新型罐车使用培训课件

1、 G50型罐车是我国19541967年期间生产的主型轻油罐车,车辆长度为1140811708mm,罐体内径2600m,有效容积51 m3,载重50T,其基本结构沿用原苏联20世纪40年代生产的四轴罐车结构。由于该车型整个结构有许多缺点，在以后生产中几个生产厂多次改进设计，所以结构变化较大。 G60型罐车是我国目前运用中的主型轻油罐车之一,车辆长度为11988mm,罐体内径2800m,有效容积60 m3,载重52T。1967年重新设计，取消空气包。后由分别在1969、1971和1973年进行重新设计，从1973至1992年共生产13000辆，1989年经改进设计，与1992年至2005年大量生产

2、。一罐车发展简述 G70型罐车是我国目前运用中的主型轻油罐车,是G60的升级换代产品车辆长度为11988mm,罐体内径3000m,有效容积69.7 m3,载重62T。该车在无底架罐车的基础上,充分利用轴重和限界，载重较G60提高10T。1992年完成试制，19931994年完成静强度、冲击和动力学试验，1995年通过部级鉴定，至今已大批量生产。2001年换转8G型转向架，定型为G70T ；2002年换装转K2型转向架，加装空重车自动调整装置，空气制动采用车端布置方式，定型为G70K 。 一轻油罐车发展简述二车辆用途 轻油罐车：该车是供标准轨距铁路使用，主要用于装运汽油、煤油、柴油等化工介质。装

3、卸方式为上装上卸。可以使用现有的地面装卸设施进行成列装卸作业。 粘油罐车：该车是供标准轨距铁路使用，主要用于装运原油、重柴油、润滑油等一般性粘油类介质。采用内加热，装卸方式为上装下卸。可以使用现有的地面装卸设施进行成列装卸作业。四、主要性能参数（GQ70、GN70）四、主要性能参数五、主要尺寸六主要结构 该车采用无中梁结构，主要由罐体装配、牵枕装配、制动装置、车钩缓冲装置、转向架、安全附件等部件组成。罐体装配罐体装配制动装置制动装置牵枕装配牵枕装配转向架转向架车钩缓冲装置车钩缓冲装置安全附件安全附件GQGQ7070型轻油罐车型轻油罐车罐体装配罐体装配牵枕装配牵枕装配罐体装配罐体装配制动装置制动

4、装置牵枕装配牵枕装配转向架转向架车钩缓冲装置车钩缓冲装置安全附件安全附件GNGN7070（GNGN70H70H）型粘油罐车）型粘油罐车加热及排油装置加热及排油装置六主要结构GQGQ7070型型轻油轻油罐车罐车GNGN7070型型粘粘油罐车油罐车GS70型浓硫酸罐车型浓硫酸罐车GJ70型液碱罐车型液碱罐车GF70型氧化铝粉罐车型氧化铝粉罐车 轻油罐体：采用直锥圆截面斜底结构。轻油罐体：采用直锥圆截面斜底结构。 封头为封头为1 1：2.52.5椭圆封头，内径为椭圆封头，内径为3050mm3050mm，壁厚，壁厚10mm10mm，材质为，材质为Q295AQ295A；罐体中部内径；罐体中部内径3150

5、mm ,3150mm ,壁厚壁厚10mm10mm，材质为，材质为Q345AQ345A。 罐体顶部设助开式人孔，两个呼吸式安全阀，罐体底部设聚液窝。罐体顶部设助开式人孔，两个呼吸式安全阀，罐体底部设聚液窝。 粘油罐体：采用直锥圆截面斜底结构。粘油罐体：采用直锥圆截面斜底结构。 封头为封头为1：2标准椭圆封头，内径标准椭圆封头，内径为为3000mm，壁厚，壁厚10mm，材质为，材质为Q295A；罐体中部内径；罐体中部内径3100mm ,上板上板壁厚壁厚8mm，下板壁厚，下板壁厚10mm，材质为，材质为Q345A。 罐体顶部设助开式人孔，一个呼吸式安全阀。罐体顶部设助开式人孔，一个呼吸式安全阀。1.

