生命周期成本法

1、一、生命周期成本法基本概念2二、生命周期成本法的起源与发展2三、生命周期成本法的具体应用2（一）产品生命周期成本法3（二）资产生命周期成本法5（三）劳动力生命周期成本法6（四）应用小结7.四、生命周期成本法的意义8五、案例分析9.一、生命周期成本法基本概念生命周期成本法，是一种计算发生在生命周期内的全部成本的方法，通常被理解为产品生产周期成本法，以此来量化产品生命周期内的所有成本。产品生命周期意指产品从“孕育”到“消亡”的全过程，这一过程包括：产品研究和初始设计、产品开发、生产、销售、顾客使用及废置。二、生命周期成本法的起源与发展生命周期成本的萌芽最初起源于瑞典铁路系统（1904年），把LCC

2、的概念用于技术经济分析可追溯到1947年在美国创立的价值分析法。随着武器装备后期维修保障费用的急剧膨胀，到了20世纪60年代，美国军方对LCC进行系统研究，美国在1962年的美国国防部长的报告中披露：1961年美国国防预算至少25%用在维修费用上，并且得出结论认为把全部寿命费用周期内的维护费压缩到最低才是产品研究的基本思想。LCC技术自上个世纪军、二炮都积极推广运用。80年代初期引入我国。我国的LCC工作由海军起头，空用委员会致力于推动LCC。1987年11月中国设备管理协会成立了设备生命周期费理论方法的研究和应用。尽管我国的生命周期费用方法的应用和研究起步很晚，但取得的成绩明显。生命周期费用

3、方法在不少军用和民用单位的应用并取得了一批成果。如国防系统的空军、海军、二炮、航天等许多单位在研究和应用LCC上取得了可喜的成绩。国军标”装备费用一效能分析”，军队使用标准“武器装备生命周期费用估算”,已分别在1993年、1998年颁布实施。在民用企业、高校、研究院所中，也有不少单位正在积极研究和应用LCC方法用于设备选型、维修决策、更新改造、维修费用控制。三、生命周期成本法的具体应用按照Blanchard的成本细分结构方法，生命周期成本法可以按以下步骤分析：从生产特点出发，确定基本成本分类；细分基本的成本分类；定义和量化成本组成要素；估计生产体系的经济寿命；加总成本。简单地说，生命周期成本法

4、的关键就是确定生命周期和成本分类。而我们知道，一个企业生产体系设计的中心环节是系统地衡量产品、资产和劳动力等生产要素，并组合成一体化的功能单元。因此，我们可以探讨一下生命周期成本法在产品、资产和劳动力各生产要素成本分析中的应用。（一）产品生命周期成本法产品生命周期成本法是在现实在应用比较广泛。产品生命周期成本法在成本企划、价值工程乃至成本工程中得到了很好的运用。例如，价值工程的核心就是以最低的成本来可靠地实现产品或服务的必要功能。这里所说的成本特指产品生命周期成本，包括产品从设计到淘汰整个生命周期的成本。通俗地讲，产品生命周期成本法的计算内容涉及产品生产前、生产中、生产后三个阶段。具体来说，产

5、品生命周期会历经三个阶段：生产一一使用一一报废。从生产者的角度看，一个产品经历研究与开发、设计、试制、小批量生产、大批量生产直到停止生产的整个过程，这个过程可称为产品生命周期过程。从顾客的角度看，自产品购入经过使用直至报废的过程，是产品的使用和报废期，也是生产者售后服务的过程。以产品生命周期跨度为基础，按照成本细分结构模式，产品生命周期成本的结构可以如图1划分：图1产品生命周期成本的构成(1)生产者成本。研究开发成本是企业研究开发新产品、新技术、新工艺所发生的产品设计费、工艺规程制定费、原材料和半成品试验费等。产品研制的结果具有不确定性，具开发设计成本能否得到补偿不易确定，所以在会计上将其在当

6、期列为支出是合乎情理的，但在成本管理中必须对其进行单独归集以供有关决策之用。制造成本是产品在制造过程中发生的料、工、费等成本。营销成本是为推销产品和提高顾客满意度而发生的成本。(2)消费者成本。消费者成本是从顾客的角度来确认产品进入消费领域后发生的各种成本，包括产品的运行成本、维修成本和养护成本等。(3)社会责任成本。社会责任成本是立足于产品生命周期终了时的成本。企业必须对产品生命周期终了时的废弃处置成本进行确认和分配，以保证产品在使用期满后得到适当的处置。例如，德国要求在其境内销售产品的公司回收其包装物。这种做法把处置产品和元件的成本转移到生产商身上，扩大了成本计量的会计主体范围和会计期间，

