2011年高考地理热点 两广铁路“两广同城一线牵”

1、2011年高考地理热点：两广铁路两广同城一线牵新闻背景连接珠三角，沟通北部湾，畅通大西南，挺进东南亚。如今，时速250公里的南宁至广州铁路建设正如火如荼地展开。到2012年年底，一条高速度、大能力的快速铁路通道将建成通车。目前14小时的旅程届时3小时内便可到达，两广间3小时经济圈即将形成。近日，本报记者乘汽车从南宁出发，走进南广铁路建设工地采访。近3万名铁路筑路大军正夜以继日挥汗鏖战，建设工地热火朝天。快！快！快！一个个桥墩如雨后春笋般拔地而起，一段段路基快速向前延伸，一座座隧道有序向前掘进同饮一江水，两广一家亲。广西、广东，山水相连。广西作为沿海、沿边、少数民族地区和革命老区，经济发展相对缓

2、慢。而近年来，随着西部大开发战略深入实施，中国-东盟自由贸易区正式建成，南宁作为中国-东盟博览会永久会址，广西经济社会发展面临千载难逢的黄金机遇，区位优势、后发优势日益突显。广东作为我国改革开放的前沿阵地，毗临港澳，已成为全国经济发展的“领头雁”。面对日益激烈的国内、国际市场竞争，有着“世界工厂”之称的广东，正大刀阔斧地推进经济发展方式转型，抢抓机遇，迎接挑战。高考要求1、结合西南地区自然条件、区位条件、资源条件和社会经济条件，理解交通建设对区域发展的意义。2、结合交通建设的热点及重点，了解工程建设面临的困难及解决的措施。主要以综合题形式考查交通和区位条件。知识链接当代世界最引人关注的重大经济

3、问题之一，是区域经济发展不平衡与贫困问题。我国是一个大国，国土辽阔，自然资源丰富，合理地开发和有效地利用国土资源，对于我们实现经济发展战略目标有着极其重要的战略意义。在各地区自然资源开发过程中，首先遇到的一个突出问题是交通问题。运输紧张，不适应经济发展的需要，就会成为国土开发的限制性因素。所以，研究国土的整治与开发，必须同时研究交通运输的发展，也可以说，交通运输建设是国土整治的重要内容。“要想富，先修路”，交通运输是经济发展的“先行官”。它是流通领域中的主要物质生产部门，加强交通运输建设，对于开发利用自然资源，促进市场经济发展，发展旅游业，加强各地区、各民族之间政治、经济、文化的联系和交流和对

4、外交往，保障区域可持续发展，具有重要意义和作用。新中国成立以来，作为国民经济基础的交通运输业有了很大的发展，但目前仍满足不了快速发展的国民经济的需要。国家把加强交通事业作为发展经济的一项战略任务，当务之急是从国情出发，建立健全畅通、安全、便捷的现代综合运输体系。（高速化、网络化、综合化）近些年来，我国交通基础设施日趋完善，但由于地区发展不平衡，广大的西部地区交通运输的基础仍然较为薄弱。交通不畅成为制约经济发展最为突出的问题。大西南作为我国战略大后方，是我国腹地广阔，资源富聚（水能、矿产、旅游资源、农林产品），发展最具潜力的地区，但该地区长期以来经济发展明显滞后，交通不畅是其经济落后最突出问题。

5、一、西南区交通运输建设与区域发展的地理背景：位置、范围、主要铁路建设区位条件：1、位置、范围、面积、人口：狭义西南区：指西南三省一市（云、贵、川、渝）大西南：西南三省一市+西藏自治区大西南经济协作区：西南三省一市+藏+桂西南边疆区，主要邻国：南亚：印度、尼泊尔、不丹我国东南亚：越南、老挝、缅甸广西的南部濒临北部湾，为我国沿海对外开放区。西南地区地处边疆。边疆的稳定和发展事关边防的巩固和国家的安危：西南地区的六省区市就有西藏、云南、广西三省区与印度、尼泊尔、不丹、缅甸、老挝、越南等国6接壤，有陆地国境线8800多公里。因此，大西南地区的开放与开发，经济的发展，社会的稳定，对我国巩固国防，维护国家