6、 罐体装配人孔人孔筒体筒体封头封头安全阀安全阀聚液窝聚液窝1. 罐体装配安全阀助开式人孔 为了改善人孔密封性能，同时降低工人开启人孔劳动强度，采用助开式人孔。人孔盖装有弹簧助开机构 ，开启时更加轻松、方便。助开式人孔1. 罐体装配采用不锈钢阀芯，提高了可靠性。改进的呼吸式安全阀1. 罐体装配2. 牵枕装配 主要由牵引梁装配、枕梁装配、边梁装配、端梁装配等组成。 由牵引梁、前从板座、一体式后从板座、枕下中盖板和上心盘等组成。 牵引梁装配2. 牵枕装配前从板座前从板座牵引梁牵引梁后从板座及心盘座后从板座及心盘座 采用屈服强度为450 MPa的310高强度热轧耐侯乙字型钢。牵引梁2. 牵枕装配材质均

7、为C级铸钢。前从板座一体式后从板座2. 牵枕装配前从板座与牵引梁采用哈克拉铆钉铆接2. 牵枕装配 采用单腹板、侧管支撑结构。由侧管、腹板、下盖板和筋板构成。 枕梁装配下盖板腹板侧管筋板 侧管外径140mm壁厚10mm，枕梁腹板和下盖板的厚度16mm,筋板厚度10mm。材质均为Q345A。2. 牵枕装配3. 加热及排油装置 由内置排管式加热装置和排油装置组成。 内置排管式加热装置，主要由罐内加热排管和罐外进汽排水管路两部分组成，加热面积为21.94m2。六主要结构 每组加热器主要由进汽管、回水管、8线加热管、进汽集管、回水集管组成，材质为20钢。罐外底部设加热槽钢。 罐内加热排管分为两组，装设于

8、罐内底部，分别位于罐体纵向中部截面两侧，并沿罐壁向下倾斜，斜度与罐体相同。（为1.2），一位排管两端高度差为92mm，二位80mm。 加热及排油装置罐内部分 六主要结构3. 加热及排油装置进气管进气集管加热管加热及排油装置罐外部分 罐外进汽排水管路主要由外进汽主管、加温管接头、管件等组成，底部设加热槽钢。 排油装置中采用带蒸汽套的下卸阀座。 蒸汽进口、排油三通与G17、G17B相同，与现有加热、卸油设施相配套。六主要结构3. 加热及排油装置加热钢槽下卸阀座 带有蒸汽套的下卸阀座，改善下卸阀附近粘油的加热效果，缩短加热时间。六主要结构3. 加热及排油装置采用E级钢17号车钩或新型车钩、17型铸造

9、或锻造钩尾框、合金钢钩尾销、。采MT-2型缓冲器，含油尼龙钩尾框托板磨耗板。 4. 钩缓装置5. 制动装置由风制动装置和手制动装置组成。采取车端集中布置方式，简化了制动布置，便于检修作业。 风制动装置 5. 制动装置6. 转向架采用转K6型转向架或转K5型转向架。 罐体外设攀登至罐顶的侧梯。 罐顶设工作台和防护栏杆,便于工作人员工作。7. 安全附件六主要结构七、油漆与标记7.17.1油漆油漆 罐车牵枕装置、罐体外表面及其附属件内外罐车牵枕装置、罐体外表面及其附属件内外表面应采用溶剂型表面应采用溶剂型( (或水溶型或水溶型) )铁棕厚浆醇酸防锈铁棕厚浆醇酸防锈底漆做为底漆。底漆干膜厚度不得小于底

10、漆做为底漆。底漆干膜厚度不得小于50m50m，面漆（含制动装置）采用漂浮型银粉漆，油漆干面漆（含制动装置）采用漂浮型银粉漆，油漆干膜总厚度不得小于膜总厚度不得小于80m80m。 转向架的各铸钢件、车钩、钩尾框、轮对、转向架的各铸钢件、车钩、钩尾框、轮对、心盘等表面应涂醇酸树脂漆，转向架摇枕弹簧涂心盘等表面应涂醇酸树脂漆，转向架摇枕弹簧涂沥青清漆，其中侧架导框顶面、车轮轮辋内外表沥青清漆，其中侧架导框顶面、车轮轮辋内外表面、心盘与心盘磨耗盘接触的工作表面不涂漆。面、心盘与心盘磨耗盘接触的工作表面不涂漆。 其余应符合其余应符合Q/XC35-021Q/XC35-021的要求。的要求。7.2车辆标记

