路基填筑专项施工方案

1、精选优质文档-倾情为你奉上目 录路基填筑专项施工方案一、编制依据（1）客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ212-2005）；（2）客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）；（3）铁路路基施工规范（TB10202-2002）；（4）成贵公司管理办法及作业标准；（5）建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。（6）相关路基设计图二、工程概况2.1工程概况新建成都至贵阳段站前工程CGZQSG3标DK56+935.00 DK70+031.35段路基线路经过低山丘陵区，地形较起伏；植被较发育，大部分为荒地、林地，耕地，山间低洼地多为水田、村庄；总长5.95km，区间以短路

2、基为主，最长路基段长度为2337.5m；路基施工主要包括软基加固工程、路堤填筑工程和路堑开挖工程、过渡段施工、边坡防护施工和附属工程。2.2工程地质本段位于四川省，呈东南走向，以低矮缓丘为主，岷江岸边分布五级阶地，阶地面平坦。沿线第四系广布，基岩主要为沉积岩，地层出露较完全，主要以“红层”砂、泥岩为主。2.3水文地质本分部线路右侧为岷江，地表水以河流为主，地下水以第四系松散砂卵砾石层为主，含水量丰富。大部分地表水对混凝土无侵蚀性，部分地段地表水及含煤层、石膏、岩盐及铁矿等地层中的地下水一般具有侵蚀性。对砼具弱强硫酸型酸性侵蚀及弱中等溶出性侵蚀，按铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定，其侵蚀等级为H

3、1H3。2.4工程特性绝大多数路基属于短小路基，最长路基2337.5m，不利于机械化施工；各种过渡段多，质量控制难度大；深路堑（最高达24m）、高填方路基多；路基处理方式多，主要有换填、水泥搅拌桩、CFG桩、堆载预压、筏板基础、冲击碾压等；路基填料需求量大。具体工程特性见表2-1：表2-1 路基工程特性表序号名称起点里程止点里程长度备注1路基1DK56+935.00D1K56+971.40636.4062路基2D1K57+212.209D1K57+476.141263.9323路基3D1K58+043.859D1K58+076.31732.4584路基4D1K58+479.683D1K58+7

4、37.694258.0115路基5D1K59+199.80D1K59+237.7537.956路基6D1K59+682.15D1K59+704.0021.857路基7D1K60+335.00D1K60+359.63224.6328路基8D1K60+427.658D1K60+429.001.3429路基9D1K60+630.00D1K60+722.98592.98510路基10D1K60+799.015D1K60+967.741168.72611路基11D1K61+184.129D1K61+197.20413.07512路基12D1K61+397.686D1K61+425.27527.58913

5、路基13D1K61+526.015D1K61+569.65843.64314路基14D1K62+030.652D1K62+147.736117.08415路基15D1K62+592.15DK62+656.0064.33916路基16DK62+732.00DK62+826.009417路基17DK62+926.70DK65+264.202337.518路基18DK65+651.20D1K66+561.70910.519路基19D1K66+704.70D1K66+776.79872.09820路基20D1K67+017.254D1K67+642.879625.62521路基21D1K67+801.

6、121D1K67+918.457117.33622路基22D1K68+453.543D1K68+533.93280.38923路基23D1K68+627.114D1K68+783.877156.76324路基24D1K69+056.10DK69+132.1076.23225路基25DK69+405.10DK69+610.30205.226路基26DK69+776.40DK69+790.0013.627路基27DK69+975.00DK70+031.3556.352.5主要工程量本分部区间路基土石方开挖156.98万方，路基填筑34.38万方，其中价购本体填料7.28万方、AB组填料15.8万方

7、、级配碎石填筑11.3万方等。路基附属工程主要工程量：土石方3.37万方，混凝土3.7万方，锚杆框架梁0.36万米，土工布和土工格栅14.4万平方米。2.6 技术参数基床表层填筑碎石采用卵石制作，过渡段范围路基基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑，非过渡段路基基床表层采用级配碎石掺3%水泥填筑；基床底层采用A、B组料（砂卵石）填筑，填料最大粒径不大于6cm；路堤本体采用A、B组料（砂卵石）填筑，填料最大粒径不大于7.5cm。三、施工工艺及流程3.1施工工艺路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”等设计、规范工艺施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检测