7、对于实现整体的竞争优势具有重要意义。(二)资产生命周期成本法资产生命周期成本法以项目投资为对象，从时间价值的角度拓展生命周期成本法的应用。我们在学习财务管理的投资决策的时候就明白，在资产投资决策中，不能简单地选择初始购买成本最低的方案，而应该从资产获得直到最终报废整个生命周期的角度来进行投资决策。因此，以生命周期的长期观点来进行投资决策，资产生命周期成本法就应该从时间价值的角度全面分析其成本构成要素，以便将生命周期不同时期内的成本还原到项目投资的源头，为投资决策服务。资产生命周期成本法以项目投资为对象，从时间价值的角度拓展生命周期成本法的应用。以生命周期的观点来进行投资决策，资产生命周期成本法

8、就应该从时间价值的角度全面分析其成本构成要素，以便将生命周期不同时期内的成本还原到项目投资的源头，为投资决策服务。所以，在资产生命周期成本法下应确定周期成本、周期跨度和贴现率。资产生命周期成本包括初始投资成本、运行维护成本和处置成本，如图2所示。图2资产生命周期成本的构成(1)初始投资成本。购买成本是对土地、厂房、设备等的估价，该成本可以根据供应商的报价确定。融资成本是指为筹集资金所发生的成本。其他成本主要有机器设备的安装成本和操作人员的培训成本(2)运行维护成本。运行维护成本的控制对于整个资产生命周期成本的降低是至关重要的，其控制的重点是对运行维护成本与停工维修成本的权衡。有计划和预防性的维

9、护措施可以降低停工维修成本，但同时又消耗了企业的资源。另外，如果减少了运行维护成本，又会增加停工维修成本。可见，最关键的是寻找运行维护的最佳成本水平，追求资产生命周期成本最小化。(3)处置成本。计算资产生命周期终了时的处置成本，并将其从资产的剩余价值中扣除。周期跨度和贴现率的确定是资产生命周期成本法的关键，因项目和投资环境而异。周期的涵义可以理解为物理周期、技术周期、经济周期等。自然寿命：是指设备由于物理损耗，达到停止使用的极限状态的日历日期，极限状态以能否“有效使用”来界定。技术寿命：是指从开始使用到因技术落后而被淘汰所经历的时间。以技术落后作为不能“有效使用”的判别准则。经济寿命：是指从开

10、始使用到年平均总费用为最低的使用年限。设备的寿命周期费用包括购置费和运维检修费两大类。随着使用年限的增加，折合到使用阶段每一年所分摊的购置费将逐年减少，而资产的运维检修费却因其性能的逐步恶化，每年所需的费用将逐年增加。两者之和所构成的资产年均总费用就会出现，开始在一些年份逐年减少，至某一年份达到最小值，之后随着使用年份的增加又逐渐增大的现象。对应于年均总费用最小的年份，便是从经济角度看“有效使用”的期限。而贴现率不仅反映投资获利能力，也反映通货膨胀的影响。关于贴现率的选择存在着不同的观点，主要有：借入资金的当前利率或预期利率；期望的投资报酬率；财务状况稳定的企业借款的最低利率；长期国库券的利率

11、减去预期的通货膨胀率。(三)劳动力生命周期成本法类似于产品和资产，对于企业生产体系中的另一要素一一劳动力，也可以运用生命周期成本法分析其成本构成。劳动力生命周期成本法计算的是员工从应聘到离职整个雇佣期间的全部成本。这个雇佣期间同样可以划分为三个阶段：招聘工作一一离职。按照成本细分结构模式，劳动力生命周期成本的结构划分如图3所示：力动力生命周期成本1操作成本（工资、管理费02）用等）01雇佣成本（招聘成本、额外生产成本、培训成本等）工作环境成本（旷工成本、医疗03开支、复职成本、伤残抚恤金等）图3劳动力生命周期成本的构成（1）雇佣成本。劳动力生命周期初期的成本相对较高，其中包括招聘成本和新员工的

12、培训成本。雇佣成本好比资产投资项目的初始购买、安装成本。（2）操作成本。新员工掌握生产技能后就可以进入实际操作阶段，这时的劳动力成本逐渐下降，趋向平均工资水平。该阶段的劳动力成本主要是员工工资和奖金，还有一般的管理费用。操作成本好比资产的运行维护成本。（3）工作环境成本。如果工作非常繁重且单调乏味，员工就会很快疲惫不堪以致离开工作岗位。这样的工作环境会给企业带来额外的并且可能会随时间推移而递增的成本，如旷工成本、医疗开支、伤残抚恤金等。工作环境成本好比资产的维修成本和最终的处置成本。（四）应用小结综合生命周期成本法的以上具体应用可以得出，生命周期成本法的关键是确定生命周期和成本分类。对于生命周

