第1章汽车文化

1、汽车文化汽车文化第一章第一章 汽车文化概述汽车文化概述1.1汽车定义与分类1.1.1 汽车定义汽车定义美国：汽车是由本身携带的动力驱动（不包括人力、畜力和风力）、装有驾驶操纵装置的，在固定轨道以外的道路或自然地域上运输客、货或牵引其他车辆的车辆。日本：不依靠架线和轨道、带有动力装置、能够在道路上行驶的车辆。德国：汽车是使用液体燃料，用内燃机驱动、具有3个或3个以上轮子、用于载运成员或货物的车辆。我国GB7258-2004 机动车运行安全技术条件对汽车的定义为由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员或货物、牵引载运货物的车辆或特殊用途的车辆。1.1.2 汽车分类汽车

2、分类1.根据动力装置进行分类根据动力装置进行分类内燃机汽车：用内燃机作为动力装置的汽车。一般有：汽油机汽车、柴油机汽车、气体燃料发动机汽车。 1.1.2 汽车分类汽车分类电动汽车：用电能作为动力装置的汽车。电动汽车的优点是无废气排出、不产生污染、噪声小、能量转换效率高、易实现操纵自动化 。1.1.2 汽车分类汽车分类（是指同时装备两种动力来源热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。 混合动力汽车:1.1.2 汽车分类汽车

3、分类2.按布置方式分类按布置方式分类发动机前置前驱（FF）FF为前置发动机、前轮驱动。很多乘用车采用这种驱动方式。优点是汽车结构紧凑、整车质量小、节省燃油、发动机散热条件好、底盘低、高速操纵稳定性好。缺点是前轮必须负责转向和驱动，使得转向时所负担的作用力较大，转弯时容易转弯不足。上坡时驱动轮容易打滑，下坡制动时前轮负荷大，易翻车。一般是中、小型轿车 。1.1.2 汽车分类汽车分类发动机前置后驱（FR） FR（Front engine rear drive）为前置发动机，后轮驱动。发动机产生的动力由变速箱与传动轴，传至后轮，这样布置驱动的力量由后向前推，使得汽车启动、加速和爬坡时，驱动轮的附着压

4、力增大，牵引性明显优于前驱形式。但这样的设计会使座舱底板中央必须隆起较高的高度，以便于传动轴的布置，会导致后座中央的腿部空间局促和后座空间较小。而且后驱布置在转弯时，由于汽车前轮直接受转向系统支配，已经改变了行驶方向，而后面的驱动轮仍有往前的惯性，所以容易出现转向过度，俗称“甩尾”。一般货车、客车和高性能、高级车款较普遍采用此方式。 1.1.2 汽车分类汽车分类（3）发动机中置后轮驱动MR MR（Middle engine rear diver）是将发动机放置在前后轴之间，后轮驱动，基本上目前的赛车和超级跑车，都是使用的方式，例如F1、法拉利等等。使用这种布局有利于平衡前后重量，具有很好的控制

5、特性，可获得最佳的运动性能。缺点是驾驶员离发动机较近，噪音大。 1.1.2 汽车分类汽车分类（4）发动机后置后驱（RR） RR（Rear engine rear drive）为后置发动机，后轮驱动。轿车很少采用RR方式，多数是大客车或者超级跑车采用，例如保时捷911。这种方式也可以使车重在前后轴的分布均衡，但是发动机的冷却条件相对较差，发动机和变速器、离合器的操纵机构都较复杂。RR方式也利于动力的发挥和在操控中的良好表现，但是由于发动机和驱动轮都在车后，RR轿车在弯道中虽然有可能通过极限更高，却也更容易失控，极其容易甩尾 。1.1.2 汽车分类汽车分类（5）发动机前置四轮驱动4WD4WD四轮驱

6、动则是更平衡的驱动方式，能有效避免转向不足和转向过度等状况。4WD方式在路面通过性较好，所以现在的越野车和城市SUV车型都是使用4WD（图1-22）。现代汽车的4WD都加入了电子控制系统，可以实现自动四驱或者半自动四驱，车载电脑可以根据路况和车轮打滑情况自动决定是否使用四驱。总体来说，四驱车比起两驱车，相同排量发动机，油耗可能增加50%乃至更高。而且四驱车因为车体相对较大、较高，其在道路上的主动安全性也相对较低。二.汽车的总体结构 一辆普通的小汽车大约由2万个零件组合而成，当汽车运行时，有超过1500个零件会同步运转。汽车是一件技术密集度相对较高的产品。 但是无论简单还是复杂的汽车，一般都由4

