发动机润滑系

1、第六章第六章 润滑系润滑系第一节 概述 任何零件表面都有一定程度的表面粗糙度。发动机工作时，传力零件相对运动表面必然产生摩擦和磨损。而摩擦产生的阻力，既要消耗动力，阻碍零件的运动，又使零件发热，甚至导致零件工作表面烧损。因此，必须进行润滑。即在两零件的工作表面之间加入一层润滑油使其形成油膜，将零件完全隔开，处于完全的液体摩擦状态。这样，功率消耗和磨损就会大为减少。 一、润滑系的一、润滑系的作用作用 1、润滑润滑： 将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面，形成润滑油膜，减小零件的摩擦、磨损和功率消耗。 2、 清洁清洁： 润滑系通过润滑油的流动，将零件表面的磨料冲洗下来，带回到曲轴箱。 3、冷却冷却：

2、 润滑油流经零件表面时可吸收其热量并将部分热量带回到油底壳散入大气中，起到冷却作用。 4、 密封密封： 密封气缸壁与活塞、活塞环与环槽之间的间隙。5、防蚀防蚀： 防止或减轻零件锈蚀和化学腐蚀的作用。二、发动机的润滑方式二、发动机的润滑方式 1、压力润滑压力润滑：是对负荷大、相对运动速度高(如：主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等)的零件，以一定压力将机油输送到摩擦面间隙中进行润滑的方式。 2、飞溅润滑飞溅润滑：是对外露、负荷较轻、相对运动速度较低(如：活塞销、气缸壁、凸轮表面和挺杆等)的工作表面，依靠运动零件飞溅起来的油滴或油雾进行润滑的方式。 三、发动机润滑系组成与润滑油路三、发动机润滑系组成与润

3、滑油路1、组成：、组成：油底壳、机油泵、集滤器、粗滤器、细滤器、主油道、阀2、润滑油路润滑油路：机油集滤器机油泵10%到细滤器油底壳 90%到粗滤器主油道曲轴主轴承连杆轴承油底壳 凸轮轴轴承摇臂轴油底壳 正时齿轮 机油泵、分电器驱动轴 空压机 3、 润滑系中各阀的作用润滑系中各阀的作用 (1)限压阀：限压阀：装在机油泵端盖上。 1）作用：）作用：限制润滑系内的最高油压 2）工作：）工作：当油压超过正常工作范围时，机油压力便克服弹簧张力使球阀打开，部分机油在泵内泄回进油端而不输出，保持润滑油路内油压正常。(2)粗滤器旁通阀：粗滤器旁通阀：装在粗滤器上。若粗滤器的滤芯被杂质堵塞时，机油便顶开旁通阀

4、直接进入主油道，以保证发动机各部件有足够的润滑油。 (3)细滤器进油限压阀：细滤器进油限压阀：装在细滤器上。当润滑油路中油压低于100kPa时，进油限压阀不开启，机油细滤器停止工作，保证主油道内的油压足够。 (4)机油散热器开关：机油散热器开关：装在细滤器上。当气温高于293K(20)时，驾驶员控制打开此开关，使部分机油流经机油散热器冷却，以保持机油的散热性能。 (5)机油散热器安全阀：机油散热器安全阀：装在细滤器上。当油压高于400 kPa时，机油散热器安全阀开启，使部分机油经此阀泄入油底壳，防止散热器损坏。 第二节第二节 润滑系的主要机件润滑系的主要机件 一、机油泵一、机油泵 1、 作用：

5、作用：是将一定压力和数量的润滑油供到润滑表面。 2、 齿轮式机油泵齿轮式机油泵 (1)工作原理工作原理 1)吸油：吸油：机油泵进油腔齿轮的轮齿脱开啮合，其容积增大，产生真空吸力，机油便经进油口被吸入进油腔。2）压油：）压油：机油泵齿轮的轮齿将机油带入到出油腔，出油腔齿轮的轮齿进入啮合，其容积减小，油压增大，机油便经出油口被压送到发动机油道中。 (2)构造构造 1)组成：齿轮式机油泵由泵壳、主动轴、从动轴、主动齿轮、从动齿轮、油泵盖等组成。如图68所示。 3、 转子式机油泵转子式机油泵 (1)工作原理 主动的内转子有四个凸齿，从动的外转子有五个内齿，外转子在泵壳内可自由转动，内外转子间有一定的偏

6、心距。当内转子旋转时，带动外转子一起旋转，无论转子转到任何角度，内外转子每个齿的齿形轮廓上总有接触点，于是内外转子间便形成了四个工作腔。由于内外转子的速比大于1，所以外转子总是慢于内转子，且由于偏心距的存在，使工作腔的容积不断变化。当某一工作腔从进油腔转过时，腔内容积增大，产生真空吸力，机油便经进油口被吸入。当该工作腔与出油腔连通时，腔内容积减小，油压升高，机油便经出油口压出去。 (2)特点： 结构紧凑，吸油真空度高，泵油量大，且供油均匀，对安装位置无特殊要求，可布置在曲轴箱外或吸油位置较高的地方。(3)构造转子式机油泵的主动轴通过轴套和卡环装在机油泵壳体和盖板上，内转子用半圆键固装在主动轴上

