钢筋混凝土系杆拱桥施工质量控制要点分析

1、精选优质文档-倾情为你奉上钢筋混凝土系杆拱桥施工质量控制要点分析 摘 要：本文通过实际工程案例，主要论述了钢筋混凝土系杆拱桥施工中质量控制要点。 关键词：钢筋混凝土；系杆拱桥；质量控制要点 前言：随着社会发展，桥梁建设在交通建设领域中越来越重要，为确保桥梁相关质量、使用寿命等，在桥梁施工中的质量控制尤为重要。本文以实际工程案例，重点介绍钢筋混凝土系杆拱桥施工中质量控制要点。 一、工程概况 桥梁采用下承式钢筋混凝土拱桥，全桥跨径组成为8×20+80+6×20m，桥梁全长366m。其中主桥采用跨径为80m的下承式钢筋混凝土系杆拱，刚性系杆刚性拱，柔性吊杆。接线道路等级：三级公路

2、；设计速度：30Km/h；汽车荷载：公路-II级。 二、质量控制要点分析 （一）支架搭设 本桥采用钢管桩和贝雷片作为施工支架的方案。根据现浇构造物的高度，将钢管桩打入河中桥面投影处，钢管桩上部用工字钢做横梁，工字钢和钢管桩顶间设置砂箱，便于以后落架。工字钢和钢管桩形成支撑墩，上部用贝雷片拼装成连续梁式桁架，用固定在贝雷片上的方木做标高调整构件。 控制要点： 1、钢管桩与工字钢之间砂箱连接、工字钢与贝雷桁架之间焊接牢固。 2、对贝雷片、工字钢、钢管桩受力按最不利荷载进行验算，确保支架受力能够满足施工要求。 3、对支架整体进行预压，按设计梁体重量的120%进行加载，加载时按照050%100%120

3、%的顺序分级加载，分级观测，使支架预先完成非弹性变形，确保支架在加载后不会发生沉陷。卸载前后需分别测量观测点标高，以此确定支架弹性变形。计算出支架的预计沉降，作为梁体预拱度设计依据。 （二）主桥构件预制 拱架采用整体放样，分三段预制（不含端块件），采用整体放样各段分别平卧预制。拱肋和风撑在预制场预制 控制要点： 1、预制好的场地上用全站仪按坐标依次放出拱肋轴线，拱背，拱腹加密坐标。用平滑的曲线把放出的各点依次连接起来，即可在场地上绘制出拱肋轴线大样。用同样的方法绘制出拱腹和拱背曲线。 2、模板支立时，以拱背线（拱腹线）的控制点固定拱背（拱腹）模板的两端，用拱背线（拱腹线）的线形调整模板的弧度，

4、同时根据拱背和拱腹线形的距离制作标准尺，对模板弧度进行修正。模板采用优质竹胶板制作，对销螺栓固定模板，模板强度及刚度应满足要求。模板接缝夹海绵条，确保接缝严密不漏浆。 3、按图纸要求绑扎好钢筋，进行混凝土浇筑。混凝土浇筑采用斜向分层、纵向分段，由一端向另一端循序渐进的施工工艺，分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后进行，混凝土浇筑应连续均匀进行。施工过程中注意安放好各类预埋件 （三）主桥构件安装、现浇及预应力工程 1.拱片端块的施工 拱片端块采取现场浇筑的方式施工。在临时支架搭设完成后，精确放出端块位置，绑扎钢筋，安装模板，浇筑砼。 控制要点： （1）由于

5、端块形状特殊，钢筋数量大，在钢筋绑扎时采取先下部后上部的方式，并且对上部钢筋用脚手架支撑，防止发生钢筋变形或倒塌。绑扎钢筋时，要注意锚具、波纹管、端横梁预埋钢筋的预埋。 （2）由于端块外形有许多圆弧形状，为了浇筑完成后外观的美观，侧模采用定型钢模，底模采用优质竹胶板，端头也采用优质竹胶板。为防止浇筑时砼在系杆端头冒出，因此系杆端头模板采用顶模，且顶模与拱端头底模应密闭良好，不能出现漏浆现象。模板除了采取常规的拉杆加固外，还应用脚手架进行支撑加固，防止模板变形或倒塌。 （3）砼采取由下及上的方式进行，并且在浇筑完系杆端头后，安装系杆端头的顶模。由于钢筋数量多，间距小，因此在振捣过程中要特别细心，

