第二章物流管理的发展

1、第二章 物流管理的发展2.1 物流管理理论发展历程 物流概念的产生阶段（20世纪初至50年代） 传统物流管理理论的形成阶段（20世纪60-70年代） 现代物流管理理论的变革阶段（20世纪80年代至90年代中期） 当前物流管理理论的全面创新阶段（20世纪90年代中期至今）物流概念的产生阶段（20世纪初至50年代） 1915年，阿奇萧在市场流通中的若干问题中提出了物流（physical distribution of goods）一词，认为“物流是与创造需求不同的一个问题”，并指出“物资经过时间和空间的转移会产生附加价值” 1927年，R.Borsodi在流通时代一文中首次使用logistics一

2、词来表述物流 二战后，后勤学形成了单独的学科，军事物流与经济领域的物流互相独立传统物流管理理论的形成阶段（20世纪60-70年代） 物流管理是世界上第一本介绍物流管理的教科书，在理论上为物流学科体系的形成奠定了基础 1963年成立了美国物流管理协会（NCPDM）（National Council of Physical Distribution Management 一系列的企业物流管理技术，如MRP、JIT和看板技术，被开发利用MRP（Material Requirement Planning）物料需求计划 在正确的时间按正确的数量得到所需的物料 MRP 通用计算公式:净需求=毛需求+已分配

3、量+安全库存-计划在途-实际在途-可用库存 MRPMRP的基本思想的基本思想围绕物料转化组织制造资源，实现按需要准时生产。 MRPMRP的系统结构的系统结构MRP的基本处理模型主要包括基本条件数据和展开数据两方面。 MRPMRP的基本条件数据的基本条件数据组成MRP基本条件数据主要有：产品出产计划（主生产计划）、产品结构、库存状态。JIT（Just In Time）准时制生产方式 准时制指的是，将必要的零件以必要的数量在必要的时间送到生产线，并且只将所需要的零件、只以所需要的数量、只在正好需要的时间送到生产。 丰田公司的准时制采取的是多品种少批量、短周期的生产方式，实现了消除库存，优化生产物流

4、，减少浪费目的。看板技术 看板就是表示出某工序何时需要何数量的某种物料的卡片。看板管理是只对最后一道工序下达生产指令，而不进行将主生产计划按照物料清单分解到各个工序和原材料采购的方法。看板作用 看板管理有助于信息顺畅传递 把目视管理带给企业 避免中间部件过量生产和过量运送 有助于在生产流程中建立协作性团队 有利于提高生产设备利用效率现代物流管理理论的变革阶段（20世纪80年代至90年代中期） Logistics代替physical distribution 提出了供应链管理概念，并开始了对供应链管理的理论研究 产生了第三方物流的业态供应链管理供应链管理 供应链管理(Supply Chain M

5、anagement ,简称SCM)：就是指在满足一定的客户服务水平的条件下，为了使整个供应链系统成本达到最小而把供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等有效地组织在一起来进行的产品制造、转运、分销及销售的管理方法。供应链管理包括计划、采购、制造、配送、退货五大基本内容。常见供应链管理方法 快速反应（QR） Quick Response 有效客户反应(ECR) Efficient Consumer Response供应链管理提出的时代背景 全球一体化 横向产业模式的发展 企业X再造第三方物流（ Third Party Logistics Third Party Logistics，简称简称3PL

6、 3PL ） 所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。 DRPDRP（Distribution requirements Distribution requirements planning planning ）配送需求计划配送需求计划 LRPLRP（Logistics resource planning Logistics resource planning ） 物流物流资源计划资源计划 ERP E

7、RP (Enterprise Resource (Enterprise Resource Planning)Planning)企企业资源计划业资源计划 POSPOS（Point of Point of SalesSales）销售点终端销售点终端 EDI EDI （Electronic Data Electronic Data InterchangeInterchange）电电子数据交换子数据交换2.2 美国物流发展概况和结构特点 冬眠的50年代 概念化的60年代 发展的70年代 物流革新的80年代 整合的90年代冬眠的50年代 50年代美国的物流处于休眠状态，其特征是这一领域并没有一种处于主导

