汽车美容与装饰汽车改装设计学习教案

1、会计学1汽车美容汽车美容(mirng)与装饰汽车改装设计与装饰汽车改装设计第一页，共81页。学习目标学习目标.掌握汽掌握汽车改装的车改装的目的和方目的和方向。向。.了解了解汽车改装汽车改装的安全性。的安全性。.掌握掌握汽车外部汽车外部改装设计。改装设计。.掌握掌握汽车内部汽车内部改装设计。改装设计。学习要点学习要点.汽车改汽车改装的目的装的目的和方向。和方向。.汽车外汽车外部改装设部改装设计。计。.汽车内汽车内部改装设部改装设计。计。第1页/共81页第二页，共81页。第2页/共81页第三页，共81页。第3页/共81页第四页，共81页。第4页/共81页第五页，共81页。原厂使用火花塞，改装后应该

2、使用火花塞。如果更换火花线和火花塞，引擎(ynqng)表现即时改观，油门变硬，起步迅猛。第5页/共81页第六页，共81页。第6页/共81页第七页，共81页。第7页/共81页第八页，共81页。第8页/共81页第九页，共81页。第9页/共81页第十页，共81页。主为了二次隔音，再次加装隔音材料，其实也十分不安全，因为装隔音材料后正常的噪音小了，车主无法听到汽车发出的故障声音。第10页/共81页第十一页，共81页。能，比如悦达起亚一部分车型和夏利、奥拓就不能改装。因为改装后会造成汽车发动机的压力过大，这样超负荷运转，很容易出现车毁人亡的局面。第11页/共81页第十二页，共81页。第12页/共81页第

3、十三页，共81页。第13页/共81页第十四页，共81页。图大包围图大包围(bowi)（）（） 前大包围前大包围(bowi) （）（） 后大包围后大包围(bowi)第14页/共81页第十五页，共81页。第15页/共81页第十六页，共81页。第16页/共81页第十七页，共81页。同，只是反过来安装，平滑面在上，抛物面在下，这样车子在行驶中会产生与升力同样性质的作用力，只是方向相反，利用这个向下的力来抵消车身上的升力，从而保障了行车的安全。这种扰流板一般安装在时速比较高的轿车、跑车上。目前不少轿车都装有导流板和扰流板，以提高轿车的性能。第17页/共81页第十八页，共81页。第18页/共81页第十九页

4、，共81页。第19页/共81页第二十页，共81页。第20页/共81页第二十一页，共81页。第21页/共81页第二十二页，共81页。第22页/共81页第二十三页，共81页。第23页/共81页第二十四页，共81页。第24页/共81页第二十五页，共81页。第25页/共81页第二十六页，共81页。第26页/共81页第二十七页，共81页。第27页/共81页第二十八页，共81页。第28页/共81页第二十九页，共81页。第29页/共81页第三十页，共81页。第30页/共81页第三十一页，共81页。图各种形式的后视镜（） 带电热装置(zhungzh)的电动门外后视镜图（） 可自动调节眩目后视镜（） 比较专业的

5、越野车外后视镜第31页/共81页第三十二页，共81页。第32页/共81页第三十三页，共81页。第33页/共81页第三十四页，共81页。第34页/共81页第三十五页，共81页。轮的直径在互换后差距都在的允许更换范围内。第35页/共81页第三十六页，共81页。第36页/共81页第三十七页，共81页。使汽车加大了油耗。第37页/共81页第三十八页，共81页。第38页/共81页第三十九页，共81页。第39页/共81页第四十页，共81页。图各种款式图各种款式(kunsh)的铝合金轮圈的铝合金轮圈第40页/共81页第四十一页，共81页。第41页/共81页第四十二页，共81页。是无穷无尽的，只要细心去找总能

6、发现中意的产品。但是，选购产品时，必须找到安装性能上与自己所开车辆相匹配的轮毂型式。大型轿车体积较大，要避免轮毂盘面设计过于纤细。第42页/共81页第四十三页，共81页。n总之，选购轮毂的原则是安全第一，外观第二。第43页/共81页第四十四页，共81页。第44页/共81页第四十五页，共81页。第45页/共81页第四十六页，共81页。第46页/共81页第四十七页，共81页。第47页/共81页第四十八页，共81页。第48页/共81页第四十九页，共81页。第49页/共81页第五十页，共81页。第50页/共81页第五十一页，共81页。n汽车改装还应在法律允许的范围之内，超出法规的改装行为是不允许的，会

7、被禁止上路，甚至会受到处罚。第51页/共81页第五十二页，共81页。第52页/共81页第五十三页，共81页。第53页/共81页第五十四页，共81页。等三大部分组成。其控制方式可分为三种(sn zhn)，即车轮滑移率、车轮减速度控制、车轮滑移率和减速度综合控制。第54页/共81页第五十五页，共81页。第55页/共81页第五十六页，共81页。第56页/共81页第五十七页，共81页。图厢式运输半挂车系统图厢式运输半挂车系统(xtng)布置原理图布置原理图第57页/共81页第五十八页，共81页。定性能。第58页/共81页第五十九页，共81页。第59页/共81页第六十页，共81页。第60页/共81页第六

8、十一页，共81页。的边滚边滑三种状况。在边滚边滑的过程中，当滑动与滚动同时存在时，汽车的制动效能最高，同时又不会失去方向稳定性。第61页/共81页第六十二页，共81页。n （）第62页/共81页第六十三页，共81页。第63页/共81页第六十四页，共81页。第64页/共81页第六十五页，共81页。的制动(zh dn)时间；在不好的路面上行驶，要留给制动(zh dn)更长一些的时间。第65页/共81页第六十六页，共81页。第66页/共81页第六十七页，共81页。第67页/共81页第六十八页，共81页。第68页/共81页第六十九页，共81页。第69页/共81页第七十页，共81页。第70页/共81页第

9、七十一页，共81页。第71页/共81页第七十二页，共81页。图故障图故障(gzhng)码示意图码示意图第72页/共81页第七十三页，共81页。表故障代码表故障代码(di m)释义释义第73页/共81页第七十四页，共81页。第74页/共81页第七十五页，共81页。是用来抑制这种弹簧跳跃的。减振器太软车身就会上下跳跃，减振器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。所以在悬挂(xungu)系统的改装过程中，硬的减振器要与硬的弹簧相搭配才是最重要的。第75页/共81页第七十六页，共81页。第76页/共81页第七十七页，共81页。重的车需要较硬的减振器。第77页/共81页第七十八页，共81页。组。安装在赛车或高性能车上的减振器要比普通乘用车上的硬，使其匹配较硬的弹簧。由于减振器制造商通常不会提供特别详细的产品技术资料，因此，当你要为一部车作悬挂设定时，经验就起了重要的作用。按照不同的道路状况和不同