13、期成本法在企业生产中的应用，还可以用一个生产体系中传统的LCC曲线图（图4）来表示。生命周期成本法下产品、资产、劳动力的生命周期和成本分类的确定，基本上可以套用“浴缸曲线”，并且可以稍作变动。图4生产体系的LCC曲线图成本(1)取得阶段。这是生命周期的开始，揭开了生产体系的序幕。产品的研究与开发、制造与营销，资产的初始投资，劳动力的招聘均属于取得阶段的活动。取得阶段的时间跨度随各生产要素的不同而有所变化，其成本却是整个生命周期中最高的。(2)运行阶段。生产要素获得后，接下来进入运行维护阶段。产品进入顾客的使用阶段，资产面临运行维护和停工维修的权衡阶段，劳动力开始掌握劳动技能并进入实际操作阶段。

14、运行阶段是整个生命周期成本较低且相对稳定的时期。(3)处置阶段。生命周期终了之时，是生产要素的处置阶段。产品使用期满的废弃处置、资产生命周期终了的处置成本、劳动力因工作而产生的疾病伤残等，表示生命周期进入了不再获利或者说获利很少的阶段，其成本将有所上升。四、生命周期成本法的意义随着科技的不断进步，以计算机产业为代表的高科技现代化生产系统高速发展，生命周期成本法在现代企业中的应用具有深刻的现实意义。(1)在知识经济时代，现代制造业加大了对企业自身科技力量的投入、重视服务以建立良好的品牌，因此用于产品的研究开发、营销等费用不断上升，例如像软件这样的高科技产品，研究开发费用占成本比重可以高达40%以

15、上。相对于关注制造环节的传统成本法，生命周期成本法有利于提高企业辨别产品全部成本的能力。因为这关系到生产阶段的增值能否补偿研发、设计、售后服务和废弃物处置成本。只有考虑了全部的成本，才能最终判明某种产品是否有利可图。（2）人类自身的可持续发展要求企业的经营活动与周边的环境相协调。生命周期成本计算明确了产品环境成本的重要性，并促使人们降低或消除这些成本，在产品设计阶段考虑废弃物处置成本，并有效地管理这些成本。例如，若干个设计方案都能实现以一定的成本完成一定的质量及功能，但或许其中一个方案考虑了开发与废弃物处置成本，则这个方案最优。（3）最后，生命周期成本法重视对生命周期和成本分类，这有利于帮助产

16、品设计者认识成本的构成，确认在什么范围内削减成本的努力是有效的和值得的。五、案例分析（一）简介郑州宇通客车股份有限公司（简称“宇通客车”）是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型现代化制造企业。宇通客车于1997年在上海证券交易所上市（证券代码600066）,是国内客车行业第一家上市公司。公司连续十余年获得中国工商银行AAA级信用等级。公司已形成了5米至25米，覆盖公路客运、旅游、公交、团体、校车、专用客车等各个细分市场，包括普档、中档、高档等各个档次，145个产品系列的产品链。在高速成长15年之后，中国客车业遭遇了瓶颈。中国汽车工业协会发布的数据显示，2013年14月，客车销售15.32

17、万辆，同比增长8.63%,增幅较一季度小幅提升。其中，公路客车的销量出现近五年来的首次负增长，比2012年同期减少2456辆，降幅为4.92%。一方面，客运行业受高铁的影响，其传统优势线路风光不再，而油价和人力成本的持续上涨，也让这些企业的运营环境遭受到了更大的冲击；另一方面，伴随着国内经济形势的日趋严峻，公交公司所能得到当地政府的经济支持越来越难，补贴不足、资金难到位，公交企业的运营也越发艰难。趋势向下的市场环境使得越来越多的客运公交公司开始重视成本的压力，但从过去几年来看，国内大多数客运、公交公司在产品采购价格上的关注更重，而降价带来的配置降低，却又使得很多公司不得不面对因产品品质下滑所带

18、来的后期维护成本偏高，这似乎成为了一种很难去打破的恶性循环。”是时候去改变这种用户单位与生产企业之间的零和博弈了"。这种声音不仅仅来自于客车生产企业，也来自越来越多的用户单位。在2010年-2013年，宇通专门进行过对客车LCC的追踪性研究，通过对有效案例的分析发现，以目前国内客车使用10年的寿命折算，客车的采购成本大概在15%左右，而后期客车使用中持续产生的燃料成本、维保成本等已占到了客车全生命周期成本的70%0宇通客车通过组建LCC的企业联盟，打通上下游产业链，协同前后端，共同为客车用户创造更大价值和实现运营效率的整体提升，有助于实现客运公交的可持续发展。为保障LCC工程的有效实

