HL系列发电机组电控系统原理与维修-2

1、山东潍坊华铃柴油机动力有限公司研发中心电控部 王建忠ECU_发动机控制中心燃气发动机采用车用中央数据处理器（ECU），发动机各工况最佳匹配数据都储存在内，发动机在任何工况，动力、气耗、排放、温度都处在最佳状态。西门子电子节气门 发动机调速采用进口西门子电子节气门，自身带有反馈功能，通过ECU可以实现转速闭环控制，它反应速度快，调整精确，其转速稳定性、控制速度、都优于机械调速器。发电机组控制器GU620A具有控制、检测和保护功能，可以控制起动、怠速热车、升速、检测、合闸。输入各种传感器信号，中文显示发动机和发电机的各项工作参数。具有完备的故障检测功能。出现故障时，自动判断显示故障类型，根据不同故

2、障采取警告、跳闸或停机。具有累计工作时间等特点。 配置RS485通讯接口，通过专用通讯线通讯协议， 实现远程监控、PC通信，远程报警等功能。电动操作断路器有手动/电动两种功能接受控制器命令合闸或分闸，接通负载供电或故障时断开负载电路，保障机组安全运行。作为大、中、小型机组并机执行机构，多机同步并列供电和解列之用。 电流互感器将大的交流电流转换成小的电流，作为测量电流仪表的信号，二次侧不能开路，一端必须接地，保证人身安全。三相交流无刷发电机马拉松、星诺小、中功率 交流无刷自励发电机 电子电压调节器 (AVR)技术参数西门子大功率交流发电机主要技术参数西门子1FC6系列西门子自动电压调节器电压调节

3、器调节部位交流发电机原理 交流发电机在动力设备的带动下旋转，主转子切割剩磁磁场，产生感应电势，通过自动电压调节器输送到励磁机定子，励磁机转子感应电势通过旋转整流器形成直流电流到主转子的励磁绕组，形成磁场，在转子绕组转动下切割磁场，主定子绕组感应部分电势 再通往调压器、励磁机定子、转子磁场，定子电压迅速提升至额定电压，输送到用电设备。 电气安装事项电气安装事项首先按照各机型的图示要求，根据用电设备的总电流大小选择不同截面的电力电缆。推荐规格如下：25Kw选用16mm以上的多芯铜线。50Kw选用50mm以上的多芯铜线。75Kw选用75mm以上的多芯铜线。120Kw选用95mm以上的多芯铜线。160

4、Kw选用120mm以上的多芯铜线。200Kw选用275mm以上的多芯铜线。 500Kw选用3120mm以上的多芯铜线。 600Kw选用4120mm以上的多芯铜线。接好断路器、双电源转换开关、并机连接线、最好埋地敷设。并机型机组接好通信线 。一定接好地线，保证人身安全。 发电机组安装注意事项 发动机注意事项发动机注意事项 1、必须采用燃油发动机专用机油（15W/40CD）。 2、发动机水箱必须加注适合当地最低气温的防冻液。 3、发动机第一次更换机油时间为200小时。更换机油标号必须符合规定标号。用户如更换低级机油，出现机组损坏现象，后果自负。4、换油必须同时更换机油滤芯。机组安装注意事项：机组安

5、装注意事项： 1、燃气发电机组地基应建在硬土地面上，夯实后做200mm厚的混凝土。按 照说明书位置预埋 安装螺钉。 2、排气管位置根据用户需求自己安装，注意防火。 3、燃气管道用50无缝钢管通至机组旁变径，减小进气阻力。操作面板: 包括控制器、电源旋钮开关、开/关机带灯按钮开关，报警器、发电指示灯、合闸指示灯等部件。一、测控面板显示控制部件用途说明：一、测控面板显示控制部件用途说明：1. -发电机组控制器：发电机组控制中心，控制发动机起动、怠速热机、升速运行、冷却怠速停机。检测发动机和发电机运行参数，检测发动机和发电机故障，警告或故障停机。 记录数据、保养时间、故障记录、PC通讯、远程控制与监

6、控2. -电源旋钮开关 控制系统电源开关3. -开/关机按钮开关 发电机组起动/停车 4. -声光报警蜂鸣器 发电机组故障报警5.-发电指示灯 发电机正常发电指示6.-合闸指示灯 负载接通指示7.-操作指导提示 提示操作步骤和注意事项，印在仪表门控制器右边控制器检测水温超过98报警，系统控制断路器跳闸，发动机卸载5分钟，自动停车。 控制器检测油温超过98报警，超过100，系统会卸载自动停车。控制器检测机油压力低于1.4bar警告, 低于1.1bar说明发动机润滑系统出现严重问题，系统马上采取停车报警。控制器检测转速超过1650转/分，警告报警，超过1700转/分，系统会采取停车。蓄电池电压低于

