工班长培训班--调度指挥中心

1、工班长培训班调度指挥中心调度指挥中心工班长职责职权工班长职责职权基础管理基础管理安全安全管理管理信息信息反馈反馈基础基础资料资料技术技术管理管理天窗天窗管理管理局管局管天窗天窗段管段管天窗天窗临时临时故障故障处理处理或临或临时天时天窗窗点外点外作业作业信息信息反馈反馈基础基础资料资料人员人员管理管理主要主要体现体现“三三真真”：考核、考核、考勤、考勤、分配分配其他其他管理管理职职场环场环境、工境、工具材料、具材料、防火防防火防盗、值盗、值班值宿班值宿及党工及党工团管理团管理资料等资料等等等设备管理设备管理检查：检查：工作工作量调量调查查养修：养修：作业作业质量质量达标达标天窗管理天窗管理局管天

2、窗局管天窗隔周提报隔周提报依据：依据：各级各级动静动静态数态数据以据以及现及现场复场复核、核、工作工作量调量调查结查结果。果。注意注意事项：事项：时间时间安排：安排：结合结合本工本工区人区人员、员、机具机具现状，现状，以及以及设备设备状态，状态，按轻按轻重缓重缓急顺急顺序提序提报。报。下周例会下周例会车务车务登记登记站站会议会议形势形势及方及方式和式和会议会议记录记录车间车间会议会议形式形式及方及方式和式和会议会议记录记录当日落实当日落实点名点名会会（施（施工准工准备备会）会）安排、安排、布置布置以及以及其他其他重点重点提示。提示。现场现场控制控制落实落实现场现场负责负责人职人职责责收工会（施

3、工总收工会（施工总结会）结会）当日工作点评，当日工作点评，对职工纳入日考对职工纳入日考核（防护模块要核（防护模块要求：布置次日作求：布置次日作业计划）业计划）段管天窗段管天窗提报和审批提报和审批临时故障处理或临时天窗临时故障处理或临时天窗临时故障临时故障处理处理临时天窗临时天窗l 实行天窗修以来很多人从思想观念上不认可，现场作实行天窗修以来很多人从思想观念上不认可，现场作业不适应，认为限制了日常维修作业。不过从现实考虑，业不适应，认为限制了日常维修作业。不过从现实考虑，现在正线上的车流密度和运行速度，已经不适应老的维修现在正线上的车流密度和运行速度，已经不适应老的维修作业模式。比如：大郑、通让

4、、通霍均为自闭区段，短的作业模式。比如：大郑、通让、通霍均为自闭区段，短的3-5分钟、长的分钟、长的10-8分钟一趟车，上道了还没等起完道就来分钟一趟车，上道了还没等起完道就来车了，根本也干不了什么活；另一个从保证人身安全的角车了，根本也干不了什么活；另一个从保证人身安全的角度说，实行天窗修也是必要的。我们身边发生的度说，实行天窗修也是必要的。我们身边发生的“2.26”、“1.10”人身伤亡事故就是很惨痛的例证，如果在天窗时人身伤亡事故就是很惨痛的例证，如果在天窗时间内就不会发生事故。所以说实行天窗修不但对我们的人间内就不会发生事故。所以说实行天窗修不但对我们的人身安全是一个保证，也有效的缓解

5、了运输与生产之间的矛身安全是一个保证，也有效的缓解了运输与生产之间的矛盾。盾。工务工务 维修天窗提报维修天窗提报工务工务 维修天窗提报维修天窗提报 沈阳铁路局为规范营业线施工管理和施工安全管理，确沈阳铁路局为规范营业线施工管理和施工安全管理，确保行车、人身及施工安全，根据铁路总公司保行车、人身及施工安全，根据铁路总公司铁路营业线施铁路营业线施工及安全管理办法工及安全管理办法(铁运铁运2012280号号)，安规安规、技规技规、事规事规等相关文件，制定等相关文件，制定沈阳铁路局营业线沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法施工及安全管理细化办法（沈铁运发（沈铁运发201337号文号文件），规定了铁路

