第八章 柴油机燃油供给系统的构造和维修

1、第一节第一节 柴油机燃料供给系的构造和工作柴油机燃料供给系的构造和工作原理原理柴油柴油粘度较高，蒸发性差，自燃温度低，采用高压喷射粘度较高，蒸发性差，自燃温度低，采用高压喷射方法，在压缩行程接近终了时由喷油器以方法，在压缩行程接近终了时由喷油器以12100MPa高压喷入气缸。高压喷入气缸。 一、柴油机燃料供给系的功用和组成一、柴油机燃料供给系的功用和组成1 1、 柴油机燃料供给系的功能柴油机燃料供给系的功能（1 1）贮存、过滤和输送燃料。）贮存、过滤和输送燃料。（2 2）根据柴油机的不同工况，）根据柴油机的不同工况， 以一定的压以一定的压力及喷油质量将燃油定时、定量地喷人燃烧室，力及喷油质量将

2、燃油定时、定量地喷人燃烧室，迅速形成良好的混合气并燃烧。迅速形成良好的混合气并燃烧。（3 3）根据柴油机的负荷变化，调节供油量并）根据柴油机的负荷变化，调节供油量并稳定柴油机转速。稳定柴油机转速。（4 4）将燃烧后的废气从汽缸中导出并排人大）将燃烧后的废气从汽缸中导出并排人大气中。气中。 2、柴油机燃料供给系组成、柴油机燃料供给系组成（1 1）燃油供给装置）燃油供给装置: :柴油箱、输油泵、低压柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵（包括调速油管、柴油滤清器、喷油泵（包括调速器）、高压油管、喷油器、回油管组成。器）、高压油管、喷油器、回油管组成。（2 2）空气供给装置）空气供给装置: :

3、空气滤清器、进气管、空气滤清器、进气管、进气道组成。进气道组成。（3 3）混合气形成装置）混合气形成装置: :燃烧室。燃烧室。（4 4）废气排出装置）废气排出装置: :排气道、排气管、排气排气道、排气管、排气消声器组成。消声器组成。3、供给系油路、供给系油路油箱油箱柴油滤清器柴油滤清器燃烧室燃烧室溢流阀溢流阀限压阀限压阀回油管回油管输油泵输油泵喷油泵喷油泵喷油器喷油器1 1）低压油路：从柴油箱到喷油泵入口，油压一般为）低压油路：从柴油箱到喷油泵入口，油压一般为0.150.150.3MPa0.3MPa。2 2）高压油路：从喷油泵到喷油器，油压在）高压油路：从喷油泵到喷油器，油压在10MPa10M

4、Pa以上。以上。3 3）多余的燃油回流：输油泵的供油量比喷油泵的最）多余的燃油回流：输油泵的供油量比喷油泵的最大喷油量大大喷油量大3 34 4倍，大量多余的燃油经喷油泵进油室倍，大量多余的燃油经喷油泵进油室的一端限压阀和回油管流回输油泵的进口或直接流回的一端限压阀和回油管流回输油泵的进口或直接流回柴油箱。喷油器工作间隙漏泄的极少数柴油也经回油柴油箱。喷油器工作间隙漏泄的极少数柴油也经回油管流回柴油箱。管流回柴油箱。4 4）柴油滤清器有粗细两种，一般粗滤器设在输油泵）柴油滤清器有粗细两种，一般粗滤器设在输油泵之前，细滤器设在输油泵之后。之前，细滤器设在输油泵之后。5 5）为保证各气缸供油的一致性

5、，连接喷油泵和喷油）为保证各气缸供油的一致性，连接喷油泵和喷油器的钢制高压油管的直径和长度是相等的。器的钢制高压油管的直径和长度是相等的。二、可燃混合气的形成与燃烧室二、可燃混合气的形成与燃烧室 1、柴油燃烧的主要特点、柴油燃烧的主要特点 （1 1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。 （2）混合与燃烧的时间很短）混合与燃烧的时间很短0.00160.004秒秒 （气缸（气缸内内) （3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。 （4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续重）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续重叠进行的

6、，即边喷射，边混合，边燃烧。叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。2、供油提前角和喷油提前角、供油提前角和喷油提前角 供油提前角供油提前角: 喷油泵开始供油时刻的曲柄位置与其转至喷油泵开始供油时刻的曲柄位置与其转至上止点位置时的曲轴转角上止点位置时的曲轴转角 喷油提前角：喷油提前角： 喷油器开始喷油时刻的曲柄位置与其转至喷油器开始喷油时刻的曲柄位置与其转至上止点位置时的曲轴转角上止点位置时的曲轴转角柴油机的燃烧过程柴油机的燃烧过程 1 1、备燃期：、备燃期：A-BA-B 喷油始点喷油始点A与燃烧始点与燃烧始点B之间的时间间隔。在此期之间的时间间隔。在此期间，喷入气缸的雾状柴油间，喷入气缸的雾状柴

7、油从气缸内的高温空气吸热、从气缸内的高温空气吸热、蒸发、扩散，与空气混合。蒸发、扩散，与空气混合。2 2、速燃期：、速燃期：B-CB-C 自自B点起，火焰自火源向点起，火焰自火源向四周迅速传播，燃烧的速四周迅速传播，燃烧的速度迅速增加，急剧放热，度迅速增加，急剧放热，使燃烧室内的温度和压力使燃烧室内的温度和压力迅速上升，直至压力达到迅速上升，直至压力达到C点所表示的最高值点所表示的最高值 3 3、缓燃期：、缓燃期：C-DC-D，D D点为温点为温度最高度最高:2000 :2000 2500K2500K 燃气温度继续升高，燃燃气温度继续升高，燃烧速度越来越慢。喷油烧速度越来越慢。喷油过程一般在缓

8、燃期内结过程一般在缓燃期内结束束4 4、后燃期：、后燃期：D-ED-E 压力和温度均下降压力和温度均下降 对柴油机燃烧过程四个对柴油机燃烧过程四个阶段的要求应该总结为：阶段的要求应该总结为：备燃期要短，速燃期要备燃期要短，速燃期要缓，缓燃期要急，后燃缓，缓燃期要急，后燃期要少。期要少。可燃混合气的形成与燃烧的四个阶段可燃混合气的形成与燃烧的四个阶段（1 1）备燃期）备燃期 从喷油开始从喷油开始开始着火燃烧（燃烧始点）之间的曲轴开始着火燃烧（燃烧始点）之间的曲轴转角。转角。 喷入气缸中的雾状柴油并不能马上着火燃烧，气缸中喷入气缸中的雾状柴油并不能马上着火燃烧，气缸中的气体温度，虽然已高于柴油的自

