工程.雪灾并不可怕雪灾并不可怕,断电并不可怕断电并不可怕.最可怕的是最可怕的是应变措施不到位应变措施不到位,衡阳城区的六天停电停水衡阳城区的六天停电停水

38、,郴州城区的郴州城区的12天停电停水天停电停水.我觉得这很可怕我觉得这很可怕. 在同样的灾情面前在同样的灾情面前:铁路运输应急措施迅速铁路运输应急措施迅速,不到不到10小时的中断小时的中断行车时间里行车时间里,核心领导就作出了诸如核心领导就作出了诸如“内燃机车摆渡内燃机车摆渡”,“KD保证保证沿途电源供应沿途电源供应”,“迂回绕行迂回绕行“.这就是中国铁路。这就是中国铁路。“和谐社会和谐社会”,“群群众利益无小事众利益无小事”！不是喊喊不是喊喊,说说就说说就可完成的可完成的“政绩工政绩工程程. 这不是豆腐渣工程这不是豆腐渣工程,这是实实在在的民心工程。这是实实在在的民心工程。中国铁路由近三年来的中国铁路由近三年来的“春运票价不涨价春运票价不涨价”开始开始,就一直扎扎实实地实施就一直扎扎实实地实施着这一民心工程。着这一民心工程。沿途倒塌的民舍。沿途倒塌的民舍。.掩涕长泣掩涕长泣,哀民生太艰哀民生太艰. 郴江河边摇摇欲坠的农用供电系统郴江河边摇摇欲坠的农用供电系统. 衡阳城区衡阳城区6天天,郴州城区郴州城区12天的长时间停电天的长时间停电,你是否想过使用大型的应急发你是否想过使用大型的应急发电车电车,来为城区民众提供照明来为城区民众提供照明.广东