6、安全，具有十分重要的作用。2.主要铁路建设及意义分析成昆铁路：成昆铁路自程度南站至昆明，全长1，091公里。1958年开工，1970年7月通车，1970年12月交付运营。线路穿越大小凉山，有深二三百米的“一线天”峡谷。从金口河到埃岱58公里线路上有隧道44座。从甘洛到喜德120公里地段4次盘山绕行50公里，13次跨牛日河，其间有66公里隧道和10公里桥梁。过喜德后8次跨安宁河，在三堆子过金沙江。金沙江河谷是著名的断裂带地震区，线路在河谷3次盘山，47次跨龙川江，然后南下至昆明。成昆铁路土石方工程近1亿立方米，隧道427座，延长345公里，桥梁991座，延长106公里，桥隧总延长占线路长度的41

7、%。全线122个车站中有41个因地形限制而设在桥梁上或隧道内。这条铁路是西南地区的路网骨架，对开发西南资源，加速国民经济建设，加强民族团结和巩固国防都具有重要意义。南昆铁路：修建南昆铁路，广西与西南经济联系日益密切，广西沿海的港口成为西南地区对外联系最便捷的出海通道。“背靠大西南，服务大西南”桂面积超过全国1/4，人口占全国的1/5。跨二个自然区与二个经济带.南昆铁路建设的意义，第一方面是从西南区自身的经济发展来分析：南昆铁路把资源丰富的西南内陆，同对外交通便利的南部沿海衔接了起来，南昆铁路把资源优势与区位优势结合了起来。此外，南昆铁路辐射地区的少数民族人口和贫困人口都很多，帮助他们脱贫致富，

8、才能使整个西南区经济发展水平尽快提高。第二方面是把西南区放在全国这个大棋盘上分析：南昆线的建设，使西南区具有“三沿”的区位优势。对外的门户打开了，有利于发展对外贸易和边境贸易，开拓国际市场，参与国际分工，促进国际区域经济合作，进而形成背靠大西南，面向东南亚的对外开放格局。第三个方面：南昆铁路的建设促进了当地商业、旅游业和第三产业的发展，还起到了对人、财、物、信息的吸引和集聚作用,南昆线把资源优势与区位优势相结合经济意义。南昆铁路具有政治意义巩固民族团结，促进少数民族地区发展；战略意义对外开放，促进外向型经济发展使西南地区资源优势与华南区位优势相结合，变资源优势为经济优势.3.区位条件：自然地理

9、位置、政治区位条件、经济区位条件、战略区位条件及区位条件的变化。（有利条件和不利条件）不利条件：交通区位不利：地域广、腹地深、地形复杂，沟通不便经济区位不佳：远离我国东部经济发达地区，区内开发程度低，毗邻国经济落后。新中国成立后，有哪些因素使本区的区位优势得到加强，为该区域经济发展与交通建设带来契机？有利条件：西南边疆，漫长国境线，对外联系方便。国防区位优势：战略大后方，有“三线建设”的基础。成渝、宝成、成昆线等沿边、沿江对外开放及三峡工程建设和重庆直辖市设立，使区位优势加强。“西部大开发”的重要组成部分。具备了沿边、沿江、沿海的区位优势。自然条件限制性和丰富资源的需求性：1、地形条件对本区交

10、通建设带来极大障碍地形条件复杂多样：地势跨三大阶梯、起伏大、多山主要地形：高寒的青藏高原、崎岖不平喀斯特地貌广布的云贵高原、横断东西交通的横断山脉、内部低山丘陵起伏的。青藏高原：平均海拔4000米以上，地势高、气候高寒、形成高寒荒漠和多年冻土区，雪山连绵、冰川广布，发展交通极为困难横断山脉：山河纵列、相间分布，且山高谷深，横断东西交通。多地质灾害，地震、滑坡、泥石流等灾害系统。两广丘陵：地表破碎，地面崎岖、平原地区海拔下降到200米以下，桂林漓江一带石灰岩广布，多喀斯特地形（湿热的亚热带气候条件下形成）。四川盆地：群山环抱，盆地内部低山丘陵起伏，素有“蜀道难、难于上青天”。云贵高原：海拔多在1

11、0002000米，峰岭众多，多山间盆地（坝子），石灰岩广布，多喀斯特地形。滇、黔、桂三省区是世界著名的喀斯特地貌，但地面崎岖、峰岭众多，交能不便。贵州境内，峰林、峰丛林立，地表破碎，“天无三日晴、地无三日晴”，交通尤为困难。铁路、公路选线因素有：自然条件、社会经济条件、技术因素，其中决定性因素是社会经济条件，科学技术是保证，雄厚的资金作支撑。铁路、公路： 成昆线：穿越崇山峻岭，多桥梁、隧道，青藏铁路：多冻土，克服高寒缺氧等困难，脆弱的高原生态环境地质条件对陆路交通的影响：本区位于板块交界处，地壳活动剧烈，地震、滑坡、泥石流等地质灾害频繁多发地形地势对水运的影响：江河水流急，大多河流奔腾在高山峡