9、燃点，但柴油的温度不的气体温度，虽然已高于柴油的自燃点，但柴油的温度不能马上升高到自燃点，要经过一段物理和化学的准备过程能马上升高到自燃点，要经过一段物理和化学的准备过程。也就是说，柴油在高温空气的影响下，吸收热量，温度。也就是说，柴油在高温空气的影响下，吸收热量，温度升高，逐层蒸发而形成油气，向四周扩散并与空气均匀混升高，逐层蒸发而形成油气，向四周扩散并与空气均匀混合（物理变化）。合（物理变化）。 随着柴油温度升高，少量的柴油分子首先分解，并与随着柴油温度升高，少量的柴油分子首先分解，并与空气中的氧分子进行化学反映，具备着火条件而着火，形空气中的氧分子进行化学反映，具备着火条件而着火，形成了

10、火源中心，为燃烧作好了准备。这一时期很短，一般成了火源中心，为燃烧作好了准备。这一时期很短，一般仅为仅为 0.0007 0.0007 0.003 0.003 秒。秒。（2 2）速燃期）速燃期 从燃烧开始从燃烧开始气缸内出现时最高压力之间的气缸内出现时最高压力之间的曲轴转角。火源中心已经形成，已准备好了的混曲轴转角。火源中心已经形成，已准备好了的混合气迅速燃烧。合气迅速燃烧。（3 3）缓燃期）缓燃期 从出现最高压力从出现最高压力出现最高温度之间的曲出现最高温度之间的曲轴转角。轴转角。 这一阶段喷油器继续喷油，由于燃烧室内的这一阶段喷油器继续喷油，由于燃烧室内的温度和压力都高，柴油的物理和化学准备

11、时间很温度和压力都高，柴油的物理和化学准备时间很短，几乎是边喷射边燃烧。但因为气缸中氧气减短，几乎是边喷射边燃烧。但因为气缸中氧气减少，废气增多，燃烧速度逐渐减慢，气缸容积增少，废气增多，燃烧速度逐渐减慢，气缸容积增大。所以气缸内压力略有下降，温度达到最高值大。所以气缸内压力略有下降，温度达到最高值，通常喷油器已结束喷油。，通常喷油器已结束喷油。（4 4）后燃期）后燃期 缓燃期以后的燃烧曲轴转角。缓燃期以后的燃烧曲轴转角。 这一时期，虽然不喷油，但仍有一少部这一时期，虽然不喷油，但仍有一少部分柴油没有燃烧完，随着活塞下行继续燃分柴油没有燃烧完，随着活塞下行继续燃烧。后燃期没有明显的界限，有时甚

12、至延烧。后燃期没有明显的界限，有时甚至延长到排气冲程还在燃烧。后燃期放出的热长到排气冲程还在燃烧。后燃期放出的热量不能充分利用来作功，很大一部分热量量不能充分利用来作功，很大一部分热量将通过缸壁散至冷却水中，或随废气排出将通过缸壁散至冷却水中，或随废气排出，使发动机过热，排气温度升高，造成发，使发动机过热，排气温度升高，造成发动机动力性下降，经济性下降。动机动力性下降，经济性下降。 因此，要尽可能地缩短后燃期。因此，要尽可能地缩短后燃期。 对发动机工作四个阶段的要求：对发动机工作四个阶段的要求： 燃烧过程中每一个阶段都有自己的特点，但又相燃烧过程中每一个阶段都有自己的特点，但又相互关联。柴油机

13、的经济性和动力性主要取决于速互关联。柴油机的经济性和动力性主要取决于速燃期和缓燃期。但是为了使柴油机工作柔和平稳，燃期和缓燃期。但是为了使柴油机工作柔和平稳，减少燃烧噪音，就应使着火延迟期（滞燃期）适减少燃烧噪音，就应使着火延迟期（滞燃期）适当缩短，这样才能使速燃期内燃烧稍有缓和，防当缩短，这样才能使速燃期内燃烧稍有缓和，防止压力升高率过高。另外为了提高经济性，减少止压力升高率过高。另外为了提高经济性，减少排气污染，应尽量减少补燃期的燃烧量。要实现排气污染，应尽量减少补燃期的燃烧量。要实现这一目的，必须使缓燃期尽快燃烧，让大部分燃这一目的，必须使缓燃期尽快燃烧，让大部分燃油在缓燃期烧掉，补燃期

14、就不会拖延太长。油在缓燃期烧掉，补燃期就不会拖延太长。3、改善混合气形成的条件、改善混合气形成的条件1）过量供给空气。）过量供给空气。般般1.5-2.2以使柴油燃烧的比较以使柴油燃烧的比较完全完全2）较高的压缩比。压缩比）较高的压缩比。压缩比15-22，以提高压缩行程，以提高压缩行程终了燃烧室内空气的压力和温度，促使柴油蒸发终了燃烧室内空气的压力和温度，促使柴油蒸发3）较高的喷油压力。喷油压力至少）较高的喷油压力。喷油压力至少10MP以上，可以上，可达达20-25MP，以利于柴油雾化，以利于柴油雾化4）促使空气运动。利用进气涡流、挤压涡流等加）促使空气运动。利用进气涡流、挤压涡流等加速空气与油

15、雾的混合速空气与油雾的混合4、空气运动促进混合：使油粒分布得更均匀，最有效的措、空气运动促进混合：使油粒分布得更均匀，最有效的措施是使空气运动，多采用两种方法。施是使空气运动，多采用两种方法。（1）使进气产生涡流：利用弱涡流切向进气道或强涡流螺旋进气道，）使进气产生涡流：利用弱涡流切向进气道或强涡流螺旋进气道，可以在进气行程中使空气绕气缸轴线旋转运动。可以在进气行程中使空气绕气缸轴线旋转运动。（2）产生挤压涡流：利用活塞顶部的特殊形状，在压缩过程中和膨）产生挤压涡流：利用活塞顶部的特殊形状，在压缩过程中和膨胀行程开始时，使空气在燃烧室中产生强烈的旋转运动，它存在于上胀行程开始时，使空气在燃烧室

