复习资料 第04-01章 摩托车发动机的结构组成及作用

1、摩托车发动机原理及构造摩托车发动机原理及构造1培训内容培训内容2发动机的基础知识介绍发动机的基础知识介绍12发动机的主要性能指标及特性发动机的主要性能指标及特性3摩托车发动机的工作原理摩托车发动机的工作原理摩托车发动机的摩托车发动机的结构组成及作用结构组成及作用43发动机基本构造发动机基本构造机体及机体及曲轴连杆机构曲轴连杆机构配气机构配气机构进排气系统进排气系统点火统点火统冷却系统冷却系统润滑系统润滑系统起动起动系统系统四、四、摩托车发动机的结构组成及作用摩托车发动机的结构组成及作用主要讲四冲程发动机基本构造主要讲四冲程发动机基本构造2022-5-19功用功用 将燃料燃烧时产生的热能转变为活

2、塞往复运动的将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。转运动而对外输出动力。 组成组成 机体组 （气缸盖、气缸体、曲轴箱）活塞组合曲轴连杆机构1、机体及曲轴连杆机构四、摩托车发动机的结构组成及作用四、摩托车发动机的结构组成及作用41 1）气缸盖）气缸盖功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室，承受高温燃烧室，承受高温高压燃气。高压燃气。 材料：灰铸铁或合金铸铁，材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金铝合金。工作条件：由于接触温度很高的燃

3、气，所以承受的热负荷很大。工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。顶置式凸轮轴铝合金与铸铝合金与铸铁相比有何铁相比有何优越性？优越性？导热性好、利于提高压缩比，适用与高速高强度汽油机四、摩托车发动机的结构组成及作用四、摩托车发动机的结构组成及作用5主要安装：火花塞、进排气门及气门座、摇臂及摇臂轴、凸轮轴、从动链轮等燃烧室燃烧室名称名称 特点特点示意图示意图半球形半球形结构紧凑、火焰行程段、结构紧凑、火焰行程段、燃烧速率高、热损失小、燃烧速率高、热损失小、热效率高热效率高楔形楔形结构简单、紧凑、散热面结构简单、紧凑、散热面积小、热损失少；火花塞积小、热损失少；火花塞置于燃烧室最高

4、处，火焰置于燃烧室最高处，火焰传播距离长传播距离长盆形盆形工艺性好、成本低、进排工艺性好、成本低、进排气效果不如半球形燃烧室气效果不如半球形燃烧室四、摩托车发动机的结构组成及作用四、摩托车发动机的结构组成及作用6ZJYMZJYM采用采用2 2）气缸体）气缸体作用：给气体压缩、燃烧和膨胀提供一个空间，并对活塞运动起导作用：给气体压缩、燃烧和膨胀提供一个空间，并对活塞运动起导向作用，承受高温高压燃气。冷却形式分为风冷和水冷。向作用，承受高温高压燃气。冷却形式分为风冷和水冷。、整体式气缸体：气缸直接镗在气缸体上。整体式气缸体：气缸直接镗在气缸体上。 、镶嵌式气缸体：气缸套镶嵌到气缸体内的气缸。镶嵌式

5、气缸体：气缸套镶嵌到气缸体内的气缸。类型构造性能及应用ZJYM应用整体式气缸直接镗在气缸体上强度和刚度好，能承受大负荷。成本高。015镶嵌式用耐磨优质材料制成气缸套，再装到一般材料制成的气缸体内。降低了制造成本，便于修理和更换气缸套，延长了气缸体的使用寿命。现在所有机型四、摩托车发动机的结构组成及作用四、摩托车发动机的结构组成及作用7气缸体磨损气缸体磨损气缸体承受高温高压燃气，气缸壁面湿度较高，润滑油膜不易保持气缸体承受高温高压燃气，气缸壁面湿度较高，润滑油膜不易保持，在活塞的侧压力和高速运动作用下，气缸壁受到强烈的摩擦，发，在活塞的侧压力和高速运动作用下，气缸壁受到强烈的摩擦，发生磨损。生磨

