公路建设对周边环境的影响与预防措施

1、公路建设对周边环境的影响与预防措施摘要:城市的发展离不开交通的建设，目前，交通的便捷程度已经成为影响城市整体发展水平的一个重要因素。建设与发展公路，不仅方便人们的日常生活，还可以促进经济的发展。但是，在公路建设的过程中,会对其周边的环境造成一定的影响，一系列的环境问题不断涌现出来。这些问题通过一些可行性的防治措施是可以避免和解决的。关键词:公路建设周边环境环境保护公路建设已经成为了社会经济发展的一个强有力的推动力，而经济的飞速发展也可以促使公路网络急剧扩展，公路网的不断完善可以加大各个地区的联系，进而促进经济发展。二者呈现相互促进、相辅相成的关系。在世界上很多发达国家公路建设的密集程度都很高，

2、公路建设一定程度上也为社会创造着财富。然而，在公路为人们带来可观利益的同时，却也为周边的环境带来了不良的影响，例如对自然景观的破坏、对周边环境的污染等。这些看似无关紧要”的破坏，其实其破坏程度已经远远高于砍伐所带来的危害。在有一些国家就出现了一些畸形”的发展,其公路面积仅占国家国土面积的2%,但是，由于公路建设所造成的污染范围却达到了国土面积的20%左右。这样具有扩散性的环境污染不得不引起人们的高度重视。除此之外，公路建设还会致使生物多样性锐减，严重影响生态平衡的构建。公路建设可以对周边的大气环境、土壤环境、生态环境、水环境等诸多方面造成不良的影响。应该及时采取有效的措施针对各个方面的问题给予

3、防治，让公路建设与环境和谐发展。下面笔者将分析公路建设对周边环境的影响，并根据实际工作经验与相关理论，给出建设性的防治意见。1公路建设对环境的影响分析1.1公路建设对动、植物的影响首先,路下面以及其边缘的土壤会受到公路建设的影响，使其理化性质被迫改变，并让生存在残存土壤中的动物难以生存。其次，在公路建成后运营阶段，存在一些由于交通事故而引起的动物大量死亡现象。根据有关的统计显示，在荷兰,每年在公路上被车撞死或者压死的鸟兽大概有几十万只，并且数量还在逐年增加。道路交通在两个方面影响个体生态改变，一是动物的种群数量下降；二是降低了动物个体在同种种群之间在互补性资源间的迁移和互相之间的交流。动物的繁

4、殖也会受到公路建设的影响，尤其是鸟类。根据近些年的调查可以显示在公路栖息地中的鸟类，繁殖率明显下降。而在城郊景观生态系统中草地鸟类的繁殖与交通量成反比。在道路边缘，不仅动物的繁殖量下降，并且死亡率也增高，如果想要维持道路边缘的动物种群，就必须有邻近栖息地的种群个体迁入。沿途植物的生长状态也受公路建设的影响。一般体现在以下几个方面:(1)公路建设时直接挖路面，这样就会将一些植物直接挖走，这些植物基本上都会死亡。（2）很多植物被开挖的土方所压住，致使植物死亡。（3）公路投入使用后，来往的车辆较多，会产生非常多的废气，并且扬起的灰尘还会污染大气，这就使植物失去了原有的生活环境，影响其正常生长。1.2

5、公路建设对附近土壤、水体、大气的影响（1）对土壤环境的影响。公路建设过程中，无论是施工还是运营后对道路区域的物理和化学环境的改变，都会降低周边土壤的肥力，严重影响动物种群和植物群落的数量以及质量。有关专家指出，在目前的公路建设中，路旁的土壤已经受到了机动车辆燃料以及轮胎中所含的重金属成分的影响，使土壤受到了重金属的污染。重金属元素会随着机动车辆的运行，而从汽车的尾气中释放出来，最后落在土壤中，时间一久就会对土壤造成严重的污染。（2）对水环境的影响。在公路建设的过程中，会改变一些排水体系的走向。并且，硬质路面还会对水体环境有不良的影响。据统计，我国目前的城市道路建设用地比例一般为10%15%。在

6、城市道路建设过程中，其路面径流系数增加，使雨水汇流时间变短。并且在城市中，由于自然溪沟排水系统被雨水系统所取代，致使天然植被对污染物的自净能力大幅度降低。而随波逐流”的还有一些生活垃圾和空气中的悬浮粒子的沉积物，这些与雨水一同排入河道，就会造成对水源的污染。在夏天，硬质路面容易产生强烈的热辐射，当车轮在老化的沥青路面上荷载驶过时，就会粘着一些沥青在轮胎上。在下雨时，车轮在雨水的冲刷下，沥青就会随着雨水冲掉，并进入排水系统。最后这些沥青就会进入江河湖泊，从而对生态环境造成不良影响。（3）对大气环境的影响。在公路施工时期，建筑机械工作会产生大量的废气，建设运输车辆运行也会排放废气，施工车辆行驶所带