8、的物流理念。概念化的60年代 美国六十年代是大量生产、大量消费的时代 60年代美国企业的物流系统却没有很大的改进 由于政府的管理制度限制了物流的发展，同时也没有给予企业更多改革权利，所以当时大多数企业内并不考虑物流改革，仅把物流作为一个成本核算的部门。对物流的理解也只停留在工厂的产成品的物理性的移动功能。概念化的60年代 消费者需求模式的改变超市和大型百货店向郊区扩张，使得经营者不得不大幅提高库存 企业成本的压力由于竞争的激烈，企业开始向降低生产成本以外的领域寻求出路 计算机技术的发展线性规划技术、模拟仿真系统的大量运用给物流系统的规划、设计等提供了支持。发展的70年代 能源价格的高涨，造成通

9、货膨胀、失业率增加 原油价格的上涨，直接导致油价上涨，使得运输成本大幅提高 物价上涨也导致美国经济停滞不前，影响产品的销售。其结果使得企业产品积压 出现航空快递业务物流革新的80年代 宽松的政策美国政府出台了一系列物流改善政策，给美国物流的发展带来了极大地促进作用 从PD向Logistics的转化物流在企业经营战略中的地位也逐渐被企业接受，一些大型企业开始主动积极的改善企业的物流系统 JIT管理思想的导入 新技术的革新以铁路运输为主的多式联运（intermodal transport）开始迅速普及，铁路集装箱运输也开始迅速发展 新的管理形式企业外包制的开展通过撤出非核心竞争业务来提高经营效率。

10、外包则成为当时降低成本提高企业竞争能力的重要手段而受到重视整合的90年代 供应链管理理论的产生1. 在供应链上，两个以上企业结成长期的战略同盟，并对相互之间的物流进行整合和同步管理。在这种关系中也包括卡车运输公司和第三方物流公司。2. 供应链中的各个企业已经不是传统交易中的竞争对手，形成了长期互惠互利的共生关系。3. 供应链中的各个企业共同拥有需求信息、销售信息、库存信息、出货信息等，因此，EDI等信息技术成为系统的关键。 精益思想的产生1. 拉动型的物流系统2. 高质量的物流系统3. 低成本的物流系统4. 不断完善的物流系统精益物流系统的基本框架 以客户需求为中心 准时 准确 快速 降低成本

11、、提高效率 系统集成 信息化美国物流成本与当年GDP关系 物流成本=库存成本+运输成本+管理成本 物流降低成本的空间巨大 物流降低成本贡献惊人 GDP的高速增长为降低物流成本打下了坚实的基础 随着GDP的高速增长，库存占 GDP的比重逐年下降 运输成本绝对值起伏大美国物流信息化 普遍采用条形码技术和射频识别技术，采用基于互联网的电子数据交换技术 广泛采用仓库管理系统（WMS）和运输管理系统(TMS) 运用JIT,CPFR,VMI等供应链管理技术，实现供应链伙伴间的协同商务 WMSWarehouse Management System仓库管理系统 TMSTransportation Manage

12、ment System运输管理系统 CPFRCollaborative Planning Forecasting and Replenishment 协同规划、预测与补给 VMIVendor Managed Inventory 供应商管理库存2.3 日本物流业发展概况和结构特点2.3.1 日本物流业发展概况 物流概念的导入和形成时期（20世纪50年代末至60年代初期）1956年日本派出“流通技术考察团”到美国各地考察。在考察报告中，首次引用了“physical distribution”这一科学概念，译为“物的流通”，后被日本产业界普遍采用。 物流现近代化时期（20世纪60年代末至70年代中期

