城市轨道交通行车组织

1、一一 城市轨道交通概述城市轨道交通概述2015.92015.9 城市轨道交通系统是指服务于城市客运交通，具有固定线路、铺设固定轨道、配备运输车辆以及服务设施等的公共交通设施。 城市轨道交通系统通常以电力为动力，以轮轨运行方式为特征。 市郊铁路 地下铁道 城市轻轨交通 单轨交通 自动化导向交通系统 磁悬浮列车1.1 城市轨道交通系统的类型城市轨道交通系统的类型 市郊铁路又称为通勤铁路，是连接城市市区与郊区以及连接城市周围几十千米甚至更大范围的卫星城镇或城市圈的铁路，服务于上下班乘客，一般站距较长。 它往往又是连接大中城市干线铁路的一部分，一般和干线铁路设有联络线，设备与干线铁路相同。线路大多建在

2、地面，其运行特点接近干线铁路。 与城市轨道交通系统中的地下铁道等其他类型不同，在市郊铁路上通常是市郊旅客列车、干线旅客列车和货物列车混合运行。 1.市郊铁路 市郊铁路的运行速度最大可达100120km/h，运量最高每小时可达6000080000人次，对于客流量巨大的城市来说发展市郊铁路是明显优于发展小汽车的。 市郊铁路在能源消耗、投资费用等方面的指标也明显优于其他交通方式。根据日本的研究资料，市郊铁路的投资大概是地铁的1/101/5。每千米的能源消耗是汽车的1/7，是一种十分经济可行的交通方式。2. 地 铁 地下铁道是城市轨道交通的主要形式，是指线路建设在地下隧道的轨道交通。部分路段也可建在地

3、面或高架。地下铁道的特点 单向运能最高可达6万8万人次/h，速度可达100km/h，旅行速度可达40km/h左右，可3辆10辆编组。车辆运行最小间隔可低于1.5min。 驱动方式有直流电机、交流电机等。 地下铁道有造价昂贵，建设周期长的弊端。3. 轻 轨 轻轨交通是在传统的有轨电车基础上发展起来的电气牵引、轮轨导向、车辆编组运行在专用行车道上的中运量型城市轨道交通系统。 英文称为Light Rail Transit（简称：LRT）。当享有专用路权时称为轻轨快速交通（Light Rail rapid Transit），与有轨电车（不享有专用路权）做区分。 有轨电车是最早发展的城市轨道交通之一，有

4、轨电车是最早发展的城市轨道交通之一，一般在城市中心穿街走巷运行，具有上下一般在城市中心穿街走巷运行，具有上下车方便的特点，通常单节。车方便的特点，通常单节。 早期有轨电车一般采用直流电机驱动，单早期有轨电车一般采用直流电机驱动，单向小时运能在向小时运能在5000人次左右，速度在人次左右，速度在1020km/h。由于运能、挤占道路、噪声等问。由于运能、挤占道路、噪声等问题，后来一些城市相继拆除，规模缩小。题，后来一些城市相继拆除，规模缩小。早期的有轨电车 2006年底，天津滨海新区开通了法国引进的胶轮电车Translohr，是中国大陆境内第一个使用胶轮电车的城市。 2009年，上海浦东新区张江地

5、区也开通了胶轮有轨电车。 与早期有轨电车相比，当今的有轨电车是高科技的结晶，使用先进的牵引、制动设备。它一般为两节车厢编组，可容纳180人至190人，是普通单节公交车的两倍。 新型有轨电车平均时速20公里，比城市中公交车平均时速快30；同时，有轨电车普遍使用长钢轨，基本没有接头，行驶中车轮与钢轨的摩擦噪声较低。 20世纪70年代开始，采用线路隔离、自动化信号调度、开发高性能车辆等措施对传统有轨电车进行改造，在速度、能耗、噪声、运载能力等方面得到很大提高。轻轨交通的特点 钢轨一般为轻型的，车辆是小型的。 轻轨交通一般采用地面和高架相结合的方法建设。线路可从市区通往郊区。 车辆设置灵活，列车编组3