7、来的尘土,这些都会在公路正式运营前就对周边的大气造成严重的影响。而公路竣工以后，开始运营时会有大量机动车行驶，从而产生大量的废气,这些废气不仅会使周边的大气中含有烃类、一氧化碳、悬浮物等微元素，还会影响周边植物的生长，并引起人类呼吸系统疾病。如此一来,周边植物遭到了破坏，就会使其对空气净化的能力大打折扣。2环境保护措施与对策2.1公路建设不同时期的环境保护措施（1）公路建设前期。在公路正式开工前，公路建设的承建公司、规划部门应该邀请环境保护和生态学的专家，令其参与到工程的规划与设计中来。并针对一些可预见性的问题进行规避。其次，在选择路线上面，要优先选择那些使生物多样性丧失和对生态环境影响均为最

8、小的路线。在考虑周到的同时，还可以进行一定的补偿措施。例如在满足城市规划中交通运行的前提下，尽量减少车道数量。同时还要尽量避免施工过程中一些大规模的挖土和填坑等，否则会造成山坡不稳定和水土流失等环境问题。(2) 公路建设施工期。优化设计，合理规划。在公路的施工期间，要通过合理规划，尽量极少对土地的征用。不断地优化施工计划，减少弃方量和开挖量，并对挖掘出的土有一个适合堆放的区域。谨慎地移开施工时所要挖走的植物将这些植物移至其他地方实行假植措施，将其留作后期可以恢复使用的苗种。这样既可以保护这些被挖掘的植物，又可以为工程节省一笔购置草木的费用。(3) 公路建成运营期。在公路开始投入使用之后，想要恢

9、复原有的生态环境功能，就只有通过公路边缘绿化来完成了。把原来由于施工需要而移走的那些灌木和乔木重新移植回来，也可以根据公路的使用情况种植一些对空气净化能力强的植物，从而进一步净化空气，并使路面的温度得到控制。2.2针对具体的污染而实施的防治措施(1) 大气污染防治措施。最好的管理措施就是降低汽车尾气的排放量。国家的汽车制造部门应该加大与环保部门的协作，将汽车允许排放的标准明确，让日后面向市场的车辆尾气排放都控制在规定的指标。想要从源头上解决大气污染这个问题，就要严格控制汽车的尾气排放。从根源上讲，鼓励和支持汽车制造商生产超低排放车，或者在汽车上面加装汽车尾气净化器。除此之外，还要环保部门进行配

10、合，加大监督的力度，并经常性地对环境进行检测。在公路建设时，可以改进铺设路面的材料，尽量用那些可以吸收汽车尾气的路面材料。在日本，有一种叫做Noxer的路面材料，是可以有效吸收汽车尾气中氮氧化物的路面材料，对环保起到了一定的作用。另外，还可以利用植物来进行空气净化。在车辆通行密集的地区，多种植一些灌木和乔木，它们具有良好的净化空气的能力，可以使大气中TSP含量减少，吸收汽车的尾气,从而达到净化空气、美化环境的目的。(2) 水污染的防治措施。面对公路建设为水资源带来的污染，有效的管理措施就是：公路生活服务区污水必须经过处理才能够排放；对各种散装超载、容易泄露的车辆亮红灯”严禁其上路，以防止在行驶

11、过程中散失货物对水体造成污染；对一些运载危险品的车辆，要进行严格的检查，在管理站经检查批准后才可以通行；在洪涝季节，为确保洪水期行车安全，避免不必要的污染,公路管理部门应加强与气象水利部门的联系，做好防范工作。解决公路建设对水的污染的方法可以从两方面看，一是面对暴雨径流冲刷路面所产生的水污染，应该主要选择处理暴雨初期1h内雨污水的设计方案，在尽量降低对周边水环境冲击的同时减少投资成本。同时,可采用重力隔油池工艺和混凝气浮结合隔栅的方法来处理由此产生的污染物。二是处理公路沿线附属设施产生的污水。对这些污水进行二级生化处理，并加强对污水的管理，如果汽车大修功能并不存在于原设计服务区内，那就要在车辆

12、进入服务区后不允许其大修，如果必须进行一些修理，一定要严格处理好维修所更换出的油品，不能够随意存放,由此来避免污染的发生。(3) 土壤污染的防治措施。公路施工会使其周边的土壤退化，面对这样的情况，应该加强公路沿线水土流失和土壤重金属污染地段的综合治理措施，可以采用加强路边植树绿化的方法，并在有学校或村庄的地段建造绿化景观带，利用乔灌结合方式进行绿化工作。也可以有针对、有选择地种植一些重金属修复植物。它们既可以帮助土壤吸收重金属，对生态进行修复，还可以防护边坡，防止水土流失，美化公路沿途的景观。生长在公路旁的农作物，也极易受到污染。这就要求政府和相关的机关进行干预，并加大宣传的力度，让公路沿线的人们了解公路对周边环境的影响，并建议其不要在距离公路太近的地方种植蔬菜等农作物，避免影响收成。3结语公路建设满足经济发展的要求固然重要，但是，与此同时必须要兼顾公路周边的环境问题。面对公路施工对周边动植物、水源、大气、土壤等资源的不良影响，应该采取防治结合的办法，在施工前做好