6、营业线施工分类、天窗和慢行规定、等级件），规定了铁路营业线施工分类、天窗和慢行规定、等级划分、施工组织领导、施工方案审核、施工计划编制及审批、划分、施工组织领导、施工方案审核、施工计划编制及审批、集中修和维修天窗组织实施，明确了施工过渡工程、验收交集中修和维修天窗组织实施，明确了施工过渡工程、验收交接的要求和施工安全管理责任，明确了施工考核及奖惩的基接的要求和施工安全管理责任，明确了施工考核及奖惩的基本制度。本制度。 天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施减列车运行线为施工和维修作业预留的

7、时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。工天窗和维修天窗。u一、维修天窗计划的提报依据：一、维修天窗计划的提报依据：工务工务 维修天窗提报维修天窗提报 1. 为提高维修天窗利用率，使天窗的效率最大化，为提高维修天窗利用率，使天窗的效率最大化，每项天窗事先均要做好工作量调查（划撬），确保工每项天窗事先均要做好工作量调查（划撬），确保工作量饱满。杜绝作量饱满。杜绝“现场找活干现场找活干”或或“活已干完等开通活已干完等开通”的现象发生。天窗的提报应根据动静态数据（包括车的现象发生。天窗的提报应根据动静态数据（包括车载晃车仪、便携添乘仪、人工添乘、轨（动）检车数载晃车仪、便携添乘仪、人工添乘、轨（动）检车

8、数据、线路检查、检测、各级检查人员检查发现问题）、据、线路检查、检测、各级检查人员检查发现问题）、和工作量调查的各类信息为依据。和工作量调查的各类信息为依据。 工务工务 维修天窗提报维修天窗提报u一、维修天窗计划的提报依据：一、维修天窗计划的提报依据： 2.综合考虑工区的人力、材料、机具情况，按轻重缓急的顺综合考虑工区的人力、材料、机具情况，按轻重缓急的顺序提报；序提报； 具体要求：具体要求： 编制计划应满足生产需要；编制计划应满足生产需要； 作业项目应符合维修天窗项目规定；作业项目应符合维修天窗项目规定； 需段协调解决的问题（如轨道车、需段集中的人力和机具需段协调解决的问题（如轨道车、需段集

9、中的人力和机具等）是否明确提出，是否需电务、供电等其他单位配合等。等）是否明确提出，是否需电务、供电等其他单位配合等。 提报的维修天窗计划不论是局批和站批，都必须保证计划提报的维修天窗计划不论是局批和站批，都必须保证计划的准确性和严肃性，当日计划必须要和天窗计划（作业位置、的准确性和严肃性，当日计划必须要和天窗计划（作业位置、作业项目、作业负责人）一致。凡作业位置、作业项目、作业作业项目、作业负责人）一致。凡作业位置、作业项目、作业负责人不符的，停止当日天窗的兑现，同时考核段和直接责任负责人不符的，停止当日天窗的兑现，同时考核段和直接责任者。者。普速铁路维修天窗作业项目普速铁路维修天窗作业项目

10、u二、二、段管维修天窗计划的提报和审批：段管维修天窗计划的提报和审批：工务工务 维修天窗提报维修天窗提报 段管维修天窗计划是指：站内不影响接发列车的行车设备（包括调车线、牵出线、专用线、货物线、客车停留线、专用铁道交接线等），在确保安全的前提下，维修作业由车站负责安排。车站驼峰设备检修实行“停轮修”，应利用交接班、调车作业间休等时间进行，原则上每次不少于40分钟。机务、车辆段所管线路的维修计划，由车间向段调度指挥中心提报计划。 通辽车务段、白音胡硕车务段管辖内的段管维修天窗计划提前一日10时前将计划提报给登记站即可；通辽站管辖内的段管维修天窗计划提前一日8时前将计划提报给通辽站技术科主管施工工

11、程师；需电务配合的段管维修天窗计划由电务车间划定影响范围。 u三、临时天窗的申请三、临时天窗的申请工务工务 维修天窗提报维修天窗提报 维修计划下达后，因特殊原因需临时增加维维修计划下达后，因特殊原因需临时增加维修作业时，在不与其他施工及维修作业产生冲突修作业时，在不与其他施工及维修作业产生冲突的前提下，普速铁路由设备管理单位经主管副职的前提下，普速铁路由设备管理单位经主管副职同意，提前三日报车务段（直属站）审核同意后同意，提前三日报车务段（直属站）审核同意后（需电务、供电、车辆等单位配合的履行会签手（需电务、供电、车辆等单位配合的履行会签手续），于施工前一日续），于施工前一日9时前报铁路局调度