16、中产生强烈的旋转运动，它存在于上止点附近，持续时间较短。止点附近，持续时间较短。 转速愈高，涡流也愈强，气流对油束的吹散作用也愈大。此外，转速愈高，涡流也愈强，气流对油束的吹散作用也愈大。此外，空气涡流运动还可以加速火焰的传播，促使燃烧及早地结束。空气涡流运动还可以加速火焰的传播，促使燃烧及早地结束。进气涡流的形成a)切向进气道；b)螺旋进气道挤压涡流的形式a)挤压流动；b)膨胀流动；A-环形空间1 1、定义：当活塞到达上止点时，气缸盖和活塞顶组成的、定义：当活塞到达上止点时，气缸盖和活塞顶组成的密闭空间称为燃烧室。密闭空间称为燃烧室。2 2、分类：统一式燃烧室；分隔式燃烧室两大类。、分类：统

17、一式燃烧室；分隔式燃烧室两大类。直接喷射式燃烧室直接喷射式燃烧室（统一式燃烧室）（统一式燃烧室）型型 球型球型涡流室式燃烧室涡流室式燃烧室预燃室式燃烧室预燃室式燃烧室分隔式燃烧室分隔式燃烧室燃烧燃烧室室直接喷射式燃烧室是由凹顶活塞顶与气缸盖底直接喷射式燃烧室是由凹顶活塞顶与气缸盖底面所包围的空间组成，也称为统一式燃烧室。面所包围的空间组成，也称为统一式燃烧室。分类（根据活塞顶面的形状不同）分类（根据活塞顶面的形状不同）型燃烧室型燃烧室球形燃烧室球形燃烧室 （1）直接喷射式燃烧室）直接喷射式燃烧室 构造：缸盖底面是平的，活塞顶部构造：缸盖底面是平的，活塞顶部下凹（下凹（型，球型）型，球型） 型燃

18、烧室：型燃烧室： 柴油直接喷射在活塞顶的浅凹坑内柴油直接喷射在活塞顶的浅凹坑内，喷射的柴油雾化要好，而且要均匀，喷射的柴油雾化要好，而且要均匀地分布在空气中。要求喷射压力高，地分布在空气中。要求喷射压力高，一般一般 171722MPa 22MPa ，要求雾化质量高，要求雾化质量高，因此，采用多孔喷咀，孔数一般为因此，采用多孔喷咀，孔数一般为 6 612 12 个。个。 优点：形状简单，结构紧凑，燃烧优点：形状简单，结构紧凑，燃烧室与水套接触面积小，散热少，可减室与水套接触面积小，散热少，可减少热损失，热效率高，经济性较好。少热损失，热效率高，经济性较好。 缺点：工作粗暴，喷射压力高，制缺点：工

19、作粗暴，喷射压力高，制造困难。造困难。球形燃烧室：球形燃烧室： 空气由缸盖螺旋形进气道以切线空气由缸盖螺旋形进气道以切线方向进入气缸，绕气缸轴线作高速螺方向进入气缸，绕气缸轴线作高速螺旋转动，并一直延续到压缩行程。喷旋转动，并一直延续到压缩行程。喷油器沿气流运动的切线方向喷入柴油油器沿气流运动的切线方向喷入柴油，使绝大部分柴油直接喷射在燃烧室，使绝大部分柴油直接喷射在燃烧室壁面上形成油膜。小部分柴油雾珠散壁面上形成油膜。小部分柴油雾珠散布在压缩空气中，并迅速蒸发燃烧，布在压缩空气中，并迅速蒸发燃烧，形成火源。油膜一方面受灼热的燃烧形成火源。油膜一方面受灼热的燃烧室壁面的加温，同时又受已燃柴油的

20、室壁面的加温，同时又受已燃柴油的高温辐射，使柴油机逐层蒸发，与涡高温辐射，使柴油机逐层蒸发，与涡流空气边混合边燃烧。流空气边混合边燃烧。 优点：工作柔和，噪音小，又叫优点：工作柔和，噪音小，又叫轻声发动机。轻声发动机。 缺点：起动困难，螺旋形进气道缺点：起动困难，螺旋形进气道，结构复杂，制造困难。，结构复杂，制造困难。分隔式燃烧室由两部分组成。一部分位于活塞分隔式燃烧室由两部分组成。一部分位于活塞顶与气缸盖底面之间，称主燃烧室；另一部顶与气缸盖底面之间，称主燃烧室；另一部分是在气缸盖中称为副燃烧室。分是在气缸盖中称为副燃烧室。常见类型：常见类型：A A、涡流室式燃烧室、涡流室式燃烧室B B、预

21、燃室式燃烧室、预燃室式燃烧室（2 2）分隔式燃烧）分隔式燃烧室室预燃室式燃烧室：预燃室式燃烧室： 缸盖上有预燃室，占燃烧室总容积的缸盖上有预燃室，占燃烧室总容积的 1/3 1/3 ，预燃室与主，预燃室与主燃室有通道，活塞为平顶。因为通道不是切向的，所以压缩燃室有通道，活塞为平顶。因为通道不是切向的，所以压缩时不产生涡流。连通预燃室与主燃室的孔道直径较小，由于时不产生涡流。连通预燃室与主燃室的孔道直径较小，由于节流作用产生压力差，使预燃室内形成紊流运动，油束大部节流作用产生压力差，使预燃室内形成紊流运动，油束大部分射在预燃室的出口处，只有少部分与空气混合（出口处较分射在预燃室的出口处，只有少部分

22、与空气混合（出口处较浓，而上部较稀），上部着火后，产生高压，已燃的和出口浓，而上部较稀），上部着火后，产生高压，已燃的和出口处较浓的混合气一同高速喷入主燃烧室，在主燃烧室内产生处较浓的混合气一同高速喷入主燃烧室，在主燃烧室内产生强烈的燃烧拢流运动，使大部分燃料在主燃烧室内混合和燃强烈的燃烧拢流运动，使大部分燃料在主燃烧室内混合和燃烧。烧。 优缺点与涡流室燃烧室基本相同。优缺点与涡流室燃烧室基本相同。预燃式室燃烧室图预燃式室燃烧室图喷油器喷油器1 1、喷油器的功用和要求、喷油器的功用和要求功用功用：将喷油泵送来的高压柴油，以一定的射程和：将喷油泵送来的高压柴油，以一定的射程和分布面积以雾状形式喷

