第二节 船舶初稳性.

1、第二节船舶初稳性1在舱容曲线上可以()。A. 由货物容积查取货面距基线高度B. 由货面距基线高度查容积中心高度C. 由货物容积直接查取容积中心高度D. 以上均可2. 某轮空船排水量为20001,空船重心高度为5.5m；船舶载荷重量为80001,其重心高度为3.50m；查得船舶初稳心距基线高度KM为4.70m。该轮的初稳性高度GM%()m。A0.8B1.2C1.5D1.823. 当货舱装满时，通常按货物实际重心求得的GM比按舱容中心求得的GM()。A. 大B. 小C. 相等D. 以上均有可能4当货舱装满时,通常按货物实际重心距基线高度比舱容中心距基线高度()。A. 大B. 小C. 相等D. 以上

2、均有可能5. 某轮某两个航次No.l货舱分别装满货物A、B,积载因数分别为S.F、S.F，该AB舱的重心高度分别为Z、Z，则()。ABA. ZVZABB. Z>ZABC. Z=ZD. 关系无法确定6. 某轮某底舱货舱容积为2710m3，双层底高1.48m,舱高7.32m,计划配装两种货物：下层焦宝石10001(S.F=0.74m3/t),上层花生果500t(S.F=3.28m3/t),则两种货物的重心高度分别为()m。A. 2.48；4.15B. 2.48；5.70C. 2.00；4.53D. 1.85；4.217. 某轮某底舱货舱容积为2710m3，双层底高1.48m，舱高7.32m,

3、计划配装两种货物：下层焦宝石10001(S.F=0.74m3/1),上层花生果500t(S.F=3.28m3/1),则该舱的重心高度为()m。A2.78B3.12C3.55D5.968在船舶的重心处装载部分货物，则()将可能改变。AKBBKGCKMD.A和C9. 某货舱下层、上层分别装有重心距基线高为2.04m和4.18m的两种货物，它们的重量分别是26301和3671,双层底高1.1m，则该舱重心高度为()。A. 2.06mB. 2.14mC. 2.30mD. 2.49m10. 在估算各类货物的重心高度时，对于首尾部位的货舱，货物的重心可取为货堆高度的()。A. 40%B. 50%C. 54

4、%58%D. 75%80%11. 对于近长方形货舱，舱容曲线为()，容积中心高度曲线为()。A. 直线；直线B. 直线；曲线C. 曲线；直线D. 曲线；曲线12. 船舶重心距基线高度KG随船舶排水量的减小而()。A. 增大B. 减小C. 不变D. 变化趋势不定13. 舱容曲线的垂向坐标为(),横坐标为()。A. 货面距基线高度；舱容和容积中心高度B. 舱容和容积中心高度；货面距基线高度C. 舱容；货面距基线高度和容积中心高度D. 以上均不对14利用舱容曲线求取（）较为方便。A. 装载单一货物时的重心高度B. 装载多种货物时的重心高度C. 液体舱柜中液体的重心高度D. A和C15为方便使用，船舶

5、资料中常以（）代替舱容曲线。A. 静水力参数表B. 静水力曲线图C. 舱容表D. 倾斜试验报告16. 由液体体积可以在（）上查取相应的重心高度。A. 静水力参数表B. 液舱舱容曲线C. 液舱舱容表D. B或C17. 由装货体积可以在（）上查取相应的重心高度。A. 静水力参数表B. 货舱舱容曲线C. 货舱舱容表D. B或C18. 根据（）可以在货舱舱容曲线中查取装货后的重心高度。A. 货物重量B. 货物体积C. 货物积载因数D. 以上均可19. 根据（）可以在压载舱舱容曲线中查取相应的的重心高度A. 压载水重量B. 压载水体积C. 压载水密度D. 以上均可20. 船舶作小角度横倾时，浮心的运动轨

