世界上最美桥梁图片及说明

1、 该桥建于该桥建于1937年。大桥颜色为桔红色，主跨为年。大桥颜色为桔红色，主跨为1280m，坐坐落于旧金山海湾入口处。落于旧金山海湾入口处。“她造型优美，比例协调，是桥梁她造型优美，比例协调，是桥梁工程的一颗明珠，以至于本世纪的设计师们已无法超越了。工程的一颗明珠，以至于本世纪的设计师们已无法超越了。” 该桥该桥1974年建成，是一座预应力混凝土斜拉桥，主跨年建成，是一座预应力混凝土斜拉桥，主跨320米。全桥梁米。全桥梁高采用高采用3.80米同一高度，梁体为带倾斜腹板的薄壁箱形梁，底宽米同一高度，梁体为带倾斜腹板的薄壁箱形梁，底宽8米，塔米，塔下的桥墩和引桥墩的宽度相应缩小，桥墩宽度统一为下

2、的桥墩和引桥墩的宽度相应缩小，桥墩宽度统一为8.75米。米。 “尽管世界尽管世界上有那么多美丽的斜拉桥，但这座跨度仅上有那么多美丽的斜拉桥，但这座跨度仅320m的单索面斜拉桥以其简洁、的单索面斜拉桥以其简洁、明快、协调的造型和刚柔相济的风范得到了一致的赞赏。明快、协调的造型和刚柔相济的风范得到了一致的赞赏。” 该桥该桥1993年建成，中跨年建成，中跨54m，梁高，梁高0.5m-1.7m ，桥宽，桥宽6米。米。该桥的精髓是这个比较罕见的反吊设计，下层悬带受力，上该桥的精髓是这个比较罕见的反吊设计，下层悬带受力，上部桥面支撑在悬带上，真是奇妙的构思。部桥面支撑在悬带上，真是奇妙的构思。 “梁体的流

3、线型外梁体的流线型外形和弯矩图相似，给人以力度感。形和弯矩图相似，给人以力度感。” 1958年建成。年建成。 “它那细致和优美的曲线给人以强烈的感受。它那细致和优美的曲线给人以强烈的感受。” 该桥长该桥长1560米，宽米，宽33米，高米，高165米，六车道。米，六车道。 1973年年10月月30日正式日正式通车，宛如一根纽带把欧亚两部分连结起来，那天有通车，宛如一根纽带把欧亚两部分连结起来，那天有25万人从欧洲过桥到万人从欧洲过桥到达亚洲。达亚洲。 “这座由英国人设计的欧亚大桥是一座难忘的结构物。这座由英国人设计的欧亚大桥是一座难忘的结构物。” 这是一座有着超低高度主塔和曲线桥面的高高耸立的四

4、塔斜拉桥，这是一座有着超低高度主塔和曲线桥面的高高耸立的四塔斜拉桥，1998年建成。主桥跨径为（年建成。主桥跨径为（5912814013465）米，最高桥墩为）米，最高桥墩为62米，米，桥面以上塔柱高桥面以上塔柱高15米，桥墩主塔轮廓呈抛物线形，梁高米，桥墩主塔轮廓呈抛物线形，梁高0.8米，混凝土柔梁米，混凝土柔梁矮塔斜拉桥。全桥墩、塔与主梁固结，显得简洁、精练。大桥与环境协调，矮塔斜拉桥。全桥墩、塔与主梁固结，显得简洁、精练。大桥与环境协调，山的稳重与桥的轻快，一刚一柔交相呼应，形成一道优美的彩虹。山的稳重与桥的轻快，一刚一柔交相呼应，形成一道优美的彩虹。 “她是她是一道优美的彩虹，桥梁建筑