7、个部分构成：发动机、底盘、车身及电气系统。1.发动机发动机 是汽车的动力装置，是汽车的心脏所在，为汽车的行驶提供动力。现在仍然是以汽油或者柴油内燃机为主，是一个能量转换机构，即将燃烧产生的热能，推动活塞，转变为机械能；但是随着汽车技术的进步，逐渐有电动机等动力系统出现，从而替代传统内燃机的位置。 2.底盘底盘 接受发动机的动力，使汽车运动并按照驾驶员的操作而正常行驶的部件； 主要由传动系统、行驶系统、转向系统以及制动系统组成。 （1）传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下

8、的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 （2）行驶系：1、接受传动轴的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；2、承受汽车的总重量和地面的反力；3、缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；4、与转向系配合，保证汽车操纵稳定性； （3）转向系：用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统(steering system)。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。 （4）制动系：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车

9、在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 3.电气设备：电气设备： 电气设备由发动机电气设备和车身电气设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；发动机电气设备包括电源系统、起动系统及点火系统；车身电气设备包括仪表系统、照明系统、音响系统及信号系统。4.汽车车身汽车车身 车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 车身造型结构是汽车的形体语言，其设计好坏将直接影响到汽车的性能。1.1.2 汽车分类汽车分类4.按汽车用途分类按汽车用途分类除了国家标准对汽车类型所作出的分类定义外，人

10、们习惯上按汽车的用途分类，分为轿车、客车、载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车等。轿车轿车乘坐29个乘客。我国按轿车发动机工作容积（排量）分类，如表1-1。 1.1.2 汽车分类汽车分类轿车级别微型轿车普通级轿车中级轿车中高级轿车高级轿车发动机排量Vh（L）Vh1.01.0Vh1.61.6Vh2.52.5Vh4.0Vh4.0欧洲车系将轿车按照A、B、C、D级分类，其中A级车又可分为Aoo、Ao和A等三级，相当于我国微型轿车和普通型轿车；B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；D级车相当于我国高级轿车。1.1.2 汽车分类汽车分类美系轿车分级标准是以轴距大小作为分级原则。如表

11、1-2 轿车级别微型轿车次小型轿车小型轿车中型轿车大型轿车轴距L（m）L2.5152.516L2.6422.643L2.7432.744L2.845L2.8451.1.2 汽车分类汽车分类客车客车乘坐9人以上的成员，主要用于公共服务。按照服务方式不同，客车的构造亦不同，客车按照长度划分等级，如表1-3。 客车级别微型客车轻型客车中型客车大型客车特大型客车长度L（m）L3.53.5L77L1010L12L121.1.2 汽车分类汽车分类载货汽车载货汽车用于运载各种货物，在驾驶室内还可以容纳26个成员，俗称为卡车。载货汽车按厂定最大总质量分级，如表1-4.货车级别微型货车轻型货车中型货车重型货车最

12、大总质量G（t）G1.81.8G66G14G141.1.2 汽车分类汽车分类越野汽车越野汽车是一种能在复杂的无路地面上行驶的高通过性汽车。常见的越野车通常采用4轮驱动方式。自卸汽车自卸汽车（图1-24）用于运输沙土、石块、矿物等货物。它具有自卸机构，能自动倾卸货物。按货箱的倾卸方式分为后倾卸、三面倾卸和两侧倾卸三种。1.1.2 汽车分类汽车分类牵引汽车牵引汽车是专门用于牵引挂车的汽车，通常可分为半挂牵引汽车和全挂牵引汽车。半牵引车后部设有牵引座，用来牵引和支撑半挂车前端。全挂牵引车本身带有车厢，其外形虽与货车相似，但其车辆长度和轴距较短，尾部设有拖钩。专用汽车专用汽车是指装置专用设备，具有专用