12、所。如：时前报铁路局调度所。如：临时途卸长轨、途卸道碴及其他临时性工作等。临时途卸长轨、途卸道碴及其他临时性工作等。u四、临时故障处理 工务工务 维修天窗提报维修天窗提报 突发性设备故障和灾害的紧急抢修及轨道状态超过临时补修标突发性设备故障和灾害的紧急抢修及轨道状态超过临时补修标准和重伤设备处理等临时施工。按下列程序办理：准和重伤设备处理等临时施工。按下列程序办理： 危及行车安全需立即抢修时，设备管理单位按规定采取安全防危及行车安全需立即抢修时，设备管理单位按规定采取安全防范措施，在范措施，在行车设备检查登记簿行车设备检查登记簿内登记，普速铁路通过车站值内登记，普速铁路通过车站值班员报告路局列

13、车调度员，经调度所值班主任（副主任）批准，发班员报告路局列车调度员，经调度所值班主任（副主任）批准，发布调度命令进行抢修。设备管理单位同时通知配合单位和路局主管布调度命令进行抢修。设备管理单位同时通知配合单位和路局主管业务处室。抢修作业结束后，由设备管理单位提出放行列车条件，业务处室。抢修作业结束后，由设备管理单位提出放行列车条件，并在并在行车设备检查登记簿行车设备检查登记簿内登记。内登记。工务工务 天窗例会制度天窗例会制度 每周五各车间收到段转发的每周五各车间收到段转发的路局批复的周维修天窗计划，通路局批复的周维修天窗计划，通知需例会（周维修天窗计划备注知需例会（周维修天窗计划备注栏中已标注

14、）的维修天窗作业负栏中已标注）的维修天窗作业负责人参加登记站组织的维修天窗责人参加登记站组织的维修天窗例会。例会。 u车站周维修天窗例会（车间、工区共存）工务工务 天窗例会制度天窗例会制度 按照“车站周维修天窗例会（工务）记录”样式，由车间按路局下达的“周维修天窗作业计划表”填写“例会天窗项目”栏；由车间针对天窗性质及“514号电报解释说明”填写“对其他单位要求”栏。 由车间将填写好的“车站周维修天窗例会（工务）记录”表打印传真到工区，由作业负责人携带此表参加例会。 参加例会人员在会上将其余栏目按会序及与会人员发言要求填记清楚，会后传真到车间；工区、车间分别保存3个月，单独装订成册。 由车间干

15、部参加的车站例会，会后由车间将“车站周维修天窗例会（工务）记录”表传真到相关工区，保存3个月。 车站例会上其他单位提出的要求，由参加天窗作业的工区记录在当天班组日志的“其他重点提示”栏内。u车站组织召开的维修天窗总结分析会工务工务 天窗例会制度天窗例会制度 当日维修作业出现不按计划进行、违章作业、作业延时、不按规定登销记、驻站防护员不执行作业规定等影响安全和作业正常进行的问题，或车站认为有必要召开总结分析会时，当日作业负责人要按时参加车站组织召开的总结分析会，按“车站维修天窗总结分析会（工务）记录”样式进行记录，我段存在的问题，由工区记录在当日班组日志内，车间保存记录，单独装订成册。u车站组织

16、召开的维修天窗总结分析会工务工务 天窗例会制度天窗例会制度 车站组织召开维修天窗的“总结分析会”，相关车间要在第一时间通知段调度，不允许发生“信息倒流”的问题。车站召开总结分析会后，责任车间要立即组织召开分析会（段以电视电话会议形式召开时，调度指挥中心、技术科、安全科相关人员必须参加），分析问题产生的原因，制定整改措施，真正做到认真吸取教训，并对相关责任人提出处理意见报调度指挥中心。u车间组织召开的周维修天窗例会车间组织召开的周维修天窗例会工务工务 天窗例会制度天窗例会制度 段召开周维修天窗例会后，由各车间主任组段召开周维修天窗例会后，由各车间主任组织召开本车间的周维修天窗例会，各工区工长或织

