跨津山线T梁架设施工方案汇报材料2014张总改

1、中国中铁 建设美好中国中铁电气化局集团有限公司新建唐山北站至唐山站铁路客车线工程新建唐山北站至唐山站铁路客车线工程上跨津山线门式框架墩区段上跨津山线门式框架墩区段T梁运架施工汇报梁运架施工汇报材料材料中铁电气化局集团有限公司唐山北站至唐山站铁路客车线工程指挥部中铁电气化局集团有限公司唐山北站至唐山站铁路客车线工程指挥部第1页目录目录一一工程概况工程概况二二工期安排工期安排三三主要施工方案主要施工方案四四安全防护措施安全防护措施 第2页一. 工程概况 本次施工区段在既有津山线杨家口至唐山东区间，对应津山线里程为K274+500K274+750，断电区间为杨家口至狼窝铺，影响范围长度250米。 上

2、跨既有津山线区段共设有14个（165#-178#）门式框架墩，需要点架设T梁15孔。待运架区段位于R=2000平曲线，i=0.5、i=-15坡道上，变坡点位于173#174#墩之间。 待架设桥梁桥面宽4.96m，梁跨度16m，全长16.5m，梁高1.7m，单片梁宽2.33m、梁重63.05t；梁底盆式橡胶支座板栓联垫梁钢板，垫梁钢板与钢横梁焊联。每榀钢横梁顶采用栓联2个防震落梁钢挡块，每个钢挡块重0.47吨。 两片边梁之间设5道横隔板，桥面板间设0.3m宽湿接缝，在全部横隔板处共布设5处10孔道横向预应力；梁面外缘后浇挡碴墙。桥面设双侧角钢支架人行道，宽0.8米，每两孔梁设避车台一处；左侧人行

3、道外设电缆槽。 桥面采用集中排水，经由钢横梁顶引出行车设备安全限界外。该区段内架梁作业需从220kv电力线下经过，架桥机顶端距电力线高度10m，满足规范要求。 T梁梁底位于接触网承力索上方3.59m。 T梁架设限界横断面图梁架设限界横断面图平面布置图施工现场平面布置示意图(164#168#墩4孔梁) 施工现场平面布置示意图(168#174#墩6孔梁) 施工现场平面布置示意图(174#179#墩5孔梁)桥梁外缘与既有津山线设备上下行关系表：（单位：m） 段落墩号里程下行线上行线施工条件回流线线路中心线路中心回流线左线框架墩T梁164DK164+940.593.226.62164#168#共计4孔

4、运架梁施工侵入下行线设备安全限界，距上行线大于4m；运架梁需封锁下行线单线，接触网停电165DK164+957.191.625.079.15166DK164+973.773.447.54167DK164+990.351.775.9168DK165+006.934.25桥梁外缘与既有津山线设备上下行关系表：（单位：m） 段落墩号里程下行线上行线施工条件回流线线路中心线路中心回流线左线框架墩T梁169DK165+023.512.62168#174#共计6孔运架梁施工同时侵入下行线、上行线设备安全限界；运架梁需封锁双线，接触网停电170DK165+040.091.03171DK165+056.671

5、72DK165+073.251.23173DK165+089.832.69174DK165+106.414.1桥梁外缘与既有津山线设备上下行关系表：（单位：m） 段落墩号里程下行线上行线施工条件回流线线路中心线路中心回流线左线框架墩T梁175DK165+122.995.461.3174#179#共计5孔运架梁施工侵入上行线设备安全限界，距上行线大于4m；运架梁需封锁上行线单线，接触网停电；由于同时施工168174段湿接缝、挡碴墙等施工需要双线封锁、接触网垂停。176DK165+139.576.772.6177DK165+156.158.053.88178DK165+172.739.275.11

6、.1179DK165+189.3110.456.272.24第12页二. 工期安排其中其中165、166、178、179#墩顶测量定位钻孔，墩顶测量定位钻孔，164165#墩、墩、178179#墩间墩间2孔湿接缝、穿钢绞线张拉锚固、挡碴墙、人行道和电缆槽安孔湿接缝、穿钢绞线张拉锚固、挡碴墙、人行道和电缆槽安装安排在点外施工；其余均需在封锁要点并接触网停电条件下进行。装安排在点外施工；其余均需在封锁要点并接触网停电条件下进行。施工计划：施工计划：1、过孔及架梁：、过孔及架梁：2014年年3月月10日日2014年年4月月18日；日；2、湿接缝及穿钢绞线张拉锚固：、湿接缝及穿钢绞线张拉锚固： 201

