沥青上面层首件工程总结

1、西商高速公路路面37标SMA-13沥青上面层首件工程总结一、施工路段概况在管理处、总监办、中心试验室、十五驻地办的大力支持和精心指导下，经过我部各级人员的认真筹备和精心组织，我部于2011年10月01日对K97+000左幅成功进行了SMA-13沥青混凝土上面层的铺筑。随后又组织所有参加施工的工程技术人员、试验检测人员、机械操作手对施工过程中的重点、难点及各项检测数据进行认真分析、讨论和总结，确定了沥青上面层施工方法及有关的技术参数，从摊铺后的各项检测数据看，各项技术指标全部满足设计文件、技术规范和路面施工细则的规定。现将目标配合比、生产配合比的设计结果、施工工艺以及施工后的试验检测结果做以汇总

2、。二、批准的目标配合比和生产配合比（一）、目标配合比1、原材料情况对所用原材料进行检测，均符合规范要求，并以此原材料进行目标配合比设计。a、沥青：我部采用西安国琳实业有限公司SBS（I-C）改性沥青，各项指标均符合要求，检验试验结果及标准要求如下：SBS（I-C）改性沥青试验检测结果表1技术指标规也要求实测结果针入度(25C,100g,5s)6080(0.1mm)延度(5cm/min,5)>35cm软化点（环球法）>70C闪点（COC>230C288弹性恢复25c>80%针入度指数PI溶解度（三氯乙烯）>99%密度（15C）实测（g/cm3）动力粘度（135C）与

3、集料的粘附性（级）55离析软化点差（C）贮存稳定度离析48h软化点差薄膜烘箱或旋转薄膜烘箱老化试验质量损失<%针入度比（25C）>65%延度5c延度25cmb、粗集料技术指标及检测结果：我部采用商洛华迪实业发展有限责任公司生产的16mm闪长岩碎石，试验结果表明，粗集料所检项目符合JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范及路面施工细则要求，具检测结果见下表：沥青上面层粗集料检测结果表表2项目单位规也要求1#M2#料石料压碎值%<20/洛杉矶磨耗损失%<28/吸水率%与沥青的粘附性级55/表观相对密度t/m3针片状%010/015<0.075mm含量（水洗法）%

4、坚固性%/4磨光值（PSV>424344软石含量%/c、细集料采用沥青拌合站自建料场生产的机制砂，试验结果表明，细集料所检项目符合JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范及路面施工细则要求，具检测结果见下表：沥青上面层机制砂检测结果表表3项目单位规也要求机制砂表观相对密度t/m3坚固性%0123棱角性s>30亚甲曲值g/kg<25d、矿粉：采用沥青拌合站自建料场加工生产的石灰岩矿粉，其质量技术要求及检测结果如下：矿粉实测结果表表4项目单位规也要求实测结果外观无团粒结块无团粒结块加热安定性实测该矿粉加热安定性良好含水量%亲水系数<塑性系数%44表观密度t/m3>

5、;通100100过%90-100率75-100e、消石灰：消石灰采用浦城浦北建材加工场生产的消石灰，其检测指标见如下:消石灰实测结果表表5项目单位规也要求实测结果表观相对密度-通过率%90-100含水量%01后效钙镁含量%>6064f、木质素纤维木质素纤维表6项目单位规范要求实测结果PH值±灰分含量18±5吸油率不小于纤维自身质量的5倍含水率密度g/m32、目标配合比目标配合比各材料用量比例及混合料体积试验结果如表7、表8所示，最佳油石比时浸水马歇尔试验及车辙试验见表9和表10,混合料各项指标均满足要求，纤维添加量为混合料的其比例如下：目标配合比矿料比例表7混合料类型

6、下列各种矿料所占比例（）油石比（%）矿粉SMA-1346331110目标配合比级配及级配曲线图如下所示：目标配合比级配表表8材料名称通过下列筛孔（方孔筛，mm的百分率（%）合成级配100上限1001007534262420161512下限1009050201514121098马歇尔技术指标表表9级配类型油石比(%)技术性质毛体积相对密度VV(%)VMA(%)VFA(%)稳定度MS(KN)流值FL(0.1mm)SMA-13技术指标-实测75-85-最佳油石比下的性能指标试验检测表10混合料类型马歇尔稳定度(KN)马歇尔稳定度(KN)残留稳定度S0(%)残留强度比(%)车辙动稳定度(次/mm)析漏