17、召开本车间的周维修天窗例会，各工区工长或作业负责人参加。作业负责人参加。天窗例会记录样式u准备会：结合点名会同时召开，记录在班组日志中。工务工务 天天 窗窗 落落 实实 作业负责人组织全员学习当日天窗计划内容：作业位置、影响范围、时间及需电务配合的工作，传达车间及车站例会要求。 根据工作量调查及当日“人机料法环”实际情况，做好人员分工，机具、材料的使用分配，讲清作业程序及安全注意事项。 u现场控制（天窗负责人的职责） 工工 务务 天天 窗窗 落落 实实 1.维修天窗登记时间的规定：在天窗开始前40分钟，驻站防护员携带维修天窗计划到达登记站办理登记手续，通过车站值班员向列车调度员申请天窗。 2.

18、严格执行“双确认、三方控”制度。 3.负责作业现场的组织指挥工作。检查作业和开通前的各项准备工作，指挥现场作业，安排防护，确认放行列车条件等。 4.负责检查落实天窗例会确定的各项事宜，对违反例会要求，盲目乱干的行为要坚决制止。u现场控制（天窗负责人的职责）工务工务 天天 窗窗 落落 实实 5.负责协调解决作业中发生的问题，协调各单位作业，掌握作业进度，反馈现场信息，解决作业中各部门间临时发生的问题。 6.负责作业现场安全。 7.每个天窗结束后，负责提示提醒并督促驻站防护员将天窗利用及兑现情况报车间。u总结会（收工会同步召开）工务工务 天天 窗窗 落落 实实 维修天窗作业后各工区结合收工会对当日

19、维修天窗作业维修天窗作业后各工区结合收工会对当日维修天窗作业安全、人身安全、作业质量、进度方面进行总结，记录在收安全、人身安全、作业质量、进度方面进行总结，记录在收工会上。工会上。 防护模块中要求防护模块中要求布置次日工作。布置次日工作。点外作业点外作业限界以内限界以内不受速度限制不受速度限制受速度限制受速度限制限界以外限界以外不受速度限制不受速度限制工务工务 点点 外外 作作 业业 点外作业计划的提报。根据段下达的次日施工及维修天点外作业计划的提报。根据段下达的次日施工及维修天窗计划，编制点外作业计划，每日窗计划，编制点外作业计划，每日18时前由车间统一收集、时前由车间统一收集、审核提报。提

20、报点外作业计划首先要考虑到作业位置、作业审核提报。提报点外作业计划首先要考虑到作业位置、作业项目、使用机具等要符合要求。项目、使用机具等要符合要求。重点对重点对“沈铁工电沈铁工电20131528号号”电报进行讲解。电报进行讲解。 为规范维修天窗管理，正确理解局长十条命令，坚决不为规范维修天窗管理，正确理解局长十条命令，坚决不折不扣的落实局长命令，现将普速铁路（不含京哈线秦沈段）折不扣的落实局长命令，现将普速铁路（不含京哈线秦沈段）维修天窗管理有关事宜明确如下：维修天窗管理有关事宜明确如下：工务工务 点点 外外 作作 业业 沈铁运沈铁运201337号文件第号文件第63条条 即：点外作业项目（单指

21、站内）：使用探伤小车、轨检小车等随时能撤出线路的便携设备进行上线检查、检测作业；预卸路料的加固；线路标志涂刷；整理道床；清理垃圾或弃物。其他在道床坡脚以外栅栏以内不影响线桥设备正常使用的作业。不受不受速度限制。速度限制。 一、允许设备管理单位在站内，利用列车间隔进行天窗点外维修作业，具体作业项目及要求严格按沈铁运201337号文件第63条及沈铁运发201380号文件14、15条规定执行；动车所内工务设备天窗点外维修作业项目，严格按沈铁工电20131194号电报执行；站内除雪、隧道除冰工作按现行文件规定执行，且必须在作业人员前后设好防护。 线路限速或允许速度小于等于60km/h的区段，允许使用撬