7、4年年3月月14日日2014年年5月月12日；日；3、挡碴墙：、挡碴墙： 2014年年3月月20日日2014年年5月月16日；日；4、人行道和电缆槽：、人行道和电缆槽： 2014年年4月月7日日2014年年5月月22日；日；要点施工计划详见下表：要点施工计划详见下表：第13页二. 工期安排部位顺序施工内容日期时间接触网停电测量、定位钻孔过孔、架梁湿接缝、穿钢绞线张拉锚固挡碴墙人行道电缆槽安装V停垂停点外1651663月1日8日8天177178架梁要点528期间点外施工164165后续要点3-24期间点外施工178179架梁要点11671641653月10日120分钟V停要点23月11日120分

8、钟V停要点31651663月12日120分钟V停要点41683月13日120分钟V停要点51661671651773月14日120分钟V停要点61651773月17日120分钟V停要点71691671681651773月18日120分钟V停要点81651773月19日120分钟V停要点91701681691651771651753月20日120分钟垂停要点101651771651753月21日120分钟垂停要点111711691701651771651753月24日120分钟垂停要点121651771651753月25日120分钟垂停第14页二. 工期安排部位顺序施工内容日期时间接触网停电测量

9、、定位钻孔过孔、架梁湿接缝、穿钢绞线张拉锚固挡碴墙人行道电缆槽安装V停垂停要点131721701711651771651753月26日120分钟垂停要点141651771651753月27日120分钟垂停要点151731711721651771651753月28日120分钟垂停要点161651771651753月31日120分钟垂停要点171741721731651771651754月1日120分钟垂停要点181651771651754月2日120分钟垂停要点191751731741651771651754月3日120分钟垂停要点201651771651754月4日120分钟垂停要点21176

10、1741751651771651751651694月7日120分钟垂停要点221651771651751651694月8日120分钟垂停要点231771751761651771651751651694月9日120分钟垂停要点241651771651751651694月10日120分钟垂停要点251781761771651771651751651694月11日120分钟垂停要点261651771651751651694月14日120分钟垂停要点271771781651771651751651694月15日120分钟垂停要点281651771651751651694月16日120分钟垂停要点291

11、781791651771651751651694月17日120分钟垂停要点301651771651751651694月18日120分钟垂停第15页二. 工期安排部位顺序施工内容日期时间接触网停电测量、定位钻孔过孔、架梁湿接缝、穿钢绞线张拉锚固挡碴墙人行道电缆槽安装V停垂停后续要点1161711781701781661744月21日25日、28日30日，5月1日、2日、5日9日、12日60/120间隔给点垂停后续要13日16日、19日22日120分钟V停第16页三.主要施工方案1.1.施工准备施工准备 （1）梁跨、钢横梁标高、十字线位置以及支座位置进行仔细检查，发现问题

12、及时处理，确保架梁顺利进行。 （2）及早对桥梁墩台进行检查确认，对照资料进行现场交接，复核桥梁孔跨、复测跨度、支座十字线、梁端线、支座位置与型号、垫梁钢板面标高。 （3）架桥机架设上跨既有津山线15孔16m桥梁前，机械人员对架桥机进行全面的技术状态检查和调试,全面检查各部件运转情况，确保在要点架梁中运行状况良好。 （4）在制梁场内对所有预架设桥梁的后浇混凝土接茬部位进行充分凿毛并清理干净。 （5）对架梁区段内的既有光、电缆采用砂土装袋或木板覆盖保护，以免被高空意外坠物砸伤砸断。 第17页三.主要施工方案2.2.总体施工方案总体施工方案 施工内容主要包括：架梁前墩顶测量定位并进行防震挡块钻孔，运

13、架梁，架梁后湿接缝、挡碴墙、人行道和电缆槽安装。为了减少封锁要点次数，以上施工在条件许可情况下尽量安排平行流水作业，由于运架梁占压桥面，故湿接缝滞后架梁故湿接缝滞后架梁2孔施工，挡碴墙滞后架梁孔施工，挡碴墙滞后架梁3孔施工，按架设方向跟进。孔施工，按架设方向跟进。 施工顺序为：墩顶测量定位并钻孔架桥机过孔梁片架设穿钢绞线、绑扎钢筋安装模板灌注砼拆模张拉、压浆封锚安装人行道及电缆槽。 本次架设T梁采用LYC200T型轮胎式运梁车，沿已架设的跨津秦客运专线特大桥右线运至唐丰路连续梁，在跨唐丰路连续梁桥面上设置倒装龙门吊，将梁片倒装到另一台运梁车上顺向推进至架梁部位。为给后续施工充分利用架梁要点进行