12、谷之中，航运条件不理想，水运不便。只有川江及其支流的中下游和广西境内的西江水系可以通航，且东西向的航道大致与本区对外经济联系大宗物资流向趋同，有较高航运价值。对外联系不便，交通障碍大，交通瓶颈成为限制西南社会经济可持续发展的障碍。2、丰富资源对交通运输的需求性西南区（不包括西藏）自然资源潜在价值占全国23.3%,按人均计超过全国人均19.2%，其中农林资源与矿产水能资源约各占一半，有利于工农业协调发展。是全国最具发展潜力的地区之一。西南地区是我国能源、矿产资源、生物资源、旅游资源的主要分布地区。加快西南地区的开发，对于合理配置资源，促进全国经济持续协调发展，具有重大的战略意义。能源：西南地区水

13、能资源蕴藏量4.9亿千瓦（全国6.8亿），约占全国的72.6%，可开发容量2.4 6亿千瓦（全国3.8亿），约占全国的71.1%，蕴藏量和可开发容量居全国前3位的省、区，西藏、四川、云南均在西南地区。四川盆地的天然气储量居全国首位，贵州（六盘水）是我国南方第一煤炭大省，号称“江南煤海”，广西北部湾海上油气前景看好。矿产资源：西南地区的矿产资源有130种（全世界140多种），居世界首位的有三种钒、钛、（攀枝花钒钛磁铁矿）锡（个旧），锰、钒、钛、铅、锌、锡、锑、汞、天然气、硫铁矿、磷矿和芒硝储量居全国第一位；铜、铝土矿、镍、铂族、岩盐、砷、云母和石棉等储量在全国居第二位；铁、煤等矿产资源居全国第三

14、位，矿产优点：种类多，储量大，分布集中、地域组合好，有丰富的能源资源相匹配，可重点发展钢铁、有色冶金、化工等重化工业。农林资源：耕地短缺，但水热资源丰富四川盆地（成都平原）号称天府之国，西南横断山区为我国第二大天然林区滇南谷地（西双版纳）是我国主要热带作物基地。生物资源和物种资源位居全国之首，云南是世界著名的“动植物王国”。资源开发促进交通建设，交通运输的建设进一步促进资源的开发和经济的发展。此外，西南地区生物资源十分丰富，旅游资源得天独厚。西南地区的这些优势资源为发展特色经济奠定了重要基础。发展以水电为主的能源工业，以铝、铅、锌、锡采选冶及加工为主的有色金属工业，以磷、硫及天然气开采、加工为

15、主的化学工业，以攀西钒钛磁铁矿综合利用为主的黑色冶金工业，以生物资源开发创新工程为主的优势生物资源开发产业，以旅游精品为基础的旅游产业，均具有区域的绝对优势或比较优势，其发展具有全国或国际意义。社会经济条件（1）地处内陆边疆，交通不便的贫困山区，少数民族主要聚居区，经济基础薄弱。交通运输是制约西南区经济发展的主要因素。经济水平低，影响交通运输的资金投入和技术。（2）西部大开发深入及外向型经济的发展，交通运输需求将持续增长，促进交通运输的建设。（3）交通问题是实现西南经济可持续发展的首要问题。二. 西南地区出海通道该线走向是重庆至贵阳南宁至北部湾地区，长约1270千米。连接成都、经贵阳、南宁至北

16、海的西南公路出海通道实现了全线贯通。这是我国西部地区建成通车的第一条跨省区高标准大通道，西南公路出海通道全长公里，全部为高等级公路。其中，高速公路公里，占总里程的；通道在四川省境内有公里，贵州境内有公里，广西境内有公里。以西南公路出海通道为依托，我国西南地区今后将逐步形成以成都、重庆、贵阳、南宁四大交通枢纽为依托，通过重庆、泸州等内河枢纽与长江航运连接，通过广西防城港、钦州、北海三大海港与东部沿海地区、东南亚沿海国家相联系，公路、铁路、航空、水运相结合的综合交通运输网。西南公路出海通道还为建设西部地区交通运输网奠定了基础。三.西南地区交通建设的重要意义（1)经济意义：联系西南与南部沿海的最便捷