6、辆6辆，电气牵引，常用铰接式车体。最高速度可达60km/h，旅行速度3035km/h，单向运能2万人次/h4万人次/h。 能通过小半径曲线和大坡度地段，适应能力强。 投资省，建设周期短，运能高，灵活。武汉市的轻轨列车国外现代化的轻轨4. 单轨（独轨）交通单轨交通是采用一条大断面轨道并全部高架的轨道交通。其类型分为跨座式和悬挂式两种。 跨座式：车辆骑跨在轨道上，其轨道由预应力混凝土制作，车辆运行时走行轮在轨道上平面滚动，导向轮在轨道侧面滚动导向。 悬挂式：车辆在轨道的下方。吊挂在轨道上，轨道多由箱形断面钢梁制作。走行轮沿轨道走行面滚动，导向轮沿轨道导向面滚动导向。单轨交通的特点 单轨交通的车辆采

7、用橡胶轮，电气牵引，速度可达80 km/h，旅行速度3035km/h，列车可4辆 6辆编组，单向运能为1万2.5万人次/h。 单轨交通的优点是占地少，结构简单，投资费用低，噪声低，因而便于穿行在高楼大厦之间，能在大坡度（60）和小曲线半径（50m）安全运行。 单轨交通也存在能耗大，道岔结构复杂，车辆走行装置复杂，出现事故救援困难等缺点。国外的跨座式独轨重庆的跨座式独轨列车5. 新交通系统新交通系统o 广义新交通系统概念：新交通系统（广义新交通系统概念：新交通系统（new transport system）是新开发的具有高）是新开发的具有高速、准点、舒适和污染小的交通方式及其运速、准点、舒适和污

8、染小的交通方式及其运行服务系统的总体，是行服务系统的总体，是20世纪世纪60年代出现年代出现的不同于传统运输方式的新型交通工具，为的不同于传统运输方式的新型交通工具，为克服现有交通方式在环境和经营上的缺陷，克服现有交通方式在环境和经营上的缺陷，或为满足现有运输方式难以适应的运输需求或为满足现有运输方式难以适应的运输需求而开发的新交通方式和新运营服务的总称。而开发的新交通方式和新运营服务的总称。 广义新交通系统分类广义新交通系统分类o 自动化导轨交通系统自动化导轨交通系统o 新型无轨交通系统或复合交通系统新型无轨交通系统或复合交通系统o 步行者援助系统步行者援助系统o 公共汽车运营自动控制系统公

9、共汽车运营自动控制系统o 狭义新交通系统概念：即自动化导轨交通系狭义新交通系统概念：即自动化导轨交通系统统(Automated Guide way Transit，简称简称AGT），也称为），也称为APM（Automated People Mover systems）。一般指以无）。一般指以无 人驾驶的车辆在专用路权及自动化控制条件人驾驶的车辆在专用路权及自动化控制条件下运行的新型轨道交通系统。下运行的新型轨道交通系统。o 车辆通常采用车辆通常采用胶轮车辆，胶轮车辆，由电气牵引，具有由电气牵引，具有特殊导向、操纵和转折方式的，可单车或数特殊导向、操纵和转折方式的，可单车或数辆编组运行。辆编组运

10、行。6. 城市磁悬浮交通城市磁悬浮交通 磁悬浮交通就是利用电磁力将车辆悬浮在轨道之上，并采用直线电机牵引的轨道交通系统。 磁悬浮交通一般分为： 高速超导型，最高速度550km/h； 中速常导型，最高速度在250km/h左右； 低速常导型，最高速度在100120km/h。城市磁悬浮交通多采用低速常导型。德国的磁浮列车日本的磁浮列车上海的磁浮列车1.2 城市轨道交通主要技术特性1.有较大的运输能力 城市轨道交通由于高密度运转，列车行车时间间隔短，行车速度高，列车编组辆数多，因而具有较大的运输能力，单向高峰每小时的运输能力地铁达到4万6万人次，轻轨1万4万人次，运输能力远远超过公共汽车。2. 城市轨

11、道交通具有较高的准时性 城市轨道交通由于在专用行车道上运行，不受其它交通工具干扰，不产生线路堵塞现象，并且不受气候影响，是全天候的交通工具，列车能按运行图运行，具有可信赖的准时性。3. 城市轨道交通具有较高的速达性 与常规公共交通相比城市轨道交通，车辆有较高的运行速度，有较高的启、制动加速度，列车停站时间短，上下车迅速方便，而且换乘方便，从而可以使乘客较快的达到目的地，缩短了出行时间4. 城市轨通交通具有较高的舒适性 与常规公共交通相比，城市轨道车辆具有较好的运行特性，车辆、车站等装有空调、引导装置、自动售票等直接为乘客服务的设备，城市轨道交通其有较好的乘车条件，其舒适性优于公共车、汽车。5.