7、22V说明充电系统不工作，高于29V说明充电电压过高。充电发电机系生故障时，控制器发出警告提醒后应及时检查充电系统电路。蓄电池电压过高过低都会影响发动机控制系统，造成发动机工作失常。1、发动机起动前准备：检查发动机的机油液面，冷却水液面是否正常，断路器是否断开。检查燃气管路是否漏气，压力是否正常，发动机起动：电源旋钮向右扳动，控制器、电控系统、充电机励磁通电，3秒钟后，系统显示准备好。按下或右旋“开/关机”旋钮，接通起动机，发动机开始盘车，启动爆发，起动机自动停转复位，怠速升温60秒后自动提速至额定转速。发电机工作正常时绿色信号灯点亮时，电动断路器合闸或手动合闸。 负荷开关接通，红灯亮。运行时

8、经常查看工作电流是否超出发电机额定电流，否则调整用电负荷，连续工作电流小于80%额定电流，保证安全运行。电流超过额定电流110%时断路器保护跳闸。12、需要停机时按下或逆时针旋转“开/关机”旋钮，发动机降怠速冷却5分钟，然后自动停机。13. 测控电器箱观察窗下面红色蘑菇按钮是发动机紧急停机自锁按钮，遇到发动机出现故障，需要马上停车，按下此按钮，发动机立刻停车并报警。起动前将按钮向右旋转进行复位，方可进行起动。特别提示：特别提示：紧急停车后容易造成发动机水温骤然升高，极易造成活塞抱缸事故，不要轻易使用 。启动困难，控制器显示转速信号丢失1) 蓄电池电量不足，大机组电压低于24V；小机组低于12V

9、.2) 蓄电池搭铁接触不良；3) 起动继电器、起动电机有故障；4) 点火系统有故障；5) 急停按钮没有复位。处理方法：a) 检查转速传感器与信号盘的间隙是否过大；b) 检查点火状态 将高压线从气缸中拔出并套上一个火花塞，放在发动机体上，起动观察是否有火花；排除点火故障。 检查点火角度是否正确，一缸上止点，大机组信号盘缺口前3.5齿，小机组曲轴缺口前15齿。点火时间不对，无法正常起动。c)检查供气系统：一、 手动阀处在关闭状态；二、 减压器膜片损坏，压力不正常；三、 减压器出口压力低，调整压力。四、 燃气输送管漏气；五、比例调节阀损坏。怠速不稳 1、 进气管密封不严. 2、 检查混合器上紧固螺钉

10、是否松动，检查混合器与进气管各连接件处是否有漏气现象； 3、 大机组调整比例混合气器上的怠速调节螺钉（向里旋，减少 燃气进入量；向外旋，增加燃气进入量；） 4、 小机组调整燃气调节阀。 5、 检查空气滤清器滤芯。发电机组故障维修加速性能不好；达不到最大功率；燃料消耗过高： 1、低压管路弯折，通气不畅； 2、 燃气压力过低，调整管道压力； 3、 点火系统点火能量不足； 4、 高压线与点火线圈处接触不良； 5、 高压线与火花塞接触不良； 6、 6个气缸有某几个气缸不点火； 处理方法： 检查燃气管道，排除堵塞现象，压力0.1MPa 卸下火花塞，观察其电极顶部是否有被烧蚀的痕迹，更换 火花塞； 用万用

11、表（K挡）测量高压线电阻，如果断路，更换高 压线； 发电机组故障维修7、 气缸压缩压力不足；8、 减压器供气量调节不当； 处理方法：向外调整增大燃气量；向内调整，减少燃气量9、 管路堵塞或变形；10、空气滤清器滤芯过脏或漏气而改变真空度；应检修或清洁11、混合器密封不严；12、混合器与节流阀结合部漏气；13、减压器窜气或膜片破裂，检修或更换调压器；14、检查燃气是否符合要求；发电机组故障维修突然停车 1、 出现电气故障，保险片烧坏； 2、 出现故障紧急停机； 3、 燃气管路冬季没有及时放水产生冰堵； 4、 减压器低压室漏气或膜片破裂，修理或更换； 5. 点火系统出现故障。 处理方法： 根据控制

12、器显示，检查故障原因，进行排除。 检查点火系统。 检查供气系统。发电机组故障维修发动机不提速：1、燃料过浓；a)减压器上调节螺钉调整过大，将减压器上调节螺钉调整至正确位置。b)调正燃气压力在0.2Mpa以下。2、发动机ECU故障；更换发动机ECU3、电子节气门卡死；清洗或更换电子节气门体；4、控制系统出现故障。检查怠速控制线路。发电机组故障维修水温过高故障停机： 1、 水箱散热效果不好； 水箱水垢过多，水循环不好，进行除垢。 水箱风道堵塞，通风不良，进行清理。 2、 燃料过浓空燃比不正确； 减压器螺钉调整过大，将减压器调节螺钉调整至 正确位置。 小型机组调整燃料步进电机上的手动功率阀到正确位置。 发电机组故障维修发电机不能建立电压 1、发电机励磁机剩磁减弱， 处理方法：拔下调压板，用12V电源对F+、F-充磁15秒，恢复调压板，开机观察电压正常。 2、励磁整流回路开路；