17、通道，结合了资源与区位优势，带动了相关产业发展。（2)政治意义：加快少数民族地区的脱贫致富，巩固民族团结，体现党的民族政策。（3)战略意义：加强区位优势，加快西南的对外开放，促进外向型经济发展。（4)国防意义：巩固国防，保卫西南边疆。模拟训练A、基础测试单项选择题1、对西南地区贫困人口较多的原因分析，错误的是（ ）A穷山恶水的自然环境 B教育水平的落后C交通状况的落后 D、信息的闭塞和不畅2、对西南地区交通建设影响最为深刻的自然因素是（ ）A地震多发 B地形地质条件复杂 C湿热的气候 D河流密集3、西南地区河流众多，但通航条件并不理想，其主要原因是（ ）A河流大多奔腾在高山峡谷中 B河流短小流

18、急C人们对水资源开发利用意识不强 D河流流量小4、对西南地区自然资源的叙述不正确的是（ ）A西南地区自然资源极为丰富，适宜发展成原材料生产基地B西南地区常规能源丰富，可开发的水能资源约占全国的70%C西南地区是我国最大的天然林区D西南地区水热资源十分丰富5、从目前看，大西南的区位优势主要表现在（ ）A地形、地貌条件复杂，南部和西部有漫长的国界线B三峡工程建设和重庆直辖市的设立以及国家实施“西部大开发”战略C是我国“三线”建设的重点地区D区内地域广，沿海腹地长，资源开发程度高B、提高测试6、跨越我国地势第二、三级阶梯的铁路线是（ ）A襄渝线 B川黔线 C宝成线 D成渝线7、最接近攀枝花铁矿和平果

19、铝土矿的铁路线分别是（ ）A成昆线、黔桂线 B南昆线、成昆线C宝成线、成昆线 D成昆线、南昆线8、下列铁路枢纽中，经过铁路线最多的城市是（ ）A成都 B昆明 C南宁 D重庆9、西南地区发展的关键是（ ）A开发各类资源 B对外开放，发展边境贸易C控制人口数量 D发展交通运输10、南昆铁路的开通（ ）加快了西南区的资源开发 加强了西南各省区间的合作充分发挥西南地区的区位优势 有利于开拓国际市场A B C DC、能力测试11、在西部大开发中，铁路等基础建设必须先行，这主要是因为铁路建设（ ）A投资规模巨大，建设周期较长 B提供就业机会，提高人均收入C加快商品流通，促进共同发展 D投资回报较高，实现持

20、续发展12、我国最大的扶贫项目是( )A南水北调工程 B三峡工程 C滇藏公路 D南昆铁路读“我国西南地区主要铁路分布图”，回答1315题。13、图中a、b、c、d四条铁路线中，受地质灾害影响最小的是（ ）Aa Bb Cc Dd14、图中铁路线e于1997年12月25日通车并投入运营，是我国首条公司化运作的铁路。影响该铁路走向最主要的区位因素是（ ）A自然因素 B政治因素C科技因素 D经济因素15、我国西南交通网络的建设，正朝着水陆空三位一体、国际化的方向发展。这有利于（ ）提高我国经济的对外开放水平发展我国与西南邻国的睦邻友好关系促进我国西南地区的开发和发展维护东南亚各国的经济主权A B C

21、DD、奥地模拟16、读“西南地区图”，完成下列各题。（1）填出地理名称：城市：EH 邻国： 河流：（2）图中ABCDG各省区，号称“江南煤海”，素称“天府之国”，是世界著名的“动植物王国”。（填字母）（3）N所在地形区最为典型的地貌是，该地貌形成的物质基础是，它受到作用而成，其形成的化学方程式是。（4）南地区地壳运动活跃，其原因是，该地区常发生的地质灾害有、。17、读南昆铁路位置图，回答下列问题。（1）填出图中数码代表的铁路线、矿区和城市名称。铁路：_线_线；矿区：_；城市：_。（2）简要说明南昆铁路建设对西南区发展的重大意义。（3）在南昆铁路的建设中面临的最大困难是_，此外沿途地壳构造活动活

22、跃，_多发，也给本区交通线路的建设和维护带来很大困难。（4）从南昆铁路的建设可以看出影响铁路建设的区位因素主要有哪些？E.高考模拟18.在西部大开发中，铁路等基础建设必须先行，这主要是因为铁路建设（）A.投资规模巨大，建设周期较长B.提供就业机会，提高人均收入C.加快商品流通，促进共同发展D.投资回报较高，实现持续发展19.影响大西南地区自然环境特征的主导因素是（)A.纬度位置B.海陆位置 C.地形地势D.气候20对西南地区交通建设影响对为深刻的自然条件是（)A.地震多发B.地形地质条件复杂C.湿热的气候D.河流密集21.读我国两区域图，回答下列问题。 （1）成都和石家庄处在相同的地貌类型上，