5、的精品。一道优美的彩虹，桥梁建筑的精品。” 建于建于1994年。主跨年。主跨856米，为混合梁，其中米，为混合梁，其中624米为钢梁，其它为混凝米为钢梁，其它为混凝土梁；边跨全部为混凝土梁，用顶推法施工。它是土梁；边跨全部为混凝土梁，用顶推法施工。它是“一座和当地景观完全一座和当地景观完全协调的斜拉桥协调的斜拉桥” ，以其细长的结构和典雅的造型而著称。它绝对是建筑，以其细长的结构和典雅的造型而著称。它绝对是建筑和艺术的成功结合，却没有多余的修饰。和艺术的成功结合，却没有多余的修饰。 建于建于1998年。主跨年。主跨890米，四车道。米，四车道。“20世纪最大跨度斜世纪最大跨度斜拉桥，具有东方神

6、秘的美感拉桥，具有东方神秘的美感” 。 建于建于1959年，是最早的年，是最早的A型独塔斜拉桥，主跨型独塔斜拉桥，主跨302米。钢米。钢塔颇为刚劲有力，造型简洁优美，和科隆大教堂遥相辉映。塔颇为刚劲有力，造型简洁优美，和科隆大教堂遥相辉映。 该桥为三塔独柱斜拉桥，采用全漂浮体系，主跨该桥为三塔独柱斜拉桥，采用全漂浮体系，主跨448m475m，两边跨各为，两边跨各为127m，双向六车道。，双向六车道。1998年年5月建成，位月建成，位居世界上同类型斜拉桥之首。居世界上同类型斜拉桥之首。“混合结构的杰作，艺术和技混合结构的杰作，艺术和技术的统一。术的统一。” 建于建于1932年，是一座钢桁架中承式

7、拱桥，跨径年，是一座钢桁架中承式拱桥，跨径520米，在同米，在同类桥型中世界第二，现世界第五。桥宽达类桥型中世界第二，现世界第五。桥宽达48.8米，为世界之最。米，为世界之最。 “一座能征服视觉，从任何角度都能带来美感的拱桥。一座能征服视觉，从任何角度都能带来美感的拱桥。” 这是一座具有独特风格的斜拉桥，拉索设置在混凝土薄板内，这是一座具有独特风格的斜拉桥，拉索设置在混凝土薄板内，1980年年建成。整座大桥只有主跨建成。整座大桥只有主跨174米是直线段，两边孔跨径米是直线段，两边孔跨径127米，以形曲线米，以形曲线穿越山谷，桥中有一个高达穿越山谷，桥中有一个高达150米的桥墩。在明媚的阳光照耀

8、下，郁郁葱米的桥墩。在明媚的阳光照耀下，郁郁葱葱的山峦衬托出明亮而巨大的混凝土立面，显示出强烈的效果，葱的山峦衬托出明亮而巨大的混凝土立面，显示出强烈的效果， “一件一件真正的艺术品，一种创新的体系。真正的艺术品，一种创新的体系。” 设计师弗里茨设计师弗里茨.莱昂哈特，莱昂哈特，1963年建成。桥长年建成。桥长963.4米，主跨米，主跨248.4米，米，公路和铁路位于同一平面。桥面的一侧为无碴无枕铁路桥面，另一侧为公公路和铁路位于同一平面。桥面的一侧为无碴无枕铁路桥面，另一侧为公路桥面。路桥面。 “优美的提篮式拱和交叉的斜吊杆给人以空间稳定感。优美的提篮式拱和交叉的斜吊杆给人以空间稳定感。” 1998年建成。全长年建成。全长6800米，为悬索式双塔结构，两桥塔间跨度为米，为悬索式双塔结构，两桥塔间跨度为1624米，世界第三。米，世界第三。 “虽然不是虽然不是20世纪最大跨度的悬索桥，但独特的桥塔和世纪最大跨度的悬索桥，但独特的桥塔和锚碇设计给人以深刻的印象。锚碇设计给人以深刻的印象。”万州长江公路大桥万州长江公路大桥(1997),420m广州丫髻沙大桥广州丫髻沙大桥