－船舶下水的主要方法和设施ppt课件

1、课题九课题九 船舶下水船舶下水船舶下水船舶下水launching：将船舶从建造：将船舶从建造区域移向水域的工艺过程。区域移向水域的工艺过程。根据下水原理，船舶下水方法分为三大类：根据下水原理，船舶下水方法分为三大类： 重力式下水重力式下水gravity launching 漂浮式下水漂浮式下水floating launching 机械化下水机械化下水mechanizing launching第一节第一节 船舶下水的主要方法和设备船舶下水的主要方法和设备一、重力式下水一、重力式下水船舶经过下水架坐落在滑道上，依托本身船舶经过下水架坐落在滑道上，依托本身重力沿斜面分力滑行入水。重力沿斜面分力滑行入

2、水。1、重力式纵向下水、重力式纵向下水重力式纵向下水滑道：船台和滑道合一的重力式纵向下水滑道：船台和滑道合一的下水设备。下水设备。重力下水方式有：纵向、横向重力下水重力下水方式有：纵向、横向重力下水优点：优点：设备简单，建造费用少，维护管理方便，顺应不同设备简单，建造费用少，维护管理方便，顺应不同类型船舶下水。类型船舶下水。缺陷：缺陷：艉浮时会产生很大的首端压力；艉浮时会产生很大的首端压力；船舶在水中的滑程较长，要求水域宽度不小于三倍船舶在水中的滑程较长，要求水域宽度不小于三倍船长。船长。下水工艺比较复杂。下水工艺比较复杂。1 1纵向涂油滑道下水纵向涂油滑道下水下水过程：下水过程：首先将龙骨墩

3、、边墩和支撑全部撤除，使船舶分首先将龙骨墩、边墩和支撑全部撤除，使船舶分量移到滑板和滑道上，再松开止滑安装，船舶便和量移到滑板和滑道上，再松开止滑安装，船舶便和支架、滑板等一同沿着滑道滑入水中，同时依托船支架、滑板等一同沿着滑道滑入水中，同时依托船舶本身的浮力漂浮在水面上。舶本身的浮力漂浮在水面上。光滑油脂：光滑油脂： 为了减小滑板在滑道上的滑行摩擦阻力，在它们为了减小滑板在滑道上的滑行摩擦阻力，在它们之间涂上一定厚度的油脂作为光滑。由于油脂承之间涂上一定厚度的油脂作为光滑。由于油脂承压才干较差，因此要求在下水前夕才干撤除建造压才干较差，因此要求在下水前夕才干撤除建造墩木。墩木。缺陷：预备周期

4、较长、油脂耗费多，并对作业环境缺陷：预备周期较长、油脂耗费多，并对作业环境 和水域有污染。和水域有污染。优点：由于涂油滑道的建造本钱较低，工艺配备简优点：由于涂油滑道的建造本钱较低，工艺配备简 单，对产品的顺应才干较强。单，对产品的顺应才干较强。2 2纵向钢珠滑道下水纵向钢珠滑道下水 优点：优点：采用钢珠替代下水油脂，变滑动摩擦为滚动采用钢珠替代下水油脂，变滑动摩擦为滚动摩擦，进一步减小了滑板与滑道之间的摩摩擦，进一步减小了滑板与滑道之间的摩擦力。擦力。钢珠滑道能较长时间接受压力，在船舶下水钢珠滑道能较长时间接受压力，在船舶下水前一阶段时间就可先撤除中墩和大部分边前一阶段时间就可先撤除中墩和大

5、部分边墩，以分散下水作业量。墩，以分散下水作业量。钢珠可反复利用，也不污染环境。钢珠可反复利用，也不污染环境。钢珠摩擦系数不受气候条件影响。钢珠摩擦系数不受气候条件影响。 缺陷：缺陷：初始投资大，滑板笨重，下水过程有振动。初始投资大，滑板笨重，下水过程有振动。2 2、重力式横向下水、重力式横向下水与纵向下水的差别：船舶沿船宽方向滑动，船舶与纵向下水的差别：船舶沿船宽方向滑动，船舶先入水的是船舷一侧，不是船尾。先入水的是船舷一侧，不是船尾。1 1横向浮起式下水横向浮起式下水设置长滑道，滑道伸入水中，船舶沿滑道横向滑设置长滑道，滑道伸入水中，船舶沿滑道横向滑入水中。入水中。2 2横向坠落式下水横向