23、入燃烧室，以利于混合气的分布面积以雾状形式喷入燃烧室，以利于混合气的形成和燃烧。形成和燃烧。要求要求：一定的喷射压力和射程一定的喷射压力和射程良好的雾化性能良好的雾化性能合适的喷射锥角合适的喷射锥角断油迅速，不发生滴漏断油迅速，不发生滴漏2 2、型式、型式型式型式：分为开式和闭式两种，目前采用的喷油器都：分为开式和闭式两种，目前采用的喷油器都是闭式喷油器，按结构分有孔式和轴针式两种。是闭式喷油器，按结构分有孔式和轴针式两种。闭式喷油器：喷油器除喷射柴油的时刻外，喷油闭式喷油器：喷油器除喷射柴油的时刻外，喷油器内部与柴油机燃烧室之间被喷油器的针阀隔断。器内部与柴油机燃烧室之间被喷油器的针阀隔断。

24、1、孔式喷油器孔式喷油器 适应于直接喷射燃烧室，孔数适应于直接喷射燃烧室，孔数1 18 8个，孔径个，孔径0.20.20.8 0.8 毫米毫米孔式喷油器结构精精密密偶偶件件螺套螺套油道油道缝隙滤芯缝隙滤芯进油管接头进油管接头调压弹簧调压弹簧调压螺钉调压螺钉回油管回油管锁紧螺帽锁紧螺帽喷油器体喷油器体顶杆顶杆针阀针阀针阀体针阀体(1)(1)工作过程：工作过程： A A喷油：当喷油泵开始供油时，高喷油：当喷油泵开始供油时，高压柴油从进油口进入喷油器体内，沿压柴油从进油口进入喷油器体内，沿油道进入喷油咀阀体环形槽内，再经油道进入喷油咀阀体环形槽内，再经斜油道进入针阀体下面的高压油腔内斜油道进入针阀体

25、下面的高压油腔内，高压柴油作用在针阀锥面上，并产，高压柴油作用在针阀锥面上，并产生向上抬起针阀的作用力，当此力克生向上抬起针阀的作用力，当此力克服了调压弹簧的预紧力后，针阀就向服了调压弹簧的预紧力后，针阀就向上升起，打开喷油孔，柴油经喷油孔上升起，打开喷油孔，柴油经喷油孔喷入燃烧室。喷入燃烧室。 B B停油：当喷油泵停止供油时，高停油：当喷油泵停止供油时，高压油腔内油压骤然下降，作用在喷油压油腔内油压骤然下降，作用在喷油器针阀的锥形承压面上的推力迅速下器针阀的锥形承压面上的推力迅速下降，在弹簧力的作用下，针阀迅速关降，在弹簧力的作用下，针阀迅速关闭喷孔，停止喷油。闭喷孔，停止喷油。(2) (2

26、) 特点：特点：a a、喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应，以、喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应，以 保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁上。保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁上。b b、喷射压力较高。、喷射压力较高。c c、喷油头细长，喷孔小，加工精度高、喷油头细长，喷孔小，加工精度高2 2 、轴针式喷油器、轴针式喷油器（1 1）工作原理与孔式相同）工作原理与孔式相同（2）构造：针阀下端的密封锥面以下还向下构造：针阀下端的密封锥面以下还向下延伸出一个轴针，其形状有倒锥形和圆柱形，延伸出一个轴针，其形状有倒锥形和圆柱形，轴针伸出喷孔外，使喷孔成为圆环状的狭缝。轴针伸出喷孔外，使喷孔成为圆环状的狭缝。一

27、般只有一个喷孔一般只有一个喷孔, ,直径直径 1 1 3 3 毫米毫米 ，喷油，喷油压力较低压力较低 121214MPa14MPa（3 3）特点：）特点：a a、不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧、不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。b b、喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。、喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。c c、针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止、针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利落，没有滴

28、油现象。和停止都干脆利落，没有滴油现象。d d、不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的、不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需要。需要。 喷油泵是柴油供给系中最重要的零件，它的性能和质量对喷油泵是柴油供给系中最重要的零件，它的性能和质量对柴油机影响极大，被称为柴油机的柴油机影响极大，被称为柴油机的“心脏心脏”。功用：功用： 提高柴油压力，按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时定提高柴油压力，按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时定量地向喷油器输送高压柴油，且各缸供油压力均等。量地向喷油器输送高压柴油，且各缸供油压力均等。要求：要求： （ 1 1 ）泵油压力要保证喷射压力和雾化质量的要求。）泵油压

29、力要保证喷射压力和雾化质量的要求。 （ 2 2 ）供油量应符合柴油机工作所需的精确数量。）供油量应符合柴油机工作所需的精确数量。 （ 3 3 ）保证按柴油机的工作顺序，在规定的时间内准确供）保证按柴油机的工作顺序，在规定的时间内准确供油。油。 （ 4 4 ）供油量和供油时间可调正，并保证各缸供油均匀。）供油量和供油时间可调正，并保证各缸供油均匀。 （ 5 5 ）供油规律应保证柴油燃烧完全。）供油规律应保证柴油燃烧完全。 （ 6 6 ）供油开始和结束，动作敏捷，断油干脆，避免滴油。）供油开始和结束，动作敏捷，断油干脆，避免滴油。 喷油泵喷油泵1、喷油泵的功用与分类、喷油泵的功用与分类类型：类型：

30、 车用柴油机的喷油泵按其工作原理不同可分车用柴油机的喷油泵按其工作原理不同可分为为柱塞式喷油泵、喷油泵柱塞式喷油泵、喷油泵- 喷油器和转子分喷油器和转子分配式喷油泵（配式喷油泵（VE）三类。三类。输油泵输油泵调速器调速器柱塞式喷油泵的基本结构与工作原理柱塞式喷油泵的基本结构与工作原理泵体泵体分泵分泵驱动轴驱动轴泵体部分泵体部分分泵分泵油量调节机构油量调节机构驱动机构驱动机构 组成：组成：1.1.泵体部分泵体部分形式：整体式、可分开式。形式：整体式、可分开式。(一一) 柱塞型喷油泵的构造柱塞型喷油泵的构造柱塞偶件柱塞偶件驱动机构驱动机构出油阀偶件出油阀偶件油量调节油量调节机构机构分泵分泵：每个气