6、迹是（）。A. 弧线B. 直线C. 不规则D. 波浪线21. 某货舱上、下装载有货高分别为4.4m和2.6m的两种货物，它们的重量分别是15001,10001,已知双层底高1.3m，则该舱重心高度为（）m。A6.10mB5.14mC4.70D5.49m22. 船舶稳心半径BM与（）成反比。A. 排水量B. 水线面面积C. 水线面面积惯性矩D. 舷外水密度23研究初稳性时，船舶浮心移动轨迹的曲率中心称为（）。A. 稳心B. 重心C. 浮心D. 漂心24. 如果两艘船的排水量相同，GM也相同，则这两艘船在稳性方面的安全程度（）。A. 相同B. 不相同C. A、B均可能D. 取决于货物的装载方案25

7、. 船舶稳心半径BM是指（）。A. 漂心与稳心之间的垂直距离B. 稳心与浮心之间的垂直距离C. 浮心与漂心之间的垂直距离D. 重心与稳心之间的垂直距离26. 船舶的横稳心距基线高度KM可由（）公式确定。A. KM=KB-BMB. KM=KB+BMC. KM=GM-KGD. KM=GM+KB27. 某箱体船船长150m,船宽20m,排水量200001,所在水域水密度为1.008g/cm3,则该轮的稳心半径BM为（）m。A. 2.84B. 3.25C. 4.06D. 5.0428. 某轮排水量205231,船舶水线面面积对横倾轴的惯性矩为82684m4，所在水域水密度为1.008g/cm3，则该轮

8、的稳心半径BM%()m。A2.84B3.25C3.65D4.0629. 船舶稳心半径BM与()成正比。A. 排水量B. 水线面面积中心C. 水线面面积惯性矩D. 重心距基线高度30. 在研究初稳性时，若排水量一定，则初稳性高度GM的变化取决于()。A. 船舶浮心高度和船舶重心高度B. 船舶横稳心距基线高度C. 船舶所载货物在垂向上的具体分布D. 船舶纵稳心距基线高度31. 在估算各类货物的重心高度时，对于中部货舱，货物的重心可取为货堆高度的()。A. 40%B. 50%C. 54%58%D. 75%80%32. 船舶在排水量较小时，横稳心距基线高度KM()。A. 固定不变B. 随排水量的增大而

9、增大C. 随排水量的增大而减小D. 与排水量的关系不能确定33. 某轮排水量为150001，垂向总力矩EPZ=910006.0KNm，船舶稳心距基线高度KM=7.68m，则其初稳性高度为()m。A. 1.00B. 1.25C. 1.50D. 1.7634. 对一般船舶而言，排水量较大时初稳心半径随吃水的增加而逐渐()。A. 减小B. 增大C. 无关D. 不确定35. 船舶横稳心距基线高度KM最大值通常发生在（）。A. 排水量较小时B. 排水量较大时C. 夏季排水量时D. 最大排水量的一半时36. 在研究初稳性时，船舶横稳心距基线高度KM随船舶吃水的增大而（）。A. 增大B. 减小C. 不变D.

10、 变化趋势不定37. 其他条件相同，而船宽B较大的船舶，其（）。A. 横稳心半径BM相同B. 横稳心半径BM较大C. 初稳心距基线高度KM较小D. B、C均对38. 其他条件相同，船舶的横稳心半径BM与舷外水密度成（）。A. 正比B. 反比C. 等比D. 以上均有可能39. 对于某箱形驳船而言，其横稳心距基线高与船舶的（）无关。A. 船长B. 船宽C. 舷外水密度D. 船舶吃水40. 某船排水量为217661,水线面面积关于纵轴的惯性矩为78520m4，所在海域的水密度为1.003g/cm3，则该轮的横稳性半径为（）m。A. 4.25B. 4.32C. 4.42D. 4.5841. 对一般船舶