6、坠落式下水设置短滑道，滑道末端在设计水位以上，船舶下设置短滑道，滑道末端在设计水位以上，船舶下水时，连同下水滑道一同坠入水中，依托本身浮力、水时，连同下水滑道一同坠入水中，依托本身浮力、稳性平衡。稳性平衡。二、漂浮式下水二、漂浮式下水这是一种将水注入建造船舶场所最常见这是一种将水注入建造船舶场所最常见的是造船坞，使船舶自然浮起的下水方法。的是造船坞，使船舶自然浮起的下水方法。1、干船坞下水、干船坞下水造船坞是用来建造船舶和船舶下水的水工造船坞是用来建造船舶和船舶下水的水工建筑物，由坞底、坞墙和水泵站等组成。船建筑物，由坞底、坞墙和水泵站等组成。船舶下水时，首先将水注入坞室，船舶依托水舶下水时，

7、首先将水注入坞室，船舶依托水的浮力浮起，当坞内水面与坞外水位平齐时，的浮力浮起，当坞内水面与坞外水位平齐时，即可翻开坞门，将船舶拖曳出坞。即可翻开坞门，将船舶拖曳出坞。 造船坞下水是一种简易平安的下水方法，造船坞下水是一种简易平安的下水方法，另外由于可以在船坞内建造船舶，因此便另外由于可以在船坞内建造船舶，因此便于采用先进的造船方法，提高造船机械化于采用先进的造船方法，提高造船机械化程度。所以造船坞是目前处理大型船舶建程度。所以造船坞是目前处理大型船舶建造和下水的较好设备，它适宜于水位落差造和下水的较好设备，它适宜于水位落差不大的地域如沿海。不大的地域如沿海。2、浮船坞下水n如与程度船台结合运

8、用，也可作为船舶下如与程度船台结合运用，也可作为船舶下水的设备。水的设备。n主要有纵移式和横移式两种入坞方式。主要有纵移式和横移式两种入坞方式。n纵移式浮坞中心线和程度船台移船轨道平纵移式浮坞中心线和程度船台移船轨道平行，可采用双墙式行，可采用双墙式n横移式多运用单墙式，也可运用双墙式。横移式多运用单墙式，也可运用双墙式。三、机械化下水三、机械化下水借助机械设备完成船舶下水，也可以使船舶上墩。借助机械设备完成船舶下水，也可以使船舶上墩。1、纵向船排滑道机械化下水、纵向船排滑道机械化下水n分节船排分节船排n每节长度是每节长度是34m，宽度是典型产品船宽，宽度是典型产品船宽的的80%，高度在，高度

9、在0.40.8m之间。之间。n分艏节船排和普通船排两种。分艏节船排和普通船排两种。n滑道水下部分较短，滑道末端水深较小，滑道水下部分较短，滑道末端水深较小，采用挠性衔接的分节船排，可进一步降低采用挠性衔接的分节船排，可进一步降低滑道水下部分长度和降低末端水深。滑道水下部分长度和降低末端水深。n滑道技术要求较低，水工施工简单，投资滑道技术要求较低，水工施工简单，投资较小，下水操作平稳平安较小，下水操作平稳平安n适用于小型船厂适用于小型船厂2 2、两支点纵向滑道机械化下水、两支点纵向滑道机械化下水用两辆分开的下水车支撑定水船舶，可直接将船用两辆分开的下水车支撑定水船舶，可直接将船舶从程度船台拖到倾

10、斜滑道止舶从程度船台拖到倾斜滑道止优点：构造简单、施工方便、操作容易优点：构造简单、施工方便、操作容易缺陷：船舶纵向强度要求高缺陷：船舶纵向强度要求高3、变坡度横移区纵向滑道机械化下水、变坡度横移区纵向滑道机械化下水n横移区由程度段和变坡段组成。横移区由程度段和变坡段组成。n在程度段与程度船台衔接；在变坡段末端与纵向在程度段与程度船台衔接；在变坡段末端与纵向倾斜船台、下水滑道衔接，使一种设备供两种船倾斜船台、下水滑道衔接，使一种设备供两种船台运用。台运用。n滑道投资小，但艉端的浮力大于艏端。滑道投资小，但艉端的浮力大于艏端。3 3、楔形下水小车纵向滑道机械化下水、楔形下水小车纵向滑道机械化下水

11、4 4、上下腿横向滑道机械化下水、上下腿横向滑道机械化下水 利用上下腿下水车使其承载的船舶在由程度横移区牵引至横利用上下腿下水车使其承载的船舶在由程度横移区牵引至横向倾斜滑道进展下水作业时一直坚持程度的一种横向牵引式向倾斜滑道进展下水作业时一直坚持程度的一种横向牵引式滑道。由斜坡滑轨和横移区轨道两部分组成滑道。由斜坡滑轨和横移区轨道两部分组成5 5、梳式滑道机械化下水、梳式滑道机械化下水由斜坡滑道和程度横移由斜坡滑道和程度横移区组成。区组成。斜坡滑道部分和横移区斜坡滑道部分和横移区交错陈列交错陈列船台小车和下水小车各船台小车和下水小车各自有单独的电动绞车，自有单独的电动绞车，提高作业平安性和作