6、损。四、摩托车发动机的结构组成及作用四、摩托车发动机的结构组成及作用8类型原因现象后果磨料磨损吸入的空气混有尘埃，机油中混有积炭，少许未被清除的金属屑，机油中含有杂质磨料粒子在气缸内表面形成平等于气缸轴线的拉痕，个别精大的留下粗大的接伤痕迹拉缸腐蚀磨损可燃混合气燃烧后产生CO2、CO、SO2等酸性物，与气缸表面直接接触气缸表层腐蚀表层金属脱落熔着磨损润滑不良，气缸与活塞相对滑动时金属面直接接触、摩擦而局部性高热，油膜恢复迟缓熔融、粘着、脱落气缸工作面、活塞、活塞环损伤 发动机的承力部件，主要作用发动机的承力部件，主要作用是支承曲轴、离合器、变速箱、气是支承曲轴、离合器、变速箱、气缸体和气缸盖，

7、承受燃烧爆发冲击缸体和气缸盖，承受燃烧爆发冲击和曲轴连杆机构运动的惯性力，并和曲轴连杆机构运动的惯性力，并构成密闭（封油封气）的空间。还构成密闭（封油封气）的空间。还安装有磁电机、机油泵、走动机构安装有磁电机、机油泵、走动机构等发动机所属部件，并设计有悬挂等发动机所属部件，并设计有悬挂孔与车架连接及曲轴箱上的连接孔孔与车架连接及曲轴箱上的连接孔与车体其它部分连接。通常由与车体其它部分连接。通常由曲轴曲轴箱体箱体和和曲轴箱盖曲轴箱盖组成。组成。四、四、摩托车发动机的结构组成及作用摩托车发动机的结构组成及作用9曲轴箱体1曲轴箱体2曲轴箱盖1曲轴箱盖210四、四、摩托车发动机的结构组成及作用摩托车发

8、动机的结构组成及作用气环气环油环油环活塞销活塞销活塞活塞活塞销卡环活塞销卡环 活塞、活塞环、活塞销、活塞销卡环活塞、活塞环、活塞销、活塞销卡环11功用功用：承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。工作工作条件条件：活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直：活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K2500K以上，因此，受热严重，而散热条以上，因此，受热严重，而散热条件又

9、很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600600700K700K，且温度分布很，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大高达不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大高达3 35MPa5MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；活塞在气缸内以很，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；活塞在气缸内以很高的速度高的速度(8 (812m/s)12m/s)往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作

10、，会产生性力，使活塞受到大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作变形并速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。用。四、四、摩托车发动机的结构组成及作用摩托车发动机的结构组成及作用（1 1）活活 塞塞12要求要求: : a. a. 要有足够的刚度和强度，传力可靠；要有足够的刚度和强度，传力可靠； b. b. 导热性能好，要耐高压、耐高温、耐磨损；导热性能好，要耐高压、耐高温、耐磨损； c. c. 质量小，重量轻，尽可能地减小往复惯性力。质量小，重量轻，尽可能地减小往复惯性力。 铝合金铝合金材料基本上满足

11、上面的要求，因此，活塞一般都采用材料基本上满足上面的要求，因此，活塞一般都采用高强度高强度 铝合金；也有采用灰铸铁。铝合金；也有采用灰铸铁。构造构造：活塞可分为三部分，活塞可分为三部分，活塞顶部、活塞头部和活塞裙部活塞顶部、活塞头部和活塞裙部。四、四、摩托车发动机的结构组成及作用摩托车发动机的结构组成及作用四、四、摩托车发动机的结构组成及作用摩托车发动机的结构组成及作用13组成组成 : :具有弹性的开口环，分为气环具有弹性的开口环，分为气环和油环和油环活塞环在高温、高压、高速和润滑极其困难的条件下工作，尤活塞环在高温、高压、高速和润滑极其困难的条件下工作，尤其其 是是 第一道环最为困难，长期以