8、区；八流程：施工准备基底处理、分层填筑、铺摊平整、洒水或晾晒、机械碾压、检验鉴证、路面和边坡整形。3.2施工流程施工准备测量放线地质资料核查地基处理填料确定填料运输分层填筑填料摊铺碾压进入下一道工序。施工准备地质资料核查地基处理监理工程师检查填料运输分层填筑推土机摊平平地机整型碾压监理工程师检查整形、进入下道工序测量放线填 料 试 验填筑试验段不合格合格路堤填筑施工工艺流程图四、施工方法4.1施工准备（1）所有进场材料试验检测均满足设计、规范要求。 （2）在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案

9、。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。（3）现场施工机械、人员配置满足施工需要。（4）做好路堤基底、坡脚、填层面排水处理，不得积水，保证基底不会被水泡傍山填筑路堤时，防止水渗入路堤结构各部位。（5）布置好出渣道路，合理堆放材料和机具，使其不影响施工。（6）路堤填筑前先根据填土高度和试验段确定的分层厚度和压实参数，计算出分层数、虚铺厚度、压路机走行速度和碾压遍数、施工控制含水量等，绘出现场分层施工图，以便控制填土质量，按横断面全宽纵向水平分段分层填筑碾压，科学安排施工进度，合理调配施工机械。根据不同工程的施工资料和试验数据的分析结果，对机械配置方案和施工

10、参数进行优化，形成装、运、平、检一条龙机械化作业。4.2地质调查核实路基工程施工前应搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。并在掌握原有的地质资料基础上，根据需要做必要的补充勘探，进一步查明和校对地质资料。4.3测量放线开工前根据设计的要求进行施工放样，在施工范围内测量放出线路中心线位置，每10m为一断面在边桩上标示出填高，再在桩边打入竹条，绑扎好布条用以控制填筑高度，在两侧路肩边缘外设指示桩，在方格网内用白灰点控制自卸汽车倒料，以此来控制每层的摊铺厚度。根据设计图纸尺寸放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道等具

11、体位置，标明其轮廓，并测绘出路线的横断面。4.4地基处理使用挖掘机将填方段先将路基范围内的树根、草皮、腐植土全部挖除，并将坑穴填平夯实。对于地面横坡不陡于1：10填土路堤，直接填筑路堤；对于地面横坡在1：101：5时，将原地表土翻松，在进行填筑；对于地面横坡陡于1：51：1.25时，将原地面挖成不小于2m宽的台阶，再填筑路堤。对于填石路堤，在地面横坡大于30度，岩层表土不足30cm时将地表土清除，把岩面凿成内倾台阶再填筑路堤。地基为耕土或松土时，如松土厚度不大于30cm，将原地面采用冲击压实技术进行填前压实；当松土厚度大于30cm，将松土翻挖，分层回填压实，或采取其他措施。地基处理所产生的弃土

12、用自卸汽车运至指定弃土场内，避免影响路基施工，保证路基施工连续进行。表4-1 路基基底条件表地层地基条件基岩无条件碎石类土无条件砂类土Ps5MPa或N10，且无地震液化可能粘性土Ps5MPa或00.15MPa4.5填料选择施工前应对填料进行取样试验并确定填料组别。换填清淤填筑渗水土，路基本体和基床底层按采用分层AB组料，基床表层填筑级配碎石。块石类作为基床底层填料时，其粒径不应大于7.5cm、采用改良土时，应按设计文件，控制填料含水率和掺合料的配合比，通过试验段填筑，检查配合比是否能符合填筑要求。级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和厂集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，

13、按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。4.6路基沉降观测路堤填筑过程中需预埋沉降观测标，沉降标由沉降板、底座、 测杆(=20mm钢管)及保护测杆的=50mmPVC塑料管组成。随着填土的增高，测杆与套管亦相应加高，每节长度不超过100cm，接高后的测杆顶面应高于套管上口，在填土施工中应采取措施保护测沉设施。沉降板安装前应先将地面整平(可铺设0.1