14、施工，每次架梁给点每次架梁给点15分钟前第二片分钟前第二片T梁到达架桥机尾喂梁位梁到达架桥机尾喂梁位置。置。 按164#179#顺序循环进行架桥机过孔、架梁施工。其中164#墩168#墩区段施工时津山下行线封锁并停电；168#墩179#墩区段津山线上、下行线垂停封锁并停电。 第18页三.主要施工方案3.3.施工工艺流程图施工工艺流程图 第19页三.主要施工方案4.4.架梁施工架梁施工 架设每孔T梁需封闭要点2次： 其中架桥机过孔要点120分钟，架桥机前冲过孔计划用时60分钟，剩余时间干桥面系等其他工作及完成架梁前的准备工作。架梁要点120分钟，主要工作内容为架设2片16m T梁就位，15孔梁架

15、设共计要点30次；每片梁就位后每端支座板下各以2台电焊机进行焊接，按照先内侧和小里程侧、再外侧和大里程侧次序施焊；第二片梁就位后，焊接横隔板时，以5台电焊机焊联两端、跨中3处横隔板联接钢板焊接作业；另在点内将8mm无油钢丝绳两端牢靠的固定于梁端横隔板上，而后所有梁下施工人员挂放安全带到钢丝绳上，设置梁腹通道支架管具，铺设通道步行木板形成施工通道；点内完成进行前后端2处横隔板处4束钢铰线横穿并拉紧固；先在3处横隔板附近焊联湿接缝预留钢筋焊联各5根；点内销点开通线路前择机利用架桥机行车将防震落梁钢挡块吊放到钢横梁顶。 要点施工前各项准备工作必须稳妥到位。点内施工中，派专人在安全距离以外观察是否在施

16、工过程中有物体意外掉落，桥梁架设完毕后，及时清理掉落在桥面及桥台上的物件，检查无碍之后方可销点开通线路。点毕之前将桥面零小物件收拢，易漂浮物清理干净，湿接缝部位采用50cm宽的架板上铺防火石绵布将梁缝空挡覆盖严实，防止物体掉落。 1、机臂带动0#、3#柱纵移动14m(5m/min)，用时3min。2、落、支3#柱，用时3min。3、收2#柱并纵移16.7m(5m/min)，支2#柱，共用时5min(其中纵移用4min)。吊梁小车后移，8min累计用时，55min整体检查，5min累计用时，60min首次纵移，3min累计用时，3min支落3#柱，3min累计用时，6min收2#支柱纵移，5mi

17、n累计用时，11min垫平支稳2#,8min累计用时，19min收3#，二次纵移，2min累计用时，21min支0、3#，5min累计用时，26min拆除1#固结,3min累计用时，29min收1#支柱纵移，8min累计用时，37min支落锁死1#,6min累计用时，43min升大臂固定，4min累计用时，47min4、安装调整2#柱横移轨道，支落2#柱，共用时8min(其中调整轨道3min，支落5min)。5、收3#柱，机臂带动0、3#柱纵移2.7m(5m/min)，0#柱到达前桥台，共用时2min。6、支落0#柱，等0#柱支好后落3#柱，共用时5min(其中支落0#柱4min，落3#柱1m

18、in)。7、支3#柱同时解除1#柱斜拉杆，用时3min(其中支3#柱2min，解除拉杆3min)。8、收1#柱并调整1#横移轨道与2#平行，纵移1#柱16.6m(5m/min)到达前桥台，共用时8min(其中收2min，调整轨道2min，纵移4min)。9、支、落1#柱，同时锁死曲梁与机臂，然后解除行车与机臂连接，共用时6min(其中支5min、落1min)。10、大臂升至架梁状态固定，共用时4min(其中升3min，固定1min)。11、1、2#吊梁行车后退约39m（5m/min）至吊梁位置，共用时8min。12、对架桥机各部位进行检查，共用时5min。首片梁提前50min到位1、提前50m

19、in将首片梁运到待架地点。首片前端捆梁，5min累计用时，5min2、首片梁梁车对位，前端捆梁，用时5min。点前施工准备首片梁提前50min到位首片前端捆梁，5min累计用时，5min后段捆梁，8min累计用时，13min3、后端运梁车随1#行车前行喂梁对位，后段捆梁，共用时8min。(其中走行与停车对位3min，捆梁5min)点前施工准备首片出梁，4min累计用时，17min4、首片出梁至已架设梁端，用时4min(剩余37min等点，同时运梁小车退出施工范围，第二片梁运梁车在20min内将梁运到架桥机机尾，即保证点前15min第二片梁到达架桥机尾)。首片梁提前50min到位首片前端捆梁，5