6、不要出现漏振现象，也要防止卡振捣棒。 2.系杆施工 系杆采用整体放样，按设计要求分三段现浇。 控制要点： （1）在支架上方放出系杆准确位置后，开始绑扎钢筋。要注意波纹管和中横梁预埋筋的预埋，还要注意吊杆预留孔的预留。中横梁预埋筋长度可以根据中横梁钢筋加工情况决定。 （2）采用优质竹胶板制作，用方木做加劲肋，对销螺栓固定模板，模板强度及刚度应满足要求。系杆端模采用木模，芯模采用定型实心泡沫，模板接缝夹海绵条，确保接缝严密，不漏浆。在砼浇筑过程中为防止芯模上浮，可以在芯模上部放置竹胶板。 （3）砼由砼罐车运送到现场，砼输送泵将砼输送到模板内，振动棒和平板震动器振捣的方法进行施工。混凝土浇筑采用斜向

7、分层、纵向分段，由一端向另一端循序渐进的施工工艺，分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后进行，混凝土浇筑应连续均匀进行。 3.端横梁及部分中横梁施工 在完成端块浇筑后即可进行端横梁钢筋的安装，而中横梁的安装需在系杆浇筑完成后进行。模板采用优质竹胶板。 4.拱肋和风撑安装 拱圈安装采取搭设拱肋支架的方法。在拱肋节段拼接点下部搭设安装支架，采用贝雷片搭支架，落架设备采用砂筒，支架高度和高程按拱肋的下翼缘坐标准确放出，并按设计要求预加预拱度，支架搭设完毕后，在支架顶上放出拱肋中心线，同时在系梁顶面放出拱肋中心线，以便检查拱肋安装质量。 控制要点： （1）按设计顺

8、序进行吊装，拱肋就位后，先临时固定，待全部拱肋就位后，再次检查并调整拱轴线高程、平面位置。 （2）风撑安装时搭设工作平台，工作平台固定在拱肋上，将风撑就位后，调整其与拱肋上标注的位置线对准，然后焊接钢筋并浇筑湿接头混凝土，及时养护。 拱肋落架设备采用砂筒。吊杆钢管在吊装拱肋前先安装，最后调整其中心位置、垂直度等。 5.其余中横梁施工 其余中横梁在平台上支模现浇。 6.行车道板施工 拆除临时支架，按照图纸设计的顺序浇筑行车道板。 控制要点： （1）严格按照设计图纸绑扎行车道板钢筋，拼装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形和预留拱度。 （2）底模应采用优质竹胶板，以确保砼的外观质量。 （3）

9、为减小温度对砼质量的影响，行车道板浇筑在傍晚开始，第二天温度高时停止。浇筑时加强振捣，浇筑完成后用土工布覆盖洒水养护。 7.桥面铺装 在行车道板达到强度后，开始进行桥面铺装施工。 控制要点： （1）用清水清洗干净桥面，铺设钢筋网片，相邻钢筋网片的搭接要满足规范要求，钢筋网片下放置预制的砼垫块。 （2）铺装顶部标高控制采取以下措施：在两侧系杆上用墨线弹出两侧标高，中间用打眼安装钢筋头的方式控制。 （3）为保证铺装顶面质量，振捣采取振捣梁，后面由人工抹面、拉毛。 8.张拉控制 待混凝土的强度和龄期达到设计要求方可进行张拉，张拉前首先对张拉千斤顶和油表进行标定，并根据标定结果确定各张拉阶段的油表读数。 张拉程序为：0初应力100%con（持荷2分钟）锚固 控制要点： （1）张拉前先计算好理论延伸量，以便施工中对张拉力和钢绞线伸长值同时进行控制，实测伸长值与理论伸长值之差控制在6%以内。 （2）张拉采取分级张拉，保持油压上升速度相等，钢束受力均匀。 （3）吊杆张拉是成桥最关键的工序，吊杆张拉必须严格按设计规定的张拉力和规定顺序。 （4）张拉前清除锚垫板上的混凝土，检查锚垫板是否与孔道垂直，如不垂直则需要准备合适的铁垫板加以调整。检查锚垫下的混凝土是否有蜂窝和空洞，必要时需采取补强措施。 （5）用空气压缩机向孔道内压风，清除孔