12、来，活塞环一直是发动机上使用第一道环最为困难，长期以来，活塞环一直是发动机上使用 寿命最寿命最短短的零件。活塞环工作时受到气缸中高温高压燃气的作的零件。活塞环工作时受到气缸中高温高压燃气的作 用用，温度很高，温度很高( (特特别是第一道环温度可高达别是第一道环温度可高达600K)600K)，活塞环在，活塞环在气缸内气缸内随活塞一起作高速运动随活塞一起作高速运动，加上高温下机油可能变质，使环的，加上高温下机油可能变质，使环的润润 滑条件变坏，难以保证良好的润滑条件变坏，难以保证良好的润滑，因而磨损严重。另外，滑，因而磨损严重。另外，由于气缸由于气缸壁的锥度和椭圆度，活塞环随活塞壁的锥度和椭圆度，

13、活塞环随活塞往复运动时，沿径向会往复运动时，沿径向会产生产生一张一缩运动，使环受到交变应力而容易折一张一缩运动，使环受到交变应力而容易折断。因此，要求断。因此，要求活塞环活塞环弹性好，强度高、耐磨损。目前广泛采用的活塞弹性好，强度高、耐磨损。目前广泛采用的活塞环材料是环材料是合金合金铸铁铸铁( (在优质灰铸铁中加入少量铜、铬、钼等合金元素在优质灰铸铁中加入少量铜、铬、钼等合金元素) )，第，第一道一道环镀铬，其余环一般镀锡或磷化。环镀铬，其余环一般镀锡或磷化。（2 2）活塞环活塞环四、四、摩托车发动机的结构组成及作用摩托车发动机的结构组成及作用14v 活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，并把活塞

14、销的功用是连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传给连杆活塞承受的气体压力传给连杆。v 活塞销活塞销在高温下周期地承受很大的冲击载荷在高温下周期地承受很大的冲击载荷，其本身又作摆转运动，而且处于润滑条件，其本身又作摆转运动，而且处于润滑条件很差的情况下工作，因此，要求活塞销具有很差的情况下工作，因此，要求活塞销具有足够的强度和刚度，表面韧性好，耐磨性好足够的强度和刚度，表面韧性好，耐磨性好，重量轻。所以活塞销一般都做成空心圆柱，重量轻。所以活塞销一般都做成空心圆柱体，采用低碳钢和低碳合金钢制成，外表面体，采用低碳钢和低碳合金钢制成，外表面经渗碳淬火处理以提高硬度，精加工后进行经渗碳淬火处理

15、以提高硬度，精加工后进行磨光，有较高的尺寸精度和表面光洁度磨光，有较高的尺寸精度和表面光洁度。v 活塞销活塞销的内孔有三种形状：的内孔有三种形状：a a 圆柱形；圆柱形；b b 两段两段截锥与一段圆柱组合；截锥与一段圆柱组合；c c两段截锥形。圆柱形两段截锥形。圆柱形孔结构简单，加工容易，但从受力角度分析孔结构简单，加工容易，但从受力角度分析，中间部分应力最大，两端较小，所以这种，中间部分应力最大，两端较小，所以这种结构质量较大，往复惯性力大；为了减小质结构质量较大，往复惯性力大；为了减小质量，减小往复惯性力，活塞销做成两段截锥量，减小往复惯性力，活塞销做成两段截锥形孔，接近等强度梁，但孔的加

16、工较复杂；形孔，接近等强度梁，但孔的加工较复杂；组合形孔的结构介于二者之间。组合形孔的结构介于二者之间。（3 3）活塞销活塞销15曲轴连杆机构曲轴连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。在。在作功行程作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮（曲轴）释放飞轮（曲轴）释放能量又把能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动：曲

