信号工个人总结

1、信号工个人总结信号工个人总结茂湛线开通之后，我调任吴JI信号水电车间技术员负责车间日常 技术管理工作。通过现场技术管理工作的锻炼和学习， 在段领导的关 心培养和同事们的热心帮助下，在思想上和工作上有长足的进展，为 更好地做好工作，完成领导交待的任务，现将近一年来的工作的情况 总结如下，不足之处请领导批评指正。一、积极提高工作思想经过近年的锻炼，我不断提高自身思想水平。对待工作的态度也 发生了转变，更能积极、主动地思考、解决问题。同时，为增加知识 面，发散自身思维，一有空闲时间就广泛阅读，以求将更好的思想、 更先进的管理带入工作中。二、立足设备管理，保障现实安全1、解决施工遗留问题，保新线设备稳

2、定。xx年12月底茂湛线开通之后仍存在大量施工遗留问题。这些遗 留问题对车间安全生产形成了巨大压力， 设备故障率居高不下。针对 此种情况，我组织职工对茂湛线逐项、逐设备进行平推整治。重点对 影响设备安全的项目如：轨道电路、灯端电压、灯丝电流、道岔等的 电气特性、机械特性进行了平推整治。经过 2个月的不懈努力，共解 决施工遗留问题405个，使茂湛线设备处于安全稳定状态，故障状态 得到有效控制。2、攻克技术难关，积累新设备维护经验。茂湛线是一条准高铁线路，许多新设备在我段管内尚属首次出现。车间缺乏维护经验，设备常有不稳定的现象。其中尤以道岔问题 突显。茂湛线开通之初，道岔不密贴的情况较为普遍，道岔

3、因不密贴问 题而发生断表示的故障率一直居高不下。为解决此问题，我深入现场， 蹲点调查，结合既有经验，并咨询厂家技术人员，提出了更换HRS外锁装置跟部支撑块的解决措施。该措施有效地解决了道岔不密贴问 题。经整治道岔问题得到根本性好转，故障率大大降低。xx年茂名东站8#、39#期出现闪表示情况，原因不明。为查找 发生问题原因，我先后5次跟踪调查，通过翻阅技术标准，结合现场 仔细观察，最终发现密贴检查器弹簧压力不够。经整治，道岔再无出 现闪表示的情况。止匕外，我组织处理了列控中心安全数据网三层交换机，发生数据拥塞、导致大面积红光带问题。同时联合厂家解决了ZYJ7S油问题、ZPW-xx的道电路改方后超

4、限报警问题、信号集中监测灯丝报警不准 的问题、安全数据网中断等一系列技术问题。 在以上问题的处理过程 中并非一帆风顺，但通过以上问题的处理，无论是自身，还是车间都 积累了大量新设备的维护管理经验。 在车间共同努力下，xx年9月至 xx年5月车间连续8个月未发生责任故障。3、把握关键点，保障安全。(1)绑扎桥上电缆梢盖板，严守安全。茂湛线开通之初，曾发生三 起桥上电缆梢被吹落影响行车的事件。意识到事情的严重性后，我要求包保工区将管内桥梁分包责任人， 并带领包保工区，不畏酷暑，连续作业，对茂湛线桥上电缆梢进行绑扎、加固，累计完成绑扎 20余公里桥梁。并要求工区人员在台风、雨季加强桥梁的巡视频次，

5、确保行车安全。(2)带领职工抗击台风。茂湛线区间设备基础未修建，因此防洪、 防汛工作是安全关键点。每次强台风前后，亲自带领职工步巡区间对 包保的每一项设备、每段电缆径路进行仔细排查，严防信号设备发生 倾斜、倒塌的危险。xx年茂湛线经历2次强台风洗礼，茂湛线设备未 发生倒踏、侵限的隐患。三、扎实推进车间基础管理工作1、规范台帐管理。工区成立之初，各工区管理台帐较乱、填写 方法不统一，工区台帐分工不明确。根据工区现状，首先帮助工区对 台帐进行分工，并制定了工区台帐填写规范，要求工区严格执行，工 区台帐管理步入正轨。2、重视信号集中监测分析管理，要求工区严格执行浏览分析制 度，并重点在台风、雨天等特

6、殊天气时加强浏览分析频次。至今，工 区信号集中监测利用情况较好，发现并及时整治了如：二极管性能不 良、道岔油压不足等重大问题，有效预防了故障的发生。同时工区浏 览分析能力稳步提高。止匕外，对车间分管工作如：职工教育、劳动安全、专项整治、施 工安全、联锁、工电结合等基础管理工作进行统一整理。经过一年的 规范管理，车间管理工作趋于完善。四、积极推进安全优质标准线建设吴JI站作为段首批安全优质标准线示范点，其建设是无经验可循。作为信号设备标准化建设的负责人，我提出先粗再细，先外美再 内实的观念，多次深入工区，积极发动工区每一名职工为安标线建设 作贡献。在建线过程中，我多次下场，先搞调查，再搞试点，然