13、功能，用于承担专门运输任务或特种作业的汽车。主要包括：娱乐汽车、竞赛汽车（图1-25）、特种作业汽车。 1.2 汽车文化现象1.2.1 汽车文化定义汽车文化定义广义上的汽车文化就是反映“汽车改变世界”和“世界改变汽车”的大文化。汽车文化以汽车产品及其产业为载体，渗透到经济社会各层面并构成互为关联的价值链，演绎人类社会一系列的行为、习俗、法规、准则、观念和价值观，形成影响汽车社会和汽车文明发展进程的文化形态。1.2.2 汽车文化表现形式汽车文化表现形式 在总体上，汽车文化包括以下三方面：1.汽车品牌文化品牌反映了产品的定位、产品的价值取向、企业文化的积淀，品牌代表着企业的社会形象。 2. 汽车物

14、化文化汽车文化的物化载体，即汽车的结构、汽车的车身设计等。 3.汽车边缘文化汽车同其他文化中立结合形成了丰富多彩的汽车文化，汽车展会、汽车节庆、汽车博览、汽车竞赛、汽车杂志、汽车收藏、汽车模特、汽车模型、汽车网络、汽车影院、汽车金融、汽车俱乐部等，都从不同的角度体现着汽车文化。1.2.3 各国汽车文化简述各国汽车文化简述 1.德国的汽车文化德国的汽车文化德国汽车文化是德国文化的重要组成部分。德国人一丝不苟、追求每一个螺钉都完美的认真性格，以及德国人对品质、对性能永无止境的执著追求造就了德国汽车，使其成为高品质、高技术的代名词。德国的汽车安全监督网络也非常发达，只要打开收音机每十五分钟就会得到交

15、通路况信息预报。 德国独特的教育体系对汽车文化的传播作用也非同小可 。1.2.3 各国汽车文化简述各国汽车文化简述 2.美国的汽车文化作为“车轮上的国家”，美国不仅是全球拥有汽车数量最多的国家，今天的美国，平均1.6人拥有1辆汽车。就汽车的普及率和在生活中的重要性而言，很少有国家能与美国媲美。在美国的许多城市工作、生活，没有汽车可谓寸步难行。对美国人而言，汽车与水和面包同等重要。1.2.3 各国汽车文化简述各国汽车文化简述 3.日本的汽车文化日本汽车是现代汽车工业的一个神话。当今的日本是不折不扣的汽车大国，汽车业是日本人创造的奇迹，是日本工业发展中最光彩夺目的一幕。1988年，日本汽车总产量超

16、过了美国，跃居世界第一。此后的日本汽车业更是蒸蒸日上，产量一直居世界首位。 日本汽车靠的是廉价的中小型车起家，目前这方面仍是其主要的优势所在。日本车的特点是周到细致，灌注了东方人精微细腻的心理特征，在为顾客着想方面做得无微不至。 1.2.3 各国汽车文化简述各国汽车文化简述 4.英国的汽车文化北大西洋的不列颠群岛有着全球最为悠久的汽车工业史，在20世纪50年代之前，英国一直保持着世界第二大汽车生产国的地位。工业文明的推广和深厚的文化积淀，塑造出英国汽车独特的文化内涵。英格兰人那种”桀骜不驯”的设计风格，铸久了英系车浑身散发出的纯正的贵族和皇家风范，同时那种与生俱来的“追求速度、高性能、操控乐趣

17、至上”的特点，也让英系车在世界汽车强林之中立于金字塔顶。 1.2.3 各国汽车文化简述各国汽车文化简述 5.法国的汽车文化法国，一个具有悠久历史的汽车工业国，具有世界顶尖汽车技术的国度。汽车产业是法国的经济支柱之一，在历史上曾经为法国带来过一个个辉煌，也曾经把法兰西的浪漫文化撒播到全世界。法国人以浪漫著称世界，他们血统里的浪漫、洒脱和无所顾忌筑就成功的法国文化。 法国拥有13家汽车制造厂商，其中包括两大本土企业：标致-雪铁龙集团和雷诺集团，以及大众、福特、菲亚特、戴姆勒-克莱斯勒、丰田、宝马和尼桑等国外厂商。 1.2.3 各国汽车文化简述各国汽车文化简述 6.意大利的汽车文化意大利这个几千年古