14、m厚中粗砂)，注意保持底板的水平及垂直度。填土高度小于2.0m时，每两天观测一次，超过2.0m高度后，要求每天观测一次，在沉降速率较大的情况下，还应加密观测。地面沉降量用仪器测量，精度要求准确到±1mm。每天的观测数据都要及时整理并绘制"填土高时间沉降量"关系曲线图。路基面沉降监测：在路基面设置沉降观测点进行沉降观测，路基成形后设置。监测桩采用C15混凝土方桩或圆桩(边长或直径0.1m)，其中埋设16mm钢筋一根，桩长0.6m，埋入基床表层以下0.55m；松、软土路堤填筑施工过程中应在两侧坡脚外约2.0m、10m处设位移观测桩，沿线路走向的间距2050m；观测桩采

15、用直径不小于0.1m，长不小于1.0m的不易开裂圆木制作，桩顶露出地面0.1m。埋置方法采用洛阳铲打入设计深度，将边桩放入孔内，周围以C15混凝土现浇固定，确保边桩埋置稳定。根据沉降观测控制填土速率、记录填筑期及放置期的沉降量。4.8摊铺平整路基填筑区段以200300米为宜，结合施工安排和施工场地实际情况灵活布置，保证各区段施工互不干扰，防止跨区段作业。路堤填筑按分层施工图和作业区段分段施工的方式，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。当原地面高低不平时，应先从最低处开始分层填筑，由两边向中间填筑。路基边坡两侧超填宽度宜为3050cm，竣工时应刷坡整平。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，

16、不得混填。每种填料层累积总厚不宜小于50cm。为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。每隔2050m用标高和红线施工线绳做成标准几何断面，路基横断面按设计要求控制。根据松铺厚度计算每车填料的摊铺面积，确定堆放密度。在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度；混合料摊铺完后，先用平地机初平和整形，再用压路机快速碾压l2遍。对于出现的坑洼应进行平整。摊铺采用大型自卸汽车将填料运输至现场，并保证填料运输连续。自卸车将填料运至现场后，将填料倒至施工区域内，由推土机摊铺进行初平，再用平地机进行精平，填层面目测平顺

17、，并应做成向两侧不小于2%的横向排水坡。由于平地机在进行精平时，会将大颗粒料物推向一边，使大颗粒料物相对集中，为避免出现料物不均，在平地机进行精平时，人工配合及时消除粗细集料离析现象，将大颗粒料物挑拣出来进行人工敲碎，再均匀布撒到填筑层中。混合料应先初平，后精平，设专人及时铲除离析混合料，补以新混合料。分层填筑压实厚度根据压实机具和试验段确定的方法进行，一般宜控制在2028cm。填筑料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，不宜中断。当因故中断超过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。在整型过程中，严禁车辆通行。初步整型后，检查填料

18、的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。A、B组填料采用汽车倒料松铺35cm厚，碾压6遍(静1+弱振2+强振2+强振2)，同时测定碾压前的填料含水量，使碾压时的填料含水量接近最佳含水量的±2%。4.9碾压当填料接近最佳含水率时，用重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，碾压完成后表面应无明显的碾压轮痕迹。碾压时，应先采用“先静压、后弱振、再强振”的方式，最后静压收光。直线地段，应由两侧路肩开始向中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压傍山路基时，应由里侧向外侧碾压。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层

19、填筑接头应错开不小于3.0m。两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.0m。A、B组填料采用 “松铺35cm厚，碾压6遍(静1+弱振2+强振2+强振2)，改良土细粒土加5%水泥填料采用“松铺33cm厚，碾压6遍（静1+弱振2+强振2+强振2)。碾压顺序应按照“先两侧、后中间”进行碾压，各种型号的压路机最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。碾压结束之前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。4.10边坡休整路堤边坡采用专

20、用边坡压实机械配合人工施工，超填宽度3050cm。机械刷坡时应根据路肩线用坡度尺控制坡度。表4-2 路堤边坡外形尺寸允许偏差序号检验项目允许偏差1边坡坡率（偏陡坡）3%设计坡值2变坡点位置±200mm3平台位置±100mm4平台宽度±50mm五、过渡段填筑施工方法本分部地形起伏较大，地质条件差，软基突出，顺层路堑多，过渡段形式多（主要包括：路桥、路隧、桥隧过渡段，路堤、路堑与横向结构物过渡段，路堤与路堑过渡段，半填半挖及不同岩土结合过渡段等形式），设置形式复杂、施工难度大。由于过渡段填料本身压缩下沉，施工作业面狭窄碾压质量难以控制。运营期间过渡段变形的产生沉降差致