17、轴的旋转运动转化成活塞的直线运动：四、四、摩托车发动机的结构组成及作用摩托车发动机的结构组成及作用曲轴右部活塞销曲轴左部连杆v 连杆的功用是连接活塞与曲轴，并把活塞连杆的功用是连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使得活塞的往承受的气体压力传给曲轴，使得活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动。复运动转变成曲轴的旋转运动。四、四、摩托车发动机的结构组成及作用摩托车发动机的结构组成及作用16v 连杆小头通过活塞销与活塞相连，连杆连杆小头通过活塞销与活塞相连，连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。连杆工作大头与曲轴的连杆轴颈相连。连杆工作时，承受活塞顶部气体压力和惯性力的时，承受活塞顶部气体压力和惯性

18、力的作用，而这些力的大小和方向都是周期作用，而这些力的大小和方向都是周期性变化的。因此，连杆受到的是压缩、性变化的。因此，连杆受到的是压缩、拉伸和弯曲等交变载荷。这就要求连杆拉伸和弯曲等交变载荷。这就要求连杆强度高，刚度大，重量轻。连杆一般都强度高，刚度大，重量轻。连杆一般都采用中碳钢或合金钢经模锻或辊锻而成采用中碳钢或合金钢经模锻或辊锻而成，然后经机加工和热处理，连杆分为三，然后经机加工和热处理，连杆分为三个部分：即连杆小头个部分：即连杆小头1 1，连杆杆身，连杆杆身2 2和连杆和连杆大头大头3( 3(包括连杆盖包括连杆盖) )。连杆小头与活塞销。连杆小头与活塞销相连。连杆杆身通常做成相连。

19、连杆杆身通常做成“I”“I”字形断面字形断面，抗弯强度好，重量轻，大圆弧过渡，抗弯强度好，重量轻，大圆弧过渡，且上小下大，采用压力法润滑的连杆，且上小下大，采用压力法润滑的连杆，杆身中部都制有连通大、小头的油道。杆身中部都制有连通大、小头的油道。连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连，大头连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连，大头有有整体式整体式和和分体式分体式两种。一般中小排量两种。一般中小排量摩托车发动机大都采用整体式。摩托车发动机大都采用整体式。分体式分体式 整整体式体式 （2）曲轴）曲轴、功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。

20、还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置动机的配气机构及其他各种辅助装置。、工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。、摩托车常用组合式曲轴。由曲轴左半部、曲轴右半部和曲轴销组成。、摩托车常用组合式曲轴。由曲轴左半部、曲轴右半部和曲轴销组成。 优点：加工和热处理方便。优点：加工和热处理方便。 缺点：加工面多，装配和拆卸困难，曲轴左右半部的同轴度不易保证。缺点：加工面多，装配和拆卸困难，曲轴左右半部的同轴度不易保证。、材料：曲轴左右半部一般由中碳钢和中碳合金钢模锻而成，轴颈表面经高、材料：曲轴左右半部一般由中碳钢和中

21、碳合金钢模锻而成，轴颈表面经高频淬火或氮化处理，最后进行精加工。曲轴销常用低碳合金钢制造，表示渗碳频淬火或氮化处理，最后进行精加工。曲轴销常用低碳合金钢制造，表示渗碳淬火。淬火。四、四、摩托车发动机的结构组成及作用摩托车发动机的结构组成及作用17（3）轴承）轴承、曲轴轴承：、曲轴轴承： 一般采用向心滚动球轴承，内圈和曲轴一起旋转，外圈以一定过盈量压入一般采用向心滚动球轴承，内圈和曲轴一起旋转，外圈以一定过盈量压入曲轴箱中固定。曲轴箱中固定。 要有足够的承载能力，合适的工作游隙，以免轴承烧死，并保证轴承运转要有足够的承载能力，合适的工作游隙，以免轴承烧死，并保证轴承运转灵活、平稳、产生的振动小、