7、试验()飞散率(%)SMA-138183技术要求()->90>85>5000<153、沥青拌合楼调试及生产配合比根据目标配合比确定的冷料比例进行上料，根据测得的各热料仓比例进行矿料配合比计算。确定的生产配合比见表11,对生产配合比的各项指标进行验证，其结果均满足要求，具体见表12、13、14,纤维添加量为混合料的%生产配合比表11混合料类型下列各种矿料所占比例(%油石比(衿11-16mm7-11mm4-7mm0-4mm矿粉消后灰SMA-133533913最佳油石比及力学性能检测结果表12混合料类型油石比毛体积相对密度稳定度MS(KN)流值FL(0.1mm)空隙率VV(%

8、)沥青饱和度VFA(%)SMA-13技术指标-实测-75-85马歇尔试验物理-力学指标测定结果汇总表表13级配类型油石比(%)体积指标毛体积相对密度空隙率VV(%)矿料间隙率VMA(%)沥青饱和度VFA(%)稳定度MS(KN)流值FL(0.1mm)SMA-13技术要求实测75-85-混合料性能指标试验结果表14混合料类型马歇尔稳定度(KN)残留马歇尔稳定度(KN)残留稳定度S0(%)残留强度比(%)车辙动稳定度(次/mm)析漏试验(%)飞散率(%)SMA-139359技术要求(%)->90>85>5000<15三、机械设备和人员组成(一)、配备主要施工机械沥青混凝土上面

9、层试验段施工机械一览表表15工序机械名称规格型号数量性能备注拌和沥青拌合设备日工40001套良好装载机各种型号5台良好柳工ZL50D常林50、厦工50、ZL50C、晋工755运输自卸汽车各种型号20台良好摊铺摊铺机沃尔沃88202台良好碾压双钢轮压路机DD1383台良好振荡双钢轮压路机HAMAM3台良好双钢轮压路机BW1201台良好双钢轮压路机BW2021台良好其他设备洒水车东风2台良好加油车中集ZJV5110GJYSD1台良好(二)、人员组成及分工根据实际工作需要，设立了生产指挥系统、技术指导小组、测量及试验检测机构。1、生产指挥系统生产指挥系统运行良好人员分工明确，协调有效、沟通顺畅2、技

10、术指导小组我项目部邀请管理处、中心试验室专家现场指导，项目总工程师负责施工技术方案的制定，生产副经理负责实施，项目总工程师检查并监督施工方案的落实情况。3、检测机构检测机构由经理部试验室和测量队担任，试验室负责沥青拌和楼取样并进行沥青含量、筛分试验、马歇尔等试验检测工作，以及现场施工完成后现场质量检测；测量队负责现场施工放样、松铺系数及相关几何尺寸的检测工作。4、生产岗位定员定责拌和楼各操作岗位、运输车辆、摊铺机、压路机、交通车、小型机动车均按岗位进行定岗、定员、定职责，施工工人跟随摊铺机和压路机，处理边、角及缺陷部位。主要岗位职责如下：施工现场负责人：蹇龙安全员：李科原材料检测：谷小伟混合料

11、拌和：张恒机械调度：刘波测量放样：田自峰质量检测：中祥国四、沥青混合料拌合（一）、拌和楼拌和方式SMA-13沥青混合料上面层13c验段采用日工4000型自动控制间歇式沥青拌和楼集中拌和（生产能力320t/h）。拌和站的配料根据设计和试验确定的配合比进行，并满足设计规范的要求。各种材料用量和温度控制采用电子系统自动计量控制。严格按照规范和试验数据控制混合料的加热温度，特别是沥青的加热温度，以便使沥青混合料既拌和均匀又不致引起沥青老化。根据设计和试验确定的混合料油石比，严格控制各种矿料的重量及沥青用量，并将其输入拌和站的控制电脑自动执行。木质素的投放时间控制在15s之内；木质素纤维添加采用体积、重