19、施，宇通客车已经与米其林轮胎和菲亚特动力等业界巨头达成战略合作，通过强强联合，使宇通LCC工程更具系统性和针对性，为客运企业提供性价比更高的客车产品和服务。工程实施方案将从路谱采集、车线匹配、解决方案、试用培训、签订协议和跟踪回访等六个方面降低用户的LCC成本。（二）LCC工程实施方案公交车辆LCC模型为：LCC=CI+CO+CM+CFLCC:宇通单车LCC总成本约237.7万，对比车型261.6万元，成本比对比车型降低23.9万。CI:按同样使用寿命计算，宇通每年折旧费仅比竞品高1000元左右。CO:宇通单车百公里油耗比竞品低13%,年度油耗成本宇通约低1.98万元。CM:单车月均维修保养材

20、料费用低19%,年度约低2630元。CF:车身电泳8-10年无大修，PVC地板、整车线束等无需更换。常规大修费用共节省25000元；发动机大修两车均为5年一次，每次15000元。实施方案具体力荣1.降低燃油消耗发动机热管理系统轻量化设计车辆线路配比2.降低维保费用车辆品质保证双直服务模式：直接建站+配件直供(1)降低燃油消耗通过线路匹配和各种节能技术的应用，宇通单车月度燃料消耗约比对比品牌低256升，节油比例达到13%。13%的节油优势来源于发动机热管理、轻量化等先进的节油技术以及为客户提供的车线匹配服务：发动机热管理系统发动机最佳工作状态是8596度左右，此时燃烧、润滑品质最好，油耗低，发动

21、机寿命长。宇通控制发动机工作状态，在保证整车散热能力前提下，减少不必要功率消耗，通过整车冷却系统匹配优化，冷却空气流场优化，提高整车冷却能力，减少风扇不必要的功耗降低油耗轻量化设计应用CAE有限元分析技术，通过精确的分析，优化车身结构设计；在减重的同时保证了结构强度，降重不降耐久性、安全性和NVH性能；提高了燃油经济性，降低了排放，提高了操控灵敏性，降低了噪音和振动。由此每降低1吨，能够节省1.7升燃油消耗。车辆线路匹配宇通通过车线匹配，为客户提供最适合目标线路运营的车辆。宇通采用专业软件计算分析路谱采集，根据线路特点匹配样车配置；收集样车试用人员、管理人员意见，并结合实际油耗进行优化；提供样

22、车运行和优化方案，定型线路车辆配置；形成转为此类线路生成的固定配置；形成专为样板公司批量生产的BOM。(2)降低维保费用降低维保成本只有从降低保养成本，减少维修次数与成本入手。19%的维保费用优势来源于宇通过硬的产品品质与双直服务模式。自从2010年宇通与样板公司合作以来，公司车辆维修次数下降了27%,2011年又下降了61%,两年累计降低71%。车辆品质保障宇通在技术、工艺、原材料方面的严格管理，大幅度提高了整车可靠性，降低了后期车辆维修次数。全天候车辆稳定性试验台及质检设备；进行整车强化全路况道路模拟试验；全国采集各种典型路况路谱；百万公里破坏性试验；底盘强化全路况道路模拟试验；零部件耐疲

23、劳试验；24小时不间断疲劳试验，解决关键零部件可靠性问题。轻量化延长了关键总成与轮胎的使用寿命。进行优质材料试验；橡胶件、塑料件老化试验、型材金像实验、电子器件可靠性试验等。整车电泳8-10年防腐。双直服务模式宇通为战略合作客户提供双直服务：直接建站+配件直供，缩减了中间渠道，提高响应速度，提升了配件质量保证，降低了配件管理费用，并实现了维保技能与标准的对接。(三)实施流程编辑宇通采用LCC工程六步法：路谱采集一车线匹配一解决方案一试用培训一签订协议一跟踪回访，为客户创造更大价值。(1)路谱采集 由专门技术人员采用路谱采集仪器到客户预计更新的线路进行路谱采集； 此数据作为车线匹配的关键输入，为客户打造最适合其线路运营的车辆解决方案。(2)车线匹配 借助宇通国家级技术中心先进的模拟试验技术，为线路选定燃油经济性最佳的动力匹配； 由宇通先进的配置器管理系统根据其他道路条件为客户提供产品整体配置方案。(3)解决方案 由宇通客户经理为客户提供综合解决方案。 解决方案从安节价值体系出发，包括车辆解决方案、节能驾驶技能提升方案、管理方案及其他客户需求(4)试用培训 宇通提供专门团队为意向客户提供车辆试用； 车辆试用