22、噪声小。灵活、平稳、产生的振动小、噪声小。 四、四、摩托车发动机的结构组成及作用摩托车发动机的结构组成及作用18、连杆大、小头轴承：、连杆大、小头轴承： 中、小排量摩托车发动机中，为适应发动机的调整运转和减小摩擦阻力，中、小排量摩托车发动机中，为适应发动机的调整运转和减小摩擦阻力，连杆大、小头多采用滚针轴承，类型一般为无套圈有保持架的。连杆大、小头多采用滚针轴承，类型一般为无套圈有保持架的。 四、四、摩托车发动机的结构组成及作用摩托车发动机的结构组成及作用19（1 1）功）功 用用 配气机构是进、排气管道的控制机构，它按照配气机构是进、排气管道的控制机构，它按照气缸工作过程气缸工作过程的要求，

23、准时地的要求，准时地开闭进、开闭进、排气门，向排气门，向气缸供给可燃混合气并及时排出废气。另外，当进、排气缸供给可燃混合气并及时排出废气。另外，当进、排气门关闭时，保证气门关闭时，保证气缸密封。进气充分、排气彻底。气缸密封。进气充分、排气彻底。 新鲜空气或可燃混合气被吸入气缸愈多，则发动机可能发出的功率愈大。新新鲜空气或可燃混合气被吸入气缸愈多，则发动机可能发出的功率愈大。新鲜空气或可燃混合气充满气缸的程度，用充气效率表示。越高，表明进入气鲜空气或可燃混合气充满气缸的程度，用充气效率表示。越高，表明进入气缸的新气越多，可燃混合气燃烧时可能放出的热量也就越大，发动机的功率缸的新气越多，可燃混合气

24、燃烧时可能放出的热量也就越大，发动机的功率越大。越大。（3）气门）气门式配气式配气机构组成机构组成气门组气门组传动组传动组驱动组驱动组四、四、摩托车发动机的结构组成及作用摩托车发动机的结构组成及作用20、气门顶置式气门顶置式 、气门侧置式（已很少使用）。气门侧置式（已很少使用）。21（4）气门的布置型式）气门的布置型式 四、摩托车发动机的结构组成及作用四、摩托车发动机的结构组成及作用四、四、摩托车发动机的结构组成及作用摩托车发动机的结构组成及作用22A.凸轮轴凸轮轴的布置形式的布置形式:凸轮轴下置凸轮轴下置, ,主要缺点是气门和凸轮轴相距较远，因而气门传动另件较多，结构主要缺点是气门和凸轮轴相

25、距较远，因而气门传动另件较多，结构较复杂，发动机高度也有所增加。较复杂，发动机高度也有所增加。凸轮轴顶置凸轮轴顶置, ,凸轮轴布置在气缸盖上。凸轮轴上置有两种结构，一是凸轮轴直接凸轮轴布置在气缸盖上。凸轮轴上置有两种结构，一是凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门，这样既无挺柱，又无推杆，往复运动质量大大减小，此通过摇臂来驱动气门，这样既无挺柱，又无推杆，往复运动质量大大减小，此结构适于高速发动机。另一种是凸轮轴直接驱动气门或带液力挺柱的气门，此结构适于高速发动机。另一种是凸轮轴直接驱动气门或带液力挺柱的气门，此种配气机构的往复运动质量更小，特别适应于高速发动机。种配气机构的往复运动质量更小，特别适应于

26、高速发动机。四、四、摩托车发动机的结构组成及作用摩托车发动机的结构组成及作用23v 一般一般发动机都采用每缸两个气门，即一个进气门和一个排气门的结构。为了改发动机都采用每缸两个气门，即一个进气门和一个排气门的结构。为了改善换气，在可能的条件下，应尽量加大气门的直径，特别是进气门的直径。但善换气，在可能的条件下，应尽量加大气门的直径，特别是进气门的直径。但是由于燃烧室尺寸的限制，气门直径最大一般不能超过气缸直径的一半。当气是由于燃烧室尺寸的限制，气门直径最大一般不能超过气缸直径的一半。当气缸直径较大，活塞平均速度较高时，每缸一进一排的气门结构就不能保证良好缸直径较大，活塞平均速度较高时，每缸一进

