汽车空调4分析

1、会计学1汽车空调汽车空调4分析分析冰箱压缩机冰箱压缩机 家用空调压缩机家用空调压缩机 汽车空调压缩机汽车空调压缩机 制冷压缩机的分类目前正式应用在汽车空调上的压缩机不少于30多种，按其运动形式和主要零部件形状，压缩机分类如下： 分类压 缩 机 形 式发 展 过 程发 展 动 向立式曲轴连杆活塞式是早期汽车空调压缩机的主要形式。目前主要用于大型客车空调。大制冷量采用斜盘式旋转斜盘式（双向活塞）从60年代以来，该机型一直是汽车空调压缩机的主要形式。90年代末，开发出可变排量7SB16机。主要向重量轻、体积小、可变容量及多缸化方向发展摇摆斜盘式 五缸 七缸（单向活塞）70年代初，日本三电公司对美国通

2、用公司的五缸机进行了较大改进，使之具有结构紧凑，体积小，重量轻及安装方便等特点，发展成SD-5系列，80年代中期又开发出SD-7系列七缸机。通用公司则将其五缸机发展成容量可变的V-5型机。现在小轿上比较常见，市场保有量较大旋转式滑片式（旋叶式）70年代以来一直时起时落在发展，数量比斜盘式少。开发新结构、完善变型机型三角转子式（汪克尔式） 因其结构简单，零件数少而在70年代末到80年代中被不少厂家相继开发，但加工精度要求高，目前基本不采用很少见涡旋式80年代初起小批生产，产量逐年提高，结构、材料和工艺也逐步趋向成熟。运转平衡，效率高是主要优点，目前形势看好有发展前途汽车空调汽车空调往复活塞式往复

3、活塞式旋转式旋转式曲轴连杆式曲轴连杆式径向活塞式径向活塞式轴向活塞式轴向活塞式翘板式翘板式斜板式斜板式转子式转子式螺杆式螺杆式往复活塞式往复活塞式旋叶式旋叶式圆形气缸圆形气缸椭圆形气缸椭圆形气缸滚动活塞式滚动活塞式三角转子式三角转子式涡旋式涡旋式缺点：缺点：尺寸较大、结构不紧凑、转速低、惯性力大、容积尺寸较大、结构不紧凑、转速低、惯性力大、容积效率低。多用在中、大型客车上效率低。多用在中、大型客车上1-活塞；2-气缸；3-进气阀；4-排气阀图7-7 曲轴连杆式压缩机工作过程示意图 定径节流管 调节阀斜盘滑轨输入轴弹簧驱动毂腔内压力底部活塞定径节流管高压顶部低压图7-9 斜板式压缩机的工作原理斜

4、板式压缩机的工作原理见图7-9，压缩机主轴旋转时斜板作左右摇摆运动，斜板通过钢球驱动双头活塞在前、后气缸中作往复运动，完成压缩、排气、膨胀和吸气等过程。 缺点：运转惯性力大，速度提不上去，有余隙容积，吸排气有阻力，容积效率低。安装时一定安装时一定要注意间隙要注意间隙压缩机不工作时压板与皮带轮不接触压缩机不工作时压板与皮带轮不接触压缩机吸合工作时情形压缩机吸合工作时情形选用车型：奥迪选用车型：奥迪100、捷达、神龙富康、捷达、神龙富康三角转子式压缩机三角转子式压缩机背背 景景 定排量压缩机缺点定排量压缩机缺点 车内温度波动引起的热舒适性问题车内温度波动引起的热舒适性问题定转速定转速定速压缩机定速

5、压缩机电动电动空调空调变频压缩机变频压缩机变转速变转速（转速可控）（转速可控）汽车汽车空调空调定排量压缩机定排量压缩机（转速不可控）（转速不可控）变排量压缩机变排量压缩机行程调节行程调节变转速变行程变转速变行程背背 景景 变排量压缩机广泛应用变排量压缩机广泛应用l控制翘板的倾角，进而改变活塞行程；l通过波纹管感知吸气压力变化；l当空调管路内吸气压力过高时，缩短压缩机内活塞行程，这样就会降低制冷强度。反之则增大活塞行程以提高制冷强度。DENSO原装日本进口纯正24V空调电磁离合器线圈：适合小松，卡特，住友，日野，大宇，柳工，三一重工，等等DENSO空调系统。 接通空调开关，制冷系统工作，电磁离合

6、器的定子线圈通接通空调开关，制冷系统工作，电磁离合器的定子线圈通电，产生磁力，将压力板吸向皮带轮，两者结合在一起，发动机电，产生磁力，将压力板吸向皮带轮，两者结合在一起，发动机的动力便由皮带轮传递到压力板，带动压缩机运转。的动力便由皮带轮传递到压力板，带动压缩机运转。（1）电磁离合器的结合状态）电磁离合器的结合状态 制冷系统停止工作时，离合器的定子线圈断电，磁力消失，压力板与皮带轮分离，皮带轮通过轴承在压缩机的壳体上空转，压缩机停止运转。 （2）电磁离合器的分离状态）电磁离合器的分离状态冰箱压缩机冰箱压缩机 家用空调压缩机家用空调压缩机 汽车空调压缩机汽车空调压缩机 缺点：运转惯性力大，速度提不上去，有余隙容积，吸排气有阻力，容积效率低。定转速定转速定速压缩机定速压缩机电动电动空调空调变频压缩机变频压缩机变转速变转速（转速可控）（转速可控）汽车汽车空调空调定排量压缩机定排量压缩机（转速不可控）（转速不可控）变排量压缩机变排量压缩机行程调节行程调