23、据图中信息分析说明该地貌类型名称并简要描述其形成过程。（8分） （2）左图中的峨眉山与右图中的恒山均为我国名山，其山麓自然带与当地水平自然带一致，则其山麓自然带分别是？请据图中信息判断哪座山的垂直自然带谱更复杂？说明其主要影响因素。（12分） （3）比较两图所示东部地区铁路和内河航线建设的自然区位差异。（16分）【解析及参考答案】1A 西南地区大多地处我国西部地带的内陆边疆地区，又是我国少数民族的主要聚居区。由于教育水平落后、交通状况落后、信息闭塞不畅，导致长期以来经济发展明显滞后，贫困人口较多。其中，交通不畅是诸多因素中最为突出的问题之一。故选A。2B 西南地区自然条件复杂多样，对本区交通网

24、的建设和发展具有十分明显的影响。其中，地形地势对自然条件和交通建设的影响最为深刻。故选B。3A 从水路运输看，西南地区地处内陆，距海较远；虽然有许多源远流长的江河，但受地形地势的影响，大多奔腾在高山峡谷之中，航运条件并不理想。只有川江及其支流的中下游和广西境内的西江水系可以通航，且东西向的航道大致与本区对外经济联系大宗物资流向趋同，因而有较高的航运价值。故选A。4C 西南地区自然资源极为丰富，适宜发展成原材料生产基地；西南地区常规能源丰富，可开发的水能资源约占全国的70%；西南地区属于亚热带季风气候，水热资源十分丰富；我国最大的天然林区在东北地区，而不在西北地区。故选C。5B 大西南的不利区位

25、条件是：位于西南边疆地区，内陆腹地广；远离经济发达地区，毗邻经济落后地区。大西南的有利区位条件是：新中国成立后成为“三线”建设时期的重点地区；目前的沿江沿边对外开放、三峡工程建设、重庆直辖市的成立、“西部大开发”战略等，故选D。6A 川黔线由重庆到贵阳，宝成线由宝鸡到成都，成渝线由成都到重庆，这三条铁路线均在第二阶梯；襄渝线由襄樊到重庆，跨越我国地势第二、三级阶梯。故选A。7D 四川攀枝花铁矿位于成昆线沿线，广西平果铝土矿位于南昆线沿线。故选D。8B 经过成都的铁路线有宝成线、成昆线、成渝线，经过昆明的铁路线有成昆线、内昆线、贵昆线、南昆线、昆河线，经过南宁的铁路线有南昆线、焦柳线（延伸），经

26、过重庆的铁路线有成渝线、川黔线、襄渝线。故选B。9D 大西南是我国腹地广阔、资源富集、发展最具潜力的地区，而长期以来经济发展明显滞后，交通不畅是是诸多因素中最为突出的问题之一，西南地区发展的关键是发展交通运输。故选D。10D 南昆铁路建设的重要意义是：连接西南内陆与南部沿海，将资源优势与区位优势相结合；有利于巩固民族团结，促进少数民族地区的经济发展，加快西南地区脱贫致富的步伐；有利于加快西南地区对外开放，促进外向型经济发展；有利于加快西南地区的商业、旅游业及相关产业的发展；对人流、物流、信息流、资金流具有吸引集聚作用，对经济发展具有辐射带动作用。故选D。11C 随着西部大开发的实施，西南地区对

27、外开放的深入及外向型经济的发展，西南地区的交通运输需求持续增长。因此，加强交通建设，缓解交通运输紧张状况，是西南地区经济发展需要解决的首要问题。铁路建设可以加快商品流通，促进共同发展。故选C。12D 西南地区是我国主要的少数民族聚居地区，也是我国贫困人口最为集中的地区，脱贫致富及促进民族地区的社会进步是本区发展的首要目标和任务。因此，南昆铁路在规划建设时就北列为“国家最大的扶贫项目”，成为“八五”、“九五”期间国家重点建设工程。故选D。13D a、b、c、d四条铁路线分别是宝成线、成昆线、襄渝线、成渝线，受地质灾害影响最小14D 由于科学技术的发展，在现代铁路建设中，经济、社会因素对铁路区位的影响，已经超过自然因素而成为决定性要素。故选D。15A