车载无油空压机发生了故障该如何解决？

1、车载无油空压机发生了故障该如何解决？车载无油空压机有些时候很容易发生故障，一般小情况都可以自己解决，下面给大家介绍一下车载无油空压机发生了故障的解决方法。1温升过高温升过高是车载空压机运行过程中常见故障，车载无油空压机常期在高温下运行，会严重影响机器的排气量及使用寿命。温升过高时，会发生高温关停机故障。原因有：1. 温度传感器故障。温度传感器发生故障，会引起PLC误报温度过高，引起停机。2. 环境温度因素。车载无油空压机机头出温度一般设定在110C左右，而机头出口温度等于环境温度加上60C。坑下通风环境较差，多数温度过高均由此引起。3. 温控阀故障。温控阀在压缩机冷起动时，可使油绕过冷却器直接

2、喷入主机头，加速油温上升，防止压缩机内结露，在压缩机正常运行后，可根据油温调节流经冷却器和傍路的油量比例，控制喷油温度。若温控阀损坏或是动作不灵敏，会使大量高温油不经冷却器直接循环进入主机头，造成主机温度高。4. 油过滤器故障。油过滤器用于过滤油路中的灰尘及杂质，使用一段时间后容易堵塞，堵塞后造成回油不畅引起主机温度高。（经常出现在加载瞬间）。5. 断油阀故障。断油阀是通过贮气罐气压控制其往复运动喷油，若发生故障引起油路不畅，引起油温高；杂物堵塞油路或控制气路，造成断油阀关闭不喷油，也会引起主机头因缺油或油少散热不良引起温度高。6. 润滑油量不足，油冷却器脏，堵塞，都会引起温度过高。7. 冷却

3、风扇发生故障，风冷却器阻塞，排风阻力过大，造成散热差引起温度高。应清洁冷却器外部灰尘及内部油污。2输出排气压力过低1. 实际用气量大于机组产气量，应检查相连接的设备和管网，若有泄漏点及时修补。若在正常使用条件下，系统的用气量大于压缩机组的产风量，则应更换大规格的压缩机组或增加压缩机组。2. 卸载压力设定值过低。正确设定卸载压力值，充分发挥效率。3. 空气过滤器滤芯脏、阻塞，造成压缩机机组进气量不足，排气压力过低。应检查空气过滤器状况，必要时更换。4. 电磁阀故障。排气管路上的主放气电磁阀和冷起动放空电磁阀泄漏，需更换。5. 控制气路软管泄漏。更换控制气路软管。6. 进气阀动作不灵敏，未完全打开

4、。需检修并检查控制系统状况。7. 油器分离器阻塞，需更换油器分离器滤芯。8. 安全阀泄漏。需重新校定或更换阀门。9. 气水分离器排水阀打开后卡住造成泄漏，应进行检修。10. 放空阀故障，压缩机组加载时无法关闭。需进行检修或更换。3输出排气压力过高1. 进气阀故障。需检修或更换。2. 加卸载压力值设定不合理。需根据实际耗风量设定加卸载压力值。3. 压力传感器故障。更换。4. 卸荷阀未关闭，卸荷阀卡住或关闭不严，电磁阀发生故障。检修卸荷阀、电磁阀必要时更换。4卸负载频繁1. 压力控制器加卸载压差太小，重新设定加卸载压力值。2. 压力采样管阻塞或泄漏，压力衰减过快。需检修采样管路。3. 生产实际耗风

5、量不稳定，时大时小或不连续。可在压缩机组后增加贮气罐。4. 在压缩机组卸载时，最小压力阀关闭不及时或关闭不严。检修最小压力阀必要时更换。5. 加载控制电磁阀故障。应检查电磁阀，可能是受油水气的影响造成动作不灵敏或线圈烧坏。检查必要时更换。6. 控制机组起停的压力传感器故障或损坏。应进行检修更换。5车载空压机加载后一直不卸载1. 生产的实际耗风量大于压缩机组产风量，压缩机组一直处于加载运行状态。2. 检查连接管网是否存在漏风现象。3. 检查加卸载电磁阀是否动作或损坏。4. 检查压缩机组进气阀是否关闭严密。5. 检查气水分离器排水阀是否存在漏失现象。6. 检查安全阀、油器分离器是否存在内漏现象。6油耗过大或排出压缩空气含有油分1. 加油过多。油位过高，气流会把油器分离器内油卷入到压缩空气当中。造成排出压缩空气中含油量超标。所以加油量应控制在红线上黄线下。2. 最小压力弹簧失效导致开起压过低，油器分离器前后压差过大，罐内油气混合气流速高，筒壁和油器分离滤芯上凝聚的油液会被高速气流带走，从而影响油气分离效果。3. 油器分离器滤芯阻