11、车辆标记按图样和TB/T1.11.2的要求涂打。罐体容积检定后，在规定部位涂打容量计表号。 七、油漆与标记8.1 车辆寿命:25年。8.2 检修周期:厂修5年,段修1年。 八、车辆寿命及检修周期九、与G70K型轻油罐车对比十、使用与维护说明u 车辆在充装作业前，应对车辆进行外观检查，若无异常方可继续车辆在充装作业前，应对车辆进行外观检查，若无异常方可继续作业。作业。u 以上检查完毕，方可打开人孔盖进行充装作业。充装时应注意观以上检查完毕，方可打开人孔盖进行充装作业。充装时应注意观察液面上升情况，不允许液面超过下部容积标尺所指示的最大液面高度，察液面上升情况，不允许液面超过下部容积标尺所指示的最

12、大液面高度，并且充装介质总重严禁超过并且充装介质总重严禁超过70t70t。装车完毕后，关闭人孔盖，拧紧活节。装车完毕后，关闭人孔盖，拧紧活节螺栓上的螺母。螺栓上的螺母。u 装油前首先将排油阀开关轴转向装油前首先将排油阀开关轴转向“关关”位置，并将排油管接头盖位置，并将排油管接头盖与排油管拧紧，再打开人孔盖进行装油作业。充装时鹤管（液体装卸的与排油管拧紧，再打开人孔盖进行装油作业。充装时鹤管（液体装卸的专用设备，一种可以伸缩移动的管子）应对准人孔口，注意观察液面上专用设备，一种可以伸缩移动的管子）应对准人孔口，注意观察液面上升情况，不允许液面超过容积标尺所指示的液面高度。装油完毕后，关升情况，不

13、允许液面超过容积标尺所指示的液面高度。装油完毕后，关闭人孔盖，拧紧活节螺栓上的螺母。闭人孔盖，拧紧活节螺栓上的螺母。 注意：开（关）人孔盖时不得敲击活节螺栓，以防损坏。应使用扳注意：开（关）人孔盖时不得敲击活节螺栓，以防损坏。应使用扳手拧松（紧）螺母。手拧松（紧）螺母。1 充装u 卸车时，打开人孔盖，将抽液管对准聚液窝插入进行卸车作业。u 卸车作业完成后，应关闭人孔盖，拧紧活节螺栓上的螺母。十、使用与维护说明2 卸车（轻油）3 顶车u 在正常的使用、检修、试验需要顶车作业时，顶车位置应在枕梁装配中顶车垫板的下面正中位置。 注意：严禁在其它任何位置进行顶车作业！u 卸油时若需加热，应首先对排油阀

14、座和排油管加温套底部的冷凝水出口进行检查，必须保证它们畅通，以防蒸汽加热时压力过高造成内加热管路破裂。检查完毕后，将加热管路的外进汽主管管口与地面蒸汽源连接好，缓慢打开地面蒸汽源阀门，通过加热管路对罐内介质进行加热。在加热到一定时间后(应根据介质凝固的具体状况，来确定加热时间的长短)，将排油管与地面设施连接好，准备向地面设施卸油。 十、使用与维护2 卸车（粘油）十、使用与维护u 卸油时，首先必须打开人孔盖，然后将排油管与地面设施连接好，再将排油阀开关轴转向“开”位置，此时，开始向地面设施卸油。 u 加热一段时间后，当冷凝水出口排出的蒸汽较多时，应适当关小地面蒸汽源阀门。加热结束时，必须缓慢关闭地面蒸汽源阀门。u 卸油作业完成后，应将排油阀开关轴转向“关”位置，并将排油管接头盖拧紧；待罐内冷却后关闭人孔盖，拧紧活节螺栓上的螺母，以防运输过程中丢失或发生意外。 2 卸车（粘油）十、使用与维护 加热管路外进汽主管管口处蒸汽压力不得大于0.5MPa。 地面蒸汽源阀门必须缓慢开启、关闭。 卸油过程中人孔盖必须敞开，卸油完成后待罐内温