12、量双控，确保添加量准确；掺加比例以沥青混合料总质量的百分率计算，按鸣加。木质纤维掺加量不误差不超过土2%沥青混合料拌和时，按掺配比例对消石灰和矿粉单独进行称量(先称重消石灰粉，后按重量累加称量矿粉)，直接加入拌缸进行拌合拌和采取干拌和湿拌二步进行，其中干拌时间16秒，湿拌的时间控制在40秒，放料11秒，拌和周期67秒。待拌合料控制稳定时及时进行取样试验，检测油石比、混合料级配等指标，并通知拌和站及时进行调整，保证混合料的质量。拌和好的成品料均匀一致、无花白；无粗细集料分离或结团成块等现象；未出现无油、少油或多油现象。(二)、沥青混合料的技术性质对混合料进行取样，分别进行了抽提试验、马歇尔试验以

13、及混合料试件残留稳定度试验，试拌结果总体较好，以上试验结果见表16、表17、表18:沥青混合料抽提试验结果1表16材料名称通过下列筛孔(方孔筛，mm的百分率(%)实测级配100100上限1001007534262420161512下限1009050201514121098¥跖比(%最佳油石比及密度、空隙率表17混合料类型油石比毛体积相对密度稳定度MS(KN)流值FL(0.1mm)空隙率VV(%)沥青饱和度VFA(%)SMA-133031混合料性能指标试验结果表18混合料类型冻融劈裂强度比(%)残留稳定度S0(%)车辙动稳定度(次/mm)SMA-13>6000技术要求（%）>

14、;85>>5000五、现场施工工艺1、混合料的运输：运输采用25t以上自卸车运输，运输车辆在路面上行使不得急刹车或急弯掉头。混合料装料前，先应将车厢清洁干净并在车厢壁上涂刷油水混合物，防止沥青混合料粘结。混合料在运往工地过程中，根据摊铺与碾压的温度要求以及运输途中的热量散失情况，采用汽车车厢的前、后、左、右及车厢底部均用棉被进行覆盖保温，确保摊铺与碾压温度符合要求。混合料运送到工地现场后每车检测温度，确保温度满足摊铺的需要。沥青混合料装车时为减少混和料粗细颗粒离析现象，装料过程中料车前后移动位置，一车料最少分三次装载，即“前-后-中”的次序。摊铺过程中运料车每次卸料必须倒净，以防止

15、剩余混合料的硬结。2、混合料摊铺：根据沥青上面层桥面宽度为,采用双机联铺。摊铺时，采用接触式平衡梁装置找平进行摊铺，摊铺机行走过程中，技术人员随时注意检查松铺厚度及高程。沥青混凝土摊铺前，先严格检查摊铺机熨平板的角度、坡度及自动控制系统，并在摊铺机的受料斗涂刷薄层隔离剂；沥青混凝土开始摊铺时提前预热熨平板，使熨平板加热至130c以上。3、混合料的碾压碾压工艺上面层实施的碾压工艺分为初压、复压和终压三个阶段。初压用双钢轮前进静压，后退振压，减少混合料热量的散失；复压紧跟初压采用振动压路机振压，使混合料达到压实标准；终压紧跟复压区，采用双钢轮静压消除轮迹为止。对于边角部碾压不到位的地方采用小型双钢

16、轮振动压路机进行碾压。碾压要求同类压路机并列成梯队压实，碾压时每台压路机全幅碾压，接缝处碾压第一次吃进宽度20cm,此后每次吃进宽度不大于20cm直至80cm至1m,成45c向两边碾压。碾压时坚持“紧跟慢压、高频低幅、先低后高、均匀少水”的原则。压路机起步再开震动，先关震动再停使。碾压时将驱动轮朝向摊铺机，以避免碾压时混合料推挤产生拥包。初压时压路机在联机摊铺搭接处、边部多碾压一遍，确保薄弱部位得到压实。每天碾压接缝时，必须在冷面上铺帆布，避免压路机在冷面上压碎骨料。碾压时严禁压路机中途停留、转向、制动或调头，当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点不在同一断面上，并驶出压实起始线3m以外。压路机碾压速度表表19碾压阶段初压复压终压压路机型号HAMA睚荡双钢轮压路机前静后振（）DD-138双钢轮压路机km/hBW202Z钢轮压路机km/h试验段最终确定碾压机械设备及碾压方式、遍数如下：上面层碾压方案表20碾压程序碾压设备名称设备数量碾压方式总碾压遍数1DD-138双钢轮压路机3初压（前静后振）2（桥面）HAMAM1荡双钢轮压路机3初压（前静后振）22DD138双钢轮压路