11、而言，稳心半径随吃水的增加而逐渐（）。A. 减小B. 增大C. 无关D. 不确定42. 船舶装载后，若KM减小，则意味着（）。A. GM减小B. GM增大C. GM不变D. 以上均有可能43. 开航前加装油水时尽量将舱柜加满，（）。A. 有利于增加自由液面对稳性的影响B. 有利于减小自由液面对稳性的影响C. 与自由液面对稳性的影响没有关系D. 对稳性的影响需根据具体情况确定44. 由油（水）体积可以在（）上查取相应的重心高度。A. 静水力参数表B. 液舱舱容曲线C. 货舱舱容表D. B或C45. 液面形状为梯形的液舱，其自由液面惯性矩的计算公式为（）。A.B.C.D.丄lb312lb33614

12、8l(b+b12lb3482+b21246. 两自由液面面积相同的矩形液舱，其自由液面惯性矩i（）。xA. 长度较大者i大xB. 宽度较大者i大C. 相同xD. B和C均有可能47. 某一梯形压载舱（舱内为标准海水）存在自由液面，舱长12.3m,舱前宽10.6m,舱后宽8.5m，若当时船舶排水量A=66381,则该液舱自由液面对船舶GM的修正值为（）m。A. 0.12B. 0.14C. 0.16D0.1848. 某一梯形压载舱(舱内为标准淡水)存在自由液面，舱长12.3m,舱前宽10.4m,舱后宽8.5m，若当时船舶排水量=66381,则该液舱自由液面对船舶GM的修正值为()m。A. 0.11

13、8B. 0.136C. 0.152D. 0.17149. 某矩形压载舱(p=1.021g/cm3)存在自由液面，其液面长、宽分别为11.5m和9.6m，若排水量为68241,则自由液面修正量6GM=()m。fA. 0.13B. 0.18C. 0.21D. 0.2750. 某船排水量=46531,有一矩形液面液舱未满，该舱长14m，宽7.8m，液体密度为0.97g/cm3，则该液舱液面对稳性减小()m。A. 0.05B. 0.07C. 0.09D. 0.1251. 某轮装货后排水量为80001,初稳性高度为0.85m,开航前加油(p=0.88g/cm3)2001,其重心在船舶重心之下3.701,

14、该油柜为梯形，油柜长l=10m，前后两个宽度分别为：b=8.0m,b=6.0m,存在自由液面的影响。加油后自由液面对GM的影12响值为()m。A. 0.03B. 0.04C. 0.13D. 0.2152. 面积相同的的长方形(宽度大于长度)液面比正方形液面的自由液面惯性矩()。A. 大B. 小C. 相同D. A、B均有可能53. 某轮装货后排水量为80001,初稳性高度为0.85m,开航前加油(p=0.8g/cm3)2001,其重心在船舶重心之下3.70m，该油柜为梯形，油柜长l=10m，前后两个宽度分别为：b=8.0m,b=6.0m,存在自由液面的影响。加油后船舶的GM值变为()m。12A0

15、.95B0.89C0.81D0.7554面积相同的的长方形（长度大于宽度）液面比正方形液面的自由液面惯性矩（）。A. 大B. 小C. 相同D. A、B均有可能55. 某舱内存在自由液面，其对稳性的减小值（）。A. 随舱内液面面积的增大而增大B. 随舱内液面面积的增大而减小C. 与舱内液面面积无关D. 与舱内液面面积关系不能确定56. 液体舱内设置一道纵舱壁可以降低自由液面对GM影响值的（）。A. 1/4B. 3/4C. 1/9D. 8/957. 为了减少自由液面的影响，可以通过在液舱内（）的办法来减少其面积惯性矩值。A. 增加液体B. 减少液体C. 设置若干水密纵舱壁D. 设置若干水密横舱壁5