21、使路基产生沉降变形，过渡段横向纵向交错布置时的路基沉降等，都直接影响过渡段的质量和安全,过渡段工程是路基工程施工中的关键部位。5.1 路桥过渡段施工路桥过渡段形式路桥过渡段形式如下图所示。填方路桥过渡段示意图挖方路桥过渡段示意图施工方法填筑前，采用小型振动碾压机碾压进行地基的填前压实，两端桥台各50m路基范围内地基处理应先于桥台基础施工前施工。路桥过渡段的填筑必须待桥台砼或砌体砂浆强度达到设计强度，地基加固工程经验收合格后方能施工。有条件时过渡段路基应与其连接的路堤同时施工，按大致相同的高度进行分层填筑，分层碾压。台后渗水板在小型预制场预制，达到设计强度后，汽车运输至现场安装，并按设计横向排水

22、坡度预埋透水软管。过渡段级配碎石由拌合站集中拌制，A、B组填料由隧道、路堑开挖弃碴或取土场取土进行级配加工，自卸汽车运输，基床以下采用推土机粗平，平地机精平。 大型压路机碾压时，压实范围保持距构造物边缘2m，以利结构物稳定安全。大型压路机压实不到位的地方采用小型振动压实设备进行碾压，靠近横向结构物的部位采用平行于横向结构物背壁面碾压。5.2 路隧过渡段施工路隧过渡段形式当隧道与一般土质、软质岩及强风化硬质岩路堑相接时，在路堑基床范围内设置过渡段，过渡段形式见下图。路隧过渡段示意图施工方法地基处理全部完成检验测试合格，进行级配碎石的填筑，同路桥过渡段施工。隧道与路基过渡时，电缆槽、侧沟依据设计进

23、行顺接施工。3）路堤（堑）与横向结构物过渡段施工过渡段形式路堤与横向结构物连接处设置倒梯形过渡段。路堑地段横向结构物两侧基坑回填混凝土。过渡段形式见下图。路堑与横向结构物过度段设置示意图施工方法填筑前，对原地面采用小型振动碾压机碾压密实，有条件时过渡段路基应与其连接的路堤同时施工，按大致相同的高度进行分层填筑，分层碾压。施工方法同桥路过渡段。5.3 路堤与路堑过渡段施工过渡段形式结构形式见下图。土质、软质岩及强风化硬质岩路堤与路堑过渡段设置示意图弱风化硬质岩路堤与路堑过渡段设置示意图施工方法弱风化硬质岩路堑台阶开挖按设计尺寸要求采用浅孔小药量光面爆破，过渡段级配碎石与路堤同步填筑、碾压施工。土

24、质、软质岩及强风化硬质岩路堑过渡段台阶开挖按设计尺寸采用机械开挖，预留20cm土层进行人工清除，确保台阶几何尺寸满足设计要求。大型压路机碾压不到的部位，采用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不大于20cm，碾压遍数由工艺试验确定。5.4 路基横向过渡半填半挖路基不同岩土地段路基横向过渡。陡坡地段的半填半挖路基，由不同岩土组成的非均质路基，为保证路基横向刚度均匀性及避免横向差异沉降，土质与软质岩地段基床表层以下挖除换填A、B组填料（弱风化硬质岩地段换填级配碎石），底部设向外4%的横向排水坡，填料满足基床的材质及压实要求。施工方法参照路基相关部分施工。过渡段形式如下图所示。土质、全风化岩层半

25、填半挖段路基横向过渡示意图弱风化硬质岩半填半挖段路基横向过渡示意图5.5 桥隧过渡段施工本标段桥隧所占比例较大，按照设计图纸桥隧过渡段按照桥台与隧道之间的距离设置以下过渡类型：桥隧之间短路基长度为60150m时，当岩层为土质、软质岩或强风化硬质岩时，设置渐变厚度的过渡段，20m渐变厚度范围及渐变范围外基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑，其下采用级配碎石掺3%水泥或采用A、B组填料填筑；当岩层为弱风化硬质岩时，桥台侧设置渐变厚度的过渡段，20m渐变厚度范围及渐变范围外基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑，其下采用级配碎石掺3%水泥或采用A、B组填料填筑。桥隧之间短路基长度小于60m时，全段落上部设