27、一排的气门结构就不能保证良好的换气质量。因此，在很多新型汽车发动机上多采用每缸四个气门结构。即两的换气质量。因此，在很多新型汽车发动机上多采用每缸四个气门结构。即两个进气门和两个排气门。个进气门和两个排气门。B.B.气道布置及气门数目气道布置及气门数目: : 要求：要求： 气门头部与气门座贴合严密；气门头部与气门座贴合严密； 气门导管与气门杆上下运动有良好的导向；气门导管与气门杆上下运动有良好的导向； 气门弹簧的两端面与气门杆的中心线相垂直；气门弹簧的两端面与气门杆的中心线相垂直； 气门弹簧的弹力足以克服气门及其传动件的运动惯性。气门弹簧的弹力足以克服气门及其传动件的运动惯性。（1 1）气门组

28、件）气门组件 气门组件主要由气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气气门组件主要由气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门锁夹零件组成。门锁夹零件组成。四、四、摩托车发动机的结构组成及作用摩托车发动机的结构组成及作用24YAMAHA采用多采用多少？少？四、四、摩托车发动机的结构组成及作用摩托车发动机的结构组成及作用25v 功用功用：控制进、排气管的开闭：控制进、排气管的开闭v 工作条件：工作条件： 承受高温、高压、冲击、承受高温、高压、冲击、润滑困难。润滑困难。v 要求：足够的强度、刚度、耐磨、耐高要求：足够的强度、刚度、耐磨、耐高温、耐腐蚀、耐冲击。温、耐腐蚀、耐冲击。v 材料：进气门采用合金钢（

29、铬钢或镍铬材料：进气门采用合金钢（铬钢或镍铬等），排气门采用耐热合金钢（硅铬钢等），排气门采用耐热合金钢（硅铬钢等）。等）。v 构造：构造：气门由头部、杆身和尾部组成。气门由头部、杆身和尾部组成。气门头部是一个具有圆锥斜面的圆气门头部是一个具有圆锥斜面的圆盘，气门锥角一般为盘，气门锥角一般为45 45 ，也有，也有30 30 ，气门头边缘应保持一定厚度，一般气门头边缘应保持一定厚度，一般为为1-3 mm1-3 mm，以防工作中冲击损坏和，以防工作中冲击损坏和被高温烧蚀。气门密封锥面与气门被高温烧蚀。气门密封锥面与气门座配对研磨。座配对研磨。 气门气门: :四、四、摩托车发动机的结构组成及作用摩

30、托车发动机的结构组成及作用26v 功用：传递凸轮轴功用：传递凸轮轴气门之间的运动气门之间的运动v 气门传动组包括，凸轮轴、推杆、摇臂、气门间隙调整螺钉等。气门传动组包括，凸轮轴、推杆、摇臂、气门间隙调整螺钉等。凸轮轴凸轮轴功用：控制气门的开启和关闭，每一个进、排气门分别有相应的进气凸轮和排气凸功用：控制气门的开启和关闭，每一个进、排气门分别有相应的进气凸轮和排气凸轮。轮。凸轮的形状影响气门的开闭时刻及高度，凸轮的排列影响气门的开闭时刻和工作顺凸轮的形状影响气门的开闭时刻及高度，凸轮的排列影响气门的开闭时刻和工作顺序。（根据凸轮轴可以判断工作顺序）工作中，凸轮轴受到气门间歇性开启的周期序。（根据

31、凸轮轴可以判断工作顺序）工作中，凸轮轴受到气门间歇性开启的周期性冲击载荷，因此对凸轮表面要求耐磨，凸轮轴要有足够的韧性和刚度。性冲击载荷，因此对凸轮表面要求耐磨，凸轮轴要有足够的韧性和刚度。多缸凸轮轴（汽油机）多缸凸轮轴（汽油机）单缸凸轮轴单缸凸轮轴（YAMAHA发动机）发动机）（2） 气门传动组气门传动组 凸轮轮廓与气门的运动规律：凸轮轮廓与气门的运动规律：缓冲结束点缓冲结束点气门开启点气门开启点消除气门间消除气门间隙阶段隙阶段气门升程最大时刻气门升程最大时刻气门关闭点气门关闭点出现气门间出现气门间隙阶段隙阶段四、四、摩托车发动机的结构组成及作用摩托车发动机的结构组成及作用27四、四、摩托车