7、后推 广。主要组织完成以下工作：1、组织工区完成室内各设备标签、标识、室内信号设备资料绘 制上墙工作。2、组织工区完成设备备品形迹、定置管理。3、组织工区完成材料库的清理、定置管理。4、组织工区完成室外设备基础硬化、三线固定、道岔防水杆件 罩的安装。经过安标线建设，信号设备既做到了外美，又做到了内实。信号 设备质量进一步提高，工区设备管理趋于规范化，职工业务素质、工 作积极性、工作责任心有极大的提高。经过几个月的努力，吴川已初 步完成安标线建设。后期我将继续投身到安标线建设当中， 力争年内 将茂湛线建设成为安全优质标准示范线。五、自身存在的不足之处近一年以来，工作上虽然取得了一定进展，但通过自

8、我反思，自 我批评，仍发现以下的不足，希在以后工作中尽力克服。1 .管理工作经验不足，综合素质不高。经过车间技术员岗位煨炼，我逐步发现车间管理工作不仅需要技 术人才，更需要综合管理人才。在个人综合素质方面，还有待提高。2 .工作效率不高在完成工作时，有拖、等、靠的思想，工作效率不高，工作进度 缓慢。3.思想不够全面有时候考虑问题过于片面，缺乏全局的意识，甚至惰于思考问题， 缺乏主动出击意识。在以后工作中，我将继续努力工作，克服自身缺点，加强实践， 积累经验，主动出击，为段的发展尽一份绵薄之力。信号工个人总结xx是我进入成都地铁的第一年，作为一名社招员工，身份从一个 铁路施工者向轨道交通维保工作

9、者转变， 工作内容由施工管理向维保 管理转变，在这过程中，既认识到自己的不足，也了解了自身的优势， 现在我向领导汇报自己的xx的工作情况，个人的感受及不足，并展 望2020年的工作计划。一主要工作完成情况(1)信号技术管理工作完成成都地铁信号系统通用施工工艺标准编制。完成通号中心信号系统检修表格联锁、 电源、监测子系统的编制 及汇总，并跟踪该版检修表格的使用效果。完成xx年标准题库出题工作。(联锁子系统、电源子系统部分)完成论文编写：简述道岔缺口监测设备的应用。完成信号系统遗留问题库的管理工作。完成XX年质量典型案例汇编联锁子系统方面的工作。牵头整理备品备件存放地，并督促车间按备品备件检测周期

10、进行 测试。完成1.2.10号线折返站接近锁闭解锁时间梳理。完成7号线、10号线三大手册发文工作。完成非遗T2105、ST2107棕光带动车调试方案的编写。完成CDL4关于西河信号机闪烁及相关问题的分析170601的故障分析报告。完成联络线接口以及车辆段和正线接口梳理工作。完成10号线全功能测试联锁部分的编辑工作。完成安技室技术类文本台账的建立工作。完成引导信号的应急处置梳理工作。完成ZC系统监测标准的初步编制工作。完成信号工作简报的编制工作。(2)其它牵头完成成都地铁1号线UPS中修项目。牵头完成1234号线场段增设信号电缆方向标零星工程。完成1/34力10号线增设缺口监测项目的立项工作。完

11、成场段信号值班室显示器更换的调查工作，并编写显示器更换 方案。二总结参加地铁工作一年以来，本人在思想上严格要求自我，并能够认 真学习公司的各项规章制度，认真领会公司各项决议，始终与公司党 委保持一致。在工作中，我严格遵守公司的各项规章制度工作，立足 本职，团结同事，尊重领导，服从组织工作安排，在工作中能够严格 要求自我，同时，与同事相处真诚相待，虚心向同事们学习，学习他 们身上的品质和精神，不断提高自我的综合素养，更好更快的促进自 我快速发展和提升。目前，我的工作部门为通号中心安技室，主要工作内容为参与编 写通号中心各项技术类管理文本、 督促车间完成各类技术工作，跟踪 中心信号系统遗留问题整改

12、进度、牵头完成中心信号系统夏季高温检 查，秋鉴以及冬季重点设备检查工作。工作内容较细较杂，因此，在 工作中，我不断培养自我的责任心和耐心， 将责任心和耐心的培养放 在做好工作首位，要求自己能够静下心来，认真处理每项工作中的细 节，确保工作不在我的范围内出错，不因我耽误工作。三工作建议加强自身的学习：在2020年加强对车载信号技术的学习。在这 一年的工作中，深刻认识到城轨交通与国铁在技术上的差异。个人理解轨旁系统、ATS系统、联锁系统、DCS系统是为列车的正常运行服 务的，同时个人对车载系统技术上的知识较匮乏，因此计划在xx对三个承包商的车载系统进行系统的学习，以改变自己在车载方面的短 板。梳理