31、缸对应：每个气缸对应一个分泵；一个分泵；分泵组成分泵组成：柱塞偶件：柱塞偶件（柱塞和柱塞套）、（柱塞和柱塞套）、柱塞弹簧、弹簧下座、柱塞弹簧、弹簧下座、出油阀偶件（出油阀出油阀偶件（出油阀和出油阀座）、出油和出油阀座）、出油阀弹簧阀弹簧2.2.分泵（泵油机构）分泵（泵油机构） u 泵油机构工作原理：泵油机构工作原理：柱塞在下止点时，柱塞上方工作腔内进油，柱塞在下止点时，柱塞上方工作腔内进油，柱塞上移到柱塞顶端完全关闭进油孔时，进柱塞上移到柱塞顶端完全关闭进油孔时，进油结束，工作腔内燃油受到压缩，油压升高。油结束，工作腔内燃油受到压缩，油压升高。当向上作用力超过出油阀弹簧预紧力时，当向上作用力超

32、过出油阀弹簧预紧力时，出油阀打开，燃油流向高压油管。出油阀打开，燃油流向高压油管。柱塞继续移动到柱塞上的油量控制槽上边柱塞继续移动到柱塞上的油量控制槽上边沿与进油孔相通时，油压下降，出油阀落座，沿与进油孔相通时，油压下降，出油阀落座，供油结束。供油结束。(1) (1) 柱塞偶件柱塞偶件径径向向油油孔孔直直槽槽45斜槽斜槽 柱塞和柱塞套是一对精柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，柱塞头洁度和好的耐磨性，柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通部圆柱面上切有斜槽，并通过孔道与顶部相通，其目的过孔道与顶部相通，其

33、目的是改变循环供油量；柱塞套是改变循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通。上体内低压油腔相通。 柱塞头部斜槽的位置不柱塞头部斜槽的位置不同，改变供油量的方法也不同，改变供油量的方法也不同。同。减容体减容体出油阀出油阀弹簧弹簧出油阀出油阀出油阀座出油阀座作用：防止燃油倒流，保证供速，作用：防止燃油倒流，保证供速，停油干脆。停油干脆。 出油阀体出油阀体密封锥面、十字截面、密封锥面、十字截面、 减压环带减压环带出油阀座出油阀座内密封锥面、内圆内密封锥面、内圆 柱面柱面出油阀弹簧出油阀弹簧（2 2）出油阀偶件出油阀偶件作用：圆锥面与阀座严密配合，其作用是在

34、停供时，将作用：圆锥面与阀座严密配合，其作用是在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。流入喷油泵内。 密封锥面：密封锥面：出油阀上升：减压环离座孔前，油出油阀上升：减压环离座孔前，油管减容增压，减压环离座孔，达喷管减容增压，减压环离座孔，达喷油压力，迅速喷油。油压力，迅速喷油。出油阀下落：减压环入座孔，切断出油阀下落：减压环入座孔，切断油路，防止燃油倒流，保证下次供油路，防止燃油倒流，保证下次供油迅速。减压环落座，管内增容减油迅速。减压环落座，管内增容减压，停油干脆，防止二次喷射和滴压，停油干脆，防止二次喷射和滴

35、漏现象漏现象。出油阀工作过程：出油阀工作过程：3 3、油量调节机构、油量调节机构种类：拨叉式、齿杆式。种类：拨叉式、齿杆式。拨叉式组成：油量调节拉杆、拨叉、调节臂。拨叉式组成：油量调节拉杆、拨叉、调节臂。齿杆式组成：齿杆式组成： 油量调节齿杆、油量调节齿杆、 调节齿圈、调节齿圈、 旋转衬套、旋转衬套、4.4.驱动机构驱动机构驱动柱塞往复运动驱动柱塞往复运动滚轮传动部件：滚轮、长槽、（垫块）滚轮传动部件：滚轮、长槽、（垫块）凸轮轴凸轮轴 ( (按作功顺序排列凸轮按作功顺序排列凸轮) )滚轮式挺杆滚轮式挺杆凸轮轴凸轮轴改变挺杆高度，可以改变供油提前角。改变挺杆高度，可以改变供油提前角。传动机构由凸

36、轮轴和滚轮体总成组成传动机构由凸轮轴和滚轮体总成组成 喷油泵凸轮轴是曲轴通过齿轮驱动的，曲轴转两喷油泵凸轮轴是曲轴通过齿轮驱动的，曲轴转两圈，各缸喷油一次，凸轮轴只需转一圈就喷油一次，圈，各缸喷油一次，凸轮轴只需转一圈就喷油一次，二者速比为二者速比为 2 2 1 1。滚轮滚轮调整螺钉调整螺钉滚轮架滚轮架 ( (二二) ) 柱塞泵的泵油原理柱塞泵的泵油原理 1 1、 柱塞上行柱塞上行a a从下止点到柱从下止点到柱 塞头部封闭径塞头部封闭径 向油孔之前。向油孔之前。b b从柱塞头部封从柱塞头部封 闭径向油孔到柱闭径向油孔到柱 塞斜槽露出径塞斜槽露出径 向孔之前。向孔之前。c c从柱塞斜槽露出从柱塞

37、斜槽露出 径向油孔到柱塞径向油孔到柱塞 上行至上止点。上行至上止点。abca a从上止点到柱塞从上止点到柱塞斜槽封闭径斜槽封闭径 向油孔之前。向油孔之前。c c从柱塞头部露从柱塞头部露 出径向油孔到出径向油孔到 运行下止点。运行下止点。b b从柱塞斜槽封从柱塞斜槽封 闭径向孔到柱闭径向孔到柱 塞头部露出径塞头部露出径 向油孔之前。向油孔之前。acb2 2、柱塞下行、柱塞下行调节供油量方法：调节供油量方法：转动柱塞转动柱塞-改变改变 hg-hg-改变循改变循环供油量环供油量 g g 。停油：直槽对准油孔。停油：直槽对准油孔。hg3 3、油量调节、油量调节供油有效行程：柱塞顶面封闭供油有效行程：柱

38、塞顶面封闭柱塞套径向油孔至柱塞斜槽露柱塞套径向油孔至柱塞斜槽露出径向油孔前柱塞上移的行程，出径向油孔前柱塞上移的行程，用用 hg 表示。表示。 hg 决定了喷油泵决定了喷油泵每循环供油量（每循环供油量（ g ）。）。结论：通过上述讨论，得出下列结论结论：通过上述讨论，得出下列结论 柱塞往复运动总行程柱塞往复运动总行程 L L 是不变的，由凸轮是不变的，由凸轮的升程决定。的升程决定。 柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程, ,供油行程不受凸轮轴控制是可变的。供油行程不受凸轮轴控制是可变的。 供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。供油开始时刻不随供油行程的变化而

