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1、轨检车波形图的判读与现场核对检查2一、轨检车概述v我国的轨检车经历了15型的发展历程。v目前用于检查的主要是4型和5型车。v宝成线由成都和西安两个铁路局的轨检车检查。3二、检测项目与标准v基本项目：轨距、水平、三角坑、高低、轨向、横向加速度、垂向加速度。v舒适度项目：轨距变化率、曲率变化率、横向加速度变化率。v检查标准：0120、120160两种。v120160增加70m高低和70m轨向的检查。4v三种变化率的含义v变化率是轨道不平顺局部波形特征描述的方法之一，其反应的是幅值的变化快慢，不同于单纯的幅值大小。v曲率变化率是以18m基长曲率测量值的差值与基长的比值。v曲率变化率主要考虑直线段长波

2、长轨向和曲线段曲线不圆顺。 5v轨距变化率是以2.5m基长轨距测量值的差值与基长的比值。v横加变化率是以18m基长车体横向加速度测量值的差值与车体通过基长所用时间的比值。v轨距变化率、曲率变化率和横加变化率评价的实际几何不平顺都是轨向，只是其中关注的波长和侧重点不同。6v轨检车检测项目正号定义v轨检车正向：检测梁位于轨检车二位端，定义二位端至一位端方向为轨检车正向，轨检车行使方向与轨检车正向一致时为正向检测，反之为反向检测。v轨距（偏差）正负：实际轨距大于标准轨距时轨距偏差为正，反之为负。v高低正负：高低向上为正，向下为负。v轨向正负：顺轨检车正向，轨向向左为正，向右为负。7v水平正负：顺轨检

3、车正向，左轨高为正，反之为负。v曲率正负：顺轨检车正向，右拐曲线曲率为正，左拐曲线曲率为负。v车体水平加速度：平行车体地板，垂直于轨道方向，顺轨检车正向，向左为正。v车体垂向加速度：垂直于车体地板，向上为正。8三、波形图的判读v打印资料（略）v电子版波形图v读图工具软件Wavers和WinDBC的使用vWavers是4型车波形图播放软件， WinDBC是5型车波形图播放软件， 有一定区别，不可以通用。9vWavers：10vWinDBC：11v各种超限或不良波形实例v高低12v轨距v轨距轨向综合1314v高低水平综合15v曲线16v几种地面标志的波形v道岔17v桥梁护轨18v轨道电路电容器19v有时轨检车检测部件出现异常情况或故障，其波形与正常波形不同。20四、现场查找v里程要准根据超限报表和波形图上的超限里程，结合波形图中道岔、桥梁护轨、曲线特征点等信息，准确找到超限处所。v动静态结合轨检车反映的是动荷载作用下的线路情况，因此检查时必须考虑到钢轨下沉、横移、外翻等动态变化。21v全面检查、综合分析要对超限处所前

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