长大管棚论文：长大管棚在高速公路隧道口预支护施工中的应用

1、论文发表专家一顾中国学术期刊洌wwv/长大管棚论文：长大管棚在高速公路隧道口预支护施工中的应用摘要：本文结合工程实例详细地介绍了长大管棚在高速公路隧道口预支护施工中的设计及施工方法，该施工技术作为在不良地质情况下隧道施工的预支护措施，具有广泛的应用前景。关键词：长大管棚预支护设计施工一、前言随着我国公路建设的发展，将会面临越来越多的公路隧道项目，公路隧道具有跨度大，结构受力复杂，施工难度大的特点，给设计和施工带来诸多困难。尤其公路隧道经常遇到浅埋松散软弱层及破碎围岩带等不良地质段，由于围岩自稳能力差，加之施工对围岩的破坏扰动，极易造成塌方事故，加大了施工难度。此类特殊地质经常出现在隧道洞口端，

2、因此能否确保安全、可靠、顺利、及早的进洞施工，是前期隧道施工的关键所在。通常采用的开挖辅助支护措施是“超前长管棚+注浆”预支护措施。超前长管棚支护能有效的加固围岩，起到良好的支护效果。京珠高速公路粤北段一隧道采用108mr6mm长大管棚,长度达42m其施工技术要求高，施工难度大，具有典型性，本文介绍了该隧道的长大管棚施工实践及采取的施工技术论文发表专家一龜酬中国学术期刊朋措施，并对长管棚超前支护技术进行了简单的探讨。、工程概况位于京珠高速公路粤北段的某隧道，近东西走向，隧道长度近两公里。该隧道地质情况复杂多变，施工段围岩受地质构造影响程度较大，节理发育，岩石破碎，隧道围岩稳定性差。隧道区水文条

3、件较复杂，地下水丰富，对隧道施工形成重大影响。经设计单位设计采用洞口长大管棚注浆加固措施，对隧道进、出口进行管棚预支护后，方可进行隧道开挖三、长大管棚的设计针对隧道进、出口端特殊不良地质段，优先采用“长大管棚+注浆”超前预支护辅助措施，设计如下： 管棚设计长度：隧道进口端为38m,出口端为42m，如遇基岩，则以入岩2m即可终孔。 环向间距40cm,仰角1.50，保证适当的上抬量，防止钢管侵入断面。 钢管规格：巾108mrK6mm节长34m,热扎无缝钢管，抗屈服力大于200mpsb 注浆材料：选用425#普通硅酸盐水泥，单孔吸浆量较大时则掺入适量速凝剂。注浆参数：水泥浆水灰比为1:1,注浆初始压

4、力为0.5mpa，终压为2mpa论文发表专家一顾中国学术期刊洌注浆结束后应及时向管内充填m30水泥砂浆，提高其抗wwv/屈服力四、长大管棚的施工（一）洞口开挖及坡面防护首先开挖洞口，将洞口边坡、仰坡要一次挖到位，开挖后及时进行坡面防护，按设计要求施作系统锚杆，挂网喷砼。洞顶截水沟要提前施工，尤其正面仰坡喷浆封闭必须封闭密实，达到设计要求厚度。洞口开挖要预留核心土，以便长大管棚施工。（二）套拱制作长大管棚施工前应做好套拱，套拱采用C25混凝土，利用套拱上预留孔作为长管棚钻孔的导向孔。预留孔中预埋$130mm厚4mm长1m的孔口管，套拱制作先要用经纬仪定位，做好孔口导向管角度、方位与设计准确无误。（三）搭设施工平台钻机平台须搭设牢固，利于钻机安装，通常用枕木构成井字台，防止钻孔钻进时不均匀下沉、摆动、位移。（四）钻孔钻孔是长大管棚施工的