20、min后段捆梁，8min累计用时，13min点前施工准备首片出梁，4min累计用时，4min1、第一片梁出梁16.6m(5m/min)，需用时4min。点内施工首片出梁，4min首片落梁，6min累计用时，10min2、第一片梁落梁3.3m(小于等于0.6m/min)，需用时6min。首片横移，3min累计用时，13min累计用时，4min3、第一片梁整机横移0.35m、机臂横移0.75m共横移1.1m(1.5m/min)，横移前撤，装制动木楔及检查保险共用时3min。4、第一片梁落梁就位，保梁，支座垫板1与2焊接，并支斜支撑，共用时13min（其中对位落梁10min，打支撑3min）。首片落

21、梁加固，13min累计用时，26min5、第一片梁就位后摘钢丝绳，起钩3.4(小于等于0.6m/min)，共用时11min（其中摘绳5min，起钩6min）。摘钢丝绳起钩，11min累计用时，37min6、整机横移至线路中心，同时1#、2#吊梁行车后退至第二片梁的吊点位置，后退约39m(5m/min)，共用时8min（第二片梁运已于点前15min到位）。吊梁行车后退，8min累计用时，45min点内施工首片出梁，4min首片落梁，6min首片横移，3min首片落梁加固，13min摘钢丝绳起钩，11min吊梁行车后退，8min累计用时，45min二片前端捆梁，5min累计用时，50min7、第二

22、片梁梁车对位，前端捆梁，用时5min。点内施工首片出梁，4min首片落梁，6min首片横移，3min首片落梁加固，13min摘钢丝绳起钩，11min吊梁行车后退，8min二片前端捆梁，5min累计用时，50min二片后段捆梁，8min累计用时，58min8、后端运梁车随1#行车前行喂梁对位，后段捆梁，共用时8min。(其中走行与停车对位3min，捆梁5min)点内施工首片出梁，4min首片落梁，6min首片横移，3min首片落梁加固，13min摘钢丝绳起钩，11min吊梁行车后退，8min二片前端捆梁，5min二片后段捆梁，8min累计用时，58min二片出梁，4min累计用时，62min9、

23、第二片出梁，用时4min。点内施工首片出梁，4min首片落梁，6min首片横移，3min首片落梁加固，13min摘钢丝绳起钩，11min吊梁行车后退，8min二片前端捆梁，5min二片后段捆梁，8min二片出梁，4min累计用时，62min二片落梁，2min累计用时，64min二片横移，3min累计用时，67min二片落梁加固，13min累计用时，84min10、第二片梁落梁1.2m(小于等于0.6m/min)，需用时2min。11、第二片梁整机横移0.35m、机臂横移0.75m共横移1.1m(1.5m/min)，横移前撤，装制动木楔及检查保险共用时3min。13、第二片梁落梁就位，保梁，支座

24、垫板1与2焊接，并支斜支撑，共用时13min（其中对位落梁10min，打支撑3min）。14、单孔梁加固，共用时31min(同时在加固完成前摘除钢丝绳、1#、2#吊梁行车后退道成型桥梁面上且运梁车推出既有津山线投影面以外) 。15、清理桥面机具，共用时5min。12、第二片梁二次落梁2.2m(小于等于0.6m/min)，需用时4min。二片二次落梁，4min累计用时，71min单孔梁焊接三处横隔板级钢筋、穿2处各4根钢绞线拉紧加固，31min累计用时，115min清理机具，5min累计用时，120min点内施工第30页三.主要施工方案5.5.湿接缝施工湿接缝施工 湿接缝横隔板施工采用钢管支架上

25、铺架板作为通道，在架板上铺设防火石绵布防止电焊及小物件掉落。第31页三.主要施工方案5.5.湿接缝施工湿接缝施工 钢绞线安装、张拉压降采用吊架施工，吊架外侧密目网进行封闭。第32页三.主要施工方案5.5.湿接缝施工湿接缝施工 （1）穿横向预应力钢绞线 架梁前应查看预留孔道内是否有积水、杂物，如果有需要采用高压风将管道内的积水、杂物清理干净。横向预应力预留管道采用抽拔棒成孔，管道直径为60mm。预留孔应采取定位措施，保证孔道位置准确。横隔板接缝处管道采用金属波纹管或铁皮管成孔，应插入预留孔道内200mm以上且应密贴、不漏浆。穿入预应力钢绞线时应注意钢绞线的下料长度足够，保证预应力钢绞线的工作长度