26、置2m的级配碎石掺5%水泥填筑；路基长度小于20m时，按照设计图纸要求采用浇筑混凝土进行刚性过渡，下部采用级配碎石掺3%水泥填筑。六、路基附属工程本标段路基附属工程主要类型有：混凝土、栽植灌木、喷播植草、土工布、复合土工膜、土工格栅、复合排水板、挡土墙、锚固桩、锚杆框架梁、人字型截水骨架、土钉墙、桩板墙、柔性被动防护网、刚性防护网、线路防护栅栏等。6.1 路基排水施工原则路基排水施工是一项系统性较强的工程，本标段的路基排水工程包括排水沟、侧沟、天沟、排水槽、平台截水沟等。本标排水沟、侧沟、天沟采用钢筋混凝土进行现浇，平台截水沟、排水槽采用混凝土现浇。路基防排水工程原则上按“挡护先行、路基完成一

27、段、防护一段、验收一段”，在路基主体完工后及时完成路基的防护工程；取弃土场坚持先挡后弃，弃后及时平整绿化，防止水土流失。路基防排水工程基坑开挖采用挖掘机开挖成型，人工配合修整，分段砌筑，墙背回填土振动夯实。路基排水尽量与附近桥、涵、车站等排水设备衔接，所有天沟、侧沟、排水沟之水，必须归入涵洞或自然沟槽之中，组成合理的排水系统，同时考虑农田水利综合利用，不使农田失灌和冲毁。路基排水系统要统筹设置，排水系统应按照纵向到底，横向到边，消能减冲，综合归槽，排水通畅的原则，排放到线路之外，避免出现水害。施工工艺施工前现场核对排水系统施工图，确定施工管段内的排水系统是否完备与妥善，对衔接不上或位置、长度需

28、变更的水沟应按程序办理变更设计，按批准的变更设计图组织施工。编制好混凝土水沟施工方案，并对相关施工人员进行技术交底，并同时做配合比工作。根据设计图对水沟进行测量放线，水沟开挖采用专用机械开挖，尽量减少对路基的扰动，开挖时选择无雨作业，注意防水，沟壁超挖部分应用混凝土回填。沟底混凝土与边墙混凝土一次性浇筑成型。技术质量措施严格控制所用材料的质量，加强水泥、砂等原材料的检验检测，不合格的禁止使用。严格控制好施工顺序的安排，与路基其它工序紧密衔接，合理安排工期。6.2 绿色防护绿色防护包括：播草籽、喷播植草防护、栽植乔木、灌木等。6.3 边坡防护混凝土人字型骨架本标中路堤边坡高度3m，路堑边坡（框架

29、梁边坡防护除外）采用了混凝土人字型拱架进行边坡防护，主骨架净距4m，支骨架净距3m；均采用C25混凝土进行浇筑，骨架内采用撒草籽间植灌木或空心砖客土植草间植灌木进行防护。A施工工艺施工顺序：坡面修整测量放样开挖骨架模板安装混凝土浇筑拆模、养护。B技术措施骨架由于施工质量原因, 常产生开裂、骨架悬空、基础剪裂和失稳等施工质量通病，要求施工注意以下事项：a.测量放样，边坡坡率、骨架及支骨架位置应符合设计要求。b.基槽开挖时挂线开挖，确保开挖深度及宽度，不超挖、不欠挖。c.伸缩缝的设置、缝宽与缝的塞封应符合设计要求。d.支立模板时要注意模板接缝处粘贴双面胶，使其浇筑时不漏浆，确保混凝土质量。e.混凝

30、土浇筑时采用小型振捣棒振捣，确保混凝土密实。f.混凝土浇筑完成后要进行洒水养护，养护时间不少于7d。g.混凝土用原材料均应符合设计及规范要求，混凝土由拌合站集中拌和，其配合比应通过试验确定；混凝土应在3h内使用完毕，当施工期间最高气温超过30时，应在拌成后2h内使用完毕。混凝土空心砖内客土植草护坡本标中高度3m的路堤边坡、膨胀土地段等路堤式路堑外露边坡以及浸水路堤边坡（结合骨架使用）的坡面加固防护及路堑边坡锚杆框架梁、人字型截水骨架内坡面加固防护采用了空心砖内客土植草进行边坡防护。A施工工艺混凝土空心砖采用混凝土预制，为正六边形。边长0.2m，厚0.05m，高度0.1m。采用边坡满铺混凝土空心