12、业提高作业平安性和作业效率，斜坡滑道施工精效率，斜坡滑道施工精度要求较低；各个区域度要求较低；各个区域建立独立性较强。建立独立性较强。但维修繁锁但维修繁锁其他下水方式1、气囊下水2、水垫下水n设有水垫安装的墩木，水垫安装与高压水管相连。第二节第二节 纵向涂油滑道的下水设备纵向涂油滑道的下水设备船舶支承在下水支架上，而下水支架那么由置于船舶支承在下水支架上，而下水支架那么由置于滑道上的滑板来承托。在滑道两侧设有止滑器，可滑道上的滑板来承托。在滑道两侧设有止滑器，可以有效地控制船舶下水启动。以有效地控制船舶下水启动。船舶下水时，首先撤除下水墩木，使船舶分量落船舶下水时，首先撤除下水墩木，使船舶分量

13、落在下水支架上，再松开止滑器，滑板便载着下水支在下水支架上，再松开止滑器，滑板便载着下水支架和船舶沿着滑道滑入水中。架和船舶沿着滑道滑入水中。纵向涂油滑道的下水安装纵向涂油滑道的下水安装1 1、下水墩木、下水墩木船舶下水前，需将船舶从建造墩木移到下水墩木船舶下水前，需将船舶从建造墩木移到下水墩木上，并对建造墩木处的船底板补涂油漆。上，并对建造墩木处的船底板补涂油漆。下水墩木既要可以暂时支撑下水船舶的分量，又下水墩木既要可以暂时支撑下水船舶的分量，又要便于迅速撤除，以便船舶可以平安迅速地坐落到要便于迅速撤除，以便船舶可以平安迅速地坐落到下水架上。下水架上。常见的下水墩木有以下两种：常见的下水墩木

14、有以下两种：1 1砂箱下水墩木砂箱下水墩木2 2活络铁墩活络铁墩2 2、滑道、滑道1 1滑道：滑道：船舶下水的轨道，支承滑板、下水支架、船舶下水的轨道，支承滑板、下水支架、船舶分量等。船舶分量等。2 2纵向涂油滑道的主要参数：纵向涂油滑道的主要参数：滑道坡度，滑道中心距，滑道末端水深，滑道坡度，滑道中心距，滑道末端水深，滑道长度，滑道宽度，滑道的荷重分布等。滑道长度，滑道宽度，滑道的荷重分布等。3 3、滑板、滑板船舶下水时承载船舶和下水支架的下水安装；船舶下水时承载船舶和下水支架的下水安装；它由它由200X200mm200X200mm或或300 x300mm300 x300mm的松方木用螺栓衔

15、接而的松方木用螺栓衔接而成；成；每块滑板长度为每块滑板长度为6-8m6-8m或或3-4m3-4m。其端部下缘都加工成。其端部下缘都加工成圆角，以圆角，以免在下滑时被滑道卡住；运用时，可以根据需求的免在下滑时被滑道卡住；运用时，可以根据需求的长度把一长度把一块块滑板用衔接件衔接起来。块块滑板用衔接件衔接起来。 为了防止滑板从滑道上滑出，在两根滑板之间为了防止滑板从滑道上滑出，在两根滑板之间要求装设要求装设适当数量的撑木或松紧螺栓扣，以坚持两根滑板之适当数量的撑木或松紧螺栓扣，以坚持两根滑板之间的距间的距离。离。4 4、下水油脂、下水油脂普通分为承压层和光滑层两层，也有分为承压、过渡和普通分为承压

16、层和光滑层两层，也有分为承压、过渡和光滑三层的。光滑三层的。承压层的主要作用是接受船舶下水时的压力，并坚持表承压层的主要作用是接受船舶下水时的压力，并坚持表 面平整，有助于光滑。面平整，有助于光滑。根据地域和下水季节的气温不同，承压层由不同分量比根据地域和下水季节的气温不同，承压层由不同分量比例的石蜡、硬例的石蜡、硬 脂酸、松香等调制而成。脂酸、松香等调制而成。光滑层的主要作用是保证滑板与滑道间的光滑，减小它光滑层的主要作用是保证滑板与滑道间的光滑，减小它们之间的摩擦力。国内常用的光滑剂有们之间的摩擦力。国内常用的光滑剂有3 3号、号、4 4号工业钙基脂、号工业钙基脂、松香基滑油、水肥皂和机油等。松香基滑油、水肥皂和机油等。5 5、下水支架、下水支架是支承下水船舶，并坚持船舶平稳下滑的重要下是支承下水船舶，并坚持船舶平稳下滑的重要下水安装；水安装；对船体支承的长度约为船长的对船体支承的长度约为船长的8080，船体尾端约，船体尾端约1010左右的船长悬空，船首悬空长度普通大于船长左右的船长悬空，船