26、，以便于张拉作业。 在T梁上两侧采用人工向下运送，两侧利用吊篮人工穿入张拉孔道内，在牵引过程中用尼龙绳牵引预应力钢束，防止预应力钢束下落到接触网安全距离内影响行车安全。（2）绑扎桥面、中间隔板钢筋 本工程所用钢筋下料前应将油渍、漆污清理干净。下料时应使其平直，无局部折曲。钢筋焊接时，采用阻燃材料石棉布铺砌在人行通道支架上，用来防止电焊熔渣掉落到接触网和既有线内影响行车安全。第33页三.主要施工方案5.5.湿接缝施工湿接缝施工 （3）立模 横向联接所使用的模板分为端模、跨中模板及中间模板。模板的安装应确保稳固、牢靠、位置正确、表面光滑，钢筋保护层符合要求。立模板前必须对隔板联接处的混凝土表面需凿

27、毛，保证新老混凝土的联接。隔板湿接缝的模板采用竹胶板拼装。底模用钢丝绳悬挂在支撑于T梁面的抬梁上，调正加固好后，绑扎接缝联结钢筋。之后将隔板接缝的两块侧模卡在底模和T梁的隔板上，用20mm拉杆联接加固。（4）浇筑中间隔板混凝土、桥面混凝土及混凝土养护 现场浇筑横隔板及桥面连接湿接缝混凝土由搅拌运输车运至现场。灌注时采用50mm振动棒进行捣固，振捣时应注意保护钢筋及波纹管，使其在灌注过程中位置正确、不松不散、不漏不堵。砼灌注完毕后应立即将预应力钢绞线前后窜动，以防波纹管漏浆造成管道堵塞。在拌制、灌注的过程中制作试件，为预应力钢筋张拉和最终评定混凝土质量提供依据。第34页三.主要施工方案6.6.挡

28、碴墙施工挡碴墙施工 除除164165、178179#墩间墩间挡碴墙在点外施工外，其余均在点挡碴墙在点外施工外，其余均在点内施工。内施工。 施工缝砼凿毛在梁场内进行，并对梁体T钢锚栓根端圆形垫片逐个检查修正位置。架设就位后按设计位置测量定位，弹出挡碴墙内缘墨线，据以调直预埋钢筋。 挡碴墙设20mm宽断缝，施工中采用“跳槽”浇筑的方法达到断缝的目的，每断挡碴墙模板设置两块8mm端模板，接触面之间涂抹黄油，在设计时考虑断缝钢板与挡碴墙大块钢模配套加工，确保断缝在横竖两个方向的垂直，断缝形成后采用油毡填塞。 第35页三.主要施工方案7.人行道栏杆支架及检查梯安装人行道栏杆支架及检查梯安装 根据设计图纸

29、人行道宽度0.8米，支架采用Q235角钢焊接而成。施工中支架杆件根据图纸提前在预制场地进行集中下料加工。汽车运输至桥面安装现场。 人行道支架安装主要考虑预制T梁“预埋T钢”预埋过程产生的误差及梁体架设过程中对“T钢”位置产生的高程及平面误差，安装过程主要是消除以上两点误差对人行道支架线性及平顺性的影响，保证安装完毕后的线性平顺、美观。支架安装时采用加保险绳的方法防止掉落。支架安装时采用加保险绳的方法防止掉落。 安装时，首先将全部竖向角钢安装到位，并进行粗调。 施工前，用钢丝沿线路纵向挂线以保证其水平。 采用同样的控制原理，用钢丝将线路两端的竖向角钢顶端进行连接，对区间内高出钢丝所在平面的角钢进

30、行切除，并用相同的防腐漆进行涂装，之后连接横向角钢。 角钢支架安装完成之后，进行角钢支架矫正。要求与梁体横向、竖向均垂直，扶手在10m长度内，矢度不大于10mm。角钢支架净空要符合相应步行板尺寸要求。 螺栓连接要紧密、无松动现象；为便于安装，安装前角钢支架间先用螺栓连接，待各节点安装完毕后，连接部位另行施焊，焊缝饱满。第36页三.主要施工方案7.人行道栏杆支架及检查梯安装人行道栏杆支架及检查梯安装 人行步道板安装过程主要考虑T梁架设及支架安装时对整体桥面线性的影响，若直接安装会出现人行步道板无法安装就位或就位后不能保证线性平顺等情况。 安装前，首先在桥两端的两块人行步道板之间用线绳连接。 安装