31、砖时,加固范围周边须设混凝土镶边、基础；沿线路方向每隔15m设置一处混凝土排水槽，排水槽为U型，宽0.6m，嵌入边坡深0.4m，外露挡水板高0.1m，宽0.1m。空心块与排水槽连接空隙处采用C25混凝土填塞。B技术措施施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。骨架混凝土浇筑应自下而上进行，两骨架衔接处应处于同一高度。骨架应与坡面密贴，骨架流水面应与草坡表面平顺。框架梁内空心砖客土植草防护边坡为了保证质量和外观整齐，施工时应按设计的坡度和结构形式挂线放样。护坡圬工与坡面密贴，防护顶面与边坡间的缝隙必须封严。锚杆框架梁先进行人工修坡，修坡后坡面整体应平整、自然。坡面内起伏不超过15cm。在框

32、架节点处设锚杆，锚杆长度根据设计要求设置。锚杆孔的施工应遵循下列规定：A钻孔前应根据设计要求定出孔位，做出标记；B锚杆孔距的允许偏差为5cm；C锚杆孔深不小于设计长度，也不宜大于设计长度的0.5m；D锚杆孔径应符合设计要求。砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆应在初凝前用完，并严防石块、杂物混入。注浆作业应遵循下列规定：A注浆开始时或中途停止超过30min时，应用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路；B注浆时，注浆管应插至距孔底50mm100mm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出。如孔口无砂浆溢出，应及时补注。锚杆试验要求：各边坡必须取各种类型锚杆总数的3%且不得少于3根进行现场试验。在坡面上进行人工

33、开槽，开槽深度以及框架梁结构尺寸按施工图纸要求施工，保证整个坡面框架梁平顺、自然。框架内多余的岩土应挖除，小凹坑内用种植土或植生袋找平。在框架内安装预制的空心砖。 6.4 支挡结构混凝土挡土墙混凝土挡土墙施工顺序为：开挖挡墙基础墙后滤层铺设分层立模设置泄水孔浇筑墙体混凝土。混凝土挡土墙施工应注意以下工作：挡土墙基础开挖前做好场地截、排水。挖成的基坑如有扰动或破坏，应增加开挖深度，并用监理工程师同意的材料回填至规定的标高。挡土墙分段浇筑，每隔1020m或在基础地质变化处，设置伸缩缝。挡土墙墙身在适当高度处设置泄水孔，泄水孔进口设置反滤层。A路堑挡土墙墙身从下部封闭层开始，沿墙长方向（不低于侧沟平

34、台处）预埋一排泄水孔，间距2m，其余沿墙面每隔23m按梅花形交错设置泄水孔。墙身沿线路方向每隔1020m结合墙高或地质情况设伸缩缝一道，缝宽0.02-0.03m，深0.2m，缝内填塞沥青麻筋。墙背设置0.3m厚编织袋袋装砂夹卵石反滤层（袋与袋之间必须采用砂夹卵石填实），要求在边浇筑墙身混凝土的同时边往上码砌编织袋袋装砂夹卵石。挡土墙应分段跳槽开挖，并及时浇筑墙身，临时开挖边坡尽可能与墙背坡保持一致，墙身不应有水平通缝，斜基底不得改缓或改陡，侧沟与挡墙应砌筑成整体。施工开挖后当地质情况有变化时，应及时与配合施工人员联系，对挡墙进行适当调整。混凝土挡土墙施工时，外露面模板采用组合钢模。因墙面为非竖

35、直面，应加强模板及其支撑系统的刚度、加强模板的抗浮能力（可采用地锚与之连接），并采用坍落度较小的混凝土浇筑，混凝土浇筑速度不宜过快，以免模板爬升和出现墙面“鼓肚”现象而影响外观。B路堤（肩）挡土墙墙身从高出地面开始，沿墙长方向（不低于侧沟平台处）预埋一排泄水孔，间距2m，其余沿墙面每隔23m按梅花形交错设置泄水孔。墙背设置0.3m厚编织袋袋装砂夹卵石反滤层（袋与袋之间必须采用砂夹卵石填实），要求在边浇筑墙身混凝土的同时边往上码砌编织袋袋装砂夹卵石。土质或易风化的软弱岩石地基处，将墙趾外侧基坑用粘性土回填，夯实紧密，并将填土表面做成4%的向外流水坡，以免积水和软化基础。挡土墙基坑应分段开挖，并及