12、 城市轨道交通具有较高的安全性 城市轨道交通由于运行在专用轨道上，没有平交道口，并且有先进的通讯信号设备，极少发生交通事故。6. 城市轨道交通能充分利用地下和地上空间 城市轨道交通由于充分利用了地下和地上空间的开发，不占用地面街道，能有效缓解道路拥挤、堵塞现象。7. 城市轨道交通的系统运营费用较低 城市轨道交通由于主要采用电气牵引，而且轮轨摩擦阻力较小，与公共车、汽车相比节省能源，运营费用较低。8. 城市轨道交通对环境低污染 城市轨道交通由于采用电气牵引，与公共册、汽车相比，不产生排气污染。由于在线路和车辆上采用了各种降噪措施，一般不会对城市环境产生严重的噪声污染城市轨道交通的特点： 准点 速

13、度快 客运量大 污染小 能耗低1.3 城市轨道交通发展历史城市轨道交通发展历史 马车铁道：1832年，美国纽约；1855年扩大规模。 1863年1月，世界上第一条地下铁道在英国伦敦建成投入运营，开始时是采用蒸汽牵引，到1890年时改为电力牵引。 目前世界上已有40多个国家和地区的147座城市都建造了地下铁道，累计地铁线路总长度超过6000km，年客运总量约为280亿人次。 19世纪上半叶 欧美出现有轨公共马车 1825年 英国建成第一条商用铁路 1863年 伦敦建成第一条地铁 1870年 纽约建成高架轨道交通线 1881年 柏林建成第一条电气化铁路 1888年 美国建成第一条有轨电车系统 20

14、世纪初 地铁和有轨电车第一次大发展 二战以后 地铁在世界范围内迅速发展， 各种类型的城轨交通工具出现 我国第一个拥有地铁的城市：北京我国第一个拥有地铁的城市：北京 北京地铁于1969年10月建成通车，线路长度为23.6km ；第二条环线于1984年9月建成通车，全长19.9km。 我国第一个拥有现代化地铁的城市：上海我国第一个拥有现代化地铁的城市：上海 地铁1号线工程于1995年5月建成通车，线路总长为21km ，引进德国西门子技术，属国际上80年代先进水平。 我国国内最昂贵的地铁：广州地铁我国国内最昂贵的地铁：广州地铁 1999年6月28日开通的广州地铁一号线 世界上赢利最好的地铁：香港地铁

15、世界上赢利最好的地铁：香港地铁 香港第一条线路于1977年建成通车，初期是由政府经营的地铁公司，现已私有化。1.4投融资方式一、基本模式一）从所有权和经营权关系来分：1、A模式国有国营： “国有国营”是指由政府负责地铁投资建设，所有权归政府所有，运营由政府部门或国有企业负责。 纽约、柏林、巴黎、莫斯科、汉城等世界上绝大多数城市都采用“国有国营”模式。 主要原因在于地铁项目投资大，运营成本高，票价低廉，带有一定的社会福利性，项目盈利的可能性较小，私人投资者投资地铁建设和运营的积极性不高。 特点：能依托政府财政和良好的信用，快速筹措到资金，操作简便，可靠性大；但地铁运营效率较低，对财政补贴的依赖程

16、度较高，政府负担较重。2、B模式模式“国有民营国有民营” 地铁线路地铁线路完全完全由政府投资建设，建成后委托企业负责运营由政府投资建设，建成后委托企业负责运营管理，以降低项目的财务费用和折旧成本。运营公司管理，以降低项目的财务费用和折旧成本。运营公司无资产所无资产所有权有权，只有，只有使用管理权使用管理权，承担专业化的运营职能，采取商业化，承担专业化的运营职能，采取商业化的运营模式，实现公司盈利。政府具有资产所有权，不干涉具的运营模式，实现公司盈利。政府具有资产所有权，不干涉具体运营，对运营开支进行少量补贴甚至不补贴，只负责监督、体运营，对运营开支进行少量补贴甚至不补贴，只负责监督、规范公司的