7、。外转子装在泵壳内自由转动。 3、 应当注意 (1)机油泵的出油量与它的尺寸、转速及润滑系的阻力有关，出油量是用油量的几倍以上，所以限压阀一直溢油。当发动机磨损增大，回油量减少，当回油停止时，发动机就接近大修了。 出油压力的大小，随发动机转速、机油粘度、润滑油路中的阻力及配合间隙的变化而改变，出油压力和出油量成反比。 二、机油滤清器 1、 分类 (1)按滤清方式分过滤式滤清器和离心式滤清器。 (2)按滤清器的工作情况分集滤器、粗滤器和细滤器。 (3)按滤清器与主油道的连接方式分全流式滤清器和分流式滤清器。 全流式滤清器： 与主油道串联的滤清器，主油道的机油全部流经它，称全流式滤清器。 分流式滤

8、清器： 与主油道并联的滤清器，主油道的机油不流经它，称分流式滤清器。 2、 集滤器 (1)作用： 防止较大的机械杂质进入机油泵。它装在机油泵之前。 (2)类型 有固定式和浮动式两种。目前多用固定式。 固定式集滤器的构造与工作情况 工作原理 吸油管总成的上端有与机油泵进油孔连接的凸缘,下端与滤网支座中心固定连接。滤网夹装在支座与罩之间。罩的边缘有四个缺口，形成进油通道。当机油泵工作时，润滑油从罩的缺口处经滤网被吸入，粗大的杂质被滤网滤去，然后经吸油管进入机油泵。 3、 粗滤器 (1)作用： 用来过滤润滑油中颗粒较大（直径为0.04mm以上）的杂质。 与主油道的连接关系：串联于机油泵与主油道之间，

9、属于全流式滤清器，因其对润滑油的流动阻力较小。 (1)结构 粗滤器由壳体、纸质滤芯、旁通阀、进油口和出油口等组成。滤芯由经过树脂处理的多孔滤纸折叠而成。滤芯内有金属网作为滤芯的骨架.当粗滤器工作时，润滑油经进油口进入滤芯的外表面，经滤芯后由出油口流出。当滤芯堵塞，进出油口压差达150 kPa180 kPa时，旁通阀被顶开，机油不经滤芯直接进入主油道。 4、 细滤器 (1)作用： 用来清除微小（直径在0.001mm以上）的杂质、胶质和水分。 与主油道的连接关系：多与主油道并联，属于分流式滤清器，因其对润滑油的流动阻力较大。也有制成全流式的，但需加装旁通阀，以防断流。 (1)结构 1）过滤式细滤器

10、 全流式不可拆的细滤器，它由壳体、纸质滤芯、旁通阀、进油口和出油口等组成。滤芯采用耐油耐水的微孔滤纸，它有较大的滤清面积和通过性，为一次性使用的细滤器，其壳体为薄钢板冲压封闭式，滤芯的下部装有旁通阀。一旦滤芯堵塞，机油便经旁通阀直接进入主油道，以防供油中断。该滤清器轿车发动机多装用。通常汽车行驶15000 km左右，定期更换滤清器。 2） 离心式细滤器 结构： 它由壳体、转子轴、转子体、转子盖、进油限压阀、机油散热器开关、机油散热器安全阀、进油孔、出油孔等组成。壳体与转子轴固装。转子盖与转子体紧固在一起。转子下面装有止推轴承。转子下面有两个水平安装、互成反向的喷嘴。 工作情况：发动机工作时，从

11、机油泵来的润滑油进入细滤器进油孔。当油压低于100 kPa时，进油限压阀不开，机油不经细滤器而全部流向主油道，保证发动机可靠润滑。当油压超过100 kPa时，进油限压阀被顶开，润滑油沿转子轴的中心孔经出油孔C进入转子内腔，然后经进油孔D、油道E从两喷嘴喷出。在油的反射力作用下，转子及其内腔的润滑油高速旋转，转速可高达10000r/min左右。在离心力的作用下，润滑油中的杂质被甩向转子盖内壁并沉积下来，清洁的机油从出油口F流回油底壳。第三节第三节 曲轴箱通风曲轴箱通风 一、曲轴箱通风的目的一、曲轴箱通风的目的 1、 防润滑油变质及防燃油稀释机油防润滑油变质及防燃油稀释机油，减轻机件的磨损和腐蚀。

12、 2、 降压、降温、防漏降压、降温、防漏：漏入曲轴箱的气体使曲轴箱内压力和温度升高，造成润滑油从曲轴油封、衬垫处渗漏。 3、回收可燃气体，减少污染、回收可燃气体，减少污染。将窜入曲轴箱内的气体再吸入到气缸内燃烧，对CH化合物进行回收利用，同时，减少了对大气的污染。 二、曲轴箱强制通风的组成及工作二、曲轴箱强制通风的组成及工作1、 组成组成进气滤清器、进气管、抽气管、流量控制阀（PCV） 2、 曲轴箱强制通风的工作情况 当发动机工作时，曲轴箱内的气体经挺杆室和抽气管被吸入进气管，而新鲜空气经气门室罩上的小空气滤清器进入曲轴箱。为了防止发动机怠速和小负荷工况过多的气体进入气缸，造成空燃比失调，加设了流量控制阀。 3、 流量控制阀的工作情况 流量控制阀是一个单向阀，也称PCV阀，可以调节发动机怠速、中小负荷和大负荷时的通风强度。（1） 怠速时，进气管内真空度最大，单向阀被吸压在阀座上，曲轴箱中气体只能从阀的小孔通过，流量较小，保持怠速稳定。 （1） 中等负荷时，进气管内真空度下降，阀在弹簧张力作用下离开阀座，使通风量适当加大，保证曲轴箱内气体及时抽出和新鲜冷空气的进入。（2） 大负荷时，进气管内真空度很小，阀门完全打开，通风量最大，曲轴箱内新旧气体大量对流。 流