13、）货物运输量的增加，使许多企业开始认识到物流的重要性。这些企业建立了相应的物流部门，积极推进物流设施建设，增大了物流量和物流处理能力。 物流合理化时期（20世纪70年代末至80年代初期）在物流管理方面，为了全面地降低物流成本，日本开始推进物流合理化措施，主要包括缩短物流路径、减少输送次数、实施计划输送、实行共同配送、加强库存管理、简化包装、扩大站台和运用省力化机器等。 需求差异化时期（20世纪80年代中至90年代中期）多品种化和少量化成为生产经营主流，导致整个流通体系的物流管理发生变化。 “物流战略化”时期（20世纪90年代末至21世纪初期）这一时期物流的特点是“多品种、多频度、数量少、时间快

14、”，被称为“物流战略化”的时代。日本物流发展特点 全面完善各项物流基础设施的建设 不断提高生产物流管理水平 确立起海运立国战略2.3.2 日本政府的综合物流政策 政府的角色政府的作用主要是晚上物流法律法规及物流政策，加强宏观调控，扶植物流企业等方面。 政府在规划方面的作用 日本的物流基础设施建设由由政府统一规划并投资，通过使用者付费方式回收建设成本。 政府在综合信息平台建设中的作用综合信息平台是一个长线的投资项目，而且平台的形成过程需要政府力量的推动。 政府在标准化方面的作用 日本是对物流标准化比较重视的国家之一，实施标准化的速度也很快。2.3.3 日本现代物流业发展经验借鉴 政府层面的大力支

15、持和积极引导 科技理论研究与实践应用相结合 重视培养物流管理人才2.4 中国物流发展的特点和趋势 我国物流业持续快速增长，促进了国民经济又好又快发展 物流企业实力进一步壮大，市场集中度明显提高 现代物流方式向采购环节延伸，供应链管理呈加快发展趋势 制造业物流发展加速，物流需求社会化趋势更加显现 专业化分工加快，增值型业务成为新的增长点 物流业加大投入，基础设施骨干网络初具规模 区域物流加强合作，物流集聚区得到较快发展 中国物流国际化竞争趋势增强，国内物流企业积极应对 物流资源要素全面紧缺，经营成本持续上升，平均利润率进一步下降物流业快速发展保证了国民经济发展的协调性 物流业快速发展保证了国民经

16、济发展的协调性 物流业快速发展，对于我国转变经济发展方式起到了积极的推动作用 物流业快速发展，明显提高了国民经济发展的质量和效益物流企业实力进一步壮大，市场集中度明显提高 中国物流业发展迅速，培养和造就了一大批具有一定规模和实力的物流企业 整合并购重组在国内外物流企业深入展开，也推动物流企业迅速成长起来。现代物流方式向采购环节延伸，供应链管理呈加快发展趋势 跨国公司加大在华采购力度，建立零部件生产与采购网，将中国企业纳入全球供应链体系 连锁零售业是推动国内供应链管理的重要力量 一些强势品牌的生产企业以自己为主导构造供应链体系的势头日趋明显，并且取得了龙头地位制造业物流发展加速，物流需求社会化趋

17、势更加显现 许多制造企业开始从战略高度重视物流功能整合，实施流程再造，分离外包物流业务，与物流企业加强深度合作专业化分工加快，增值型业务成为新的增长点 供应商管理库存、循环取货、分销物流等一体化供应链模式在越来越多的制造和商贸企业得到应用物流业加大投入，基础设施骨干网络初具规模 在地方政府积极推动下，各地物流园区（基地、中心）和各类货运枢纽、场站建设稳步推进，中远、中储、中铁快运、宝供、传化、深赤湾等众多物流企业基地建设全面提速。重要物流节点与骨干通道相衔接，我国物流的网络优势正在显现。区域物流加强合作，物流集聚区得到较快发展 长三角、珠三角、环渤海、泛北部湾等地区和一些交通枢纽、经济中心城市、经济开发区，正在成为现代物流集中的区域。中国物流国际化竞争趋势增强，国内物流企业积极应对 我们要充分利用外资来发展中国的物流市场，我们也很有必要认真学习国外先进的物流与供应链管理经验和技术，避免走弯路。但确实也要充分考虑到我国物流市场公平竞争和国家经济安全运行的影响。对于