17、运营，以确保地铁的公共福利性质。规范公司的运营，以确保地铁的公共福利性质。 优点：把地铁的资产以及运营业务委托私人企业管理，进优点：把地铁的资产以及运营业务委托私人企业管理，进行市场化运作，以降低成本，提高服务管理水平。行市场化运作，以降低成本，提高服务管理水平。 代表：新加坡地铁由新加坡国土运输局建设完成后交付运代表：新加坡地铁由新加坡国土运输局建设完成后交付运营公司使用，其建设资金全部来自于财政支出。新加坡快速轨营公司使用，其建设资金全部来自于财政支出。新加坡快速轨道交通公司负责新加坡地铁的运营，公司的第一大股东为一家道交通公司负责新加坡地铁的运营，公司的第一大股东为一家私人企业。私人企业

18、。 3、C模式：项目融资，特许经营；模式：项目融资，特许经营； 项目由政府和企业共同投资，建成后由合资公司进行运营，项目由政府和企业共同投资，建成后由合资公司进行运营，正常情况下运营公司要自负盈亏，当出现票价调整、电价调正常情况下运营公司要自负盈亏，当出现票价调整、电价调整等特殊情况时，产生的亏损部分由政府给于财政补贴。政整等特殊情况时，产生的亏损部分由政府给于财政补贴。政府考核监督企业运营，采取相应的激励和约束措施。府考核监督企业运营，采取相应的激励和约束措施。 代表：北京地铁四号线和深圳地铁四号线。代表：北京地铁四号线和深圳地铁四号线。4、D模式模式“公私合营公私合营”： 由政府与企业共同

19、出资设立地铁公司，负责地铁的投资、由政府与企业共同出资设立地铁公司，负责地铁的投资、建设、运营。建设、运营。 优点：地铁公司完全按照市场化原则运作项目，通过公司优点：地铁公司完全按照市场化原则运作项目，通过公司主观上对利润最大化的追求，为降低成本而提高管理水平，主观上对利润最大化的追求，为降低成本而提高管理水平，为增加收入而提高服务水平，客观上保障了为公众提供良好为增加收入而提高服务水平，客观上保障了为公众提供良好运输服务的公共利益。运输服务的公共利益。 必要条件：必须建立地铁项目良好的投资收益机制，以吸必要条件：必须建立地铁项目良好的投资收益机制，以吸引社会投资。引社会投资。 代表：香港地铁

20、。代表：香港地铁。2000年年10月香港地铁实行部月香港地铁实行部分私有化，在香港上市，分私有化，在香港上市，77%的股份由特区政府持的股份由特区政府持有，其余有，其余23%为公众持股，股票融资达为公众持股，股票融资达94亿元。亿元。 5、E模式模式“民有民营民有民营” 由私人集团投资兴建，并由私人集团经营。由私人集团投资兴建，并由私人集团经营。 代表：泰国曼谷轻轨。代表：泰国曼谷轻轨。 从实际运作情况来看，泰国轻轨由于实际客流与从实际运作情况来看，泰国轻轨由于实际客流与预测客流差距较大，运营亏损严重，项目盈利前景预测客流差距较大，运营亏损严重，项目盈利前景黯淡，现处于重组阶段，黯淡，现处于重

21、组阶段，“民有民营民有民营”的模式尚未的模式尚未取得成功。取得成功。1.5现代城市轨道交通运营管理与组织机构 现代城市轨道交通运营管理是通过人员组织管理和设施的维护与使用，实现对乘客的承运与送达，从而创造社会效益和企业效益。运营管理运输设备维修管理旅客运输管理调度指挥车站管理票务管理乘务管理车辆供电机电通信信号土建1）北京地铁运营有限公司管理组织机构设置形式及主要职能北京市地铁运营有限公司北京市地下铁道设计研究院客运公司车辆一公司车辆二公司通信信号公司机电公司供电公司线路公司总调度室总调度室（调度室主任）值班调度主任（调度长） 电力调度员 行车调度员 环控调度员分析调度员客运公司客运营销科安全科监督科车辆一公司古城车辆段四惠车辆段职能科室运用车间检修车间职能科室运用车间检修车间车辆二公司太平湖车辆段回龙观车辆段职能科室运用车间检修车间职能科室运用车间检修车间通信信号公司通信技术安全通信技术安全供电公司职能科室维修队抢险队运行队技术科安全科计划科财务科一队负责