13、技术管理工作：成都地铁在管理上相对于以前的企业来说极 为规范，这也体现在技术管理工作上。在xx,个人工作计划比较混乱，往往是谁催的急，就先做什么工作。既无工作的前瞻性和计划性，也 未对自身工作能力做清醒的认识，同时工作的协同合作也较少。在 2020年将改善自己的工作方式，做到以计划为导向，同时加强工作 的协同合作。信号工个人总结时光的车轮匆匆碾过，不知不觉，短短三个月的见习转瞬即逝。在结束硕士生生涯的第一个年头，我很荣幸地加入到铁路人的队伍中，并全身心地投入到茱莉亚罗伯茨下水道分公司的工作中。 在这三 个月的见习期，我被安排到了综合部工作，在实践中学习到了很多校 园中学不到的东西。回想起见习这

14、段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千， 我也相信这段宝贵的见习经历一定会让我在以后的工作中获益良多 的。现将见习期间的心得体会总结如下：积极调整心态、尽快适应角色从一名象牙塔中求知的学子进入到与百姓戚戚相关的铁路运输企业，我尽自己最大的可能很快地完成了这个跨度较大的转变。这得益于我对铁路行业的了解和充足的心里准备。大学里我积极选修铁路主专业的相关课程，比如铁道概论等，课外多次参加学校各级组织举办的铁路主题活动，使得我对铁路行业有 了较多的了解。研究生期间我参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位 管理研究并参加了首届铁路创新与可持续发展国际学术研讨会。在单位见习期间，我深深地知道，自己

15、的所学不会立即应用于实 践。所以，我要端正心态，不好高鹫远，从一点一滴地基础工作做起， 不怕苦、不怕累。同时现在时逢新闻摄影名家走进大秦铁路宣传活 动进行中，我因此了解到了为大秦铁路的发展做出突出贡献的职工所 展示出来的精神风貌，以及从他们的言语中所表现出的成就感， 我更 加坚定了自己奉献铁路、为铁路事业蓬勃发展出力的决心。安全警钟长鸣于心在校期间，参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理 研究调研。在做问卷调查时，所有的问卷对于 你认为现在的工作什 么对你最重要？这个问题的回答都是安全。我突然意识到虽然铁路的 发展还有很多需要改进的地方，但是铁路员工并没有将升职，发展空 间，薪酬等与其

16、自身利益密切相关的东西列为第一位。每名干部职工都将安全第一”的思想始终牢记于心。虽然这使我明白安全在铁路工 作中是十分重要的，但是这也使我感到了一丝疑惑。然而让我自身深刻领悟到安全对于铁路工作的重要意义， 还是我 来到下水道分公司实习的这段时间。 以前只是停留在知道，但不能深 入的了解，在这段时间里我才是切身体会到为什么安全在铁路部门是 如此的重要。我所在的下水道站是一个货站，在站台上在每个工作地 点，尤其是在站台上工作，你时常会听到值班员的“安全第一”等的提醒的话语。从事站台工作就是一项责任重 大工作，这就需要我们在作业的过程中要加倍小心，不违章操作，在 作好各项安全工作的同时，力争每一秒，

17、不能盲目的去抢一秒。否则, 事故就在一秒间。现场见习的反思与总结见习生活即将结束，我对自己见习期的工作进行了进一步的反思 与总结：全身心地投入到铁路工作中去。一项工作你只有用百倍的热情和 精力去作，她才会带给你丰厚的回报。当前铁路改革处于酝酿风暴期， 我们面临的机遇要远远大于挑战，在平时的工作中以积极主动的心态 去做好分内之事，夯实基础，对于工作中的各种问题，不满足于仅仅 完成，多思考。要有紧迫意识。铁路企业还未完全政企分开，但在铁路跨越式逐 步深入发展的今天，我们已经看出些许端倪，必须要有清醒的认识。必须改变以往觉得进入铁路就是捧起了 铁饭碗”的观念，在当今金 饭碗、钻石碗都随时可能改变的快速时代，这样的观念是要不得 的。提高自身素质是在改革和竞争中取胜的关键。 工作之余，加强自 身学习，随时充电，学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的基 本知识，了解路局各项改革措施的必要性。 其实自己身边每天不经意 间都在发生着改革，需要我们留心，需要我们思考，更需要我们去探究背后的原因及发展方向， 以