39、变化。 转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。油量。典型柱塞式喷油泵结构典型柱塞式喷油泵结构1.1.国产系列柱塞式喷油泵国产系列柱塞式喷油泵 国产系列柱塞泵主要有国产系列柱塞泵主要有 A A ， B B ， P P ， Z Z 和和，,号等系列。系列化是根据柴油机单缸功率范围对供号等系列。系列化是根据柴油机单缸功率范围对供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和结构型式油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和结构型式为基础，再分别配以不同尺寸的柱塞直径，组成若干种为基础，再分别配以不同尺寸的柱塞直径，组成若干种在一个工作循环内供油量不等的喷油泵，以满

40、足各种柴在一个工作循环内供油量不等的喷油泵，以满足各种柴油机的需要。油机的需要。2、典型喷油泵典型喷油泵分配式喷油泵分配式喷油泵分配式喷油泵有两大类：分配式喷油泵有两大类：轴向压缩式轴向压缩式（德国波许公司的（德国波许公司的VEVE分配泵）和分配泵）和径向压缩式径向压缩式（英国（英国CAVCAV公司的公司的DPADPA分配泵分配泵）。目前，）。目前，单柱塞式的单柱塞式的VEVE分配泵分配泵占据了车用高速柴油机占据了车用高速柴油机的绝对份额。的绝对份额。3.3.喷油提前角调节装置喷油提前角调节装置(1)(1)、喷油提前角的概念、喷油提前角的概念： 指喷油器开始喷油至活塞到达上止点之间的曲轴转角。

41、指喷油器开始喷油至活塞到达上止点之间的曲轴转角。 (2)(2)、喷油器提前角调节的原因：、喷油器提前角调节的原因： 喷油器提前角过大：喷油器提前角过大：喷油时气缸内空气温度较低，混合气形喷油时气缸内空气温度较低，混合气形 成条件差，备燃期长，工作粗暴。成条件差，备燃期长，工作粗暴。喷油器提前角过小：喷油器提前角过小：大部分柴油在上止点以后，活塞处于下大部分柴油在上止点以后，活塞处于下 行状态时燃烧的，使最高工作压力降低行状态时燃烧的，使最高工作压力降低 ，热效率显著下降，发动机功率下降，热效率显著下降，发动机功率下降， 排气冒白烟。排气冒白烟。 (3)(3)、最佳喷油器提前角：、最佳喷油器提前

42、角： 指在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最小燃油消耗率的指在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最小燃油消耗率的喷油提前角喷油提前角 。转子分配式喷油泵转子分配式喷油泵一、径向压缩式分配泵一、径向压缩式分配泵 滑片式二级输油泵；滑片式二级输油泵；高压泵高压泵油量控制阀油量控制阀供油提前角自动调节机构供油提前角自动调节机构 1、组成：、组成：2 2、工作过程：、工作过程： 进油、泵油和配油三个过程。进油、泵油和配油三个过程。 3 3、优缺点：、优缺点： 零件数目少，结构紧凑，通用性高，防污性好等优零件数目少，结构紧凑，通用性高，防污性好等优点；由于对分配转子和分配套筒、柱塞和柱

43、塞孔的配合点；由于对分配转子和分配套筒、柱塞和柱塞孔的配合精度要求较高，滚柱座结构复杂及内凸轮加工不便等缺精度要求较高，滚柱座结构复杂及内凸轮加工不便等缺点。所以近年来已很少应用。点。所以近年来已很少应用。 二、轴向压缩式分配泵（二、轴向压缩式分配泵（VEVE泵）泵）1 1、结构：、结构： 驱动机构；第二级滑片式输油泵；高压泵头；驱动机构；第二级滑片式输油泵；高压泵头；供油提前角自动调节机构；调速器。供油提前角自动调节机构；调速器。高压泵头高压泵头第二级滑片第二级滑片式输油泵式输油泵供油提前角自供油提前角自动调节液压缸动调节液压缸最大供油量最大供油量调节螺钉调节螺钉 四缸柴油机用四缸柴油机用V

44、EVE泵实物图泵实物图六缸柴油机用六缸柴油机用VEVE泵实物泵实物图图喷油器喷油器燃油箱燃油箱一级膜片式输油泵一级膜片式输油泵油水分离器油水分离器燃油滤清器燃油滤清器回油管回油管A向A向 平面凸轮盘、滚轮架及滚轮使分配柱塞既转动平面凸轮盘、滚轮架及滚轮使分配柱塞既转动又轴向移动，滚轮架固定不动；四缸发动机，分配又轴向移动，滚轮架固定不动；四缸发动机，分配柱塞转一周，往复运动四次。柱塞转一周，往复运动四次。2 2、工作原理、工作原理 （1 1）供油过程）供油过程 当平面凸轮盘的凹下当平面凸轮盘的凹下部分转至与滚轮接触时，柱部分转至与滚轮接触时，柱塞弹簧将分配柱塞向左推移，塞弹簧将分配柱塞向左推移

45、，柱塞腔容积增大。进油槽与柱塞腔容积增大。进油槽与柱塞套上的进油孔相通，柴柱塞套上的进油孔相通，柴油经油道流入柱塞右端腔室油经油道流入柱塞右端腔室和中心油道内。和中心油道内。（2 2）泵油过程）泵油过程 平面凸轮盘凸起部分与平面凸轮盘凸起部分与滚轮接触时，分配柱塞边转滚轮接触时，分配柱塞边转边右移。进油孔关闭，柱塞边右移。进油孔关闭，柱塞腔内燃油压力升高，柱塞上腔内燃油压力升高，柱塞上分配孔与柱塞套上的出油孔分配孔与柱塞套上的出油孔之一相通，高压柴油即经中之一相通，高压柴油即经中心油道、分配孔、出油阀流心油道、分配孔、出油阀流向喷油器，喷入燃烧室。向喷油器，喷入燃烧室。（3 3）停油过程）停油