18、老文明积淀的民族，四处展示惊艳的风情，连硬邦邦冷冰冰的汽车工业，也被意大利人演绎为一部浓重的历史传奇，菲亚特、蓝旗亚、阿尔法罗密欧、法拉利、兰博基尼，众多品牌成为汽车王国的奇葩。在汽车业界有一个公认的事实：自二战结束后，意大利的车身研究设计公司成为风靡世界的“意大利设计风格”的主角。他们把创造性和制造才能完美地结合在一起，以神奇的职业才能和热情的合作态度，向世界各国汽车制造业提供外形精美绝伦的车身。 1.3 汽车公害1.3.1 汽车空气污染汽车空气污染1.汽车尾气污染研究表明，汽车尾气成分非常复杂，有研究表明，汽车尾气成分非常复杂，有100种以种以上，可分为气体（一氧化碳、氮氧化物和碳氢上，可

19、分为气体（一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物、醛类等）和颗粒物（碳黑、焦油和重化合物、醛类等）和颗粒物（碳黑、焦油和重金属等）两大类。由于汽车废气的排放主要在金属等）两大类。由于汽车废气的排放主要在地面上方地面上方0.3米至米至2米之间，正好是人体的呼吸米之间，正好是人体的呼吸范围，对人体健康的损害非常严重。范围，对人体健康的损害非常严重。2.车内空气污染物车内空气污染的成因，主要有汽车零部件和车内装饰材料车内空气污染的成因，主要有汽车零部件和车内装饰材料中所含有害物质的释放、车外污染物进入车内以及汽车自中所含有害物质的释放、车外污染物进入车内以及汽车自身排放的污染物进入车内环境等。身排放的污染物

20、进入车内环境等。1.3.2 汽车噪音污染汽车噪音污染汽车噪声源大致可分为发动机噪声与整车噪声。发动机噪声与发动机转速有关，而整车噪声与车速有关。与发动机转速有关的噪声源主要有进气噪声、排气噪声、风扇噪声和发动机表面辐射噪声，以及由发动机带动旋转的各种发动机附件的噪声。与车速有关的噪声包括传动噪声、轮胎噪声、车体产生的空气动力噪声等。此外，汽车防盗器的误鸣也构成了汽车噪音的一部分 。汽车噪声一方面对环境产生噪声污染，使人心情不安、烦躁、疲倦、工作效率下降； 人的听力减弱、视觉动(功)能下降、神经衰弱、血压变化和胃肠道出现消化功能障碍，干扰语言交流和通信联络，影响人们的工作和生活。另一方面使驾驶员

21、反应时间加长，从而影响行车安全。 1.3.3 汽车与道路交通安全汽车与道路交通安全道路交通环境中要求人、车、路三者协调发展 。为了保障汽车的安全性能，减少交通事故的发生，世界各国基本都有汽车安全法规。 1.4 汽车部分政策法规 1.4.1 汽车排放法规汽车排放法规 美国是世界上最早执行排放法规的国家，也是排放控制指标种类最多、排放法规最严格的国家，美国的汽车排放法规分为联邦排放法规即环境保护局（EPA）排放法规和加利福尼亚空气资源局（CARB）排放法规。 时间排量分类mLHC+NOXg/（kwh）COg/（kwh）2005及以后505053650，8072536200680，22516.154

22、922512.1549200780，22510.054922512.1549200880，22510.05492258.05491.4.1 汽车排放法规汽车排放法规 日本从1966年起开始控制汽车排放污染，对新车进行4工况检测，规定控制CO小于3%，1969年加严到2.5%；1971年规定小型车CO小于1.5%，轻型车CO小于3%；1973年采用10工况法，增加HC和NOx作为排放控制指标；1986年对柴油轿车排放进行控制，对在用车实施定期车检法规；1991年起新车采用10.15工况法试验，排放限值不变；1993年开始对所有柴油车排放进行控制。日本汽车排放法规限值有最高值和平均值2种，每一辆车的排放量不得超过最高值，平均值指每一季度测得的各辆车的平均值不得超过排放法规规定的平均值限值。 1.4.1 汽车排放法规汽车排放法规 欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是现在的欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。