32、发动机的结构组成及作用摩托车发动机的结构组成及作用28摇摇 臂臂摇臂实际上是一个双臂杠杆，将摇臂实际上是一个双臂杠杆，将推杆（凸轮轴）传来推杆（凸轮轴）传来的力改变方向，的力改变方向，作用到气门杆端打开气门。作用到气门杆端打开气门。 短臂短臂 长臂长臂四、四、摩托车发动机的结构组成及作用摩托车发动机的结构组成及作用29YAMAHA结构：结构：螺母气门调整螺钉摇臂轴摇臂轴凸轮轴摇臂摇臂螺母气门调整螺钉作用：保证调整螺钉与气门杆端部接触面之间有一个合理的间隙作用：保证调整螺钉与气门杆端部接触面之间有一个合理的间隙（气门间隙），并把凸轮轴传过来的力，施加给气门，推动气门（气门间隙），并把凸轮轴传过来

33、的力，施加给气门，推动气门运动。运动。要求气门螺钉有一定的耐磨性和强度。要求气门螺钉有一定的耐磨性和强度。凸轮轴的驱动方式凸轮轴的驱动方式驱动方式驱动方式传动路线传动路线特点特点应用应用齿轮传动齿轮传动曲轴正时齿轮（钢）曲轴正时齿轮（钢）凸轮轴正时齿轮（铸铁凸轮轴正时齿轮（铸铁或胶木）或胶木）工作可靠，啮合工作可靠，啮合平稳、噪声小平稳、噪声小凸轮轴下置、凸轮轴下置、中置式配气中置式配气机构机构链条传动链条传动曲轴曲轴链条链条凸轮轴正凸轮轴正时齿轮时齿轮可靠性、耐久性可靠性、耐久性略差，噪声大，略差，噪声大，造价高造价高凸轮轴上置凸轮轴上置式配气机构式配气机构 齿形带传动齿形带传动曲轴曲轴齿形

34、皮带齿形皮带凸轮凸轮轴正时齿轮轴正时齿轮成本低，但工作成本低，但工作性能好性能好凸轮轴上置凸轮轴上置式配气机构式配气机构四、四、摩托车发动机的结构组成及作用摩托车发动机的结构组成及作用30YAMAHA发动机发动机的驱动方式：链条传动的驱动方式：链条传动四、四、摩托车发动机的结构组成及作用摩托车发动机的结构组成及作用31链轮凸轮轴链轮凸轮轴链条导向板链条驱动齿轮YAMAHA是多少？是多少？四、四、摩托车发动机的结构组成及作用摩托车发动机的结构组成及作用32定义：气门间隙是指气门完全关闭（凸轮的凸起部分不顶挺柱）时，定义：气门间隙是指气门完全关闭（凸轮的凸起部分不顶挺柱）时， 气门杆尾端与摇臂或挺

35、柱之间的间隙。气门杆尾端与摇臂或挺柱之间的间隙。 作用：给热膨胀留有余地保证气门密封作用：给热膨胀留有余地保证气门密封不同机型，气门间隙的大小不同，根据实不同机型，气门间隙的大小不同，根据实验确定，一般冷态时，排气门间隙大于进气验确定，一般冷态时，排气门间隙大于进气门间隙，进气门间隙约为门间隙，进气门间隙约为0.250.250.3mm0.3mm，排气，排气门间隙约为门间隙约为0.30.30.35mm0.35mm。间隙过大：进、排。间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。间隙过小：发动机工作后，零件受热加快。间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密