31、过程中首先对预制好的步道板进行试安装。人行道步板应铺装平稳、板面平整、无明显损伤、排列均匀，嵌缝基本密实。两块步板相邻高差不大于3mm。若不能满足要求，将不满足线性要求的人行步道板进行切割，直至满足现场施工要求。 当整个一座桥人行步道安装完毕后，根据现场情况，再次对其进行精调，直至平直。第37页三.安全防护措施1.1.安全技术措施安全技术措施 （1）架桥机过孔后的加固保护架桥机过孔后的加固保护 按照施工要点的时间安排，架桥机过孔后需要在既有津山线上方停留，为保证线路行车安全，防止一切事故的发生。对架桥机做如下措施： 降低机臂高度,即降低桥机重心,以增加桥机整体稳定性。在架设16m T梁时，架桥

32、机整机高度降低，增强桥机整体稳定性。 架桥机过孔后，断电制动，并对1#柱、2#柱六个走行轮下，分左右抄死木楔，确保桥机不能左右移动。 架桥机过孔后，把1#柱、2#柱（带配重）与的横移轨道相连，使桥机和横移轨道成为一个整体。 过孔完成之后，对架桥机上非固定性物品进行清理。 第38页三.安全防护措施1.1.安全技术措施安全技术措施 第39页三.安全防护措施1.1.安全技术措施安全技术措施 （2）单片梁的加固支护单片梁的加固支护 单片梁体就位后，在每片梁底的左右设置铁墩打设木楔保险，并用长2m的圆木对梁片进行斜撑加强保险。每孔架设的第一片梁的后端用两个10吨的倒链和钢丝绳交叉拉紧并固定在上一孔已架设

33、的梁片上。第40页三.安全防护措施1.1.安全技术措施安全技术措施 （3）捆梁钢丝绳捆梁钢丝绳考虑到16m T梁梁高降低，更换两根捆梁钢丝绳，使其长度不大于11.8m的（双折使用），保证桥机机臂降低1m后，有足够的起吊空间能够将梁体吊起并顺利出梁。撤除捆梁绳时在梁面上由专人用综绳向上拖拉摘解端钢丝绳并随架桥机吊具提升缓慢下放综绳，以防意外发生损坏接触网等设备。第41页三.安全防护措施1.1.安全技术措施安全技术措施 （4）焊接焊接 为了防止焊花掉落在既有线上影响行车安全，横隔板和湿接缝焊接时，梁腹内铺设木板，木板上满铺石棉布，防止焊渣焊花掉落至既有线上；另外线路上每次点内设专人在护网内巡护，焊

34、接完毕点前清理轨面及线路。（5）模板）模板 湿接缝模板在梁缝间悬吊铁丝固定，拆除是由梁腹通摘除，运至墩顶横向移出，用绳索吊上梁面。挡渣墙安装及拆除模板一律用安全绳索捆绑，防止掉落砸坏运营设备。（6）浇筑混凝土浇筑混凝土 湿接缝及横隔板因在梁间，有梁腹通道板和模板隔挡，混凝土不会溅落线下，挡渣墙浇筑时，在模板外缘加高一层密目网隔离，浇筑时尽量避免混凝土外溅落，同时梁下路上设专人巡护，对个别溅落颗粒杂物点前进行捡拾清理。第42页三.安全防护措施2.2.安全保证措施安全保证措施 （1）施工前待施工方案批准先与相关部门上报签订安全协议，方可据以施工。 （2）物品堆放不得侵入限界，一般在钢轨外侧1.5m

35、以外，并应满足长细干件（如信号标）风吹倒后不在限界内。 （3）设专人防护，列车通过时及时避让火车。 （4）桥下作业时，每个施工人员必须保证佩戴可靠性较高的安全带，行走时必须确认安全稳定。 （5）施工时在施工点两端各20m处设停车标（作业标），在施工点两端各800m处设移动停车标，并在施工点两端各20m外应设专人进行瞭望，并手持红、黄、信号旗，根据施工情况发出信号。人员、标识牌均应设在列车行驶方向的左侧。 （6）施工时必须确认铁路给点命令方可进行施工，以免造成危及行车安全的事故发生。第43页三.安全防护措施3.3. 施工人员人身安全技术措施施工人员人身安全技术措施所有进入施工现场作业人员，必须由