22、棍、洋镐、小型液压起拨道器、螺栓扳手等小型工具进行螺栓涂油、捣固、改道、补充或紧固轨道联接零件、撤垫板作业及人工补充石碴，但严禁利用旅客列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。受速度限制。 沈铁运发沈铁运发201380号文件第号文件第14条条 普速铁路天窗点外维修作业，由设备管理单位（设备管理单位以外的单位进行作业时将计划提报给设备管理单位，设备管理单位按本单位程序办理）制定天窗点外维修作业计划, 严禁无计划作业。工务工务 点点 外外 作作 业业工务工务 点点 外外 作作 业业 上线作业前20分钟，驻站防护员必须持审批后的天窗点外维修作业计划在车站行车设备检查登记簿“设备检修”栏内登记完毕，车站值

23、班员核对正确后签认（遇吃饭、间休等情况需撤离现场，再次作业前须重新办理登记手续）。驻站防护员根据天窗点外维修作业计划规定的时间，通知现场作业负责人组织人员上道作业。并根据列车运行情况，按规定时限及时通知现场作业人员下道避车，作业期间驻站防护员不得干扰车站值班员的正常工作。 天窗点外维修作业计划表样式见附件天窗点外维修作业计划表样式见附件5天窗点外维修作业登销记样式见附件天窗点外维修作业登销记样式见附件6工务工务 点点 外外 作作 业业 二、站内影响接发列车行车设备、动车所内影响动车组出入库行车设备的维修作业管理，严格按沈铁运201337号文件执行。允许的作业项目和作业位置允许的作业项目和作业位

24、置同第一条。同第一条。 三、车务段（直属站）负责管理的施工及维修作业，实行日计划制度，维修作业时间车站安排要相对固定。直属站由技术科主管工程师直接审批，其它车站由站长审批。车站对此类施工及维修作业要采取封锁线路、停止调车作业等方式，保证天窗时间，并提前做好作业组织安排，确保天窗兑现。提报的作业位置单指站内。提报的作业位置单指站内。工务工务 点点 外外 作作 业业n 四、有驼峰设备的车站，每日可根据驼峰使用情况，按线束别或股道别最大限度安排设备管理单位进行多次检修作业，每次检修作业时间原则上不得少于40分钟。提报的作业位置提报的作业位置单指站内。单指站内。n 五、设备故障需要抢修时，危及行车安全

25、的，列车调度员立即安排；不危及行车安全的，根据列车运行情况尽快安排。设备管理单位驻站防护员必须在行车设备检查登记簿内登记，车站按规定程序办理。与位置无关，属于与位置无关，属于“临时故障处理临时故障处理”，必须下达封锁命令。，必须下达封锁命令。工务工务 点点 外外 作作 业业 六、凡是需要列车调度员下达调度命令的维修作业，六、凡是需要列车调度员下达调度命令的维修作业，车站值班员必须执行车站值班员必须执行“不听不交、不清不开不听不交、不清不开”制度，其制度，其他维修作业实行签认制度。车站值班员转交命令前，与他维修作业实行签认制度。车站值班员转交命令前，与驻站防护员一对一进行确认，车站值班员用语为驻

26、站防护员一对一进行确认，车站值班员用语为“人员人员到位没有，人员上道没有到位没有，人员上道没有”，驻站防护员用语为，驻站防护员用语为“人员人员已到位，没有上道已到位，没有上道”，经过确认后，驻站防护员接令并，经过确认后，驻站防护员接令并执行执行“三方控三方控”。“三方控三方控”制度的落实。制度的落实。工务工务 点点 外外 作作 业业 七、在区间道床坡脚以外的路肩除雪、拾捡垃圾、除草、线下巡道、线下巡轨、清理侧沟、涂刷标志、整理路料、线下预铺道岔、保护区设备巡查、线下锯轨配轨、更换人行道步行板、人行道栏杆油漆、线下预制轨料、运送料具以及栅栏以内不上道不影响线桥设备正常使用的作业，允许天窗点外作业

