道路客运论文无形资产论文：道路客运企业无形资产流失问题探讨

1、论文发表专家一中国学木论文网道路客运论文无形资产论文：道路客运企业无形资产流失问题探讨摘要：当前，道路客运企业受铁路客运竞争压力影响和自身经营发展需要，集约化发展进入一个新的时期，企业间兼并收购、联合重组将越来越多。在此过程中遇到了许多问题，如地域壁垒的突破，企业文化、经营理念和管理模式的融合，人力资源、财务和债务的整合，其中无形资产的流失问题尤其突出。本文从道路客运企业无形资产的内容和特征出发，对道路客运企业无形资产流失的问题进行探讨。关键词：道路客运无形资产流失一、道路客运企业无形资产的概念、特征和种类（一）无形资产的概念和特征无形资产是指企业拥有或者控制的没有实物形态的可辨认非货币性资产

2、。无形资产不具有物质实体，它的存在是无形的，多数情况下，无形资产潜在价值分布在很大的金额范围内。无形资产计价，很难有市价可作估计基础，而且估计的账面价值也往往因政治、经济及科技的变化发展，使原来预计的未来收益与事实上的收益产生较大差异，因而具有高度不确定性。正因为无形资产不具有物质实体和不确定性的特征，才使得大多数道路客运企业往往忽视其拥有的无形资产，在兼并重组过程中造成无形资产流失，给企业带来巨大的损失。论文发表专素一中国学木论文网vww.59168,net（二）道路客运企业无形资产的种类根据无形资产的特点和道路客运企业的特殊性，具有道路客运企业典型特征的、重要的无形资产如下:1. 客运线路

3、经营权线路经营权，是指允许满足条件的客运企业经营连接大中城市、横跨若干省市的国道主干线道路客运线路的特许经营权。线路经营权道是路客运企业经营的必备条件，没有取得线路经营权的企业，不能经营道路客运班线业务。目前线路经营权分为国际线路经营权（跨国家或地区经营）、省际线路经营权（跨省在全国范围内经营），以及市际、县际和县内线路经营权。线路经营权的获取方式是政府通过招投标或行政许可等方式在企业达到一定经营规模条件后政府无偿给予的。线路经营权是一种政府特许的权利，且这种特殊权利属于经济资源。线路经营权使企业在特定范围内的经营行为合法化，同时行业管理部门为了避免恶性竞争，根据客运线路的饱和度、客流实载率等

4、情况对客运线路经营权的发放做了严格控制，这也为已取得客运线路经营权的企业起到了一定的保护作用。因此，客运线路经营权能在许可期限内持续地给所拥有的企业带来一定的收益，道路运输企业来说是一种非常重要的无形资产。2. 客运市场份额论文发表专家一中国学木论文网H客运市场份额的形成首先是道路客运企业通过向行业管理部门行政申请或招投标等方式由行业管理部门批准初步形成，再由企业不断加强管理、培育市场等措施逐步建立的。客运市场份额是指某客运线路或某客运区域内企业所实际运送旅客总量占该线路或该区域客流总量的比重。实际运送旅客的数量与车辆总数或车辆客位总数密切相关，市场份额比重越大，企业经营收入就越高，盈利能力就越强。市场份额的变化受运力投放直接影响，运力投放受行业管理部门严格控制，因此市场份额在一定时期内保持相对稳定，能对道路客运企业的营运收入提供保障，为企业带来稳定的经济效益。因此，客运市场份额是道路客运企业重要的无形资产之一。3. 客运品牌客运品牌代表了高速公路客运企业的形象和服务标准。道路客运企业通过树立良好的企业形象、塑造优良的企业文化并提供有特色和高质量的服务，使自己的产品差异化和高档次化，进而形成自己的旅客运输品牌。品牌的背后有很多支撑因素，含义非常广，品牌价值牵涉到产品