46、过程 柱塞在平面凸轮的柱塞在平面凸轮的推动下继续右移，左端推动下继续右移，左端的泄油孔移出油量调节的泄油孔移出油量调节套筒与分配泵内腔相通套筒与分配泵内腔相通时，柱塞腔内的高压油时，柱塞腔内的高压油立即经泄油孔流入泵体立即经泄油孔流入泵体内腔中，柴油压力立即内腔中，柴油压力立即下降，供油停止。下降，供油停止。 （4 4）泵油提前角自动调节过程）泵油提前角自动调节过程 稳定运转时稳定运转时 活塞左右端力相等，处于平活塞左右端力相等，处于平衡位置。衡位置。转速升高时转速升高时 二级滑片式输油泵出口压力二级滑片式输油泵出口压力增大，活塞右端压力增大，活增大，活塞右端压力增大，活塞左移，带动滚轮架转动

47、一定塞左移，带动滚轮架转动一定角度，供油提前。角度，供油提前。转速降低时与前述相反转速降低时与前述相反（5 5）发动机停机）发动机停机 起动开关旋至起动开关旋至OFFOFF位置，电磁式断油器电位置，电磁式断油器电路断开，阀门在回位弹路断开，阀门在回位弹簧的作用下关闭，切断簧的作用下关闭，切断油路，发动机停机油路，发动机停机 。电磁式电磁式断油器断油器 调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。保证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。 二、喷油泵的速度特性：二、喷油泵的速度特性： 当油量调节拉杆位置一定

48、时，供油量随转速升高而当油量调节拉杆位置一定时，供油量随转速升高而增加，随转速下降而减少。增加，随转速下降而减少。转速转速节流作用大节流作用大渗漏油量少渗漏油量少始点提前始点提前终点落后终点落后供油量供油量转速转速节流作用小节流作用小渗漏油量多渗漏油量多始点落后始点落后终点提前终点提前供油量供油量一、功用一、功用调试器调试器1 1、按功能分有两速调速器、全速调速器、定速调速器和、按功能分有两速调速器、全速调速器、定速调速器和 综合调速器。综合调速器。 2 2、按转速传感分有气动式调速器、机械离心式调速器和、按转速传感分有气动式调速器、机械离心式调速器和 复合式调速器。复合式调速器。 三三、分类

49、：、分类：四四、两速调速器、两速调速器 1 1、作用：、作用： 自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在所有中间自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在所有中间 转速范围内则由驾驶员控制。转速范围内则由驾驶员控制。 影响：转速不稳影响：转速不稳高速易飞车高速易飞车怠速易熄火怠速易熄火2 2、结构、结构 油量调节拉杆油量调节拉杆外弹簧座外弹簧座飞锤飞锤凸轮轴凸轮轴高速弹簧内座高速弹簧内座高速弹簧高速弹簧怠速弹簧怠速弹簧活动杠杆活动杠杆调速杠杆调速杠杆滑动轴滑动轴操纵臂操纵臂冒烟限制器冒烟限制器RQ型两极调速器 怠速时，飞锤在怠速时，飞锤在凸轮轴后端轴和高速凸轮轴后端轴和高速弹簧座之间移动，高弹簧

50、座之间移动，高速弹簧不起作用。速弹簧不起作用。 怠速转速升高，怠速转速升高，飞锤外张，油量调节飞锤外张，油量调节拉杆后移，减油。拉杆后移，减油。 怠速转速降低，怠速转速降低，飞锤收拢，油量调节飞锤收拢，油量调节拉杆前移，加油。拉杆前移，加油。怠速怠速起动起动全负荷全负荷中等转速中等转速断油断油3 3、工作原理、工作原理（1 1）稳定怠速：）稳定怠速：RQ型两极调速器全负荷位置 当转速超过最高当转速超过最高额定转速时，飞锤继额定转速时，飞锤继续外张，同时压缩高续外张，同时压缩高速弹簧和怠速弹簧，速弹簧和怠速弹簧， 油量调节拉杆向减油油量调节拉杆向减油的方向移动，使转的方向移动，使转 速速降低。降

51、低。（2 2）限制超速：）限制超速：RQ型两极调速器全负荷位置 飞锤与高速弹簧飞锤与高速弹簧内座相抵，不能将高内座相抵，不能将高速弹簧压缩，调速器速弹簧压缩，调速器不起作用。不起作用。（3 3）工作转速：）工作转速：1 1、结构、结构全负荷油量全负荷油量调节螺钉调节螺钉分配柱塞分配柱塞柱塞套柱塞套调速杠杆调速杠杆调速弹簧调速弹簧飞飞 锤锤油量调节套筒油量调节套筒高速螺钉高速螺钉调速套筒调速套筒调速齿轮调速齿轮导导 杆杆张力杠杆张力杠杆起动杠杆起动杠杆停车手柄停车手柄怠速螺钉怠速螺钉VE泵调速器结构五、全速调速器五、全速调速器1.1.起动起动 起动开始，飞锤收拢，起动开始，飞锤收拢，油门踏板踩到

52、底，调速杠油门踏板踩到底，调速杠杆抵高速螺钉，调速弹簧杆抵高速螺钉，调速弹簧拉伸，起动弹簧使起动杠拉伸，起动弹簧使起动杠杆上端和调速套筒左移到杆上端和调速套筒左移到极限位置，并在张力杠杆极限位置，并在张力杠杆凸起销和起动杠杆之间出凸起销和起动杠杆之间出现间隙现间隙A A，油量调节套筒，油量调节套筒左移至最大供油量位置。左移至最大供油量位置。2 2、工作原理、工作原理VE泵调速器起动工况2.2.怠速怠速 调速杠杆抵怠速限位调速杠杆抵怠速限位螺钉，调速弹簧无张力，螺钉，调速弹簧无张力，起动弹簧被压缩，飞锤离起动弹簧被压缩，飞锤离心力与怠速弹簧弹力相互心力与怠速弹簧弹力相互作用。怠速转速升高，张作用

53、。怠速转速升高，张力杠杆上端压缩怠速弹簧力杠杆上端压缩怠速弹簧右移，油量调节套筒左移，右移，油量调节套筒左移，供油量减少，反之，相应供油量减少，反之，相应零件运动方向相反。零件运动方向相反。VE泵调速器怠速工况3.3.中速和高速中速和高速 调速杠杆抵高速限调速杠杆抵高速限位螺钉，转速升高，飞位螺钉，转速升高，飞锤离心力增大，调速套锤离心力增大，调速套筒右移，同时推动起动、筒右移，同时推动起动、张力杠杆顺时针摆动，张力杠杆顺时针摆动，油量调节套筒左移，供油量调节套筒左移，供油量减少，转速不再升油量减少，转速不再升高。反之亦然。高。反之亦然。VE泵调速器中高速工况4.4.超速超速 在调速杠杆处于高