36、项目部安质部和铺架队进行安全强化培训，特殊工种持证上岗；由工程部和铺架队进行安全专项交底及技术交底；施工负责人要做到“四到位”，即人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。禁止非施工人员进入安装现场，安排专职安全员进行日常巡查。每天必须有安全员值班。所有施工人员必须佩戴合格的安全帽才能进入施工现场。登高作业时，须系好安全带，穿防滑鞋，工具应放置工具包内。高空作业时，其下部须采取防范隔离措施，严禁施工人员在下方通过。作业区内不得堆放易燃易爆物品。营业线安全防护员应沿线路加强巡视工作，确保施工人员、行车人员和设备操作人员的人身安全。施工人员在指定区域进行施工，严禁无关人员进入施工防护栅栏内进行作

37、业。 第44页三.安全防护措施4.4.架梁安全保证措施架梁安全保证措施 组织全体干部职工认真学习施工安全的各项规章制度，加强劳动纪律、作业标准、施工程序等教育培训，所有人员必须考试合格后方可上岗。大力推进安全标准工地建设，根据工地情况制定涵盖所有施工内容的安全标准工地标准，以施工现场控制为重点，严格按规范、程序、标准、工艺、时间施工，消灭违章操作、违章指挥、违反劳动纪律现象，不断提高职工素质，最大限度地减少事故的发生。 认真搞好安全检查，主要查安全措施的落实情况，查事故苗头，查安全隐患，查现场纪律，查监控与管理。对发现的问题，按“三不放过”的原则，找出原因，查明责任，制定纠正和预防措施，并跟踪

38、验证；重大问题应立即停止作业，防止问题延伸，杜绝事故的发生；在各种检查评比活动中，严格执行“安全一票否决权”制度。架梁安全措施架梁安全措施（1）架梁施工应建立施工现场安全管理体系、完善的监督检查制度和安全生产责任制，实现施工全过程对安全生产进行有序监控。（2）架梁施工前应编制安全操作细则、作业指导书等安全技术文件，并根据有关规定编制相应的应急预案。（3）各项安全管理活动应有计划、有部署、有落实、有监督检查、有整改措施和再制定安全管理活动计划。第45页三.安全防护措施4.4.架梁安全保证措施架梁安全保证措施（4）建立健全以岗位责任制为核心内容的机械管理制度，以凭证上岗和实行定人、定机、定责为中心

39、内容的机械使用制度，以清洁、润滑、紧固、调整、防腐为工作内容的机械保养制度，保证架桥机经常保持完好状态。架梁作业中安全注意事项架梁作业中安全注意事项(1)架桥机停留的地点应有人监护，严禁非工作人员走近及走上架桥机，严禁非操作人员进入操作室。(2)桥机作业时，施工现场应设防护人员劝阻围观群众，避到安全距离以外，严禁非作业人员上桥进入作业地点。(3) 架桥机运行通过地段，高压线与架桥机最高点的垂直距离及最外侧的水平距离应符合国家和铁道部现行安全技术规程的规定。(4)在架桥机进退机前，对行走线路进行质量检查，经检查合格后，方可下达进退机命令。(5)按施工要点计划，凭调度命令，应按技规、铁路局行车组织

40、规则铁路工务安全规则中的要求设置好防护，方可进行铺架施工作业。(6)驻站联络员必须由责任心强，视听能力良好，并熟悉管内行车情况，熟知防护知识有驻站经验的员工担任。熟知当日工地施工情况，作业项目，便于估计施工进展情况，便于向工地发出预报，确保信号。 第46页三.安全防护措施5.5.高空作业施工安全技术措施高空作业施工安全技术措施对患有精神病、癫痫病、高血压、视力和听力严重障碍的人员，一律不准从事高处作业。登高作业人员必须进行专门培训，经考试合格后，持证上岗。凡参加高处作业人员，应在开工前进行安全教育，并经考试合格。参加高处作业人员应按规定要求戴好安全帽、系好安全带，衣着符合高处作业要求，穿软底鞋

41、，不穿带钉易滑鞋，并要认真做到“十不准”。高处作业人员随身携带的工具应装袋精心保管，较大的工具应放好、放牢，施工区域的物料要放在安全不影响通行的地方，必要时要捆好。施工人员要坚持每天下班前清扫制度，做到工完料净场地清。高处作业前应进行安全技术交底，作业中发现安全设施有缺陷和隐患必须及时解决，危及人身安全时必须停止作业。高处作业中所用的物料必须堆放平稳。拆卸下的物料、剩余材料和废料等都要加以清理及时运走，不得任意乱置或向下丢弃。各施工作业场所内凡有可能坠落的任何物料，都要一律先行撤除或者加以固定，以防跌落。第47页三.安全防护措施6.6. 施工人员人身安全技术措施施工人员人身安全技术措施所有进入