27、，在车站行车设备检查登记簿上登记填写“路肩作业”，设现场和驻站防护员（线下巡道除外）。区间限界以外作业，不受速度区间限界以外作业，不受速度限制。限制。 八、站内允许速度小于等于60km/h线路、道岔（不含正线）允许使用手提式角磨砂轮等便携设备，利用列车间隔进行钢轨打磨作业，并安排车间干部现场监控。站内限界以内作业，受速度限制。站内限界以内作业，受速度限制。工务工务 点点 外外 作作 业业 九、站内正线、到发线超出点外的作业项目且需求时间很短的，直接与值班员申请，值班员给予确认时间，办理承认手续后，可以利用列车间隔时间作业，但防护体系不能突破。有异议，有异议，待统一。待统一。 十、施工阶梯提速、

28、框构顶进的线路设备检查和整修，限速45km/h及以下的转线地段的整修，按沈铁工电2013104号电报执行，在车站行车设备检查登记簿上登记填写“线上作业”。限界以内作业，受速度限制。限界以内作业，受速度限制。 工务工务 点点 外外 作作 业业 104号电报重点：开通后在列车限速小于等于45km/h时，可在限速地段内使用“洋镐”捣固镐进行线路整修作业。为保证人身和作业安全，在限速地段内使用“洋镐”捣固镐进行作业时，必须设置驻站防护员、现场防护员及作业地点两端远方防护员，驻站与现场防护员必须备有两种有效的通讯方式，保证通讯畅通。现场由职务不低于车间副主任的干部监控，重点监控防护和下道避车制度的落实。

29、“工安电工安电2013216号电报号电报”将将“沈铁工电沈铁工电2013104号电号电报报”中的中的“小蜜蜂小蜜蜂”改成改成“洋镐洋镐”。工务工务 点点 外外 作作 业业 十一、更换重伤轨件提前准备和回收，在站内推运尖轨、基本轨时，车站按技规第322条和行规121条规定执行。站内限界以内作业，不受速度限制（相当于封站内限界以内作业，不受速度限制（相当于封锁）。锁）。 铁路技术管理规程铁路技术管理规程第第322条条 使用轻型车辆时，须取得车站值班员对使用时间的承认，填发轻型车辆使用书附件6（在区间用电话联系时，双方分别填写），并须保证在承认使用时间内将其撤出线路以外。 使用各种小车时，负责人应了

30、解列车运行情况，按规定进行防护，并保证能在列车到达前撤出线路以外。在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆时，须与车站值班员办理承认手续。工务工务 点点 外外 作作 业业 行车组织规则行车组织规则第第121条条 3使用小车的规定 在区间使用单轨小车、吊轨小车，必须在封锁或天窗内使用；在站内使用单轨小车、吊轨小车，必须在行车设备施工登记簿内登记，车站值班员批准，中间站在接发列车进路上使用时，须取得列车调度员的准许。 单轨小车只允许运送轨枕、辙叉等笨重料具。工区日常作业，禁止使用机具走行架及其它自制的推运工具在线路上推运工具、材料。 4轻型车辆和小车在站内运行办法，在站细内规定。工务工务

31、 点点 外外 作作 业业 十二、除高速铁路及京哈线秦沈段外，允许其他线提前进网，执行“双报告”，走行路肩至作业位置，但不允许上道。相当于：区间限界以外作业，不受速度限制。相当于：区间限界以外作业，不受速度限制。 十三、作业人员上道作业过程中禁止横越线路，站内作业前走行时横越线路，执行“双报告”制度。相当于：站内限界相当于：站内限界以内作业，不受速度限制。以内作业，不受速度限制。工务工务 点点 外外 作作 业业 综上所述：综上所述：“点外作业点外作业”划分为划分为“限界以限界以内内”和和“限界以外限界以外”两大类，而两大类，而“限界以内限界以内”又分为又分为“不受速度限制不受速度限制”和和“受速度限制受速度限制”两两类。具体的作业项目在上述讲解中已经阐述清类。具体的作业项目在上述讲解中已经阐述清楚，大家要正确领会和掌握并实际运用。楚，大家要正确领会和掌握并实际运用。信息反馈信息反馈安全信