36、时施工墙身，墙身不应有水平通缝，斜基底不得改缓或改陡，挡土墙基础必须埋置于设计要求的稳定地层中。施工开挖后当地质情况有变化时，应及时与配合施工人员联系，对挡墙进行适当调整。6.5 复合土工材料铺设土工合成材料采用人工铺设，土工合成材料的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬凸出物。铺设土工材料时，应将强度高的方向置于路堤主要受力方向，当设计有特殊要求时按设计铺设。土工合成材料的连接应牢固，受力方向连接强度不低于设计抗拉强度。土工合成材料铺设时，必须拉紧展平插钉固定，并应与路基面密贴不得有褶皱扭曲。铺设多层土工合成材料时，其上、下层接缝应交替错开，错开距离不宜小于0.5m。土工合成材料铺设允许偏

37、差序号项 目允 许 偏 差1铺设范围不小于设计值2搭接宽度+50mm，03上下层搭接缝错开距离±50mm4层间距±30mm5回折长度±50mm七、工艺控制要点（1）推土机摊铺、平地机精平作业时，必须设专人指挥、防护。刮土时，应低速行驶，刮刀的升降量不得相差过大，严禁刮刀超出边坡边缘。（2）初压采用轻型压路机碾压两遍，初压速度控制在1.21.5km/h。两台压路机同时作业时，前后间距不得小于3m。靠近路堤边缘时，应保持不得小于0.5m的安全距离。（3）复压采用重型振动压路机进行复压，先弱振一遍，再强振，碾压遍数参照试验段确定的遍数。压路机的碾压速度，开始两遍采用1.

38、51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。压路机不可在未完成或正在碾压的地段调头和急刹车。（4）用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向间距不大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。（5）靠近横向结构物的部位，应横向平行碾压，并不得影响结构物稳定；大型机械碾压不到的用小型振动压实设备碾压。八、施工质量要求（1）路基基床表层质量控制要点主要抓好三个方面：填料与原材料控制；施工过程控制；试验与检测控制。（2）严格控制填料及原材料质量，制定原材料的进货检验和进场前检查验收制度，杜绝不合格的材料进场。级配碎石选料标准满足材料的规格、材质和级配的有关规定。路堤填料

39、种类及原材料质量符合设计要求。表8-1 碎石级配范围级配编号通过筛孔质量百分率（%）504030252010525050.075110095100609030652050103021021009510060903065205010302103100951005080306520501030210表8-2 改良土原材料的试验项目和频次材 料 名 称试 验 项 目频 次试验方法土含水率每个土源点或每批同一料源材料使用前应取两个试样。按现行铁路工程土工试验规程（TB10102）执行液限、塑限有机质和硫酸盐含量石灰有效钙、氧化镁固化剂凝结时间强度表8-3 基床底层及以下路堤填料复查项目和频次填 料 类

40、 别项 目 及 频 次颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度细粒土5000m3（或土性明显变化）5000m3（或土性明显变化）粗粒土、碎石土10000m3（或土性明显变化）10000m3（或土性明显变化）表8-4 基床表层填料复查项目及频次填 料 类 别项 目 及 频 次颗粒级配颗粒密度级配碎石、级配砂砾石2000m32000m3 表8-5 改良土填料复查项目及频次填料类别项 目频 次化学改良土石灰或固化剂剂量每层100m三个样品，用滴定法试验物理和化学改良土含水率根据观测，异常时试验拌合均匀性随时观测（3）填料中碎石最大粒径不得大于15cm。（4）当路基段不同步填筑时，纵向接头处应在已填筑压实基础上

41、挖出硬质台阶，台阶宽度不宜小于2m，高度同填筑层厚。（5）雨季路堤施工，每次作业收工前应将铺填的松土层摊铺压实完毕，且填筑的每一压实层面均做成向路基两侧2%4%的横向排水坡。严禁雨天进行非渗水土的填筑。（6）严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。（7）对压路机碾压部位 每层最大压实厚度不宜超30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体厚度参照试验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在1520cm。在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。（8）基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部处理，确保层厚及拌合料均匀。表层与区间表层作为一整体施工。（9）非绿化区边坡压实采用夯实设备进行边坡压实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。九、施工计划及资源配置9.1工期计划 本分部区间路基共有27段，