16、8. 设置两道纵向水密隔壁的液体舱，其自由液面面积惯性矩为不设置纵向水密隔壁液体舱的（）。A. 1/3B. 3/4C. 1/9D. 8/959. 设置一道纵向水密隔壁的液体舱，其自由液面面积惯性矩为不设置纵向水密隔壁液体舱的（）。A. 1/4B. 1/9C. 1/16D. 3/460矩形液舱内加一道水密横舱壁，其自由液面修正值是原来修正值的（）。A1B1/4C1/9D1/1661矩形液舱内加两道水密纵舱壁，自由液面的修正值比原来降低（）。A1/4B3/4C1/9D8/962为了减少自由液面对稳性的影响，以下做法（）是恰当的。A. 应集中某一舱并左右均衡使用油水B. 将大舱柜的油水驳到小舱柜后再

17、使用C. 使用油水时，应先用一侧舱柜，再用另一侧舱柜D. 以上方法均可63.某轮装货后排水量为80001,初稳性高度为0.85m,开航前加油（p=0.88g/cm3）2001,其重心在船舶重心之下3.70m，该油柜为梯形，油柜长l=10m，前后两个宽度分别为：b=8.0m，b=6.0m，存在自由液面的影响。加油后少量载荷变动对GM的影响值为（）m。A-0.07B+0.07C-0.09D+0.0964船用资料中自由液面对稳性减少的数值大小与（）无关。A液体的体积B. 液体的密度C. 船舶的排水量D. 自由液面的表面形状65.某轮排水量为150001,全船垂向重量力矩刀pz=92763X9.81k

18、Nm,船舶稳心距基线高度KM=7.28m,则其初稳性高度为（hm。A0.60B0.80C1.10D1.3666某轮空船排水量为50001，装货100001，燃油15001，淡水3001，备品和船舶常数1901,装载后全船垂向总力矩136600.0tm,KM=8.80m，装货后船舶的初稳性高度值GM%（）m。A1.20B1.00C0.85D0.7667船上存在自由液面将使船舶（）。A. 稳性降低B. 初稳性高度提高C. 重心高度减小D. 复原力臂增大68液舱内因存在自由液面而使船舶（）的影响称为自由液面影响。A. 横摇加剧B. 稳性力臂增大C. 稳性降低D. 重心高度降低69船舶存在自由液面会使

19、（）。A. 稳性力矩减小B. 稳性力矩增大C. 稳性高度增大D最小倾覆力矩增大70自由液面对船舶初稳性的影响，相当于船舶的（）提高。A. 重心B. 稳性C. 稳性力臂D. 初稳性高度71船舶在实际营运中，受自由液面影响的稳性主要是（）。A. 纵稳性B. 横稳性C. 动稳性D. 静稳性72. 在排水量一定的前提下，液舱内的自由液面越大，对船舶稳性的影响将（）A. 越大B. 越小C. 不变D. 变化趋势不定73. 液面形状为等腰三角形的液舱，其自由液面惯性矩的计算公式为（）。1lb3A. 9B112lb3丄lb3C36丄lb3D4874自由液面对GM的影响值计算公式为：6GM二p，式中的表示（）。

20、A. 某自由液面的面积对船舶的惯性矩XXB某水线面的面积对其横倾轴的惯性矩C. 某自由液面的面积对其横倾轴的惯性矩D. 某自由液面的面积对船舶水线面的惯性矩75某船一矩形液面的液舱存有自由液面，该舱长13.87m，宽12m，舱内液体的密度为096g/cm3，有一道等间距的纵向隔壁，船舶排水量为70961,则该液舱自由液面对稳性的减小值为（）m。A0.05B0.07C0.11D0.1576 计算船舶的稳性时必须进行（）修正，其值恒使GM值（）。A. 自由液面；增加B自由液面；减小C. 漂心；增加D. 漂心；减小77 某船排水量为100001，某压载舱加注标准海水后存在自由液面，惯性矩为500m4，则对GM的修正值为（）m。A0.05B0.08C0.10D0.1578 自由液面对GM的影响值与（）无关。A. 液体密度B液体深度C自由液面尺度D.自由液面形状79 自由液面对GM的影响值与（）成正比。A. 自由液面对其中心轴的面积惯性矩B. 液舱内液体密度C. 船舶排水量D. A和B