42、施工现场作业人员，必须由项目部安质部和铺架队进行安全强化培训，特殊工种持证上岗；由工程部和铺架队进行安全专项交底及技术交底；施工负责人要做到“四到位”，即人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。禁止非施工人员进入安装现场，安排专职安全员进行日常巡查。每天必须有安全员值班。所有施工人员必须佩戴合格的安全帽才能进入施工现场。登高作业时，须系好安全带，穿防滑鞋，工具应放置工具包内。高空作业时，其下部须采取防范隔离措施，严禁施工人员在下方通过。作业区内不得堆放易燃易爆物品。营业线安全防护员应沿线路加强巡视工作，确保施工人员、行车人员和设备操作人员的人身安全。施工人员在指定区域进行施工，严禁无关人员

43、进入施工防护栅栏内进行作业。 第48页三.安全防护措施7.7.电气化区段作业安全防护措施电气化区段作业安全防护措施 津山上、下行线均为电气化股道，在进行T梁架设施工时，为防止发生接触网触电事故，制定以下措施：(1)停电前及供电后作业人员及大型设备（包括其动作范围）与接触网带电部分的距离必须保持在2米以上，同时要有供电部门人员的监护；达不到上述条件时，应纳入停电作业点内施工，按相关规定办理手续。(2)接触网停电作业时，由供电部门验电和装设可靠的临时接地线，并设专人监护。作业结束，施工单位现场负责人要确认所有工作人员都已进入安全地点，方可通知正式完工报供电部门，办理送电手续。(3)在停电作业前要严

44、格执行停电作业命令程序，接到停电作业命令后，必须先验电接地后，方准进行作业。(4)当接触网断线时，无论已断导线是否落到地上，严禁任何人接触。并在断电导线的10m半径范围以内禁止人员接近。 第49页三.安全防护措施8.8.确保施工区临近设备安全技术措施确保施工区临近设备安全技术措施架梁作业临近接触网、必须做到供电线不停电不作业，跨线路架梁作业线路不封锁不作业，架梁无指挥不施工，架梁无安全控制措施不施工，架梁时无安全距离不施工。施工前设备管理人员确认架桥机各项参数准确无误方可开始施工。 第50页三.安全防护措施9.9.确保既有线施工安全措施确保既有线施工安全措施（1）严格按照铁路技术管理规程及北京

45、铁路局有关涉及既有线施工的文件规定办理。（2）派驻站联络员，负责登点、销点工作；并保持要点施工期间与施工现场信息联络的绝对畅通。（3）驻站联络员，与工地防护员之间采用无线对讲机联系（备用手机联系方式），配齐信号旗、信号灯、口哨等防护工具，提前预报既有线行车情况，并根据行车情况采取规定的防护措施。（4）严格按规定做好防护（见下图）第51页三.安全防护措施9.9.确保既有线施工安全措施确保既有线施工安全措施显示停车手信号的防护人员移动停车信号牌显示停车手信号的防护人员移动停车信号牌施工地点响墩响墩响墩响墩长度单位：m封锁施工防护示意图津山下行线津山上行线山海关天津20202080020208002

46、02086086020202080020208002020860860第52页三.安全防护措施10.10.要点施工及作业程序要点施工及作业程序(1)给点前，当线路来车时远端防护员,用对讲机通报现场,现场防护员要对现场仔细进行检查，杜绝侵限现象。(2)施工期间，施工人员严禁穿戴红色的衣、帽，现场严禁布置红色的旗帜，宣传栏等，防止火车司机误认信号。(3)要点封闭施工时，提前选派取得一级防护员证、素质高责任心强、有相关经验的专人担任驻站（杨家口站）防护员，佩带与现场联系的通讯设备提前2小时到站后与相关人员加强沟通，填写与要点封闭施工相关的一切手续。在接到给点命令时及时通知现场总指挥，总指挥确认无误后方可下达施工命令，严禁发生提前吊装作业施工。线路开通前与现场确认具备开通条件，方可注销封锁点。发生延点情况时，总指挥提前通知驻站人员，由驻站人员与车站相关负责人沟通，进行延点，延点确定后，通知现场总指挥。(4)在线路开通前,现场安全防护员对施工现场进行检查和清理,保证无任何影响行车安全的隐患，报告现场总指挥，确认无误后，总指挥方可对驻站员发出注销封锁点的命令。(5)作业时要指挥哨齐全，指挥信号清晰。司机应严格按照指挥人员发出的信号进行操作，如发现指挥信号不清或错误时，司机应停止操作，待弄清楚后方可继续操作，以免发生事故。第53页三.安全防护措施10