54、速位在调速杠杆处于高速位置时，如果负荷突然减小，置时，如果负荷突然减小，则转速迅速升高，此时飞则转速迅速升高，此时飞锤离心力迅速增大，调速锤离心力迅速增大，调速套筒右移，推动起动和张套筒右移，推动起动和张力杠杆以力杠杆以N N点为轴顺时针转点为轴顺时针转动，油量调节套筒左移，动，油量调节套筒左移，供油量减少。从而防止柴供油量减少。从而防止柴油机飞车。油机飞车。VE泵调速器超速工况喷油提前角调节装置喷油提前角调节装置一、喷油提前角的概念：一、喷油提前角的概念： 指喷油器开始喷油至活塞到达上止点之间的曲轴转角。指喷油器开始喷油至活塞到达上止点之间的曲轴转角。 二、喷油器提前角调节的原因：二、喷油器

55、提前角调节的原因： 喷油器提前角过大：喷油器提前角过大：喷油时气缸内空气温度较低，混合气形喷油时气缸内空气温度较低，混合气形 成条件差，备燃期长，工作粗暴。成条件差，备燃期长，工作粗暴。喷油器提前角过小：喷油器提前角过小：大部分柴油在上止点以后，活塞处于下大部分柴油在上止点以后，活塞处于下 行状态时燃烧的，使最高工作压力降低行状态时燃烧的，使最高工作压力降低 ，热效率显著下降，发动机功率下降，热效率显著下降，发动机功率下降， 排气冒白烟排气冒白烟。 三、最佳喷油器提前角：三、最佳喷油器提前角： 指在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最指在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最小燃

56、油消耗率的喷油提前角小燃油消耗率的喷油提前角 。四、联轴器（连接器）四、联轴器（连接器） 1 1、功用：、功用：用于连接喷油泵凸轮轴与其驱动轴用于连接喷油泵凸轮轴与其驱动轴 。2 2、结构：、结构：主动凸缘盘主动凸缘盘主动传动盘主动传动盘从动传动圆盘从动传动圆盘五、供油提前角自动调节器五、供油提前角自动调节器 1 1、功用：、功用：随发动机转速的变化自动改变供油提前角。随发动机转速的变化自动改变供油提前角。 2 2、结构：、结构：调节器壳体调节器壳体飞飞 块块从动盘从动盘3 3、工作原理、工作原理 静止状态静止状态 提前状态提前状态 飞块飞块滚轮滚轮从动盘从动盘柴油机供给系的辅助装置柴油机供给

57、系的辅助装置1 1、作用：、作用： 除去柴油中的尘土、水分或其他机械杂质和温度变化及空气的接触过除去柴油中的尘土、水分或其他机械杂质和温度变化及空气的接触过程从柴油中析出少量的石蜡，以降低对精密偶件的磨损，从而提高功率，降程从柴油中析出少量的石蜡，以降低对精密偶件的磨损，从而提高功率，降低油耗。低油耗。 2 2、分类、分类 柴油粗滤器柴油粗滤器 柴油细滤器柴油细滤器 柴油滤清器柴油滤清器限压阀限压阀出油口出油口盖盖进油口进油口壳体壳体滤芯滤芯中心杆中心杆放油螺塞放油螺塞3 3、柴油滤清器结构、柴油滤清器结构4 4、两级柴油滤清器、两级柴油滤清器 第一级粗滤器第一级粗滤器（纸质滤芯）（纸质滤芯）

58、第二级细滤器第二级细滤器（航空毛毡及（航空毛毡及纺绸滤芯）纺绸滤芯）输输 油油 泵泵 1 1、作用：、作用： 保证低压油路中柴油的正常流动，克服柴油滤清器和管路保证低压油路中柴油的正常流动，克服柴油滤清器和管路中的阻力，并以一定的压力向喷油泵输送足够量的柴油。中的阻力，并以一定的压力向喷油泵输送足够量的柴油。 输油量约为柴油机全负荷最大耗油量的输油量约为柴油机全负荷最大耗油量的3 34 4倍。倍。 2 2、结构型式：、结构型式： 活塞式、转子式、滑片式、齿轮式等活塞式、转子式、滑片式、齿轮式等 3 3、活塞式输油泵的组成：、活塞式输油泵的组成： 机械泵总成机械泵总成手油泵总成手油泵总成手柄手柄

59、手油泵活塞手油泵活塞手油泵体手油泵体进油阀进油阀出油阀出油阀出油管接头出油管接头进油管接头进油管接头滚轮滚轮挺杆弹簧挺杆弹簧推杆推杆活塞活塞泵体泵体活塞弹簧活塞弹簧螺塞螺塞（1 1）吸油和压油行程）吸油和压油行程 偏心轮转过，活塞上行，下腔容积增大，产生真偏心轮转过，活塞上行，下腔容积增大，产生真空，进油阀开启，柴油经进油口进入下泵腔。空，进油阀开启，柴油经进油口进入下泵腔。同时，同时，上泵腔容积缩小，压力增大，出油阀关闭，上泵腔中上泵腔容积缩小，压力增大，出油阀关闭，上泵腔中的柴油经出油口压出。的柴油经出油口压出。 （2 2）准备压油行程）准备压油行程 偏心轮推动滚轮、挺杆和活塞向下运动，下

60、泵腔油偏心轮推动滚轮、挺杆和活塞向下运动，下泵腔油压增高，进油阀关闭，出油阀开启，柴油从下腔流入上压增高，进油阀关闭，出油阀开启，柴油从下腔流入上腔。腔。4 4、活塞式输油泵工作原理、活塞式输油泵工作原理（4 4）手油泵工作）手油泵工作手柄手柄喷油泵凸轮轴喷油泵凸轮轴偏心轮偏心轮手油泵手油泵进油阀进油阀进油口进油口出油出油口口出油阀出油阀推杆推杆挺杆挺杆滚轮滚轮泵体泵体活塞活塞活塞活塞弹簧弹簧AB用手油泵上下运动来泵油用手油泵上下运动来泵油清除燃油系统内的空气清除燃油系统内的空气（3 3）输油量的自动调节）输油量的自动调节 输油泵供油量大于输油泵供油量大于喷油泵需要量时，上泵喷油泵需要量时，上